Toyota Camry hybrid 2019 jazda - Alex ŠTEFUCA TOPSPEED.sk
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Toyota Camry hybrid 2019 jazda - Alex ŠTEFUCA
TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion
www.omv.sk/sk-...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#toyota #hybrid #topspeedsk - Авто та транспорт
Brutalne sa mi paci. Zvonku aj zvnutra. A hoci som presny opak fanusika automatickych prevodoviek (toboz CVT) tak Camry by som bral okramzite. Takto si predstavujem dokonale auto na kazdy den.
přesně no, prostorné, pohodlné, praktické s reálnou spotřebou do 6l
No moznosti dneska moc neni. Pro me je dsg omyl do nezavodnich a nesportovnich aut a pak je tu hydro klasika, ktera je supr a ecvt a dalsi bezestupnove jsou super. V tom se tak krasne jezdi. V multitronicu audi napriklad parada na kazdodenni commuting. DSG je uskubana unavna koza. V kombinaci s naftou na chocholouska.
raz by som sa chcel dockat videa s Chvalom, Čabakom, Štefucom a Karpatom... (len nie video z grilovacky)
218 koni je malo na dnesnu dobu? ktore z mainstream aut ma vykon 218k? hluposti. Co sa tyka spotreby, raz udaj 6,1 velebite(celkom dobre), raz je to priemer atd. Auto strednej triedy s 218k za 6 litrov je maly zazrak, tak by som ocakavaj aj nejaku adekvatnu reakciu. Inokedy hodnotite 8l spotrebu ako velmi dobru :)
tiez som to postrehol, ja som kupil teraz novu Octaviu 2.0 tsi ktora ma 190 koni a je to vykonu a vykonu, a motor si len tak pradie a dlhodobu spotrebu po 6000km mam 6 litrov...
@@Filipes737 zdravim, ako je zladena DSG s 2.0 TSI140KW? zadavate spotrebu na spritmonitor.de?
Bardzo fajna recenzja. Dzieki. 3/4 udalo sie zrozumiec :)
V ČR za ni chtějí 1 050 000 Kč v plné výbavě a v Austrálii ji lze se stejným motorem a výbavou koupit za $47 000 což je cca 750 000 Kč. Zajímavé.
Fajn test a kvalitné auto škoda len, že v USA stojí polovicu to čo v EÚ. K recenzii, bolo by fajn ak by sa motoristický novinári po vyše 20 rokoch naučili, že e-CVT v Toyotách sú konštrukčne úplne rozdielne v porovnaní s bežnými CVT od iných značiek. Verejnosť potom mylne HSD od Toyoty zatracuje, lebo "CVT", netušiac o čo v skutočnosti ide.
Orwell APB , máte úplnú pravdu, tiež”odborníci ako motoristi tak novinári nevedia o čom hovoria a píšu pretože cvt je fyzikálne kužeľový plynulý prevod a Toyota má prevodovku ecvt, ktorá pracuje na úplne inom princípe a je prakticky bezporuchovú a takmer nezničiteľná s výhodou veľmi plynulého rozbehu bez cukania do akéhokoľvek kopca snajednoduvhšou možnou oblsluhou.Jej princíp je založený na rozdeľovaní krútiaceho momentu od motora ,motorgenerátora a hnacieho elektromotora.Je načase aby sa testovací novinári aj trošku vzdelávali ,lebo tie nezmysly čo niekedy pretraktujú mätú obyčajných motoristov pri rozhodovaní o kúpe autá.
Super sedan, tu kvalitu a poslednú dobu aj dizajn je vidieť aj u tejto značky. Len tak ďalej, tvoje videá sú super.
Kameraman toci ako pan :D namiesto auta 50% obrazu stromy :) neberte to ako hejt, skor ako konstruktivnu kritiku do buducna ;)
První minuty videa mají hroznou kompozici. Asi natáčel někdo nový, kdo neumí ovládat gimbal. Ale jinak dobrý. Moderátor je fajn.
Male fyziklane okienko - a uplne zadarmo: Vykon je krutiaci moment krat otacky krat nejaka bulharska konstanta (reprezentujuca vztah medzi otackami a uhlovou rychlostou). Na kvalitu toho vasho "zatahu" ma vplyv krutiaci moment NA KOLESACH (a samotna velkost kolies), ale to co vidite napisane v parametroch motora je krutiaci moment NA MOTORE - cize nieco celkom ine. Medzi motorom a kolesami existuje niekolko prvkov, ktore zvysuju/znizuju krutiaci moment na ukor/v prospech otacok (prevodovka, diferak, u hybridov aj nejaky prvok, kde sa zlucuju oba pohony,...) Cize hodnota krutiaceho momentu v papieroch je nam uplne naprd, pokial nevieme ako je to cele sprevodovane. Kludne moze benzinovych 260Nm mat lepsi "zatah" ako naftovych 400Nm a rovnako dobre to moze byt aj naopak - zalezi od zvysku pohonneho systemu.
