Problem wszystkich sprzętów wprowadzonych do produkcji tuż przed upadkiem polskich fabryk polega na tym że weszły do produkcji o co najmniej 10 lat za późno.
A nawet więcej niż 10. Potem ludzie się dziwią, że to wszystko padło jak otworzyły się rynki i ludzie zobaczyli inne maszyny i czym się pracuje. FMŻ padło bo ludzie nie chcieli już tych przeżytków kupować. NH nic nie rozwalił i gdyby nie NH to tej fabryki by już dawno nie było, a tak ludzie mają pracę i tradycja produkcji kombajnów wciąż trwa.
Za długo produkowali Z056 i prawie nic w nim niezmieniali... to nie moglo zakonczyc sie sukcesem, mogli też ograniczyc produkcje SUPRA kosztem nowyszych wiekszych bizonów.
Wolny rynek zweryfikował wszystko, PGR musiał wziąć, a klient indywidualny już nie. Ursus to samo, klepał dokąd się dało, a później obudzili się, że nikt już tego zabytku nie chce.
@@brzozapolak538 Ta..., facet w okolicy jak się przesiadł z 1224 na NH tm 165. To płakał ze szczęścia. Ciągnik już prawie 20 lat jeździ. A ursus pewnie już dawno stałby w krzakach, po takim przebiegu.
Trochę zapuszczony dobre ;)). Jakiś ostatni szuszwol ten właściciel. Jak można taki syf mieć w kabinie . I reszta kombajnu chyba nigdy nie była czyszczona.
Ładna maszyna ale strasznie zapuszczona , cały mechem porośnięty chyba pojadę i wam go umyje .swojego zawsze przed sezonem myje a czystą maszynę to nawet miłej się maprawia
@@Rames. Oj, niestety to jest patola, ale... ludzie tego chyba już nie pojmą i "prywatyzują majątek państwowy, ojcowiznę!" zawsze się będzie miało dobrze. Oczywiście nie ma co przeginać w którąkolwiek ze stron, ale... Komuna to była patologia straszna (bo np jeśli Playmobil ma rację, to czemu tak nie zrobiono? Bo pewnie lepiej było iść w ilość i niższe koszty - nie myśleć strategicznie, bo po co?). Tylko, że teraz państwowe często oznacza dojną krowę, która jest wszystkich i niczyja. Każdy chce pociągnąć trochę cyca, coś ugrać, a ekonomia jest na 2 miejscu... Zresztą przykład: państwowe zakłady, padające Ursusy, padające Autosany, (nowi prezesi itp), w mniejszej skali choćby stadnina w Janowie, a taki Solaris, który był zarządzany z głową od początku, do końca.
*I tak jak to już kiedyś pisałem Nh stwierdziło że kurcze fajny kombajn cza go wygasić puki Polacy się nie zwidzieli że stworzyli coś bardzo udanego i za pare lat Nh pod szlifowało projekt i teraz najmniejsze Nh z seri TC to tak naprawdę ulepszone Bizony Dynamik nawet jak by postawić obok siebie Nh tc 5.80 i Dynamika to podobieństwo aż bije, szkoda że Nh ma tak bardzo w dupie Polaków bo jak by na 50 lecie fabryki czy inny jubileusz wypuścili symboliczne 10-100 sztuk w malowaniu Bizona to by był taki fajny gest, tak jak to zrobili z traktorami malowania Fiat agri czy Ford ,no ale cóz wszystko co Polskie i dobre trza sprzedać za bezcen by się inni bogacili.* *Pozdrawiam*
Z tego co kiedyś czytałem to NH zakupu Bizona dokonało tylko by mieć technologie i pewne rozwiązania jakie w nim były. Ci co sprzedawali (pewnie za bezcen) od początku wiedzieli że zarówno marka jak i produkcja Bizona zostanie wygaszona. Szkoda bo Bizon jak i Ursus to symbole polskiego rolnictwa :/
Komuna nie pomagała przy tych projektach a komuna pod sztandarem wałęsy czy kwacha zwana liberałami dogasiła wszystko. osobiście mam wielki żal za to że ci którzy udawali Polaków i patriotów tak naprawdę zniszczyli polski przemysł rolniczy. Teraz się odbudowuje powoli , ale to sa tylko maszyny doczepiane do traktorów :(
Żeby nie NH to z fabryki w Płocku zostało by teraz to samo co z fabryki Ursusa czyli zgliszcza. A tak zakład bardzo dobrze funkcjonuje i kupę ludzi ma pracę. Ludzi skończcie z tymi politycznymi wypocinami na temat FMŻ. To jest biznes.
Oddali rynek zbytu czyli złotą kóre razem z złotymi jajami.Zaprzepaszczając tym samym dorobek polskich inźynierów i techników. Na bazie tego podwozia moźna było budować np: -sieczkarnie wszelakiego rodzaju ,- samojezdną belarke , -nawet opryskiwacze samojezdne teź by mogły powstać .Baza była i jest dopóki istnieją takie egzemplarze i są na chodzie .Zawsze moźna zeskanować i zrobić dokumentacje produkcyjną. Po tylu filmach o mechanikach w rolnictwie to śmiem twierdzic ,źe wzorem p.p.Dudy i Klimka fabryki takiego sprzętu rozpisaliby taki konkurs na zbudowanie czy unowocześnienie istniejącego sprzętu rolniczego to mogli by się obejśc bez drogich biur konstrukcyjnych . Serdecznie pozdrawiam wszystkich ogladajacych i dziękuje za film.
w 1999 roku ceny były takie: rekord 160 tys dynamic 220 tys BS 100 299 tys za używanego bizona super 15 letniego w dobrym stanie bez kabiny i rozdrabniacza wołali 40 tys, nowy rozdrabniacz żukowo kosztował 5 tys
Dochodzimy do wniosku że FMŻ zabiło się samo, wyprodukowało masę Z056 do SKR, PGR,RSP ect. ect. (ogółem do podmiotów państwowych).Te potężne ilości kombajnów nie wyparowały ot tak, tylko rozeszły się po osobach prywatnych.I z perspektywy osoby nawet 50 hektarowej: po co mi nowy Dynamic jak zrobie to samo w podobnym czasie Suprem którego lekko zmodernizuję tj. dam kabinę sieczkarnie może jakąś wentylację itp. A z drugiej strony jak ktoś miał tyle szmalcu no to kupował z Zachodu nawet nowe maszyny, czytaj kombajny DF,MF,NH,CLAAS.
