Muito pelo contrario o que vc disse sobre as marchas, esse carro é girador, ele é morto de baixa e rende bastante em alta, o correto e esticar todas as marchas no limite se quiser desempenho, se não tivesse limitador de velocidade de fabrica (192km/h) creio que daria seus 210-215km/h.
Então, se comparado com o 1.6 TiVCT esse ai é infinitamente melhor de baixa. Eu tive ambos, e o mexicano (115 cv) é bem melhor de dirigir na cidade, o torque dele é muito mais percepitivel em baixa. O TiVCT é muito morto em baixa, mas gira mais, principalmente pelo comando variável. Tanto que não curti muito e vendi kkkk
@@igzr_r1der eu tenho um mexicano amigo, ele é dessa forma que falei acima rs, Ambos tem comando variável, mas o Mexicano é somente escape, já o facelift é Admissão e escape.
@@murillofarnocchia4279 poxa legal, não sabia não, pra mim o comando variável era só no facelift. mas ainda sim, acho o mexicano melhor de baixa se comparado ao nacional. mas nada comparado a qualquer motor 8v kajdoahdak
@@murillofarnocchia4279 o engraçado é que atualmente tenho um Duratec, que claro é bem mais forte então ajuda mto a disfarçar essa perca em baixa rotação, mas o torque dele tbm vem em baixíssima rotação (para um motor 2.0 16v de projeto dos anos 2000). Um carro que não é bom nisso é os Renault K4M, a ponto de atrapalhar no uso do dia a dia
@@igzr_r1der sim sim 8v é bom de baixa mas morre de alta, não tem milagre kkk, referente ao Mexicano, o acabamento também é outro nível em comparação ao nacional, só faltou o teto solar, vi bastante mexicano na argentina, todos com teto solar, muito top.
Tô de olho nos Fiestinha, eu perdi a chance de pegar um mexicano aqui em Goiânia mês retrasado com 103.000km, preto, quase 100% impecável por 36.000. Como preciso do carro, não tenho tempo pra ficar esperando cair um bom exemplar do céu, e tô pensando em pegar um nacional 2013-14 prata versão 1.6 SE. Nesse caso, eu iria revestir os bancos em couro kkkkkkk
Puts, mano sendo bem sincero, o mexicano é mto melhor kkkkkkk, mas vc só vai sentir se tiver tido ele, do contrário não. Faça cautelar, tem mto carro desse de leilão, pq como as peças de lataria são caras, a seguradora da PT por coisa mínima. Esse meu mexicano mesmo deu pt por 2 parachoques =/
@@igzr_r1der Indiscutível a diferença de acabamento do mexicano, se você olhar no painel, ali perto do vidro da porta, ele tem uma aleta que joga ar pra desembaçar a janela do motora e passsageiro, além do softtouch. Se eu encontrasse outro mexicano naquele estado, levava kkkkkkkkkkk
Muito pelo contrario o que vc disse sobre as marchas, esse carro é girador, ele é morto de baixa e rende bastante em alta, o correto e esticar todas as marchas no limite se quiser desempenho, se não tivesse limitador de velocidade de fabrica (192km/h) creio que daria seus 210-215km/h.
Então, se comparado com o 1.6 TiVCT esse ai é infinitamente melhor de baixa. Eu tive ambos, e o mexicano (115 cv) é bem melhor de dirigir na cidade, o torque dele é muito mais percepitivel em baixa. O TiVCT é muito morto em baixa, mas gira mais, principalmente pelo comando variável. Tanto que não curti muito e vendi kkkk
@@igzr_r1der eu tenho um mexicano amigo, ele é dessa forma que falei acima rs, Ambos tem comando variável, mas o Mexicano é somente escape, já o facelift é Admissão e escape.
@@murillofarnocchia4279 poxa legal, não sabia não, pra mim o comando variável era só no facelift. mas ainda sim, acho o mexicano melhor de baixa se comparado ao nacional. mas nada comparado a qualquer motor 8v kajdoahdak
@@murillofarnocchia4279 o engraçado é que atualmente tenho um Duratec, que claro é bem mais forte então ajuda mto a disfarçar essa perca em baixa rotação, mas o torque dele tbm vem em baixíssima rotação (para um motor 2.0 16v de projeto dos anos 2000). Um carro que não é bom nisso é os Renault K4M, a ponto de atrapalhar no uso do dia a dia
@@igzr_r1der sim sim 8v é bom de baixa mas morre de alta, não tem milagre kkk, referente ao Mexicano, o acabamento também é outro nível em comparação ao nacional, só faltou o teto solar, vi bastante mexicano na argentina, todos com teto solar, muito top.
Tô de olho nos Fiestinha, eu perdi a chance de pegar um mexicano aqui em Goiânia mês retrasado com 103.000km, preto, quase 100% impecável por 36.000. Como preciso do carro, não tenho tempo pra ficar esperando cair um bom exemplar do céu, e tô pensando em pegar um nacional 2013-14 prata versão 1.6 SE. Nesse caso, eu iria revestir os bancos em couro kkkkkkk
Puts, mano sendo bem sincero, o mexicano é mto melhor kkkkkkk, mas vc só vai sentir se tiver tido ele, do contrário não. Faça cautelar, tem mto carro desse de leilão, pq como as peças de lataria são caras, a seguradora da PT por coisa mínima. Esse meu mexicano mesmo deu pt por 2 parachoques =/
@@igzr_r1der Indiscutível a diferença de acabamento do mexicano, se você olhar no painel, ali perto do vidro da porta, ele tem uma aleta que joga ar pra desembaçar a janela do motora e passsageiro, além do softtouch. Se eu encontrasse outro mexicano naquele estado, levava kkkkkkkkkkk
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