Anh cho em hỏi chút. Xe e lux a base, mọi thứ đều nguyên bản, em thấy mọi người hay bảo lux a đi êm, phuộc rất mềm, nhưng cá nhân e thấy khi đi vào gờ giảm tốc cao trong hầm đỗ xe với tốc độ tầm 15-20 là nghe tiếng ầm ầm sóc rất mạnh. Trong khi cùng cái gờ đó thì đi i10 đời mới của bạn e lại thấy êm hơn hẳn. Vậy nguyên nhân là gì và muốn cải thiện thì lắp strut bar có hợp lý ko ạ?
ui, nghe a nói mới thấy, vấn đề chính xác e gặp phải của con C300 của em, khó hiểu là khi e đi chế độ comfort, phuộc zin (adaptive) Merc rất êm ( độ rebound) rất nhiều. Nhưng khi đi qa cái gờ giảm tốc lớn với tốc độ nhanh hoặc vấp ổ gà ở tốc độ cao 1 tý ( kể cả comfort hay sport) . Nó làm 1 cái rầm, dội thẳng vô khoang lái ==> rất xót xe. Còn e có dịp đi con Lux A full zin của bạn em, cũng lao qua cái gờ giảm tốc nhanh như vậy, chỉ nghe tiếng phụp phụp rất soang và êm. Vậy chính xác là Con C300 "soang chảnh" của em nó bị "dở" ở chỗ nào vậy a?. (xe em full zin)
Vậy thì nên lắp thêm thanh strut bar nối 2 đầu phuộc. Mer hình như ko có thanh strut bar nối đầu phuộc và khung phụ trước như của LUX A. Thanh strut bar sẽ làm xe êm hơn, giảm lắc 1 chút, nhưng quan trọng là nó ko thay đổi nết chạy của xe nhiều như sway bar.
Tuần sau mình sẽ ra 2 clip giải đáp tất tần tật về thanh giằng cho xe hơi. Các bạn nhớ đón xem 😎
Quan tâm
Anh cho em hỏi chút. Xe e lux a base, mọi thứ đều nguyên bản, em thấy mọi người hay bảo lux a đi êm, phuộc rất mềm, nhưng cá nhân e thấy khi đi vào gờ giảm tốc cao trong hầm đỗ xe với tốc độ tầm 15-20 là nghe tiếng ầm ầm sóc rất mạnh. Trong khi cùng cái gờ đó thì đi i10 đời mới của bạn e lại thấy êm hơn hẳn. Vậy nguyên nhân là gì và muốn cải thiện thì lắp strut bar có hợp lý ko ạ?
cái thanh strut này có dập tắt dao động ngang ko ạ
1 video là 1 kiến thức thú vị.
Tuyệt quá anh ơi! So sánh rất hay!
Chuẩn bị thành con lux bản base đắt nhất VN rồi Khoa
Tổng làm bộ mất bn tiền và làm ơ đâu bạn ơi
1:44 xe chạy chậm mà xe đồng hồ để 385 là j vậy a
Bao nhiêu kênh review xe vẫn thích a khoa
VÔ LĂNH CỦA A CÓ BỌC LẠI KO Ạ, em xin địa chỉ với ạ. Thấy giống nguyên bản nhưng laii bự hơn hihi
ui, nghe a nói mới thấy, vấn đề chính xác e gặp phải của con C300 của em, khó hiểu là khi e đi chế độ comfort, phuộc zin (adaptive) Merc rất êm ( độ rebound) rất nhiều. Nhưng khi đi qa cái gờ giảm tốc lớn với tốc độ nhanh hoặc vấp ổ gà ở tốc độ cao 1 tý ( kể cả comfort hay sport) . Nó làm 1 cái rầm, dội thẳng vô khoang lái ==> rất xót xe. Còn e có dịp đi con Lux A full zin của bạn em, cũng lao qua cái gờ giảm tốc nhanh như vậy, chỉ nghe tiếng phụp phụp rất soang và êm. Vậy chính xác là Con C300 "soang chảnh" của em nó bị "dở" ở chỗ nào vậy a?. (xe em full zin)
Vậy thì nên lắp thêm thanh strut bar nối 2 đầu phuộc. Mer hình như ko có thanh strut bar nối đầu phuộc và khung phụ trước như của LUX A. Thanh strut bar sẽ làm xe êm hơn, giảm lắc 1 chút, nhưng quan trọng là nó ko thay đổi nết chạy của xe nhiều như sway bar.
Nó phải có cả bộ trên và dưới nữa chứ thím!
Xe em gắn bộ thanh giằng trên-dưới, trước -sau đủ cả bác ợ. Tuần sau em sẽ có clip nói về công dụng từng thanh giằng trên xe bác nhớ đón xem.
thế táng hẳn thanh thép vào thì sao nhỉ, vừa rẻ vừa tự chế được 😂
Bù lại thép nó xấu hơn carbon 😆
sao hói sớm vậy ta 🤣
Xe đi phê..mà lỗi ba cái vặt mà Vin ko xử lý triệt để ta.. ĐángTiếc..
Theo tôi nghĩ mấy anh ấy cũng thick 5 seri lắm nhưng tiền còn có việc khác thế nên mấy mua V thui chứ còn tui vs mấy ae ko bao jo mua V