@@marekantoniusz3028 tylko że 15 -20 lat temu te zachodnie cuda kosztowały tyle samo co teraz nawet forsznyty puki była produkcja bizona to ceny tych zachodnich nie była tak wysoka używanych oczywiście
@@endriuendrowski8718 To też trzeba sobie powiedzieć. Również polityka celna była trochę inna wtedy, kombajny używane z zachodu to głównie małe Claasy i MF-y oraz IH. Sam wujek chyba to było w 1996 albo 1997 kupił Cosmosa ale za ile to nie wiem, jedyne na co narzekał to brak dostępności części zamiennych (oczywiście używanych).Ale był napewno tańszy niż Bizon używka (kupiony od kogoś w Polsce,może od handlarzy nie wiem).Co do cen nowych kombajnów to Bizon rzeczywiście ich hamował bo dali by i u nas dużą cenę i nie było by wyboru: chcesz nowy kombajn? to płać a jak nie to no wiadomo co.A tak musieli się powstrzymywać,a wiadomo co potem z FMŻ się stało.
Jeśli dobrze pamiętam to Rekord w 1996 roku kosztował 98 500zł.
2 роки тому+4
Super nie potrzebował następcy bo on od dawna istniał: Rekord. Dynamic jest następcą Rekorda właśnie. Nie utrzymał się w produkcji bo wydajnością był niemal identyczny jak TC-56. Nikt nie planował następcy Supra, bo i wydajność z ha wzrosła i rynku zbytu na małe kombajny po prostu nie było. Z140 Sampo/Nordic był tego dowodem.
@ dynamic nie jest podobny technicznie bo taki układ omłotu RS ma i Deutz i laverda i nie wiem co jeszcze ale napęd sit czy działanie wariatora, rura wyspową to już zupełnie coś innego niż tc
Do dziś moglibyśmy konkurować z kombajnami takimi za pewne jak mniejsze Lexiony NH czy JD ale po co. Lepiej było wszystko sprzedać w cenie złomu, tak jak Ursusa czy FSO.
Przecież Ursus cały czas coś tam próbuje, choć jak czytałem z rok temu (między innymi) wywiad z prezesem, to... mam wątpliwości, czy Bizon konkurowałby teraz z Lexionem. Chyba, że miałeś na myśli: gdyby nie komuna, moglibyśmy konkurować. W tym sensie ok. Zakłady w Płocku miałby bardzo długą historię, choć nie wiadomo, czy powstawałyby tam akurat kombajny, co zdaje się było akurat widzi mi się komunistów.
W 97 roku kosztował 212 tys zł to z 98 musiał być droższy , widzę że ten zrobiony już staranniej chociaż przekładnia kątowa od zmijki w zbiorniku taka sama , na drugi sezon do wymiany . Tyle błędów które w tym kombajnie zrobiono to moim zdaniem po to żeby doprowadzić bizona do upadku , inaczej nie można tego wytłumaczyć . Awaria za awaria z którymi musiałem się zmierzyć . Kilka wad konstrukcyjnych sam przerobiłem . Brak słów . Cieszcie się pracownicy Płockich zakładów że tak szybko doprowadziliscie zakład do upadku bo o to wam chodziło ,,,
@@cospar9486 mogę wymienić bez problemu jeszcze po 20 latach ; po 40 godzinach pracy urwały się wytrząsacze bo jak powiedział serwisant konstruktor zapomniał wstawić wzmocnienia , palce w ślimaku podajnika z 12 pręta i to jeszcze z plasteliny , każdego dnia do prostowania , sam przerobiłem do tego mocowanie w środku w bębnie tez szybko się urwało , sami to przerobiliśmy , wysuwanie motowidel na silnik od wycieraczki , kpina totalna , też przerobiłem na siłownik , os ktora napędza cheder za słaba była , źle zabezpieczone łożysko drugiego bębna młócącego , brak książki serwisowej dlatego o każdem smarowaniu dowiedziałem się gdzie jest po awarii , i tu na filmie jest przekładnia kątowa , wariator pokazany na filmie , brak możliwości smarowania i do tego na lazysku igiełkowym , to awaria bardzo kosztowna , itd itd itd
MichałRolnik YT to był raczej Bizon na licencji Sampo ponoć nieudany kombajn, tutaj masz teraźniejsza wersje na małe gospodarstwo www.sampo-rosenlew.fi/en/products/combine-harvesters/2045/2045-.html
Szkoda ze projekt został zablokowany przez NH. Myślę że mogło się to potoczyc znacznie inaczej i mógł to być naprawdę bardzo dobry i rozpoznawalny kombajn no ale cóż. Nie dość że mało tych kombajnów wyprodukowali to dostępność części jest słaba więc pewnie część z nich skończyła lub skończy w krzakach lub na złomie. Co do bizona na filmie to wybacz Wacolo że to napisze ale jest zajechany i właściciel chyba nie przykłada wagi do wyglądu. Cóż nie wiem jak tak można pracować skoro jest to poniekąd wizytówka gospodarstwa i świadczy o właścicielu. Naprawdę nie potrzeba wiele by kombajn był zadbany, wystarczy trochę chęci czasu i wody. Pozdrawiam mojego ulubionego znawcę bizonkow :)
Ja tam widzę że konstruktorzy fmż dużo ściągnęli z claasa dominatora tj: 1 rewers hedera na rozrusznik, 2 napęd podajników ziarnowego i kłosowego, 3 rura wysypu, 4 zawieszenie i napęd sit i podsiewacza, 5 napęd wysypu bezpośrednio z silnika, 6 napęd sieczkarni z prawej strony.
Witam. Czy miał Pan styczność z bardzo rzadkim prototypem Rekorda zbudowanym w 1985 roku prawdopodobnie tylko w dwóch egzemplarzach? Kombajn cechował się inna kabiną, podkreślę znacznie inną. Sterowaniem elektrohydraulicznym zespołami roboczymi i szeroka tylną belką.
Bardziej się opłaca zdjąć przekładnie co sezon i skontrolować łożyska.profilaktycznie wymienić łozyska i obowiązkowo nowy smar rozcieńczony olejem,a w czasie żniw smarowanie smarem nie rzadziej niż 10mth.
