Muchísimas gracias por el comentario. La época IV es la mayoritaria yo creo, pero me sorprende que hay más comentarios de aficionados haciendo V que III.... pensaba que sería al revés!
En mi maqueta, la cual estoy modificando, estoy utilizando las grandes locomotoras de vapor, y algunas formaciones históricas. Mi ferrocarril es tres carriles, Märklin, marca que posee muy buenos modelos. Pablo muchas gracias por tus charlas, muy instructivas.
Hola Vicente!! Muchas gracias por comentar. La época del vapor siempre ha tenido algo de magia, ¿verdad? Para mí que no la he vivido, la verdad es que me llama mucho la atención.
Epoca IV o muerte! Jajaja. Desde mi punto de vista la mas vistosa y variada -sobre todo en los 80-, con material muy veterano aún circulando (Ferrobuses, 1500 voltios, incluso algún metalizado serie 3.000, ALCos) junto a material nuevo y vanguardista (9.000s, 10.000s, Talgo Pendular, 250s, 251s). En cuanto a ambientación en la maqueta, nada más atemporal que una estación de una localidad rural -claro que tiene que cuadrarnos con el tipo de explotación que queramos hacer-. Un tío de mi padre ganadero se jubiló a mediados de los 90 y aún conservaba los dos únicos tractores que había usado siempre, un Massey Ferguson del 62 y otro MF del 69. El resto de ganaderos del pueblo, en general, no tenían un parque mucho más moderno. A inicios de los 90 en un viaje por el trabajo de mi padre por el norte de Lugo aún se podían ver carros de caballos cargando hierba! Luego tenemos el hecho de que en los pueblos suelen abundar los modelos de vehículos que, además de haber estado mucho tiempo a la venta, aún hoy en día se pueden ver por ahí dando guerra. Me refiero a los LR Santana, los 2CV, las 4L... Con un poco de tiento y eligiendo bien los detalles, se puede montar un escenario veraz para una horquilla de 40 años...
Hola Jorge. Sí, la época IV en sin duda la más colorida y variopinta de RENFE. Me parece muy chula la verdad. También estoy contigo en que los espacios abiertos o rurales se prestan muy bien a la "polivalencia" de épocas. ¡¡Gracias por comentar!!
Estupendo video. Yo estoy haciendo mi maqueta N ahora mismo (estoy en la estación oculta todavia) pero cuando llegue a la parte vista he decidido que tengo dos opciones: -Una es ambientarlo en los primeros años 80 con lo que aparte de pequeños detalles que casi no se ven, los coches me sirven de los 50 hasta los 80 más o menos. Y las figuras tienen tan poco detalle que no les atribuyes una época en concreto. Las casas, como decias, pueden ser clásicas y alguna moderna. -Como hago impresión 3D, hacer mis propias casas, buzones, farolas, etc. y cambiarlas en función de la época que quiera jugar. Casas, coches y buzones se pueden sujetar con pequeños imanes de neodimio. El tema farolas todavia lo tengo que pensar, Aqui lo dejo por si le sirve a alguien.
Hola Jordi! Muchas gracias por tu comentario. La idea de usar imanes la verdad es que es un recurso muy bueno para poder cambiar ciertos detalles de la ambientación. Gracias por aportarlo.
A mi los de vapor pero los que mas me gustan son la locomotora vapor,la macosa 1003,1004 y las 1300 que ponen 1006 y 1007 de la M.S.P. de Villablino (Leon) que ya no circulan solo estan viniendo trenes de otras ciudades a reparar y mandarlo a los museos lo que si no lo hay en la maqueta.
Hola Miguel! Muchas gracias por tu comentario. Las locomotoras del Villablino la verdad es que son espectaculares. además tenemos la suerte de que muchas han podido preservarse en el museo de Ponferrada. Es una visita obligada!
Рік тому+1
Gran vídeo, Pablo, como siempre. Somos casi de la misma quinta, así que comparto la preferencia por los trenes de los 80 y 90. Además, me encantan los años 50-70, supongo que porque me hacen evocar esas estampas rurales de la España de nuestros padres. Colecciono poco de otros países, salvo trenes "emblemáticos" (en ese caso, de cualquier país y época) o suizos, por el tiempo que he vivido allí. Así que supongo que me declaro coleccionista RENFE de épocas III y IV aunque de vez en cuando me concedo caprichos. Últimamente empiezo a apreciar (algo preocupante desde el punto de vista económico, ya se sabe) los franceses e italianos...
¡Hola Victor! Muchas gracias por comentar el vídeo. La verdad es que es difícil, limitarse a una época/compañía concreta. A los que nos gustan los trenes siempre se nos van los ojos. El tren francés y el portugués a mi también me llaman mucho la atención. Aunque procuro no salirme de España, por el bien del bolsillo. Jeje.
