Laat het duidelijk zijn; we rijden niet allemaal elektrisch binnen 5 jaar, het zal nog decennia duren eer we een oplossing hebben voor dit probleem. 1. Er is gewoon niet genoeg capaciteit om alle wagens te laten overschakelen op elektriciteit. 2. Dan is er nog de prijs, een wagen op benzine kost slecht 1/3 van de prijs van een elektrische wagen. 3. Er gebeuren nu al gemiddeld veel meer ongevallen met elektrische wagens dan met wagens met andere aandrijvingen. 4. De grondstoffen voor de bouw van de batterijen zijn beperkt, tegen 2030 zal het nog verergeren. 5. Er zijn niet genoeg laadpalen mogelijk voor de elektrische wagens. 6.Het opladen duurt niet alleen te lang maar is ook duurder dan bij Benzine wagens. De providers willen geen prijzen geven van de kilowatt uur zodat iedereen de berekening zou kunnen maken. 7. Het rijbereik is veel te klein 8. na 2029 zullen benzine en dieselwagens nog steeds verkrijgbaar zijn, misschien alleen tweedehands. 9. Dit is een rip off van de kleine man om zich diep in de schulden te steken voor een minderwaardig wagentje. 10. Jongeren worden nu al vanaf hun schooltijd gebrainwashed met leugens over de mobiliteit van de toekomst. 11. Er wordt geen rekening gehouden met alternatieven - waterstof, niet vervuilende benzine wagens andere mogelijkheden.
Hoeveel vrachtwagens rijden er nu al electrisch? Ik zou het al ongelooflijk vinden moesten we in 2026 al 25-30% electrische vrachtwagens hebben. Ik zou juist denken dat dat de sector die het meeste rekent met TCO en terugverdientijden, en toch zie je daar amper beweging in volgens mij.
Volgens de Europese databank EAFO, zijn er 28 elektrische vrachtwagens in België. meer info op alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/transport-mode/road/belgium/vehicles-and-fleet
De aanschafprijs van EV's daalt langzaam maar zeker. Waar 5 jaar geleden alleen performante EV's prijspariteit kenden, is dat nu al gedaald naar de duurdere familie auto's. Het instapmodel van de Tesla Model Y kost net zoveel, of vaak ook minder, in aanschaf dan de vergelijkbare instapmodellen van Mercedes (EQC), BMW (X3)en Volvo (XC60) bijvoorbeeld.
Ik heb misschien nog een paar ideetjes voor de toekomst van elektrische voertuigen. Ik zal beginnen met het grootste probleem, de baterijen. Zou het niet handig zijn als we er geen zouden moeten gebruiken, als we de energie vanop een andere plaats zouden kunnen halen? En wat nu als we een soort carpooling systeem uitvinden waarbij veel mensen samen hetzelfde voertuig kunnen gebruiken. En dan een manier om het energieverbruik te verminderen. Wat nu als we in plaats van rubberen banden op asfalt, stalen wielen op staal zouden kunnen gebruiken om minder wrijving te creëren. Wacht ik denk dat zo’n systeem al bestaat. Wat nu als we ervoor konden zorgen dat dit systeem uitgebreid, frequent en betrouwbaar wordt zodat een (elektrische) auto hebben geen noodzaak is voor de meeste mensen?
Heel duidelijk! En inderdaad, electrisch rijden is gewoon 100 keer leuker en aangenamer dan op diesel/benzine. Óók als je op vakantie gaat naar Frankrijk.
Beste UvV ik voor als ev rijder heel vaak des informatie dat mijn ev slechter is dan ICE. Jullie spreken over de LCA vergelijking tussen ev en ice auto's over de hele life cycles en ook de brandstof en stroom winning. Hierbij zeggen jullie dat een ev nu al 3 tot 4 keer beter is dan een ice. Maar ik vind op jullie website een concrete onderbouwing hier van. Ik wil graag een link of video naar deze inhoudelijk onderbouwing dat ik eindelijk wetenschappelijk bewijs kan delen aan alle mensen die zelf denken dat een ice auto beter is of die onbewust desinformatie verspreiden van partijen die voordelen van het naar beneden halen van Ev. Kunnen jullie deze link bij deze video plaatsen. Dankjewel met hartelijke groet conrad van Pruijssen
@@UniversiteitvanVlaanderen ik wil zeggen dat de meeste maatregelen die worden overgenomen door de regeringen van de verschillende landen zijn alleen een lobby en geen positief effect hebben over het milieu.
Laat het duidelijk zijn; we rijden niet allemaal elektrisch binnen 5 jaar, het zal nog decennia duren eer we een oplossing hebben voor dit probleem.
1. Er is gewoon niet genoeg capaciteit om alle wagens te laten overschakelen op elektriciteit.
2. Dan is er nog de prijs, een wagen op benzine kost slecht 1/3 van de prijs van een elektrische wagen. 3. Er gebeuren nu al gemiddeld veel meer ongevallen met elektrische wagens dan met wagens met andere aandrijvingen.