Przekładnie nie rozsypują się tak poprostu. Sam walczyłem u siebie w sampo z przekładnia która napędzała ślimak wygarniajacy ziarno do zbiornika kilka razy , podstawa to prawidłowe zdystansowanie luzu międzyzebnego bo inaczej będzie tak jak na filmie widać że zęby nie pracowały całą swoją powierzchnia , druga sprawa że przekładnia w takim wypadku jak tutaj psuje się z powodu zużytego ślimaka wygarniajacego , na dole ziarno z biegiem lat i przepracowanych hektarów wyciera spirale w dolnej części ślimaka powodując spadek efektywności jego pracy i powstawaniem dużych oporów przez ziarno które przenośnik ziarnowy łopatkowy podrzuci pod ślimak . U mnie wymiana spirali rozwiązała problem z przekładnia i łożyskami , przed wymianą w ciągu sezonu potrafiłem raz bądź dwa razy wymieniać wałeczki w przekładni. Panie Wacławie proszę aby Pan wspomniał o tym co przekazałem w tym komentarzu właścicielowi Dynamica może u niego też uda się rozwiązać ten problem w ten sposób. Pozdrawiam
@@wacolo73 no w zasadzie system omłotu to taki sam tyle że klawisze dłuższe ale oś ze skrzynią lepszą rura wyspowa na chybraulice, większy zbiornik na ziarno silnik mocniejszy no i to czyni go trochę innym i lepszym
Bizon Super i Bizon Rekord to w zasadzie takie same konstrukcje. Produkcja prototypu o oznaczenie T1 została zrealizowana w postaci Bizon Dynamic - który z powodzeniem mógłby zastąpić Z056 i Z058. Natomiast tajemniczy T2, jeszcze większy, mógłby zdjąć z produkcji bizona BS i otworzyć drogę dużym nowoczesnym kombajnom typu Bizon.
Nawet po blachach osłonowych w okolicy silnika widać że są skośne jak w rekordzie,większa chłodnica,silnik z turbo,obrotowy bęben na chłodnicy,wysyp ziarna z podajnika do zbiornika pod skosem ,wszystko jak w rekordzie.To nie żaden następca Z056 tylko Z058 rekorda.
Szeroki rozstaw tylnej osi wcale nie jest taki dobry. Mieliśmy taki rozstaw w NH gdzie tylne koła szły w linii przednich. W mokrych latach tylne koła tonęły.
operator nie zbyt dba o kombajn i przez to się tak często psuje bo jak by dbał to by tak nie wyglądał (ile to jest uprzątnąć kombajn) kombajn jest wizytówką operatora
Bajzel w środku jest dlatego, że operator ma takie podejście do porządku. Klima pomaga zachować porządek ale trzeba jeszcze od czasu do czasu miotełki użyć.
@@Blachowski "Jajco, pomyśl przez chwile" mówie nie wiem jakby bizon rozegrał ten projekt bo został wykupiony i zlikwidowany ale wiem jak rozegrał go new holland bo z niewielkimi zmianami wdrożył go do produkcji jako serie TC i nie jest nadłuzyciem ze na cały swiat jadą żółte bizony z napisem new holland bo new holland nigdy nie miał własnej fabryki kombajnów większe maszyny typu CR produkowane sá w belgii w fabryce claysona ktorego new holland kupił i tylko zmianił nazwe a clayson dalej produkował swoje konstrukcje i z płockiem było to samo kupili fabryke wraz z projektami i linią przystosowaná do ich produkcji zostawili przestazałego rekorda zeby zachować pozory "przyjazności i tradycji" a produkcje dynamica po cichu zlikwidowali a za chwile pojawił się tc
Na Białorusi produkują kombajny, w Rosji też. A u nas? New Holland sobie produkuje.. Nie chcę mi się wierzyć że nie ma w 40milionowym kraju mądrych głów którzy mogliby zaprojektować i wyprodukować kombajn. Wtedy potrafili to i teraz też. Lepiej opchnąć fabrykę, i kupować zachodnie maszyny 😒
Tylko bez tekstów "lepiej opchnąć fabrykę", bo w tym przypadku to nawet nie było co opychać. To, że gdzieś produkują kombajny... to jest śliski temat, szczególnie w przypadku takich gospodarek jak Białoruś, czy (ogromna) Rosja, gdzie wciąż w dużej mierze tkwią w poprzedniej epoce (jakoś nikt tam zarobkowo nie emigruje). Ale dobrze napisałeś, zawsze też mam coś takiego w głowie, jak widzę narzekania. Nic, tylko brać się do roboty, projektować, budować i sprzedawać polskie kombajny. Ktoś broni? W 1 kolejności bym wysłał tych co wyzywają, bo chcieliby polskiego kombajnu. ;) Na poważnie, w rzeczywistości to bardzo ciężki temat. Nasze zakłady straciły kilkadziesiąt lat dynamicznego rozwoju na zachodzie, kapitalistycznego postępu, globalizacji. Ciężko to nadrobić...
Na nowo koła nie wynajdziesz konstrukcja dynamica jest idealnym kompromisem co przez 30 lat udowadnia seria TC i poza przeniesieniem napędu przenośników łańcuchowych na górne zębatki i montażem domlacacza zamiast powrotu na bęben nic lepszego w kategorii kombajnu ekonomicznego nie wymyślisz
Witam Bardzo udane bizony, zaprzestali bo były konkurencyjne dla zachodu. Wszystko po to było zrobione aby kilka firm na świecie produkowała kombajny. A nasi sprzedali w szczycie rozwoju firmę. Poz
@@marek205 tak powstała czeka fabryka na Ukrainie gdzie zaczęli robić bizony oraz w Płocku wybudowana została nowa Hala ktora New Holland teraz produkuje a na testach w polu była już wersja T2.
@@adikpl1 z tego co mechanik z New Hollanda mi mówił to był w testach, a po przejęciu wszystko skasował, a mieli produkować bizony jeszcze przez kilka lat. Czesci 10 lat.
@@redwingstarone Jasne, bo inaczej Bizon pokrzyżowałby plany globalnej ekspansji kombajnów New Holland!!!!111 Jak wrócisz na ziemię, to daj znać. Ps. "potężne zakłady"... aż bym to skomentował, ale muszę wyłączyć komputer zanim go przesunę i zrobię miejsce, żeby trochę poturlać się ze śmiechu. Bez urazy...
Witam.Skąd Pan wie tyle o Bizonach.Jestem bardzo zły że FMŻ w Płocku sprzedali bo naprawdę NH to to samo co ulepszony Bizon.Nasze kombajny są tanie w utrzymaniu i serwisowaniu. A te Classy Fendty i inne to dramat w utrzymaniu.Bez laptopa nic nie zrobisz.To samo jest z Ursusami które wracają do łask bo są proste i tanie w utrzymaniu
Właśnie proste i tanie, nic poza tym. Znam ludzi którzy jeździli bizonami i ursusami. Po przesiadce na nowoczesne maszyny, mówią dlaczego to tyle lat trwało, żeby wreszcie pracować w normalnych warunkach.