Co ale zostava nemenne v kazdom mieste pohonnej sustavy (v danom momente) je - VYKON. Vykon, ktory lezie z motora je presne ten isty, co sa ocitne aj na kolesach (minus nejake vnutorne straty, samozrejme). Takze najzaujimavejsi udaj z technickych parametrov motora (ano, aj z pohladu "zatahu") je jeho VYKON a idealne este aj jeho priebeh. Ten sa da vytusit z otacok, pri ktorych nastava maximum krutiaceho momentu, ale samotna vyska tohto maxima je nepodstatna - je to furt len vykon podeleny otackami a nejakou fixnou konstantou.
Zhrnute a podciarknute - ak z dvoch podobnych aut (zhruba rovnaka vaha, velkost kolies, aerodynamika) jedno zrychluje lepsie ako druhe, tak je to preto, ze jeho motor v danej chvili poskytuje vacsi VYKON (nie nutne krutiaci moment!!!) ako motor toho druheho.
Pan Stufuca vie auto odprezentovat ale ked vyprava o technickych veciach je lepsie to brat niekedy z rezervou, jo a 2*pi/60 nie je bulharska konstatnta :D
Taky spousta rovinkovejch zavodniku zapomina na to, ze kazde 3kg na 1 kolo navic je jako vezt v aute dospeleho cloveka. Tolik k tem mega kolesum 20 palcu atp. Spousta lidi chybelo na hodinach fyziky. Bohuzel.
Líbivé auto, sedany jsou super.
Veľmi sa mi páči,ako si sa zlepšil od prvého videa,veľmi dobre zapadnes k marosovi 👍
Bude aj test RAV4 ?
Dobre duo s Marošom parada dobre videa od Alexa idu len tak dalej
Je tam pouzite apple car alebo android auto? Toyota sa chvali ze v 2019 modeloch to bude ale zda sa u nas to nemaju.
Ano je. Ma ho aj nova rav4 tak urcite aj camry
Miroslav Mihalik Zatial nema ziadny model od Toyoty pr EU trh, ani Rav4 ktoru som testoval pred mesiacom. Predpoklad Q3-Q4 2019
k tomu meneniu stupňov toľko, že význam to má hlavne ak človek nechce brzdiť, tak si tam hodí nižšie rýchlosti a rekuperuje energiu :)
Nový Qashqai 2019 nechystáte? Inak Camry=luxus od Toyota/Lexus 😎
Toto už je automobilový dedko,... pekny test, dakujem!
ked som sa dozveel, že dorazí do Europy, neskutočne som sa tešil. Ale moje očakávania boli asi až moc prehnané. Bohužial nie je to to čo som si predstavoval. Dám tomu určite šancu, ked si budem môcť sám zajazdiť
No tažné na auto nedáte. Takže na držák na kola zapomentě. Prakticke to auto teda moc není
date a aj drziak na bicykle (mam camry 2023). akurat nie je vhodne pre ecvt tahat tazke voziky
auto stvorene pre taxikárov :)) pretože jedno z mála sa môže pochváliť aj výborným a jedným s najlepších komfortov na zadných sedadláach :)
Ale drahé. Skôr siahnu po Corolle... Tá je plne dostačujúca a konfortná...
Asi tam neboli verzie aj s nizsimi vybavami. Alebo boli? Kedy si to auto mozme vyskusat v nasich showroomoch?
Radosť pozerať na takúto jazdu
Ahojte super reportáž. Chcel by som však vedieť ci toyota pri tomto agregáte montuje už aj filter pevnych častíc (FAP)? ďakujem za info 😉
nie nie je s filtrom
A kufr?!
Nemá
Auto na úrovní nižší střední třídy, nebo trochu výš, výkon 218 k, hmotnost 1,7 tuny, benzinová spotřeba mezi šesti a sedmi - co si víc přát? Jinak jak jsem byl k Alexovi trochu rezervovaný, tak toto video se povedlo.
nizsia stredna trieda (segment C) je corolla. a tie najnovsie auta C segmentu su podobne velke, ako boli kedysi Dckove (passat etc.)