4. De grondstoffen voor de bouw van de batterijen zijn beperkt, tegen 2030 zal het nog verergeren.
5. Er zijn niet genoeg laadpalen mogelijk voor de elektrische wagens.
6.Het opladen duurt niet alleen te lang maar is ook duurder dan bij Benzine wagens. De providers willen geen prijzen geven van de kilowatt uur zodat iedereen de berekening zou kunnen maken.
7. Het rijbereik is veel te klein
8. na 2029 zullen benzine en dieselwagens nog steeds verkrijgbaar zijn, misschien alleen tweedehands.
9. Dit is een rip off van de kleine man om zich diep in de schulden te steken voor een minderwaardig wagentje.
10. Jongeren worden nu al vanaf hun schooltijd gebrainwashed met leugens over de mobiliteit van de toekomst.
11. Er wordt geen rekening gehouden met alternatieven - waterstof, niet vervuilende benzine wagens andere mogelijkheden.
Heel goede presentatie. Tenminste de feiten duidelijk en overzichtelijk.
Geen brol praatjes 👍
Perfecte uitleg professor, proficiat!
Wat een zalige presentatie. Helder, geen moeilijke woorden, weinig maar krachtige wetenschappelijke wetenswaardigheden, kortom boek erop.
Hoeveel vrachtwagens rijden er nu al electrisch? Ik zou het al ongelooflijk vinden moesten we in 2026 al 25-30% electrische vrachtwagens hebben. Ik zou juist denken dat dat de sector die het meeste rekent met TCO en terugverdientijden, en toch zie je daar amper beweging in volgens mij.
We vragen het eens na bij professor Van Mierlo!
Volgens de Europese databank EAFO, zijn er 28 elektrische vrachtwagens in België.
meer info op alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/transport-mode/road/belgium/vehicles-and-fleet
@@UniversiteitvanVlaanderen Wauw bedankt voor het snelle antwoord! Maar 28 stuks, dan is er nog een lange weg te gaan. 🥵
De aanschafprijs van EV's daalt langzaam maar zeker. Waar 5 jaar geleden alleen performante EV's prijspariteit kenden, is dat nu al gedaald naar de duurdere familie auto's.
Het instapmodel van de Tesla Model Y kost net zoveel, of vaak ook minder, in aanschaf dan de vergelijkbare instapmodellen van Mercedes (EQC), BMW (X3)en Volvo (XC60) bijvoorbeeld.
Ik heb misschien nog een paar ideetjes voor de toekomst van elektrische voertuigen.
Ik zal beginnen met het grootste probleem, de baterijen. Zou het niet handig zijn als we er geen zouden moeten gebruiken, als we de energie vanop een andere plaats zouden kunnen halen?
En wat nu als we een soort carpooling systeem uitvinden waarbij veel mensen samen hetzelfde voertuig kunnen gebruiken.
En dan een manier om het energieverbruik te verminderen. Wat nu als we in plaats van rubberen banden op asfalt, stalen wielen op staal zouden kunnen gebruiken om minder wrijving te creëren.
Wacht ik denk dat zo’n systeem al bestaat.
Wat nu als we ervoor konden zorgen dat dit systeem uitgebreid, frequent en betrouwbaar wordt zodat een (elektrische) auto hebben geen noodzaak is voor de meeste mensen?
Heel duidelijk! En inderdaad, electrisch rijden is gewoon 100 keer leuker en aangenamer dan op diesel/benzine. Óók als je op vakantie gaat naar Frankrijk.
Goeie grap
Beste UvV ik voor als ev rijder heel vaak des informatie dat mijn ev slechter is dan ICE. Jullie spreken over de LCA vergelijking tussen ev en ice auto's over de hele life cycles en ook de brandstof en stroom winning.
Hierbij zeggen jullie dat een ev nu al 3 tot 4 keer beter is dan een ice.
Maar ik vind op jullie website een concrete onderbouwing hier van. Ik wil graag een link of video naar deze inhoudelijk onderbouwing dat ik eindelijk wetenschappelijk bewijs kan delen aan alle mensen die zelf denken dat een ice auto beter is of die onbewust desinformatie verspreiden van partijen die voordelen van het naar beneden halen van Ev.
Kunnen jullie deze link bij deze video plaatsen.
Dankjewel met hartelijke groet conrad van Pruijssen
Hier een studie van Auke Hoekstra van de TU Eindhoven.
www.avere.org/wp-content/uploads/2020/09/englisch_Studie-EAuto-versus-Verbrenner_CO2.pdf
Sorry hoor. Een dikke V8 blijft nog altijd veel leuker om mee te rijden dan die elektrische troep. Zit gewoon veel meer beleving in.
welnee elektrisch is geweest
Alle deze zaken over de houdbaarheid zijn een oplichting, alleen een lobby!
Hoe bedoel je?
@@UniversiteitvanVlaanderen ik wil zeggen dat de meeste maatregelen die worden overgenomen door de regeringen van de verschillende landen zijn alleen een lobby en geen positief effect hebben over het milieu.
Nee
NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN