Hello, We'll continue in the next few days. There will be a new video shortly. I can't tell you yet whether we've found the error, but you'll see that in the new video. Hallo, in den nächsten Tagen geht es weiter. Deswegen wird es in kürze ein neues Video geben. Ob wir den Fehler gefunden haben, kann ich Ihnen jetzt noch nicht sagen, das werden Sie in dem neuen Video sehen.
Hey, mein Auto (auch VW Eos 2.0 fsi.) Hat das selbe Problem nach dem Steuerkettenwechsel. Mir wurde nun gesagt, das ich nochmal die Steuerzeiten nachschauen soll. Sollten die gut sein, kann es sein das die Ventile schon einen weg haben. So wurde es mir gesagt. Bin aber auch noch am ausprobieren. Lg Matzel
Hallo, die Steuerzeiten lassen sich eigentlich sehr leicht Prüfen. Stirnseite oberen Deckel abnehmen, dann kannst du von de Seite die Feile sehen, die stehen auf der Markierung, wenn der vierte Zylinder auf OT Steht. Dann nimst du den Ventieldeckel ab, dann müssen die beiden Nocken des Vierten Zilinder Synchron zu einennander stehen also im gleichen Winkel. Ja, die Ventile , das wäre auch noch eine Möglichkeit. Ich weiß nicht, ob das bei einer Druckverlusstmessung nicht schon auffallen müsste, denn die hat unser Eos mit bravour bestanden. Ich will nicht hoffen, dass es bei dir an de Hochdruckpumpe liegt aber dann musste das BCM es merken, wegen zu wenig Druck auf der Leitung.
Hallo nochmal, ich habe gestern nochmal rumgebastelt. Mein Eos ruckelt nun nicht mehr im leerlauf. Ich hatte mir ein Werkzeugset gekauft. Nun konnte ich die Steuerzeiten richtig einstellen und die Nockenwellen damit festsetzen. Fehler bei mir wahr, das ich die steuerkette um eine Öffnung falsch drauf hatte, mit dem Werkzeug hat es nun geklappt. Hoffe ihr könnt mit dem Beitrag was anfangen.
@@marcelheinhaus3133 - kannst du mir die Artikelnummer geben und sagen wo du es gekauft hast. Ich weiß nicht, ob es da bei den Absteckwerkzeugen für die Nocke Unterschiede gibt, ein Vergleich könnte nicht schaden. Danke 🙂
@@techoldie932 T10252 ist für das Werkzeug, bei UA-cam findest du auch ein super Video. Gib mal ein "steuerkette wechseln fsi 2.0" ein. Schau dir das mal an, Vllt klappt es bei dir ja auch. Lg
Fehlerspeicher auslesen. Meiner hatte Verbrennungsaussetzer auf 1 und 4 sobald er Temperatur bekam. Ende der Geachichte: Vorkatsonde getauscht.... Fehler weg.
Hallo, auch für diesen Tipp bin ich dankbar, weil ich mitlerweile die Vermnutung habe, das irgend eine Sonde nicht ganz in ordnung ist. Im Fehlrspeicher selbst steht aber nix drin. Aber wir gucken mal-.
Hallo, ich habe auch einen FSI bei kommt der Fehler auch, wenn ich den Wagen bei langsamer Geschwindigkeit bis 40/50kmh im 4. herumeiere. Also kurz gesagt, wenn der Motorraum auf hohe Temperatur kommt. Sprich vom Fahrtwind keine Belüftung bekommt. Deswegen vermute ich, dass das Einspritzventiel einen Weg hat wenn es Heiß wird. Was meint Ihr?
Ja, könnte sein. Deswegen hatte wir gestern einen Test gemacht mit abgezogegen Zündkerzensteckern abwechselnt von1 -4 und habe einen Dummy verwendet, damit uns die neuen Zündspulen nicht kaputt gehehn, wir sind ja hier nicht bei den Autodoktoren. Es gab aber keinen Unterschied. Das Fehlen einenes Zylinder hatte auf allen viel das gleiche Ruckeln hervorgerufen. Der Kollege oben Tipp auf einen defekte Sonde, ich mitlerweile auch.
