Question pour la succesion des Tracker, est-ce que les E-2C en cours de remplacement dans la Navy par les E-2D feraient un bon bombardier d'eau ? On peut imaginer des perfos similaires avec demontage du rotodome, creation d'une soute etc. Je doute néanmoins que la solution ait été étudiée
sans doute. D'ailleurs, la première fois que je suis monté à bord d'un E-2C, j'ai trouvé l'environnement vaguement familier avant de me souvenir des liens qui existent entre la famille E-2/C-2 et la famille S-2... Mais est-ce que ce serait pertinent ? Le seul opérateur qui pourrait y trouver intérêt, c'est le Cal Fire qui annonce rénover ses S-2 pour les 25 prochaines saisons. Les autres opérateurs, non étatique de facto, ne seront pas intéressés, aéronefs non certifiés, inéligibles aux contrats USFS notamment. Donc, bon rendez-vous dans 25 ans !
@@fredericmarsaly4695 En effet, j'oubliais les C-2 aussi en cours de retrait qui feraient probablement une base encore meilleure grâce à la soute cargo. Dommage ! On pourrait même rêver pour la Sécurité Civile qui récupéreraient un appareil de GAR et d'attaque initiale. Dans ce cas, longue vie au Tracker !
@@_Snafu même problème. Avion non certifié, donc opérateur étatique US uniquement en raison de la gestion des surplus militaire assez protectionniste.Par exemple, Coulson (par sa filiale US) a pu sortir des C-130 de Davis Monthan a un prix ridicule, je doute qu'un opérateur étatique étranger puisse bénéficier de conditions aussi avantageuses. Et pour le GAAr, en France, d'autres solutions sont possibles à partir du moment où on pourrait considérer que les 8 Dash ne sont pas assez nombreux. (mais dans ces cas là, vu les dispo des Q400 sur le marché de la seconde main, ce ne serait qu'une question... de budget !)
on a bien connu chez nous, des feux de forets des debut mars, pendant les grosses annees seche entre 2017 et 2021, revoir un reportage tv ou le chef de pompier héliporté en parlait.... une paire d annee plus tard, c est l autre coté du globe...
Les feux hivernaux existent chez nous (il y a eu de gros évènements en Corse aussi) mais rien qui ne ressemble à la situation californienne actuelle où, en janvier, on retrouve un dispositif proche de celui d'un mois d'août normal... En France, on n'a jamais eu besoin de tous les avions sur le pont à cette époque de l'année (et ça aurait été techniquement impossible). Il faut donc remettre les évènements à leurs justes proportions.
Il aurait été interessant de donner le lien Cal Fire de la destruction des maisons de Pacific Palissade. J'ai fait la recherche sans succès. A moinsque l'acces soit réservé et non public
Sur la page d'accueil du site du Cal Fire, on trouve une carte générale et le lien vers chaque carte. Voici celle de Pacific Palissade : www.fire.ca.gov/incidents/2025/1/7/palisades-fire
Pour le temps qu'il fait, il faut quand même relativiser car Los Angeles est à la latitude de Casablanca... ce qui est très nettement plus au sud que Paris...
Snowbirds, déjà fait, cet été. Aux USA, pour l'arrivée en Arizona, ça serait les Thunderbirds le plus logique. Quoi que l'avion étant aux couleurs de la Navy, les Blue Angels, ça serait chouette aussi !
![[✈️💥] COLLISION ENTRE UN AVION AMERICAN AIRLINES ET UN HÉLICOPTÈRE à WASHINGTON 🇺🇸](http://i.ytimg.com/vi/aRAKgw2LFuc/mqdefault.jpg)
merci, émission très intéressante
J’adore la photo du Philippines avec le moteur du Mars
Impressionnant en effet d’avoir changé sur l’eau
👍Super emission. Merci.
Toujours une bonne actualité 👍
Merci d'enrichir ma petite culture aéronautique ❤🥂🥂.
Nous sommes GMT+1, donc 9heures d'écart avec L.A. ..; Excellent travail!
ça va, j'étais pas si loin... de tête... merci de la précision !
Ceci étant, en passant à l'heure d'été (GMT+2), l'écart se réduit à 8h00 😉!!! vous avez donc raison aussi!
Natif de Chicoutimi ici, mes salutations!