Tak ako sa Toyota snazi byt osobita v dizajne, tak tu sa jej to nie prilis podarilo. Zadok akoby to bol nejaky Nissan, hlavne ten tvar 6 uholnikovy medzi svetlami a samotny dizajn zadnych svetiel. A potom ten interier, zase stredova konzola v tvare Ypsilonu, uz som ocakaval po novej RAV4 a Corolle, ze ta palubka bude velmi podobna, len doplnena nejakou luxusnou listou z bruseneho hlinika, ci dreva + ambientne podsvietenie. Opat zastaraly vzhlad a s mnozstvom cudlikov... Jedine volant odkazuje na novy dizajn. Co mi este na aute prekazalo je prechod palubnej dosky do oplastenia dveri. Po Alexovej lavacke za volantom. Zo zaberov z kamery mi to prislo ako dvere z iného auta. Osobne sa mi viac paci ked dvere a pristrojova doska su v jednej linii, proste posobia ako jeden celok. Este by ma zaujimalo ten zvuk 2,5l motora pri stlaceni plynu, to bol zvuk motora alebo reproduktor?
Chvala bohu ze je tam tolko tlacitok. Dotykove sracky nech si nechaju nemci, je to na zabitie.
@@ThunderTigerRiderako nemci? ved si skus taky mercedes, vsetko nastavis cez volant. Ja netvrdim ze musi byt vsetko dotykove aby to bolo dobre. Pre mna kombinacia dotyk + hw tlacidla a hlavne otocne pre hlasitost a pod. maju vyznam. Ale pokial sa auta naucia slovensky pocuvat a naucia sa aj ovladat hlasom - elektronicke serepeticky. Je len otázkou casu kedy si vsetko budeme ovladat hlasom. A nie "ahoj mercedesi"...
@@banskobystrickacementarenska Myslim napr Audi. Tam si po novom ani klimu nenastavis bez toho aby si spustil oci z cesty a aby toho nebolo malo tak tie debilne displeje su absolutne mimo zorneho pola a musis otocit celou hlavou dole doprava.
@@ThunderTigerRider to hej, a teraz este aj na prekvapenie to umiestnenie ovladaca hlasitosti. Myslim Q5 a tusim este nejaky model u audin. Doteraz vzdy po pravej strane vedla paky prevodovky... Po novom mu nasli takmer tajne miesto
Zadne svetla vyzeraju ako z roku 2007 a nie z 2019 kedy mame moderne led svetla s krasnou grafikou.
Test začal být zajímavý v okamžiku, kdy promluvil Mišo, pán Štefuca by sem měl snažit projevit trochu více odborných znalostí, ne jenom povídat, jako káždý druhý strýko. Jinak je fajn, že se tohle auto k nám vrátilo, chce to trochu oživit ten vymírající segment sedanů střední třídy. Škoda jen, že benzínový šestiválec je pro Evropu zapovězen, s ním a s klasickým automatem by mohla být docela pecka.
Presne . To už je čo za test keď si jeden novinár zavolá druhého aby ho spovedal ? 😂
@@petertrhan6811
V prvom rade pani, toto nie je test, ale JAZDA. Mame to tu casto, ked z medzinarodnej prezentacie mame na vyrobu videa uplne noveho auta dovedna 3 h. Nepoznate pozadie, automobilky bezne davaju po dvoch novinaroch do jedneho auta. Je to bezna prax. Na riadny test si este treba pockat. Toto je bezny postup uz roky.
@@MaroS-CABAK Pan Cabak, i malo informaci se da interpretovat trosku s pridanou hodnotou. Viz ty teorie o krouticim momentu. To se snad nemuzete zlobit, ze plnivo typu "v papirech to ma x, ale pocitove to je n" spouste lidem tak nejak nestaci. Hezky den.
pan redaktor, to nie je radenie stupňov, ale motorová brzda
No Camry tam má vážně nějaké +-, nikoliv režim B jako některé jiné modely.
Na svete je podla udajov 250 mil aut, camry som ledva videl niejake { samozrejme ze vacsina v zahranici sa predalo } sa predalo 19mil co je velky pocet nato kolko je na svete aut a dalsich znaciek aut, tym padom by malo byt na svete za tie roky viac aut ako ludi, ta kde sa vytracaju ? Za taky kratky cas ..ci to viac ako polovica aut su havarovane a zosrotovane ?
