00:19 intro 01:45 datos piloto 02:22 datos parabrisas 02:45 configuraciones baja y alta 03:28 comportamiento 05:28 extensor 11:09 deflector 12:47 parabrisas mas grande 13:43 conclusion Para ver el resto de los videos del canal: www.youtube.com/@juliancerutti/videos. 🚨ℹ No olvides suscribirte ✅ GRACIAS por mirar! ℹ🚨
Hola julian, soy emanuel, estoy interesado en adquirir un klr... para viajar y tomarme los viajes de otra forma ( acompañado y solo ) y miraba y miraba videos hasta que me cruce con tu canal.... INCREIBLE al detalle como describis tu experiencia con la moto, lo objetivo que sos, es un placer ver tus videos, segui asi. gracias por tu tiempo! Saludos desde caba!!
Hola Emanuel. Gracias a vos por mirar y comentar! Veo que en tu imagen de perfil tenés una Tornado. Si estás interesado en adquirir una KLR, probala, estoy seguro que te va a gustar (mucho). Yo tuve dos XTZ 250 y siento en la KLR la evolución de esas 250 (XTZ, Tornado o similar), manteniendo la polivalencia y comodidad, pero con más potencia/torque, mayor autonomía y mejor iluminación. Son motos que no le hacen asco a ningún desafío 🙂. Te mando un abrazo.
Los parabrisas muuy altos son peligrosos en off y cuando hay viento cruzado, es lo mismo que nada. Como siempre, muy criteriosos tus comentarios. Tengo una Versys 300 y con el original, me quedo conforme. Saludos
Hola José Luis. Es verdad, para el off-road no es recomendable un parabrisas muy alto. Eso es lo que tiene de bueno el sistema de extensor como el que mostré, al momento de hacer off-road podés bajarlo por completo. Pero bueno, en mi caso prefiero así como viene de fábrica. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
Lo otro es que en la posición más alta , se acerca más a la acta por el ángulo de inclinación! Yo puse unos soportes de aluminio de Ali. Pero no para elevar sino para ponerla más vertical y me gustó mucho . Ya que cuando vas de pie en una subida aleja el parabrisas de la cara ! Saludos desde Mexico
Hola Jushiro. Gracias por compartir tu experiencia 🙂. Que bueno que te hayan funcionado! A mi me cuesta acostumbrarme a las turbulencia que se generan al elevar el parabrisas, no sólo en la KLR, también me pasó con otras motos, supongo que es una cuestión de costumbre y también puede que influya la altura. Te mando un abrazo 🇲🇽
@@juliancerutti coincido contigo . Prefiero recibir el viento de frente . Mido 180 cm, también me molesta elevar el parabrisas. Pero lo puse a media altura lo más vertical que me lo permite . Ese espacio que queda entre el parabrisas y la moto lo uso para poner cosas , como los guantes al estacionarme o un paño para limpiar .
Ese espacio entre el parabrisas y el tablero vendría a ser como "la guantera" de la motos 🙂, quién no lo usado alguna vez para colocar los guantes, un paño o algún que otro elemento. Un abrazo Jushiro.
@@juliancerutti una pregunta más: qué podes decir de las defensas de la Klr ? las ves bien logradas ? cumplen su función? o todavía no tuviste una caída (ojalá no la tengas nunca) para hablar de eso? Gracias x responder. un abrazo!
Las defensas parecen robustas, pero no se cuan efectivas sean al momento de una caída (espero no probarlas nunca 😁). Lo que te puedo compartir es algo que menciono en el video de las "7 Cosas Mejorables" sobre la experiencia de otro usuario: ua-cam.com/video/1Iz9O8dH0PE/v-deo.html 👈. Espero te sirva la info. Te mando un abrazo Juan.
Hola Julián, exelente información, yo a la mía la uso en la posición más alta, y me gustaría qué traiga otro punto mas arriba, ya qué si me agacho un poquito siento qué me cubre mejor !! Mido 1,75 y no soy partidario de ponerle otro parabrisas, estéticamente no me gustan, te mando un abrazo
Hola German. Gracias por compartir tu experiencia respecto al funcionamiento del parabrisas de acuerdo a tu altura 👍👍. Me pasa lo mismo respecto a la estética: no me gustan que sean muy altos. Y cuando quiero descansar un poco del viento, también me agacho durante unos minutos y ya con eso me alcanza. Te mando un abrazo.