Intéressant
RIP Mme Le général Valérie André
Depuis quand le feu est plus puissant que leur Président ?
C'est démentiel...
Question pour la succesion des Tracker, est-ce que les E-2C en cours de remplacement dans la Navy par les E-2D feraient un bon bombardier d'eau ? On peut imaginer des perfos similaires avec demontage du rotodome, creation d'une soute etc. Je doute néanmoins que la solution ait été étudiée
sans doute. D'ailleurs, la première fois que je suis monté à bord d'un E-2C, j'ai trouvé l'environnement vaguement familier avant de me souvenir des liens qui existent entre la famille E-2/C-2 et la famille S-2... Mais est-ce que ce serait pertinent ? Le seul opérateur qui pourrait y trouver intérêt, c'est le Cal Fire qui annonce rénover ses S-2 pour les 25 prochaines saisons. Les autres opérateurs, non étatique de facto, ne seront pas intéressés, aéronefs non certifiés, inéligibles aux contrats USFS notamment. Donc, bon rendez-vous dans 25 ans !
@@fredericmarsaly4695 En effet, j'oubliais les C-2 aussi en cours de retrait qui feraient probablement une base encore meilleure grâce à la soute cargo. Dommage ! On pourrait même rêver pour la Sécurité Civile qui récupéreraient un appareil de GAR et d'attaque initiale. Dans ce cas, longue vie au Tracker !
@@_Snafu même problème. Avion non certifié, donc opérateur étatique US uniquement en raison de la gestion des surplus militaire assez protectionniste.Par exemple, Coulson (par sa filiale US) a pu sortir des C-130 de Davis Monthan a un prix ridicule, je doute qu'un opérateur étatique étranger puisse bénéficier de conditions aussi avantageuses. Et pour le GAAr, en France, d'autres solutions sont possibles à partir du moment où on pourrait considérer que les 8 Dash ne sont pas assez nombreux. (mais dans ces cas là, vu les dispo des Q400 sur le marché de la seconde main, ce ne serait qu'une question... de budget !)
Chicoutimi au Québec ??
Natif de Chicoutimi ici. Salut!
on a bien connu chez nous, des feux de forets des debut mars, pendant les grosses annees seche entre 2017 et 2021, revoir un reportage tv ou le chef de pompier héliporté en parlait....
une paire d annee plus tard, c est l autre coté du globe...
Les feux hivernaux existent chez nous (il y a eu de gros évènements en Corse aussi) mais rien qui ne ressemble à la situation californienne actuelle où, en janvier, on retrouve un dispositif proche de celui d'un mois d'août normal... En France, on n'a jamais eu besoin de tous les avions sur le pont à cette époque de l'année (et ça aurait été techniquement impossible). Il faut donc remettre les évènements à leurs justes proportions.
Il aurait été interessant de donner le lien Cal Fire de la destruction des maisons de Pacific Palissade. J'ai fait la recherche sans succès. A moinsque l'acces soit réservé et non public
Sur la page d'accueil du site du Cal Fire, on trouve une carte générale et le lien vers chaque carte. Voici celle de Pacific Palissade : www.fire.ca.gov/incidents/2025/1/7/palisades-fire
bonne remarque. Comme YT n'aime pas les liens : recherchez en mots clés : palisades fire structure status map et vous y tomberez direct !
@@Aerobuzz-JumpSeatsuper
Pour le temps qu'il fait, il faut quand même relativiser car Los Angeles est à la latitude de Casablanca... ce qui est très nettement plus au sud que Paris...
certes, mais c'est pas une question de température. C'est une question de vent et de sécheresse.
@@fredericmarsaly4695 ha ben vi forcément... quand on donne une idée... qui est dans le vent (!) forcément, c'est autre chose...🤭
Snowbirds ou Thunderbirds?
Snowbirds, déjà fait, cet été. Aux USA, pour l'arrivée en Arizona, ça serait les Thunderbirds le plus logique. Quoi que l'avion étant aux couleurs de la Navy, les Blue Angels, ça serait chouette aussi !
Le pb de la Californie va vite être réglé par le "boss" de la maison blanche : demain on déplace la population au Groenland ! ;-)
Une pensée à la population palestinienne martyrisée . Vos prieres se font entendre.
L'un n' empèche pas l'autre, bien au contraire.