우리나라의 KTX가 시속 300km 이상 달릴 수 있어도 이 미만의 속도로 달라는 것처럼 일본도 시속 320km까지 달릴 수 있지만 안전 등의 이유로 불가능합니다. 참고로 일본의 철도 회사 JR도카이는 현재 운영속도 시속 500km의 리니어 츄오 신칸센을 제작 중에 있고 몇 년 전에 사람을 태우고 테스트도 했었습니다. 우리나라의 KTX 청룡이 한국의 세 번째 자체 개발 고속열차이나 일본은 세계 최초의 고속열차 개발 국가로 현재까지 많은 종류의 고속 열차를 개발하였습니다. 철도 산업은 우리나라가 일본보다 못합니다.
터널 입구를 경사지게 만들어야 되는데 수직으로 만들어서 생긴 문제점을 오리 주둥이 형태로 한거죠.
뭔 개소린지 ㅋㅋ 한국도 터널 폭발음땜에 터널을 개조하는 형태이고
일본은 기차를 개선하는 형태 이고.
한국은 애초에 설계 때부터 소리 최소화되게 설치했는데 뭔 개조야 ㅋㅋㅋ
설마 터널앞에 시범적으로 설치한게 개조라고 생각하냐@@user-p65qic9l1
80년대까지는 300km/h를 넘을 것이라고 생각하지 않았고, 선로는 그 전에 건설되었으므로 터널미기압파가 문제되는 수준은 아니었음. 이제는 터널미기압파를 감소시키기 위해서는 열차디자인을 바꾸는 방법밖엔 없음.
@@user-p65qic9l1터널 입구를 수직으로 건설하면 열차풍때문에 출구에선 포를 발사하는 듯한 소리가 나는데 우리 나라처럼 입구출구를 경사지게 설치하면 이런 소리를 잡을 수 있습니다.
@@DAEGUcitizen06 와 대가리가 90년대부터 고속철 소음줄일려고 계속 연구한거고 경사를 줄이는거랑 뭔상관인데? 속도가 300이상인데 그래서 터널안에다가 구멍을 뚫어서 소음을 줄이는 것이고 이걸 개조공사라고 하는것이고, 머가리 수준이 도대체.
한국은 대신 터널 모양을 바꾸었죠
이런 댓글이 찐이지 ❤
안물어봄
@@gggg33333ee ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 닉값하는게 개웃기네
왜 시비야? 성격 이상하네.
@@gggg33333ee 응 내가 물어봄 ㅅㄱ
프랑스꺼도 최신은 일본열차처럼 비슷하게 앞이 기존비해 툭튀어나온 디자인입니다
그리고 일본은 그길이가 긴데 그이유는 터널이 한국보다 작음 그래서 폭팔음이 더큼 그것을 줄이기 위해 저런모양인거 저거보다 효율적인건 기계식 흡입장치를 달아놓지 않는한 없음
이거 우리 교양 교수님이 계속 설명하시고 수업 끝나기 전에 너도 만들어와 라고 했을때 뒷목 잡고 쓰러졌습니다
“코” 모양 말하자마자 유링게슝한 인물이 떠오름
얘는그냥!
안 죄송해!
나도 그렇다 맨이야
기찻!
@@user-li3sj7qu2v 걔는 진짜 (승강장에) 딱 들어오잖아?
자연에서 배우는게 진짜지 현재 환경에 맞게 최적화된 상태이니
그게 살짝 애매하긴 함. 찾아보면 최적화 안된 것도 수없이 많아서...😅
수십억년의 진화 역사속에서 살아남았다는걸 생각하면 자연이 정말 경이롭구나 라는 생각이 듦
앞으로 나무늘보를 닮은 사람이 되도록 노력하겠습니다
@@AERO_K0 멸종위기종이죠...
통표 사용 ?
스크린도어 없는 역은 진짜 공포영화네
해외는 스크린도어 많이 없을걸요
우리나라도 전철역에는 있는데 ktx ltx 등의 기차역은 출입문 위치가 달라서 없는거 같은데
수도권에 있는 일부 srt만 서는 역에는 있긴함
우리도 일반열차 역에는 없음 KTX 열차풍 맞으면 모자 날아가기 딱 직전만큼 셈
@@dur_i동탄역에 있긴한데 그건 지하역에 옆에서 300km로 통과하니까 설치한 거고 그거 설치하는데만 몇백억 들었댔음
스크린도어가 깨지니깐 살치 안한가 아닐까?