Julián,estaba pensando en preguntarte casualmente por el parabrisas de la KLR, Yo mido 2 metros de altura y el flujo de aire que recibo es diferente al de un piloto de menor estatura,obviamente al ver el vídeo aclaraste mis dudas.....la verdad que excelente conclusión .... abrazo y seguimos en contacto 😊
Hola Adrian. Si, con 2 metros de estatura vas a recibir bastante más aire que un piloto más bajo, necesitarías un parabrisas más alto al original si querés que te cubra parte de la cabeza también. Vas a tener que probar diferentes alternativas y ver cual es la que más te convence, viste que eso va en gusto de cada uno. Te mando un abrazo.
Julián voy a probar hacerle unos km con el parabrisas original y después veré qué hago, vengo acostumbrado al KLR 95 sin parabrisas y seguramente voy a notar una diferencia con la nueva.... abrazo grande y gracias por tus consejos...!!!
Es verdad, la '95 tenía uno bastante más bajo. Si ya estás acostumbrado a ese, probablemente no tengas ningún drama con el parabrisas de la nueva (después compartí cual fue tu experiencia y diferencias con la gen 1 😉). Un abrazo Adrian!
Muy buena data, estaba apunto de comprarlos y me puse a preguntar un poco, recomendandome el Pferd Savage. Ya encargado mañana me llega. Después cuento que tal va
Hola Kiliano61. Tuve el Pferd Savage en una XTZ 250 y andaba muy bien. Mi compañero de la 390 Adventure (del video de los Puentes Colgantes) también lo tiene y está super contento. Después comentá que tal va en la KLR. Te mando un abrazo.
Yo no tengo una KLR pero tengo un parabrisas con deflector PFerd, todo regulable, una joya. Hice 1000 km en 13hs y me baje fresquito como lechuga. La altura y el angulo tiene muchisimo que ver
Hola ndsancho. Claro que sí, la altura e inclinación es lo que determina el comportamiento del parabrisas. También tuve un Pferd en otra moto y andaba muy bien, el sistema de regulación que trae es muy bueno 💯. Un abrazo.
yo también, compré el sistema savage de pferd, y un defecto rectangular de dos pinzas, porque en la posición más alta de regulación en el anclaje factory no me llegaba a desviar los bichos. cuestión que con el savage en una posición elevada ya me alcanza para desviar mosquitos, y aparte que el deflector de dos pinzas no hubo forma de apretarlo de manera segura en el parabrisa tan curvo del KLR. Creo que es lo mismo que te paso a vos con ese mismo deflector. Ahora, al bajar de ruta a asfalto el borde a altura de la pera se vuelve molesto para ver los pozos más cercanos, entonces ahi viene recontra bien poder bajarlo y tener visión directa a 5m adelante. Es muy util y funciona muy bien Un detalle a tener en cuenta a la hora de regular los parabrisas es que debe tener el mismo ángulo que los barrales para minimizar las vibraciones de los pozos ya que el recorrido de las vibraciones va a ser a lo largo del eje de los barrales. asi que bajo o alto, mismo ángulo. Mido 1.93, uso casco SIN visera y no siento esas turbulencias que mencionas, que sí he sentido en otras motos que tengo y tuve
Hola JMac. Mirá, de acuerdo a diferentes comentarios que escuché y también leí, ronda los 7.000 km (para algunos un poco más, otros menos...). En la mía estoy rondando ese kilometraje, por el momento la puedo estirar unos kilómetros más, capaz que llegue a 8.000 y algo... pero no mucho más (siempre refiriéndome a la cubierta original, Dunlop K750). Como bien mencionás, el desgaste de la cubierta depende en gran medida al uso que se le de, y también a la dureza del compuesto con el que esté construida, que al parecer las que trae de fábrica son bastante blandas. Te mando un abrazo.
Buen dato Julián. Aprovecho para comentarte que con 4500 km que le hice a la mía..unos 300 de ripio aproximadamente y lo demás ruta, prácticamente me quedé sin goma trasera, circulando después del primer servicio entre 120/130 como mucho. El tema es que no veo o no encuentro ni en mercado libre la original. Vos ya cambiaste? Saludos!