Wurde nicht festgestellt in einem früheren Video das ein Zylinder sehr viel Druck im Zylinder verliert? Wie sieht die Kompression aus? Sonst vom Nockenwellenversteller das Magnetventil im Ultraschallbad reinigen und ansteuern. Ggf. Ernneuern
Seh gute Werte um die 13-14 Bar. Druckverlusttest wurde auch gemacht 100% von 100%. Also keine Undichtigkeiten. Das Einzige, was mir beim Druckverlusttest negative auf viel, war, dass wir überhaupt keinen Spielraum hatten, wir mussten auf den 1/10 Milimeter genau OT treffen, damit uns der Druck nicht entwich. 🤔
Schade ich hatte die Hoffnung eine Lösung für meinen FSI zu finden. Ich habe mit vcds rumgespielt und dabei nen agr test gemacht. Hier sollte ein bestimmter wert nicht überschritten werden dieser war deutlich zu hoch und der Motor lief auch noch schlechter bei diesem test. Tippe auf eine Unrichtigkeit Richtung agr Ventil.
Ja, genau so ist es. Nachdem wir die Regelsonde erneuert haben, gibt es jetzt eine Fehlermeldung REGELGRENZE überschritten, Bank 1. Bank 2 läuft jetzt sauber mit Labda 1. Vermutlich ist die erste Einspritzdüsen auf Bank 1 defekt. Wir werden diese in den nächsten Tagen austauschen.
@@m-a-p-r6879 superblöd, so wie diese VW - Kisten! Hast wohl schon den Skandal dieser Firma vergessen! Leider sind die Menschen so doof und kaufen denen immer noch Autos ab!
@@m-a-p-r6879 wenn man denen keine Autos mehr abkaufen würde, glaubst du nicht, dass sie dann irgendwann drauf kommen würden bessere Qualität zu liefern. Solchen Monstrumfirmen kommt man nur über die Verkaufszahlen bei! So ist das leider!
Hello! Have you already found out the cause of the engine running problem? It would be interesting to hear some update about solving the problem.
Hello,
We'll continue in the next few days.
There will be a new video shortly. I can't tell you yet whether we've found the error, but you'll see that in the new video.
Hallo,
in den nächsten Tagen geht es weiter.
Deswegen wird es in kürze ein neues Video geben. Ob wir den Fehler gefunden haben, kann ich Ihnen jetzt noch nicht sagen, das werden Sie in dem neuen Video sehen.
Hey, mein Auto (auch VW Eos 2.0 fsi.) Hat das selbe Problem nach dem Steuerkettenwechsel. Mir wurde nun gesagt, das ich nochmal die Steuerzeiten nachschauen soll. Sollten die gut sein, kann es sein das die Ventile schon einen weg haben. So wurde es mir gesagt. Bin aber auch noch am ausprobieren. Lg Matzel
Hallo,
die Steuerzeiten lassen sich eigentlich sehr leicht Prüfen. Stirnseite oberen Deckel abnehmen, dann kannst du von de Seite die Feile sehen, die stehen auf der Markierung, wenn der vierte Zylinder auf OT Steht. Dann nimst du den Ventieldeckel ab, dann müssen die beiden Nocken des Vierten Zilinder Synchron zu einennander stehen also im gleichen Winkel.
Ja, die Ventile , das wäre auch noch eine Möglichkeit. Ich weiß nicht, ob das bei einer Druckverlusstmessung nicht schon auffallen müsste, denn die hat unser Eos mit bravour bestanden.
Ich will nicht hoffen, dass es bei dir an de Hochdruckpumpe liegt aber dann musste das BCM es merken, wegen zu wenig Druck auf der Leitung.
Hallo nochmal, ich habe gestern nochmal rumgebastelt. Mein Eos ruckelt nun nicht mehr im leerlauf. Ich hatte mir ein Werkzeugset gekauft. Nun konnte ich die Steuerzeiten richtig einstellen und die Nockenwellen damit festsetzen. Fehler bei mir wahr, das ich die steuerkette um eine Öffnung falsch drauf hatte, mit dem Werkzeug hat es nun geklappt. Hoffe ihr könnt mit dem Beitrag was anfangen.
@@marcelheinhaus3133 - kannst du mir die Artikelnummer geben und sagen wo du es gekauft hast. Ich weiß nicht, ob es da bei den Absteckwerkzeugen für die Nocke Unterschiede gibt, ein Vergleich könnte nicht schaden.
Danke 🙂
@@techoldie932 T10252 ist für das Werkzeug, bei UA-cam findest du auch ein super Video. Gib mal ein "steuerkette wechseln fsi 2.0" ein. Schau dir das mal an, Vllt klappt es bei dir ja auch. Lg
@@techoldie932 p.s. Habe es bei ebay gekauft
Fehlerspeicher auslesen.