나는 다른 영상에서 저 디자인이 소리를 줄인다고 하길래.. 뭐때문에 저렇게까지해서 소리를 줄이지... 이 생각했는데 민폐 안 끼치려고 했기 때문이었구나...
코! 가 큰 신칸센센님
왜케 똑같은 내용에 자료인 영상이 왜케 많아;;
불펌충이 많음.
그냥 직접 가서 촬영안하고 음성도 똑같은거 쓰니 어쩔수 없죠
물총새 기여웡
지혜롭네요
엄청 빠르네
신칸센님 한 판 해요
터널 입구와 출구를 경사지게 만들면 된다고 코레일에서 본것 같은데?
그래서 우리나라 터널 입구가 모두 경사지게 설계되고 시공 되어 있슴.
결론은 굉음이 나지 않는대.
그래서 고속열차도 이쁘더라 ㅎ
역시 머리 좋은 한국인들이여.
영상 살벌한거 보소
부딪히면 흔적도 안남을 압박감이 느껴지네.....
저런 열차에 뛰어들면 시체도 안남겟다
왜 도시철도,무궁화호는 열차끝을 뾰족하게안하고 네모난모양으로 만들었나요?
싣기 편하죠 사실 코모양은 적재에는 비효율적이고요 다 옛날 이야기지만
1,4호선 주둥이 1세대나 1,3,4호선,수인분당선 신형주둥이는 법률때문에 뾰족?하게 만들었습니다. 그러나 코레일차량인 1,2세대 주둥이가 서울교통공사 승강장에 진입할시 전두부 측면이 긁히는 문제점이 있죠.
신칸센은 1964년 개통하였으며 당시 최고속도는 255km/h 상용속도 215km/h 로 운행하였다.
속도 빠르다
우리나라도 이건 다 해결한 문제다.
일본의 고속철 터널은 설계미스입니다
기차는 증기기관차의 줄임말입니다.
전기기관차도 줄이면 기차임
@@감나빗-26그건 전차인데?
@@sectrum-x8n증기기관차, 디젤, 전기기관차 등도 기차로 부릅니다.
소닉 붐은 음속을 돌파해야 나오는 굉음 아님? 열차가 그렇게 빨라?
열차가 음속으로 달려서가 아니고 터널을 통과할때 열차가 공기를 밀고 그러면 터널의 공기압력이 높아지고 그 압력이 열차 진입한 터널의 반대편으로 나오게 되는데 압축되었다가 터널밖으로 분출되기 때문에 공기속도가 음속을 넘고 소닉붐이 발생함.
킹율 폼 오졋다
십ㅋㅋㅋㅋ
열차 : "훗 그것은 제 잔상 입다만"
신칸센은 우리가 고속도로도 없을때부터 운행했습니다
뭐어쩌라는거야 영상하고 관련없는 댓이네
고속도로는 커녕 한국이 차한대 만들기 전 부터 운영했지 열차는 한국이 생기기 전부터 운행했고
@@oma--e어쩌라고 뷰응시낭
Oma e너 이상한말하지마라 너 신칸센모르니?
@@oma--e 일본 대단한건 인정해
이 똑같은 내용을 몇번이나 보는거지
600km 이상 속도내는 자기부상 열차임.
우리나라도 기차에 케인님 매달고 달리면
일본에는 긴 코가 있군요!
하지만 우리 대한민국 서울특별시 은평구에는 왕큰 코가 있다맨이야~
애는 그냥
그것은 파이널퓨젼 을 위한것이다!
고작 320km ㅋㅋ 기술이ㅡ없긴 없나보네
우리나라의 KTX가 시속 300km 이상 달릴 수 있어도 이 미만의 속도로 달라는 것처럼 일본도 시속 320km까지 달릴 수 있지만 안전 등의 이유로 불가능합니다. 참고로 일본의 철도 회사 JR도카이는 현재 운영속도 시속 500km의 리니어 츄오 신칸센을 제작 중에 있고 몇 년 전에 사람을 태우고 테스트도 했었습니다. 우리나라의 KTX 청룡이 한국의 세 번째 자체 개발 고속열차이나 일본은 세계 최초의 고속열차 개발 국가로 현재까지 많은 종류의 고속 열차를 개발하였습니다. 철도 산업은 우리나라가 일본보다 못합니다.