Absolutnie masz rację tylko jeśli kupujesz traktor za 2 bańki to chyba oczekujesz że nie będzie się psuł po 6 miesiącach.A dzieje się tak dlatego że obecne maszyny robione są z gównianego materiału.Cena nie jest adekwatna do jakości. Nie ma prawidłowej kontroli technicznej tak jak kiedyś.
@@miroslawwilski140 Znajomy kilka lat temu dostał w pracy nową kubotę, według serwisu interwał wymiany oleju w silniku, wynosił 500 godzin. Więc jak dzisiejsze maszyny, mają się nie psuć, skoro fabryka przewiduje tak długi okres, przecież to jest jawne zarzynanie nowej maszyny. Przy pierwszym serwisie był obecny to mi mówił, że smoła się wylała.
Super nie miał swojego nastepcy i nie miał prawa mieć to jest następca rekorda natomiast jak chcesz zobaczyć sobie T2 to wpisz w googla new holland tc56 i wyobraź sobie źe jest niebieski. Bo to new hollandem się tylko zwie ale jest bizonem i seria tc 5000 tak dobrze znana rownieź jest bizonem i WIDAĆ ŻE JEST TO BIZON
@@marcinl4161 owszem tc na czarnych napisach z belgii produkowany chyba od 91 roku po modernizacji do 2002 od 2002 w płocku tylko ze to nie do konca te same kombajny
Ładny kombajn, mój dziadek miał Bizona Dynamic LX Z165 sprzedał w kwietniu ale mam wspaniałe wspomnienia z jady na nim bo to żadki model Bizona :)
Az żal patrzeć na taki piękny kombajn a tak zapuszczony...
Muszę przyznać że na to czekałem 😎
Doczekałem się 😁Dzięki
Problem wszystkich sprzętów wprowadzonych do produkcji tuż przed upadkiem polskich fabryk polega na tym że weszły do produkcji o co najmniej 10 lat za późno.
A nawet więcej niż 10. Potem ludzie się dziwią, że to wszystko padło jak otworzyły się rynki i ludzie zobaczyli inne maszyny i czym się pracuje. FMŻ padło bo ludzie nie chcieli już tych przeżytków kupować. NH nic nie rozwalił i gdyby nie NH to tej fabryki by już dawno nie było, a tak ludzie mają pracę i tradycja produkcji kombajnów wciąż trwa.
Za długo produkowali Z056 i prawie nic w nim niezmieniali... to nie moglo zakonczyc sie sukcesem, mogli też ograniczyc produkcje SUPRA kosztem nowyszych wiekszych bizonów.
Wolny rynek zweryfikował wszystko, PGR musiał wziąć, a klient indywidualny już nie. Ursus to samo, klepał dokąd się dało, a później obudzili się, że nikt już tego zabytku nie chce.
Ursusa to by chcieli, ale jakby nie był taki drogi...
@@brzozapolak538 Ta..., facet w okolicy jak się przesiadł z 1224 na NH tm 165. To płakał ze szczęścia. Ciągnik już prawie 20 lat jeździ. A ursus pewnie już dawno stałby w krzakach, po takim przebiegu.
Tak jak powiedział pracownik fabryki Płock ten bizon nigdy nie powinien wyjechać z fabryki z powodu dużych wad konstrukcyjnych
Taki unikat i tak zaniedbany😪 Takie perełki zawsze muszą w złe ręce trafić... Pozdrawiam
Szkoda ze taki rodzynek jest trochę zapuszczony. Ale poza tym maszyna fajna.
Trochę zapuszczony dobre ;)). Jakiś ostatni szuszwol ten właściciel. Jak można taki syf mieć w kabinie . I reszta kombajnu chyba nigdy nie była czyszczona.
Ładna maszyna ale strasznie zapuszczona , cały mechem porośnięty chyba pojadę i wam go umyje .swojego zawsze przed sezonem myje a czystą maszynę to nawet miłej się maprawia
Najładniejszy jaki powstał w płocku.
Fajna maszyna. Szkoda że wszystko co było nasze polskie - musieli zniszczyć.
Właśnie takie kombajny powinny być produkowane od połowy lat 80-tych gdyby tylko fabryka miała wolną ręke co do rozwoju i miała środki do tego.
Dlatego nigdy więcej państwowych fabryk.
@@Rames.
Oj, niestety to jest patola, ale... ludzie tego chyba już nie pojmą i "prywatyzują majątek państwowy, ojcowiznę!" zawsze się będzie miało dobrze. Oczywiście nie ma co przeginać w którąkolwiek ze stron, ale... Komuna to była patologia straszna (bo np jeśli Playmobil ma rację, to czemu tak nie zrobiono? Bo pewnie lepiej było iść w ilość i niższe koszty - nie myśleć strategicznie, bo po co?). Tylko, że teraz państwowe często oznacza dojną krowę, która jest wszystkich i niczyja. Każdy chce pociągnąć trochę cyca, coś ugrać, a ekonomia jest na 2 miejscu...
Zresztą przykład: państwowe zakłady, padające Ursusy, padające Autosany, (nowi prezesi itp), w mniejszej skali choćby stadnina w Janowie, a taki Solaris, który był zarządzany z głową od początku, do końca.
Andoria z turbo wow nie wiedziałem że takie były :) Nieźle
Każdy rekord taki silniczek miał
Taki bizon dynamic pojawił sie wczoraj na olx niedaleko mnie w Brodnicy
*I tak jak to już kiedyś pisałem Nh stwierdziło że kurcze fajny kombajn cza go wygasić puki Polacy się nie zwidzieli że stworzyli coś bardzo udanego i za pare lat Nh pod szlifowało projekt i teraz najmniejsze Nh z seri TC to tak naprawdę ulepszone Bizony Dynamik nawet jak by postawić obok siebie Nh tc 5.80 i Dynamika to podobieństwo aż bije, szkoda że Nh ma tak bardzo w dupie Polaków bo jak by na 50 lecie fabryki czy inny jubileusz wypuścili symboliczne 10-100 sztuk w malowaniu Bizona to by był taki fajny gest, tak jak to zrobili z traktorami malowania Fiat agri czy Ford ,no ale cóz wszystko co Polskie i dobre trza sprzedać za bezcen by się inni bogacili.*
*Pozdrawiam*
Z tego co kiedyś czytałem to NH zakupu Bizona dokonało tylko by mieć technologie i pewne rozwiązania jakie w nim były. Ci co sprzedawali (pewnie za bezcen) od początku wiedzieli że zarówno marka jak i produkcja Bizona zostanie wygaszona. Szkoda bo Bizon jak i Ursus to symbole polskiego rolnictwa :/
Komuna nie pomagała przy tych projektach a komuna pod sztandarem wałęsy czy kwacha zwana liberałami dogasiła wszystko. osobiście mam wielki żal za to że ci którzy udawali Polaków i patriotów tak naprawdę zniszczyli polski przemysł rolniczy. Teraz się odbudowuje powoli , ale to sa tylko maszyny doczepiane do traktorów :(
Sprzedali bo by zbankrutowali przez złą politykę bizona
Żeby nie NH to z fabryki w Płocku zostało by teraz to samo co z fabryki Ursusa czyli zgliszcza. A tak zakład bardzo dobrze funkcjonuje i kupę ludzi ma pracę. Ludzi skończcie z tymi politycznymi wypocinami na temat FMŻ. To jest biznes.