Meiner hatte Verbrennungsaussetzer auf 1 und 4 sobald er Temperatur bekam.
Ende der Geachichte: Vorkatsonde getauscht.... Fehler weg.
Hallo, auch für diesen Tipp bin ich dankbar, weil ich mitlerweile die Vermnutung habe, das irgend eine Sonde nicht ganz in ordnung ist.
Im Fehlrspeicher selbst steht aber nix drin. Aber wir gucken mal-.
@@techoldie932 bitte unbedingt Bescheid geben wenn du den Fehler gefunden hast. Danke vorab schon mal 👍
Hallo, ich habe auch einen FSI bei kommt der Fehler auch, wenn ich den Wagen bei langsamer Geschwindigkeit bis 40/50kmh im 4. herumeiere. Also kurz gesagt, wenn der Motorraum auf hohe Temperatur kommt. Sprich vom Fahrtwind keine Belüftung bekommt. Deswegen vermute ich, dass das Einspritzventiel einen Weg hat wenn es Heiß wird. Was meint Ihr?
Ja, könnte sein. Deswegen hatte wir gestern einen Test gemacht mit abgezogegen Zündkerzensteckern abwechselnt von1 -4 und habe einen Dummy verwendet, damit uns die neuen Zündspulen nicht kaputt gehehn, wir sind ja hier nicht bei den Autodoktoren.
Es gab aber keinen Unterschied. Das Fehlen einenes Zylinder hatte auf allen viel das gleiche Ruckeln hervorgerufen. Der Kollege oben Tipp auf einen defekte Sonde, ich mitlerweile auch.
Welche Km Leistung - Verkockung im Ansaugtrakt geprüft ?
@@MichaelEngelhardt-w9d ja, alles gemacht, in einem anderen Video zu sehen.
Wurde der Tassenstößel der Benzin hochdruckpumpe erneuert?
@@Ste_Ke ja
Wurde nicht festgestellt in einem früheren Video das ein Zylinder sehr viel Druck im Zylinder verliert? Wie sieht die Kompression aus? Sonst vom Nockenwellenversteller das Magnetventil im Ultraschallbad reinigen und ansteuern. Ggf. Ernneuern
Seh gute Werte um die 13-14 Bar. Druckverlusttest wurde auch gemacht 100% von 100%. Also keine Undichtigkeiten. Das Einzige, was mir beim Druckverlusttest negative auf viel, war, dass wir überhaupt keinen Spielraum hatten, wir mussten auf den 1/10 Milimeter genau OT treffen, damit uns der Druck nicht entwich. 🤔
Schade ich hatte die Hoffnung eine Lösung für meinen FSI zu finden.
Ich habe mit vcds rumgespielt und dabei nen agr test gemacht.
Hier sollte ein bestimmter wert nicht überschritten werden dieser war deutlich zu hoch und der Motor lief auch noch schlechter bei diesem test.
Tippe auf eine Unrichtigkeit Richtung agr Ventil.
@@Ste_Ke danke für den Tipp. Wir hatten das alte AGR, dass nicht mehr öffnete und immerzu geschlossen war, daß gleiche Ergebnis gehabt.
Könnte vielleicht sein das ein Injektor nicht sauber einspritzt.
Ja, genau so ist es. Nachdem wir die Regelsonde erneuert haben, gibt es jetzt eine Fehlermeldung REGELGRENZE überschritten, Bank 1. Bank 2 läuft jetzt sauber mit Labda 1. Vermutlich ist die erste Einspritzdüsen auf Bank 1 defekt. Wir werden diese in den nächsten Tagen austauschen.
Kauft euch einen alten Lanz Buldog. Der klingt besser, als dieser VW Mist!
Super blöder Kommentar, deswegen läuft der FSI auch nicht besser 😢
@@m-a-p-r6879 superblöd, so wie diese VW - Kisten! Hast wohl schon den Skandal dieser Firma vergessen!
Leider sind die Menschen so doof und kaufen denen immer noch Autos ab!
@@m-a-p-r6879 wenn man denen keine Autos mehr abkaufen würde, glaubst du nicht, dass sie dann irgendwann drauf kommen würden bessere Qualität zu liefern. Solchen Monstrumfirmen kommt man nur über die Verkaufszahlen bei! So ist das leider!
Unsre Aufgabe ist es den Fehler zu finden und keine Kaufberatung zu machen.