Hola! Gran video 👌 Yo colecciono de todo... Incluso material de varios países de Europa... Pero el que más me gusta es la época cuatro y cinco de Renfe! Saludos cordiales 😃
No hay nada mejor que la Época IV, aunque también la Época III es interesante...la verdad es que el gris y amarillo de la Época V queda elegante....y qué me dices de un buen 490 de Época VI cruzándose con un mercancías con sus vagoncitos todos verdes. Definitivamente es imprescindible la colección de detalle de tubos de vapor y barandillas de la Épocas I y II. La maqueta....pues es una buena pregunta....la solución....una estación abandonada como las de Despeñaperros, ahí parece no pasar el tiempo.
Enhorabuena por el vídeo. Muy entretenido y bien explicado. A ver si puedes hacer un vídeo con material de una misma época de Renfe o diferentes compañías extranjeras. Gracias y a seguir adelante!! 👌👏👏👏
Hola Jesús! Pues precisamente es un vídeo que me gustaría hacer. Con composiciones de distintas épocas y temáticas. Vamos a ver si puedo montar algo así.
Lo bonito y atractivo de las maquetas, es mezclar lo real con lo irreal, mezclar paisajes reales y de fantasía, o rodar con locomotoras de varias épocas. Es una de las cosas mas fascinantes, de éste mundillo, ke nos encanta!!
Estoy de acuerdo contigo tonycano! Aunque a mí, lo que más me tira, es reproducir la realidad lo más fielmente posible, siempre me gusta de ve en cuando mezclar composiciones imposibles.
Las 4000 diésel fracasaron porque debido a su elevado peso por eje no permitían instalar equipo de calefacción al tren por ello estaban condenadas a mercancías y debido a la baja velocidad de estos trenes los cambios de marcha cascaban muy frecuentemente debido al constante cambio de velocidad
Una aclaración: la 333.prima,en decoración de renfe mercancias, es de época Vl, no de la V, y la eurodual, también es de época Vl, por el momento. Un saludo
Las 250 fracasaron porque la Krauss Maffei nunca había creado una locomotora con bogies de 3 ejes con un solo motor lo que implicaba colocarle una cascada interminable de engranajes y el experimento no resultó muy fiable
Luís no tenía idea. Gracias por apuntarlo porque son unas locomotoras que me harté de ver en Valencia, donde resido, me llamó siempre la atención que pasasen de remolcar trenes de pasajeros a mercancías tan rápido y de ahí, y también en poco tiempo, fueran dadas de baja. Pero ¿La tracción de mercancías exigiría más a esos engranajes que la de pasajeros, si es así porqué se apartaron de los expresos?
Quedas excusado por el tema de acotar las épocas, hay gente que lo puede explicar mucho mejor y más extendidamente. Te he puesto like en este vídeo más por la reflexión que haces a la hora de tener un criterio a la hora de elegir época, eso es lo que diferencia el recrear una circulación a escala de el simple concepto peyorativo de "jugar a trenes" sin ningún criterio. Yo soy más de transición de época IV a época V, cuando tuve mi primer contacto con el ferrocarril y mis primeros viajes en tren en mi infancia y adolescencia. Dentro de esa época siempre te puedes permitir licencias por material inexistente a escala (P.E.: los InterCity los hago con material convencional), o incluir circulaciones históricas con tracción vapor (tengo una 230 y una 141) o material de época (incluso con el escaso material histórico que tengo me he hecho circulaciones de época III), o tener conocimiento histórico de ciertos trenes que al no tener un material fijo asignado te permite dar total libertad para hacer composiciones "bizarras" y aparentemente inverosímiles dentro de un contexto razonablemente justificable (P.E.: del "Río Arlanzón" y del "Valencia Expreso" ha existido bastante literatura al respecto por poner dos ejemplos que suelo reproducir). Gran vídeo como siempre. 👌
Como siempre, y una vez más eres el más grande
Excelente vídeo.
Yo tengo material de época 3 y 4.
Gracias por comentar Alberto!
Un video muy bueno Pablo. Yo soy como tú, últimos trenes de época IV, pero la V y la VI son las que más me gustan porque las ge visto y vivido 💪😉
Muchísimas gracias por el comentario. La época IV es la mayoritaria yo creo, pero me sorprende que hay más comentarios de aficionados haciendo V que III.... pensaba que sería al revés!
@@Modelismo20 Los aficionados de época III suelen ser más mayores y a muchos las redes sociales les quedan lejos
En mi maqueta, la cual estoy modificando, estoy utilizando las grandes locomotoras de vapor, y algunas formaciones históricas. Mi ferrocarril es tres carriles, Märklin, marca que posee muy buenos modelos.
Pablo muchas gracias por tus charlas, muy instructivas.
Hola Vicente!! Muchas gracias por comentar. La época del vapor siempre ha tenido algo de magia, ¿verdad? Para mí que no la he vivido, la verdad es que me llama mucho la atención.