@@bartekszatko7763 Z tej strony to prawda. Ale szkoda ze zaprzepascili taki zakład
Panie Wacolo , na skrajnych klawiszach są czujniki strat ziarna widać je z góry , mój ma numer seryjny 55 czyli 3 modele starszy ☺pozdrawiam
3:33 GIGE E to taki atest energetyczny.Mam taki sam na silniku od pralki Światowid.
FMŻ,Jelcz,Star itp.itd. wszystko wykończyli
Oddali rynek zbytu czyli złotą kóre razem z złotymi jajami.Zaprzepaszczając tym samym dorobek polskich inźynierów i techników. Na bazie tego podwozia moźna było budować np: -sieczkarnie wszelakiego rodzaju ,- samojezdną belarke , -nawet opryskiwacze samojezdne teź by mogły powstać .Baza była i jest dopóki istnieją takie egzemplarze i są na chodzie .Zawsze moźna zeskanować i zrobić dokumentacje produkcyjną. Po tylu filmach o mechanikach w rolnictwie to śmiem twierdzic ,źe wzorem p.p.Dudy i Klimka fabryki takiego sprzętu rozpisaliby taki konkurs na zbudowanie czy unowocześnienie istniejącego sprzętu rolniczego to mogli by się obejśc bez drogich biur konstrukcyjnych . Serdecznie pozdrawiam wszystkich ogladajacych i dziękuje za film.
3:38 to jakaś kontrola jakości bodajże. na WSK-ach pod koniec produkcji były na deklach zapłonu i na rometach tez
Szkoda że ten biedny Bizonik jest taki zapyziały :/
No tak okropny widok. Właściciel to raczej niedba o tak dobry sprzęt.
w 1999 roku ceny były takie:
rekord 160 tys
dynamic 220 tys
BS 100 299 tys
za używanego bizona super 15 letniego w dobrym stanie bez kabiny i rozdrabniacza wołali 40 tys, nowy rozdrabniacz żukowo kosztował 5 tys
Dochodzimy do wniosku że FMŻ zabiło się samo, wyprodukowało masę Z056 do SKR, PGR,RSP ect. ect. (ogółem do podmiotów państwowych).Te potężne ilości kombajnów nie wyparowały ot tak, tylko rozeszły się po osobach prywatnych.I z perspektywy osoby nawet 50 hektarowej: po co mi nowy Dynamic jak zrobie to samo w podobnym czasie Suprem którego lekko zmodernizuję tj. dam kabinę sieczkarnie może jakąś wentylację itp. A z drugiej strony jak ktoś miał tyle szmalcu no to kupował z Zachodu nawet nowe maszyny, czytaj kombajny DF,MF,NH,CLAAS.
@@marekantoniusz3028 tylko że 15 -20 lat temu te zachodnie cuda kosztowały tyle samo co teraz nawet forsznyty puki była produkcja bizona to ceny tych zachodnich nie była tak wysoka używanych oczywiście
@@endriuendrowski8718 To też trzeba sobie powiedzieć. Również polityka celna była trochę inna wtedy, kombajny używane z zachodu to głównie małe Claasy i MF-y oraz IH. Sam wujek chyba to było w 1996 albo 1997 kupił Cosmosa ale za ile to nie wiem, jedyne na co narzekał to brak dostępności części zamiennych (oczywiście używanych).Ale był napewno tańszy niż Bizon używka (kupiony od kogoś w Polsce,może od handlarzy nie wiem).Co do cen nowych kombajnów to Bizon rzeczywiście ich hamował bo dali by i u nas dużą cenę i nie było by wyboru: chcesz nowy kombajn? to płać a jak nie to no wiadomo co.A tak musieli się powstrzymywać,a wiadomo co potem z FMŻ się stało.
Jeśli dobrze pamiętam to Rekord w 1996 roku kosztował 98 500zł.
Super nie potrzebował następcy bo on od dawna istniał: Rekord. Dynamic jest następcą Rekorda właśnie. Nie utrzymał się w produkcji bo wydajnością był niemal identyczny jak TC-56.
Nikt nie planował następcy Supra, bo i wydajność z ha wzrosła i rynku zbytu na małe kombajny po prostu nie było. Z140 Sampo/Nordic był tego dowodem.
Dynamic nie jest nawet bardzo podobny do TC a co dopiero identyczny.
@@nigreos3954 Pod względem wydajności taki sam nie designu :p
@ dynamic nie jest podobny technicznie bo taki układ omłotu RS ma i Deutz i laverda i nie wiem co jeszcze ale napęd sit czy działanie wariatora, rura wyspową to już zupełnie coś innego niż tc
3:42 jest i bro:)
Bizon Specjal
Chciałbym takiego, tylko w troche lepszym stanie :/
👍👍
Największy problem jest z częściami, których nie ma na miejscu I trzeba je zamawiać .
Do dziś moglibyśmy konkurować z kombajnami takimi za pewne jak mniejsze Lexiony NH czy JD ale po co. Lepiej było wszystko sprzedać w cenie złomu, tak jak Ursusa czy FSO.
Ale fabryki Ursusa i fso niszczeją
Przecież Ursus cały czas coś tam próbuje, choć jak czytałem z rok temu (między innymi) wywiad z prezesem, to... mam wątpliwości, czy Bizon konkurowałby teraz z Lexionem.
Chyba, że miałeś na myśli: gdyby nie komuna, moglibyśmy konkurować. W tym sensie ok. Zakłady w Płocku miałby bardzo długą historię, choć nie wiadomo, czy powstawałyby tam akurat kombajny, co zdaje się było akurat widzi mi się komunistów.
W 97 roku kosztował 212 tys zł to z 98 musiał być droższy , widzę że ten zrobiony już staranniej chociaż przekładnia kątowa od zmijki w zbiorniku taka sama , na drugi sezon do wymiany . Tyle błędów które w tym kombajnie zrobiono to moim zdaniem po to żeby doprowadzić bizona do upadku , inaczej nie można tego wytłumaczyć . Awaria za awaria z którymi musiałem się zmierzyć . Kilka wad konstrukcyjnych sam przerobiłem . Brak słów . Cieszcie się pracownicy Płockich zakładów że tak szybko doprowadziliscie zakład do upadku bo o to wam chodziło ,,,
Możesz w wymienić jakie awarie miałeś? Co się w nim psuło?