Hola Martin. Efectivamente, al parecer el compuesto de las Dunlop K750 que trae original de fábrica es bastante blando y por ende se gasta rápido. Yo todavía la vengo tirando, tengo cerca de 7.000 km, pero pronto voy a tener que cambiarla. Al igual que vos, hace unas semanas me fijé en ML para ver cuanto costaban, pero no encontré. De todos modos tengo pensado probar con alguna otra marca, probablemente Metzeler, Pirelli o similar, pero si querés mantener las Dunlop, podrías preguntar en alguna agencia Kawasaki, capaz que ellos las traen. O también podés fijarte en el sitio web de Dunlop Argentina, ahí tienen unas Trailmax, que por lo que estuve viendo son del estilo de las K750. Te mando un abrazo.
Vis sabés que creo que el problema está en el ancho del parabrisas. Vengo de una G2 con parabrisas Curtain y la protección aerodinámica era bastante mejor
Hola KoleosDynamique. Si, probablemente el parabrisas que trae de fábrica sea algo chico. Vi en Internet uno de mayores dimensiones, sería cuestión de probar 🙂. Saludos!
Hola @Nsainz65. Había resultado difícil de conformar el muchacho, eh!? 😂. A decir verdad, me gusta como viene de fábrica, ya que no genera turbulencias y por una cuestión estética también. Seguramente sea una cuestión de costumbre, ya que nunca me gustó usar parabrisas en las motos que tuve. Saludos!
00:19 intro
01:45 datos piloto
02:22 datos parabrisas
02:45 configuraciones baja y alta
03:28 comportamiento
05:28 extensor
11:09 deflector
12:47 parabrisas mas grande
13:43 conclusion
Para ver el resto de los videos del canal: www.youtube.com/@juliancerutti/videos.
🚨ℹ No olvides suscribirte ✅ GRACIAS por mirar! ℹ🚨
Hola julian, soy emanuel, estoy interesado en adquirir un klr... para viajar y tomarme los viajes de otra forma ( acompañado y solo ) y miraba y miraba videos hasta que me cruce con tu canal.... INCREIBLE al detalle como describis tu experiencia con la moto, lo objetivo que sos, es un placer ver tus videos, segui asi. gracias por tu tiempo!
Saludos desde caba!!
Hola Emanuel. Gracias a vos por mirar y comentar! Veo que en tu imagen de perfil tenés una Tornado. Si estás interesado en adquirir una KLR, probala, estoy seguro que te va a gustar (mucho). Yo tuve dos XTZ 250 y siento en la KLR la evolución de esas 250 (XTZ, Tornado o similar), manteniendo la polivalencia y comodidad, pero con más potencia/torque, mayor autonomía y mejor iluminación. Son motos que no le hacen asco a ningún desafío 🙂. Te mando un abrazo.
Los parabrisas muuy altos son peligrosos en off y cuando hay viento cruzado, es lo mismo que nada. Como siempre, muy criteriosos tus comentarios. Tengo una Versys 300 y con el original, me quedo conforme. Saludos
Hola José Luis. Es verdad, para el off-road no es recomendable un parabrisas muy alto. Eso es lo que tiene de bueno el sistema de extensor como el que mostré, al momento de hacer off-road podés bajarlo por completo. Pero bueno, en mi caso prefiero así como viene de fábrica. Te mando un abrazo, gracias por el comentario.
Lo otro es que en la posición más alta , se acerca más a la acta por el ángulo de inclinación! Yo puse unos soportes de aluminio de Ali. Pero no para elevar sino para ponerla más vertical y me gustó mucho . Ya que cuando vas de pie en una subida aleja el parabrisas de la cara ! Saludos desde Mexico
Justo esos mismos soportes yo le instale !
Hola Jushiro. Gracias por compartir tu experiencia 🙂. Que bueno que te hayan funcionado! A mi me cuesta acostumbrarme a las turbulencia que se generan al elevar el parabrisas, no sólo en la KLR, también me pasó con otras motos, supongo que es una cuestión de costumbre y también puede que influya la altura. Te mando un abrazo 🇲🇽
@@juliancerutti coincido contigo . Prefiero recibir el viento de frente . Mido 180 cm, también me molesta elevar el parabrisas. Pero lo puse a media altura lo más vertical que me lo permite . Ese espacio que queda entre el parabrisas y la moto lo uso para poner cosas , como los guantes al estacionarme o un paño para limpiar .