Na svete v súčasnosti jazdí oveľa viac áut. Údaje hovoria o 1,3 - 1,4 mld. áut na cestách ;)
@@milanbujna2957 Vazne uz tolko ? Tak asi som pocul starsie spravy, namatkovo sa mi zdalo ze cca 250 mil...
Nechápu, jak Toyota může prodávat tolik aut s takto zastaralým interiérem. Jasně, pohon a technika super a design exteriéru je asi na každém (mě se celkem líbí), ale informační systém vypadá jak v 15 let staré oktávce. To je fakt ostuda Toyoty a celkově když se člověk podívá dovnitř třeba Mazdy 6, nebo jakéhokoliv německého sedanu střední třídy, je to úplně jiná písnička...
Zastaralý interier? lol
To si mal jeden mikrofon pod kapotou auta? Lebo velmi casto to tak bolo pocut a nebolo to nic prijemne. A spotreba 6l benzinu, ci 6l nafty,, nieje to jedno? Bez baterie, bez riadiacich vykonnych jednotiek, bez elektromotorov, bez cvt... Mi to pride ako lepsia vyhra 🙂
vysokotlake cerpadlo a vstreky, dvojspojkovy automat, casticovy filter a turbo toboz s variabilnou geometriou. tie novodobe diesle spolahlovost sama.
@@kristiaan1 mna by len zaujimalo aku spotrebu by to auto malo keby z neho vyhodili vsetku tu elektriku. Bolo by tak 300kg lahsie a 6000€ lacnejsie urcite. Stoji za to nejaky ten liter benzinu?
@@tomasviktor2005 300 kg a 6000€ je podla mna trosku nadsadena ciastka. kazdopadne ak to usetri 2 litre benzinu v priemere (co podla mna usetri) tak 6000€ mas naspat za 212000 km... a ak by sme porovnavali s naftou, netreba zabudat na servisne naklady, na co doplacaju vsetci, ktori si kupia dovezene audiny a passaty po dochodcoch z nemecka.
@@kristiaan1 toto stoji tolko co stara audina? Tak to je super auto potom 🙂 a nova cvt stoji? 3000, ci viac? Tusim ze ani tych 200kkm to neda. jak jedno tak druhe nie je nejaka vyhra
@@tomasviktor2005 nemyslim si, ze by CVT vydrzala menej ako bezna dvojspojka. a toto stoji tolko co nova audina, existuje avensis, ktory stoji tolko co stara audina, akurat nema 4 kruzky...
a okrem toho do tych audin montuju aj tie CVTcky s naftovym dvojlitrom (multitronic), kedysi dokonca aj s osemvalcom, a tam bola zivotnost velmi zufala.
Tak tento test som vobec nepochopil...
nevadi, aj tak to auto nebudes moc stretavat na cestach...za 38 v strednej vybave si ludia kupia ine auta ako Camry :)
Tak na camry jsem se moc tesil a premyslel o koupi.vcera jsem se byl na ni osobne podivat u prodejce...a muj dojem?hruza....ten predek vypada hrozne a vevnitr to zamrzlo tak ve dvacatym stoleti...spoustu nedotazenych veci,design tlacitek je opravdu otresnej tak 30 let nazpet...mista dost,ale ten dojem je rozpacity...ja osobne uz o koupi neuvazuji....
Je to auto určené na americký trh, a ten není tak náročný jako európsky. Tam ide o priestor, veľký motor aj keď ho na plno nevyužijú. Proste Európan bude krútiť hlavou.
Osoba, ktorá auto predvádza, alebo nedokáže riadiť a súčasne komentovať, alebo má iba slabú slovnú zasobu ;
4:44 " záťah?" - dynamika, živosť
6:00 " zobrazovaní?" - zobrazení, informácií,
6:28 " záťah?" - dynamiku, ťah
Vie niekto darovať slovník slovenského pravopisu, aby netvoril patvary, nepoužíval rybárske a poľovnícke pojmy !?
nebreč
extrémne škaredé auto :D
Hybrid a elektriny nigdy 🤮 dizajn ok
A to proč?
@@perun_mor15 lebo niekto je urcite stastny majitel nacipovaneho stareho passata 1.9 TDI.
Zbytočne veľké a predražené auto.Skús si dnes s takým autom nájsť miesto na parkovanie.napr.v Blave cez deň.
Aha práve preto sa v Blave kupuje čoraz viac SUV čiek však 🤣🤣 ,lebo toto je veľké a drahe
Treba sa naučiť parkovať :) Okrem toho, nie každý s autom jazdí len po meste a krátke trasy.