@@cospar9486 mogę wymienić bez problemu jeszcze po 20 latach ; po 40 godzinach pracy urwały się wytrząsacze bo jak powiedział serwisant konstruktor zapomniał wstawić wzmocnienia , palce w ślimaku podajnika z 12 pręta i to jeszcze z plasteliny , każdego dnia do prostowania , sam przerobiłem do tego mocowanie w środku w bębnie tez szybko się urwało , sami to przerobiliśmy , wysuwanie motowidel na silnik od wycieraczki , kpina totalna , też przerobiłem na siłownik , os ktora napędza cheder za słaba była , źle zabezpieczone łożysko drugiego bębna młócącego , brak książki serwisowej dlatego o każdem smarowaniu dowiedziałem się gdzie jest po awarii , i tu na filmie jest przekładnia kątowa , wariator pokazany na filmie , brak możliwości smarowania i do tego na lazysku igiełkowym , to awaria bardzo kosztowna , itd itd itd
Np jakich wad?
Śilnik jest to już nowsza konstrukcje 6ct107 myślę że ma 150km lub mocniejszy 190km
W 98 roku już dawno było po denominacji, jednak 98tys to jest realna cena jak na tamte czasy
180tyś rekord kosztował a ten ponad 200tyś.
Szczelna kabina z klimatyzacją, a syf wiekszy niż w suprze bez kabiny... Aż serce sie kraja że taki unikatowy kombajn trafił w ręce takiego szuszfola
To raczej unowocześniony rekord bo z suprem ma niewiele wspólnego
Ciekawy kobajn ale czy zblirzony do supra toja niewiem chyba ze rekorda tak troche pozdrawiam mechaników i ciebie z okolic Pucka
U mnie w okolicy jest bizon sampo ostatnio nawet widziałem z bliska :)
Sampo jest produkowane po dziś dzień😊
@@gregfox6137 Chodzi mi o sampo na licencji bizona ;)
MichałRolnik YT to był raczej Bizon na licencji Sampo ponoć nieudany kombajn, tutaj masz teraźniejsza wersje na małe gospodarstwo www.sampo-rosenlew.fi/en/products/combine-harvesters/2045/2045-.html
Nh się przestraszył i wycofał bo ludzie wiedzieli że to polska robota 😁
Szkoda że docenia się zalety sprzętu po jego zamordowaniu
Z całym szacunkiem, rozumiem, że nie masz gdzie go garażować itp, zima lato stoi na dworze, ale żeby go z tego mchu nie umyć to aż wstyd...
A może by tak prezentacja bizona sampo panie Wacławie?
Już wtedy były tyś.
Szkoda że naszego bizona sprzedali. korbanek zamiast Nova 330 by sprzedawał teraz bizon z 115 jeden bizon który naprawdę mi się podoba
świetny filmik szkoda aż ze tak mało o tym bizonie , mam pytanie jak z częściami do niego i jakie ma główne bolączki ? pozdro
Szczęście że niektóre podzespoły tak jak te tutaj zębatki są identyczne jak w Bizonie BS, części bardzo trudno zdobyć.
Większość rozwiązań class z lat 70
Nie jestem pewien ale to miał być chyba następca Rekorda.
Ja mam dynamica z115 w małej kabinie i wszystko jest inaczej
U mnie na wsi była nówka strasznie się psuł
Szkoda ze projekt został zablokowany przez NH. Myślę że mogło się to potoczyc znacznie inaczej i mógł to być naprawdę bardzo dobry i rozpoznawalny kombajn no ale cóż. Nie dość że mało tych kombajnów wyprodukowali to dostępność części jest słaba więc pewnie część z nich skończyła lub skończy w krzakach lub na złomie. Co do bizona na filmie to wybacz Wacolo że to napisze ale jest zajechany i właściciel chyba nie przykłada wagi do wyglądu. Cóż nie wiem jak tak można pracować skoro jest to poniekąd wizytówka gospodarstwa i świadczy o właścicielu. Naprawdę nie potrzeba wiele by kombajn był zadbany, wystarczy trochę chęci czasu i wody. Pozdrawiam mojego ulubionego znawcę bizonkow :)
Ciekawe dlaczego malowali na niebiesko A nie zostali przy tradycyjnych kolorach?
11:11 Te czujniki na wytrząsaczach to chyba od strat ziarna
Straty to za sitami, tam to może jakieś czujniki przechyłu i moze jest jakaś Kompensacja przechyłu.
@@gacikpl to czujniki strat ziarna na wytrząsaczach
Dynamic był jeśli się nie mylę następcą Rekorda a nie Superki 🤔
Taki piękny kombajn doprowadzić do takiego stanu to przestępstwo
Dać tyle pieniędzy i nie dbać o maszynę
Widać że garażowany na dworzu. Jak chciał by pan kiedyś lepszą sztukę ograć to pod Wejherowem stoi taki jeden.
Pan skontaktuje się z właścicielem i powie że to żmijka jest wytarta i przez to przekładnię rozpierdala.. Pozdrawiam 100%ps.dobrą wódkę ma postawić
Ja tam widzę że konstruktorzy fmż dużo ściągnęli z claasa dominatora tj: 1 rewers hedera na rozrusznik, 2 napęd podajników ziarnowego i kłosowego, 3 rura wysypu, 4 zawieszenie i napęd sit i podsiewacza, 5 napęd wysypu bezpośrednio z silnika, 6 napęd sieczkarni z prawej strony.
No właśnie co z tym projektem T2? Kiedy go narysowali? Co chcieli z nim zrobić?
Coś na styl Lexiona
Kabina już wypasiona
Witam. Czy miał Pan styczność z bardzo rzadkim prototypem Rekorda zbudowanym w 1985 roku prawdopodobnie tylko w dwóch egzemplarzach? Kombajn cechował się inna kabiną, podkreślę znacznie inną. Sterowaniem elektrohydraulicznym zespołami roboczymi i szeroka tylną belką.
Można gdzieś spotkać więcej informacji o tym Bizonie?
Tych biz9n9w dynamic wyszło 92 sztuki
Bardziej się opłaca zdjąć przekładnie co sezon i skontrolować łożyska.profilaktycznie wymienić łozyska i obowiązkowo nowy smar rozcieńczony olejem,a w czasie żniw smarowanie smarem nie rzadziej niż 10mth.