Ese espacio entre el parabrisas y el tablero vendría a ser como "la guantera" de la motos 🙂, quién no lo usado alguna vez para colocar los guantes, un paño o algún que otro elemento. Un abrazo Jushiro.
el video que necesitaba!!! Gracias Julián!!!
Hola Juan. Gracias a vos por el comentario! Te mando un abrazo.
@@juliancerutti una pregunta más: qué podes decir de las defensas de la Klr ? las ves bien logradas ? cumplen su función? o todavía no tuviste una caída (ojalá no la tengas nunca) para hablar de eso? Gracias x responder. un abrazo!
Las defensas parecen robustas, pero no se cuan efectivas sean al momento de una caída (espero no probarlas nunca 😁). Lo que te puedo compartir es algo que menciono en el video de las "7 Cosas Mejorables" sobre la experiencia de otro usuario: ua-cam.com/video/1Iz9O8dH0PE/v-deo.html 👈. Espero te sirva la info. Te mando un abrazo Juan.
Hola Julián, exelente información, yo a la mía la uso en la posición más alta, y me gustaría qué traiga otro punto mas arriba, ya qué si me agacho un poquito siento qué me cubre mejor !! Mido 1,75 y no soy partidario de ponerle otro parabrisas, estéticamente no me gustan, te mando un abrazo
Hola German. Gracias por compartir tu experiencia respecto al funcionamiento del parabrisas de acuerdo a tu altura 👍👍. Me pasa lo mismo respecto a la estética: no me gustan que sean muy altos. Y cuando quiero descansar un poco del viento, también me agacho durante unos minutos y ya con eso me alcanza. Te mando un abrazo.
Julián,estaba pensando en preguntarte casualmente por el parabrisas de la KLR, Yo mido 2 metros de altura y el flujo de aire que recibo es diferente al de un piloto de menor estatura,obviamente al ver el vídeo aclaraste mis dudas.....la verdad que excelente conclusión .... abrazo y seguimos en contacto 😊
Hola Adrian. Si, con 2 metros de estatura vas a recibir bastante más aire que un piloto más bajo, necesitarías un parabrisas más alto al original si querés que te cubra parte de la cabeza también. Vas a tener que probar diferentes alternativas y ver cual es la que más te convence, viste que eso va en gusto de cada uno. Te mando un abrazo.
Julián voy a probar hacerle unos km con el parabrisas original y después veré qué hago, vengo acostumbrado al KLR 95 sin parabrisas y seguramente voy a notar una diferencia con la nueva.... abrazo grande y gracias por tus consejos...!!!
Es verdad, la '95 tenía uno bastante más bajo. Si ya estás acostumbrado a ese, probablemente no tengas ningún drama con el parabrisas de la nueva (después compartí cual fue tu experiencia y diferencias con la gen 1 😉). Un abrazo Adrian!
Si Julián voy a compartir la experiencia de la generación 3 de KLR y te comento con respecto al KLR 95
Brutal
Gracias Anthony! Un abrazo.
Interesante video. 👍🏻
Hola Andrew. Gracias por el comentario. Un abrazo.
Muy buena data, estaba apunto de comprarlos y me puse a preguntar un poco, recomendandome el Pferd Savage. Ya encargado mañana me llega. Después cuento que tal va
Hola Kiliano61. Tuve el Pferd Savage en una XTZ 250 y andaba muy bien. Mi compañero de la 390 Adventure (del video de los Puentes Colgantes) también lo tiene y está super contento. Después comentá que tal va en la KLR. Te mando un abrazo.
Buen video crack
Hola Ale. Gracias por el comentario. Tengo la obligación de preguntarte: ¿Para cuando la 🏍️ vos? 😊. Te mando un fuerte abrazo!
@@juliancerutti cuando menos los esperes me uniré a la comunidad motera 🏍️💨
Grande Ale! 🙌. Serás más que bienvenido en la comunidad motera 🙂. Te mando un fuerte abrazo.
