Super initiativa de a explora liniile secundare. Cand mai in drum prin Comanesti, poate prinzi un autobuz si pana la Moinesti, sa vezi si mica noastra gara :)) . Succes in continuare!
În Serbia s-a demontat în întregime linia Zrenjanin-Vârșeț, linie care trecea prin Sečanj și avea o ramificație spre vechiul Modoș (acum Jaša Tomić). Așa că nu mai există nicio speranță pentru o legătură feroviară directă Timișoara - Zrenjanin prin Cruceni.
Pe vremuri, circula tren in toata regula pe aici, iar Duminica seara, "trenul de 8", Cruceni - Timisoara era format din: locomotiva Diesel 060-DA(cateodata), LDH-1250 (in general), 3 vagoane clasa a 2 si se mai si atasa un Automotor Malaxa. Durata calatoriei si atunci, 1h juma' era...
idee: ai putea sa mergi de la Golesti pana la Campulung. Traseul este foarte frumos si recomand. in iarna mergeau trenurile malaxa dar acum e sageata albastra.
Tu ai o obsesie cu numaratul liniilor in gari si halte, crezand ca mai multe linii de garare e o chestie pozitiva. Ar trebui sa ne informezi cate linii duble electrificate sunt pe traseele pe care le parcurgi, asta e indicatorul cel mai important pentru sanatatea retelei feroviare. Si poate cel mai important factor in mediul metropolitan este numarul de statii, care ar trebui sa fie mult mai dese, la 1 - 1,5 km (sistem S-Bahn).
Linia continua pănă dincolo de granita unde SI intorcea trenul/linii erau cu gramada/se incarcau roadele pământului din zonă.Arata deplorabil,am lucrat in zona,navetist cu state vechi de serviciu.Documenteaza te mai bine!Mai sunt càteva curiozitate acolo.
Multumesc de adaugare de informatii. Am incercat sa ma documentez dar nu sunt multe informatii pentru documentare, mai mult din auzite. Cu siguranta mai sunt curiozitati.
si crezi ca se va mai investi in aceste linii secundare? eu deja mi am luat gandu de peste 15 ani sa mai investeasca astia in infra pe linii secundare daca nu sunt de interes nui intereseaza 😉
Nu avea cum sa fie metrou dacă are locuri cu vedere la geam metroul are invers ca nu ai ce da vezi sub pământ și automotorul asta VT 2E vine din Germania
E foarte frumos videoclipul! 😎👍✌💪👏🙂🥳🎉🚄🚇🚅🚋🚞🚈🚂🚃🚆🇹🇩
Super initiativa de a explora liniile secundare. Cand mai in drum prin Comanesti, poate prinzi un autobuz si pana la Moinesti, sa vezi si mica noastra gara :)) . Succes in continuare!
Mersi frate. Da cine stie, s-ar putea sa trec pe la Comanesti - Moinesti. Pace, sa fi iubit
În Serbia s-a demontat în întregime linia Zrenjanin-Vârșeț, linie care trecea prin Sečanj și avea o ramificație spre vechiul Modoș (acum Jaša Tomić). Așa că nu mai există nicio speranță pentru o legătură feroviară directă Timișoara - Zrenjanin prin Cruceni.
Nu exista nici o speranță de legătură feroviara cu Serbia pe liniile existente acum....
Inteleg, multumesc de informatiile suplimentare. E tot timpul bine de stiut despre fiecare in parte.
Multumesc, un video interesant.❤❤
Multumesc frumos
Pe vremuri, circula tren in toata regula pe aici, iar Duminica seara, "trenul de 8", Cruceni - Timisoara era format din: locomotiva Diesel 060-DA(cateodata), LDH-1250 (in general), 3 vagoane clasa a 2 si se mai si atasa un Automotor Malaxa.
Durata calatoriei si atunci, 1h juma' era...
frumos video patrick
idee: ai putea sa mergi de la Golesti pana la Campulung. Traseul este foarte frumos si recomand. in iarna mergeau trenurile malaxa dar acum e sageata albastra.
Unde e Golești ăla?
@@Me-the-One-G poți să cauți și pe google maps . Este un orășel din Arges . Pe acolo trec trenurile înspre Pitești
@@Me-the-One-GGolești e langa Pitești.
Salut Patrick la 8:40 se construiește centura de Sud a orașului, în august ar trebui sa se fie gata și data în circulație. Numa bine!
Salut nu au aer conditionat au o termo suflanta care plimba aerul prin tren.Usa se deschide dupa ce coboara scara
Salutare. Aa inteleg, multumesc de informatie.
Salut Patrick, e centura de sud a Timisoarei😁
Salut. Multumesc frumos 👍
👍👋👌
Centura sud așteptată de zeci de ani
Ramele astea galbene sunt cat de cat mai de Doamne-ajută, în schimb ce se pune pe trenul de Reșița e bătaie de joc!
Tu ai o obsesie cu numaratul liniilor in gari si halte, crezand ca mai multe linii de garare e o chestie pozitiva. Ar trebui sa ne informezi cate linii duble electrificate sunt pe traseele pe care le parcurgi, asta e indicatorul cel mai important pentru sanatatea retelei feroviare. Si poate cel mai important factor in mediul metropolitan este numarul de statii, care ar trebui sa fie mult mai dese, la 1 - 1,5 km (sistem S-Bahn).
ai prezentat partea cea ma veche a gari de Nord Timisoara . . , puteai sa mergi mai adanc , sa cobori sub linii.
pe peroanele spre bucale
Linia continua pănă dincolo de granita unde SI intorcea trenul/linii erau cu gramada/se incarcau roadele pământului din zonă.Arata deplorabil,am lucrat in zona,navetist cu state vechi de serviciu.Documenteaza te mai bine!Mai sunt càteva curiozitate acolo.
Multumesc de adaugare de informatii. Am incercat sa ma documentez dar nu sunt multe informatii pentru documentare, mai mult din auzite. Cu siguranta mai sunt curiozitati.
Chiar dacã nu ar avea toaletã, te dai jos si faci ce tre' sã faci dupã care îl ajungi din urmã la ce vitezã "mare" are.. 🤣🤭
si crezi ca se va mai investi in aceste linii secundare? eu deja mi am luat gandu de peste 15 ani sa mai investeasca astia in infra pe linii secundare daca nu sunt de interes nui intereseaza 😉
Mai mergi pe traseul Arad-Brad
sau tren stre oravita . ..... vaisamar
Sigur, o sa ma duc.
deci astea a fost rame de metrou, si noi le utilizam la trenuri personale 🤣🤣🤣🤣 deja suntem pa ca,, companie si infra de calatori 😔 totul e varzaa
Nu, trenul are design dupa un metrou, nu e rama de metrou. Ai inteles gresit. Mare atentie.
Nu avea cum sa fie metrou dacă are locuri cu vedere la geam metroul are invers ca nu ai ce da vezi sub pământ și automotorul asta VT 2E vine din Germania