Czyli codziennie.
Przekładnie nie rozsypują się tak poprostu. Sam walczyłem u siebie w sampo z przekładnia która napędzała ślimak wygarniajacy ziarno do zbiornika kilka razy , podstawa to prawidłowe zdystansowanie luzu międzyzebnego bo inaczej będzie tak jak na filmie widać że zęby nie pracowały całą swoją powierzchnia , druga sprawa że przekładnia w takim wypadku jak tutaj psuje się z powodu zużytego ślimaka wygarniajacego , na dole ziarno z biegiem lat i przepracowanych hektarów wyciera spirale w dolnej części ślimaka powodując spadek efektywności jego pracy i powstawaniem dużych oporów przez ziarno które przenośnik ziarnowy łopatkowy podrzuci pod ślimak . U mnie wymiana spirali rozwiązała problem z przekładnia i łożyskami , przed wymianą w ciągu sezonu potrafiłem raz bądź dwa razy wymieniać wałeczki w przekładni. Panie Wacławie proszę aby Pan wspomniał o tym co przekazałem w tym komentarzu właścicielowi Dynamica może u niego też uda się rozwiązać ten problem w ten sposób. Pozdrawiam
Czyli przekładnia kątowa to wielka lipa
w 98r 95 milionów 😅
95 baniek dobre
@Krzysztof Łodziana 564han jeśli ten Dynamic jest z 1998r to nie kosztował 950 mln tylko 95 tyś. bo w 1995r była denominacja...
Ze to jeszcze jezdzi
z tego co wiem to dynamic miał zastapić rekordy ;)
Z056 i Z058 to w 80% identyczne kombajny.
@@wacolo73 no w zasadzie system omłotu to taki sam tyle że klawisze dłuższe ale oś ze skrzynią lepszą rura wyspowa na chybraulice, większy zbiornik na ziarno silnik mocniejszy no i to czyni go trochę innym i lepszym
Tylko 92szt to rarytas pod kocem trzeba trzymać hehe
@@piotrpernet3980 Do dziś wiele już przepadło z tych 92
A ja myślałem że to był następca Rekorda takie uzupełnienie Lini z rekordem
Bizon Super i Bizon Rekord to w zasadzie takie same konstrukcje. Produkcja prototypu o oznaczenie T1 została zrealizowana w postaci Bizon Dynamic - który z powodzeniem mógłby zastąpić Z056 i Z058. Natomiast tajemniczy T2, jeszcze większy, mógłby zdjąć z produkcji bizona BS i otworzyć drogę dużym nowoczesnym kombajnom typu Bizon.
@@wacolo73 rozumiem tylko kiedys ogladałem filmik jak jozef debski opowiadal ze wlasnie ten kombajn miał byc taka lepszą wersja rekorda
Nawet po blachach osłonowych w okolicy silnika widać że są skośne jak w rekordzie,większa chłodnica,silnik z turbo,obrotowy bęben na chłodnicy,wysyp ziarna z podajnika do zbiornika pod skosem ,wszystko jak w rekordzie.To nie żaden następca Z056 tylko Z058 rekorda.
@@lukasztrawenski8288 Rekorda nie wyparł.
@@wacolo73 ale on chyba nie miał wyprzeć Rekorda tylko być takim uzupełnieniem między rekordem a bs
Szeroki rozstaw tylnej osi wcale nie jest taki dobry. Mieliśmy taki rozstaw w NH gdzie tylne koła szły w linii przednich. W mokrych latach tylne koła tonęły.
Warto kupić dynamica czy lepiej bs z110 który jest bardziej wydajny? Co ten komputer pokazuje?
bs ze wzgledu na lepsza dostepnosc czesci
Obroty młocarni, wiatr, straty ziarna...
operator nie zbyt dba o kombajn i przez to się tak często psuje bo jak by dbał to by tak nie wyglądał (ile to jest uprzątnąć kombajn) kombajn jest wizytówką operatora
Pokaż twój.
@@przemoprzemo2163 kombajnu jeszcze nie mam ale mam w planach kupno
Myjki to on chyba od ubiegłego wieku nie widział...
I jeszcze w dodatku raczej pod chmurką stal.
@@288graf Stał i raczej stoi, bo na garażowanego nie wygląda :(
@@Rames. No to masz pan racje.
Szkoda że tak go zielenina pokryła
Chciałem go umyć już kilka lat temu.
Kabiny produkcji duńskiej . Nie pamiętam nazwy tej firmy.
Bosal
@@Blazej968 Dzieki
Choć jest z 1998 to nic nie odbiega od Nh tc5040
To jest raczej następca rekorda Z058 a nie Z056
Ciucholand zabił pięknego polskiego bizona
Błąd w tytule dynamic z115 był następcą bizona rekorda
Drze on jest pracyje teras Bochni
Po jakiemu to?
Klimatyzacja jest ale chyba nie działa skoro taki bajzel w środku....
Bajzel w środku jest dlatego, że operator ma takie podejście do porządku. Klima pomaga zachować porządek ale trzeba jeszcze od czasu do czasu miotełki użyć.
@@krzyska6936 znam z autopsji. U teścia jest jeszcze gorzej. Bo nawet butelek po wodzie się nie wyrzuca. Twierdzi że czasami mu się przydają.
A nie z165 ?
Ktoś wie co miało się kryć pod nazwą T2 ?
Co miało nie wiem ale wiem co się kryje- new holland TC
Prawdopodobnie duży nowoczesny kombajn Bizon, który w tamtych latach zastąpił by Giganta i BSa
@@Blachowski "Jajco, pomyśl przez chwile" mówie nie wiem jakby bizon rozegrał ten projekt bo został wykupiony i zlikwidowany ale wiem jak rozegrał go new holland bo z niewielkimi zmianami wdrożył go do produkcji jako serie TC i nie jest nadłuzyciem ze na cały swiat jadą żółte bizony z napisem new holland bo new holland nigdy nie miał własnej fabryki kombajnów większe maszyny typu CR produkowane sá w belgii w fabryce claysona ktorego new holland kupił i tylko zmianił nazwe a clayson dalej produkował swoje konstrukcje i z płockiem było to samo kupili fabryke wraz z projektami i linią przystosowaná do ich produkcji zostawili przestazałego rekorda zeby zachować pozory "przyjazności i tradycji" a produkcje dynamica po cichu zlikwidowali a za chwile pojawił się tc
@@nigreos3954 niedokońca tak było ale ok
@@supteam9077 w takim razie proszę przedstawić "właściwą" historie bo samo takie stwierdzenie to wiesz gdzie sobie mozesz...