한국도 기술이 없다 ㅋㅋ
철도 최강국이 일본인데 뭔소리임
최고속도320Kmㄷㄷ
저거타믄 오토바이 하야부사랑 비슷한속도로나감. 이름도같음 ㅋㅋ
그래서 문제 해결이 되었는지 는 알려 주지 않네요 🥲
프랑스나 중국 열차가 더 빠른데 왜 일본것만 긴 코모양인건데???
중국 프랑스랑 달리 일본은 터널이 더 많아서요 그리고 중국열차는 고속열차긴 하지만 냄새나고 더럽고 사람들 바닥에 침뱉어서 견디기 힘듬
@@komericanblues643아래 내용은 상관 없는데
중국까는잼민이들 진짜...
중국이라고 전부 냄새나는줄 아네ㄷ
얜 영상도 안보고 댓글다네
일본은 터널이 좁아서 그런 듯
최고속도 320Kmㄷㄷㄷㄷ
그래서 물에는 언제 들어가는데?
영상처음에 나온 기차는 신칸센이라고 합니다 최고속도는 603km 라고 하네요
작은 번데기에 한이 맺혀서 한풀이 남근모양임~일본에 기술이 없겠나?
그르면뭐하나사고다면무조건다죽는것을
알고싶지 않은데.
일본은 다른세계인가요?
저거 리니어 아닌가? 세계에서 제일 빠른걸로 알고 있는데? 자기부상열차 아직 상용화 안된거
리니어 말고 일반 신칸센도 저런 모양. N700계, E5계 차량이 주둥이가 길쭉하게 생겼음.
저렇게 만드는것보다 터널을 손을 보지 저렇게 하면 열차 제작비가 추가될텐데 이해가 안된다 ㅋ
터널 손보는게 돈이 훨씬많이듭니다. 게다가 터널 공사하는동안은 운행이 힘들죠
이렇게 무식하면 세상살기 편하긴 할 듯
열차는 차피 새로 개발하는거라 돈 많이들어감
소닉붐이 속도때문에 생긴거....?
소닉붐은 원래 속도 때문에 생기는건데?
중공은 왜넣고있니
속도는 일본이 젤빨름
650 키로 이상 찍음
코가 아니라 부리
여윽시일본
코!
아 아무튼 하츠네 미쿠라고 ㄹㅇㅋㅋ
열차차님 코가 커요
코끼리열차네😊
솔직히 호들갑이 좀 심한거 같은데? ㅋ
지진나면 코피난다
하야부사
한마디로 터널을 잘못파서 세금 아끼고 그걸 차량 제조사 단가상승으로 만들어버렸다는 말이잖아
신칸센
ㄴㄴ 1200KM임
만들 필요없다 낭비하지 마라 비행기 가 있는데 재미없다😂
길쭉해요
BRO조이 열차
한국오면 지역이기심때문에 모든역 다정차
일본은 민영이고 우리는 국영기업 이잖아
긴첸코
강아지 뭔가 그건가
속도도 일본이 제일빠름 1위 일본 2위 중국 3위 프랑스 임
으시안 오옹
윤석열이 베낄려고하면 큰일이다.떠들지 말자.
정치충들은 어매가 그냥 뒤져버렸노 ㅋ
어짜피 다 아는 일화라서 상관없음 ㅋㅋ
이재명의 형보수지는 따라해도 되고?
@@conraddr9325너 친일이지 ㅋㅋ
이죄명 저렴하다
다 필요없고 원가 절감한다고 기차노선 폭을 좁게 만들고 터널도 좁게 만들어서 저 사단 난거 폭이 좁으니 기차도 작고 작으니 무거운것도 못싫고 무게 버티지도 못함 일본 희대의 뻘짓중 하나임
일반 jr선은 협괘인데 신칸센은 표준괘에 2-3배열해도 좁지않을정도로 옆도 넓고 앞에 작은케리어 놔도 될정도로 앞뒤간격도 높아요
협괘로인한 문제는 일반선한정
옜날 기차는 속도가 그리 빠르지 않았어서 저런건 고려 안하고 저렇게 만들어 졌다고 하네요
뭣도모르면 입좀털지마 제발
@@Double-Venom협궤/표준궤입니다.
아하! 나는 속력시 저항을 줄이려 그런줄 알았다
지진 끝
역시 성진국ㄷㄷ
기차모양도 ㄷㄷ하네
최고속도320Kmㄷㄷ
최고속도320Kmㄷㄷ