Hola Pablo, yo tengo desde época IV a época VI, pero la mayoría es de época V. Me gusta el material moderno y si puede ser diesel mejor. Saludos.
Muchas gracias por tu aportación Escursso! Hay mucho aficionado por aquí a las épocas modernas!
El día que vaya por Santander te tengo que conocer en persona 😊
Jeje. Los martes suelo estar en la asociación de Santander. Si vienes por la "Tierruca" pásate!
@@Modelismo20 jajaja, eso es lo que más quisiera yo amigo, pero desde valencia y trabajando va a ser un poco difícil
Epoca IV o muerte! Jajaja. Desde mi punto de vista la mas vistosa y variada -sobre todo en los 80-, con material muy veterano aún circulando (Ferrobuses, 1500 voltios, incluso algún metalizado serie 3.000, ALCos) junto a material nuevo y vanguardista (9.000s, 10.000s, Talgo Pendular, 250s, 251s).
En cuanto a ambientación en la maqueta, nada más atemporal que una estación de una localidad rural -claro que tiene que cuadrarnos con el tipo de explotación que queramos hacer-. Un tío de mi padre ganadero se jubiló a mediados de los 90 y aún conservaba los dos únicos tractores que había usado siempre, un Massey Ferguson del 62 y otro MF del 69. El resto de ganaderos del pueblo, en general, no tenían un parque mucho más moderno. A inicios de los 90 en un viaje por el trabajo de mi padre por el norte de Lugo aún se podían ver carros de caballos cargando hierba! Luego tenemos el hecho de que en los pueblos suelen abundar los modelos de vehículos que, además de haber estado mucho tiempo a la venta, aún hoy en día se pueden ver por ahí dando guerra. Me refiero a los LR Santana, los 2CV, las 4L... Con un poco de tiento y eligiendo bien los detalles, se puede montar un escenario veraz para una horquilla de 40 años...
Hola Jorge.
Sí, la época IV en sin duda la más colorida y variopinta de RENFE. Me parece muy chula la verdad.
También estoy contigo en que los espacios abiertos o rurales se prestan muy bien a la "polivalencia" de épocas.
¡¡Gracias por comentar!!
Estupendo video. Yo estoy haciendo mi maqueta N ahora mismo (estoy en la estación oculta todavia) pero cuando llegue a la parte vista he decidido que tengo dos opciones:
-Una es ambientarlo en los primeros años 80 con lo que aparte de pequeños detalles que casi no se ven, los coches me sirven de los 50 hasta los 80 más o menos. Y las figuras tienen tan poco detalle que no les atribuyes una época en concreto. Las casas, como decias, pueden ser clásicas y alguna moderna.
-Como hago impresión 3D, hacer mis propias casas, buzones, farolas, etc. y cambiarlas en función de la época que quiera jugar. Casas, coches y buzones se pueden sujetar con pequeños imanes de neodimio. El tema farolas todavia lo tengo que pensar,
Aqui lo dejo por si le sirve a alguien.
Hola Jordi! Muchas gracias por tu comentario. La idea de usar imanes la verdad es que es un recurso muy bueno para poder cambiar ciertos detalles de la ambientación. Gracias por aportarlo.
Época 4 y 5 sin duda
Hola Rául! Somos muchos los que estamos haciendo IV y V, al menos viendo los comentarios que estáis dejando.
A mi los de vapor pero los que mas me gustan son la locomotora vapor,la macosa 1003,1004 y las 1300 que ponen 1006 y 1007 de la M.S.P. de Villablino (Leon) que ya no circulan solo estan viniendo trenes de otras ciudades a reparar y mandarlo a los museos lo que si no lo hay en la maqueta.
Hola Miguel! Muchas gracias por tu comentario. Las locomotoras del Villablino la verdad es que son espectaculares. además tenemos la suerte de que muchas han podido preservarse en el museo de Ponferrada. Es una visita obligada!
Gran vídeo, Pablo, como siempre. Somos casi de la misma quinta, así que comparto la preferencia por los trenes de los 80 y 90. Además, me encantan los años 50-70, supongo que porque me hacen evocar esas estampas rurales de la España de nuestros padres. Colecciono poco de otros países, salvo trenes "emblemáticos" (en ese caso, de cualquier país y época) o suizos, por el tiempo que he vivido allí. Así que supongo que me declaro coleccionista RENFE de épocas III y IV aunque de vez en cuando me concedo caprichos. Últimamente empiezo a apreciar (algo preocupante desde el punto de vista económico, ya se sabe) los franceses e italianos...
¡Hola Victor! Muchas gracias por comentar el vídeo. La verdad es que es difícil, limitarse a una época/compañía concreta. A los que nos gustan los trenes siempre se nos van los ojos. El tren francés y el portugués a mi también me llaman mucho la atención. Aunque procuro no salirme de España, por el bien del bolsillo. Jeje.