Szkoda że nie powiedziałeś co oznacza 3B
Ten układ przeciwstawnie pracujących sit po to by zminimalizować drgania kombajnu?
Tak. Przez właśnie wibracje wycofali rekorda z produkcji
Czyli pewnie tylko Dynamic spełniał normy europejskie i dlatego go wycofali😂
Na Białorusi produkują kombajny, w Rosji też. A u nas? New Holland sobie produkuje.. Nie chcę mi się wierzyć że nie ma w 40milionowym kraju mądrych głów którzy mogliby zaprojektować i wyprodukować kombajn. Wtedy potrafili to i teraz też. Lepiej opchnąć fabrykę, i kupować zachodnie maszyny 😒
Tylko bez tekstów "lepiej opchnąć fabrykę", bo w tym przypadku to nawet nie było co opychać.
To, że gdzieś produkują kombajny... to jest śliski temat, szczególnie w przypadku takich gospodarek jak Białoruś, czy (ogromna) Rosja, gdzie wciąż w dużej mierze tkwią w poprzedniej epoce (jakoś nikt tam zarobkowo nie emigruje).
Ale dobrze napisałeś, zawsze też mam coś takiego w głowie, jak widzę narzekania. Nic, tylko brać się do roboty, projektować, budować i sprzedawać polskie kombajny. Ktoś broni? W 1 kolejności bym wysłał tych co wyzywają, bo chcieliby polskiego kombajnu. ;)
Na poważnie, w rzeczywistości to bardzo ciężki temat. Nasze zakłady straciły kilkadziesiąt lat dynamicznego rozwoju na zachodzie, kapitalistycznego postępu, globalizacji. Ciężko to nadrobić...
Na nowo koła nie wynajdziesz konstrukcja dynamica jest idealnym kompromisem co przez 30 lat udowadnia seria TC i poza przeniesieniem napędu przenośników łańcuchowych na górne zębatki i montażem domlacacza zamiast powrotu na bęben nic lepszego w kategorii kombajnu ekonomicznego nie wymyślisz
Sprzęt nad sprzętami,ale zaniedbany strasznie
Witam
Bardzo udane bizony, zaprzestali bo były konkurencyjne dla zachodu.
Wszystko po to było zrobione aby kilka firm na świecie produkowała kombajny. A nasi sprzedali w szczycie rozwoju firmę.
Poz
Szczycie rozwoju?
@@marek205 tak powstała czeka fabryka na Ukrainie gdzie zaczęli robić bizony oraz w Płocku wybudowana została nowa Hala ktora New Holland teraz produkuje a na testach w polu była już wersja T2.
@@agroodz9106 i gdzie się te T2 zapodziało, bo podobno nie wyszło z papierów
@@adikpl1 z tego co mechanik z New Hollanda mi mówił to był w testach, a po przejęciu wszystko skasował, a mieli produkować bizony jeszcze przez kilka lat. Czesci 10 lat.
Malowanie tragedia, hydrostatu tez brak wiec za bardzo sie nie wysilili. Nic dziwnego ze projekt został skasowany
Ale on zaniedbany jest
Ale zaniedbany
Szkoda że już nie robią bizonów mieli strategie i wgl a od co guwno news holand
Szkoda że jankesi udusili nasz projekt
Polacy sami udusili, nie potrzebowali do tego jankesów
@@Damianos980 myślisz że takie potężne zakłady trafiały do tych którzy dali więcej? To wrogie przejęcie. Likwidacja produktu i zastąpienie go swoim.
@@redwingstarone
Jasne, bo inaczej Bizon pokrzyżowałby plany globalnej ekspansji kombajnów New Holland!!!!111 Jak wrócisz na ziemię, to daj znać.
Ps. "potężne zakłady"... aż bym to skomentował, ale muszę wyłączyć komputer zanim go przesunę i zrobię miejsce, żeby trochę poturlać się ze śmiechu. Bez urazy...
@@netuserist bizony by były konkurencja. Na pewno by były tańsze bo krajowe. New Holland to tylko marka dzieciaku.
@@redwingstarone Dlaczego piszesz że by były. Po prostu były tańsze i były konkurencją, która by się sama wykończyła.
Witam.Skąd Pan wie tyle o Bizonach.Jestem bardzo zły że FMŻ w Płocku sprzedali bo naprawdę NH to to samo co ulepszony Bizon.Nasze kombajny są tanie w utrzymaniu i serwisowaniu. A te Classy Fendty i inne to dramat w utrzymaniu.Bez laptopa nic nie zrobisz.To samo jest z Ursusami które wracają do łask bo są proste i tanie w utrzymaniu
Właśnie proste i tanie, nic poza tym. Znam ludzi którzy jeździli bizonami i ursusami. Po przesiadce na nowoczesne maszyny, mówią dlaczego to tyle lat trwało, żeby wreszcie pracować w normalnych warunkach.
Absolutnie masz rację tylko jeśli kupujesz traktor za 2 bańki to chyba oczekujesz że nie będzie się psuł po 6 miesiącach.A dzieje się tak dlatego że obecne maszyny robione są z gównianego materiału.Cena nie jest adekwatna do jakości. Nie ma prawidłowej kontroli technicznej tak jak kiedyś.
@@miroslawwilski140 Znajomy kilka lat temu dostał w pracy nową kubotę, według serwisu interwał wymiany oleju w silniku, wynosił 500 godzin. Więc jak dzisiejsze maszyny, mają się nie psuć, skoro fabryka przewiduje tak długi okres, przecież to jest jawne zarzynanie nowej maszyny. Przy pierwszym serwisie był obecny to mi mówił, że smoła się wylała.
Możemy sobie tak gadać i gadać. Tak jest że wszystkim z samochodami kombajnami traktorami maszynami itd.
@@miroslawwilski140 Wiem i najgorsze to że nie mamy na to żadnego wpływu.
Super nie miał swojego nastepcy i nie miał prawa mieć to jest następca rekorda natomiast jak chcesz zobaczyć sobie T2 to wpisz w googla new holland tc56 i wyobraź sobie źe jest niebieski. Bo to new hollandem się tylko zwie ale jest bizonem i seria tc 5000 tak dobrze znana rownieź jest bizonem i WIDAĆ ŻE JEST TO BIZON
Właśnie mi przypomina i zawsze mi się przez to podobał, jeszcze produkowany w Płocku!
Tc 56 był produkowany zanim kupili fmż
@@marcinl4161 owszem tc na czarnych napisach z belgii produkowany chyba od 91 roku po modernizacji do 2002 od 2002 w płocku tylko ze to nie do konca te same kombajny
@@marcinl4161 Dokładnie