Yo no tengo una KLR pero tengo un parabrisas con deflector PFerd, todo regulable, una joya. Hice 1000 km en 13hs y me baje fresquito como lechuga. La altura y el angulo tiene muchisimo que ver
Hola ndsancho. Claro que sí, la altura e inclinación es lo que determina el comportamiento del parabrisas. También tuve un Pferd en otra moto y andaba muy bien, el sistema de regulación que trae es muy bueno 💯. Un abrazo.
yo también, compré el sistema savage de pferd, y un defecto rectangular de dos pinzas, porque en la posición más alta de regulación en el anclaje factory no me llegaba a desviar los bichos. cuestión que con el savage en una posición elevada ya me alcanza para desviar mosquitos, y aparte que el deflector de dos pinzas no hubo forma de apretarlo de manera segura en el parabrisa tan curvo del KLR. Creo que es lo mismo que te paso a vos con ese mismo deflector. Ahora, al bajar de ruta a asfalto el borde a altura de la pera se vuelve molesto para ver los pozos más cercanos, entonces ahi viene recontra bien poder bajarlo y tener visión directa a 5m adelante. Es muy util y funciona muy bien Un detalle a tener en cuenta a la hora de regular los parabrisas es que debe tener el mismo ángulo que los barrales para minimizar las vibraciones de los pozos ya que el recorrido de las vibraciones va a ser a lo largo del eje de los barrales. asi que bajo o alto, mismo ángulo. Mido 1.93, uso casco SIN visera y no siento esas turbulencias que mencionas, que sí he sentido en otras motos que tengo y tuve
Buenas, ya se que depende del uso que se le de a la moto, pero tenes una idea de cuanto dura aprox. la cubierta trasera?
Hola JMac. Mirá, de acuerdo a diferentes comentarios que escuché y también leí, ronda los 7.000 km (para algunos un poco más, otros menos...). En la mía estoy rondando ese kilometraje, por el momento la puedo estirar unos kilómetros más, capaz que llegue a 8.000 y algo... pero no mucho más (siempre refiriéndome a la cubierta original, Dunlop K750). Como bien mencionás, el desgaste de la cubierta depende en gran medida al uso que se le de, y también a la dureza del compuesto con el que esté construida, que al parecer las que trae de fábrica son bastante blandas. Te mando un abrazo.
Buen dato Julián. Aprovecho para comentarte que con 4500 km que le hice a la mía..unos 300 de ripio aproximadamente y lo demás ruta, prácticamente me quedé sin goma trasera, circulando después del primer servicio entre 120/130 como mucho. El tema es que no veo o no encuentro ni en mercado libre la original. Vos ya cambiaste? Saludos!
Hola Martin. Efectivamente, al parecer el compuesto de las Dunlop K750 que trae original de fábrica es bastante blando y por ende se gasta rápido. Yo todavía la vengo tirando, tengo cerca de 7.000 km, pero pronto voy a tener que cambiarla. Al igual que vos, hace unas semanas me fijé en ML para ver cuanto costaban, pero no encontré. De todos modos tengo pensado probar con alguna otra marca, probablemente Metzeler, Pirelli o similar, pero si querés mantener las Dunlop, podrías preguntar en alguna agencia Kawasaki, capaz que ellos las traen. O también podés fijarte en el sitio web de Dunlop Argentina, ahí tienen unas Trailmax, que por lo que estuve viendo son del estilo de las K750. Te mando un abrazo.
@@juliancerutti muchas gracias, abrazo!!
Vis sabés que creo que el problema está en el ancho del parabrisas. Vengo de una G2 con parabrisas Curtain y la protección aerodinámica era bastante mejor
Hola KoleosDynamique. Si, probablemente el parabrisas que trae de fábrica sea algo chico. Vi en Internet uno de mayores dimensiones, sería cuestión de probar 🙂. Saludos!
No te gusta nada!!😂😂😂
Hola @Nsainz65. Había resultado difícil de conformar el muchacho, eh!? 😂. A decir verdad, me gusta como viene de fábrica, ya que no genera turbulencias y por una cuestión estética también. Seguramente sea una cuestión de costumbre, ya que nunca me gustó usar parabrisas en las motos que tuve. Saludos!