Hola!
Gran video 👌
Yo colecciono de todo... Incluso material de varios países de Europa...
Pero el que más me gusta es la época cuatro y cinco de Renfe!
Saludos cordiales 😃
Hola Juan! Muchas gracias por tu comentario. Veo mucho aficionado a las épocas IV y V!
No hay nada mejor que la Época IV, aunque también la Época III es interesante...la verdad es que el gris y amarillo de la Época V queda elegante....y qué me dices de un buen 490 de Época VI cruzándose con un mercancías con sus vagoncitos todos verdes. Definitivamente es imprescindible la colección de detalle de tubos de vapor y barandillas de la Épocas I y II. La maqueta....pues es una buena pregunta....la solución....una estación abandonada como las de Despeñaperros, ahí parece no pasar el tiempo.
Jaja, muy bueno. Si el bolsillo pudiese no habría época mala, eso es verdad!!
Enhorabuena por el vídeo. Muy entretenido y bien explicado.
A ver si puedes hacer un vídeo con material de una misma época de Renfe o diferentes compañías extranjeras. Gracias y a seguir adelante!! 👌👏👏👏
Hola Jesús! Pues precisamente es un vídeo que me gustaría hacer. Con composiciones de distintas épocas y temáticas. Vamos a ver si puedo montar algo así.
Lo bonito y atractivo de las maquetas, es mezclar lo real con lo irreal, mezclar paisajes reales y de fantasía, o rodar con locomotoras de varias épocas. Es una de las cosas mas fascinantes, de éste mundillo, ke nos encanta!!
Estoy de acuerdo contigo tonycano! Aunque a mí, lo que más me tira, es reproducir la realidad lo más fielmente posible, siempre me gusta de ve en cuando mezclar composiciones imposibles.
A vapor
Gracias por el comentario Edward!!
Más caja de la estación de tren
Epoca 4 y 5 diesel en escaka N. Paso de poner catenarias en toda la maqueta.😂
Hola Javier, muchas gracias por tu comentario! Se nota que tienes buen gusto! Jeje
Las de vapor están más artísticos y ofrece paisajismo en esas épocas...
Las de vapor siempre dan un toque muy bonito a las maquetas o composiciones.
Las 4000 diésel fracasaron porque debido a su elevado peso por eje no permitían instalar equipo de calefacción al tren por ello estaban condenadas a mercancías y debido a la baja velocidad de estos trenes los cambios de marcha cascaban muy frecuentemente debido al constante cambio de velocidad
Muchas gracias por tu comentario. En efecto, esa es la información que me han comentado varios maquinistas.
Una aclaración: la 333.prima,en decoración de renfe mercancias, es de época Vl, no de la V, y la eurodual, también es de época Vl, por el momento. Un saludo
Las 250 fracasaron porque la Krauss Maffei nunca había creado una locomotora con bogies de 3 ejes con un solo motor lo que implicaba colocarle una cascada interminable de engranajes y el experimento no resultó muy fiable
Luís no tenía idea. Gracias por apuntarlo porque son unas locomotoras que me harté de ver en Valencia, donde resido, me llamó siempre la atención que pasasen de remolcar trenes de pasajeros a mercancías tan rápido y de ahí, y también en poco tiempo, fueran dadas de baja. Pero ¿La tracción de mercancías exigiría más a esos engranajes que la de pasajeros, si es así porqué se apartaron de los expresos?
Quedas excusado por el tema de acotar las épocas, hay gente que lo puede explicar mucho mejor y más extendidamente. Te he puesto like en este vídeo más por la reflexión que haces a la hora de tener un criterio a la hora de elegir época, eso es lo que diferencia el recrear una circulación a escala de el simple concepto peyorativo de "jugar a trenes" sin ningún criterio. Yo soy más de transición de época IV a época V, cuando tuve mi primer contacto con el ferrocarril y mis primeros viajes en tren en mi infancia y adolescencia. Dentro de esa época siempre te puedes permitir licencias por material inexistente a escala (P.E.: los InterCity los hago con material convencional), o incluir circulaciones históricas con tracción vapor (tengo una 230 y una 141) o material de época (incluso con el escaso material histórico que tengo me he hecho circulaciones de época III), o tener conocimiento histórico de ciertos trenes que al no tener un material fijo asignado te permite dar total libertad para hacer composiciones "bizarras" y aparentemente inverosímiles dentro de un contexto razonablemente justificable (P.E.: del "Río Arlanzón" y del "Valencia Expreso" ha existido bastante literatura al respecto por poner dos ejemplos que suelo reproducir). Gran vídeo como siempre. 👌
Muchas gracias por tu comentario Fernando. Más o menos es la época que yo también colecciono en escala N.