Erklärt: So funktioniert das DAS-System von Mercedes - Formel 1 2020 (Technik-Check)
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Mercedes überraschte die Formel 1 bei den Wintertests in Barcelona mit einem Lenkrad-Trick - dem DAS-System. Wie funktioniert? Und: Ist es legal?
#1 Wie funktioniert DAS?
#2 Wie groß ist der Vorteil durch DAS?
#3 Warum wusste die FIA über das System schon Bescheid?
#4 Hilft die FIA Mercedes?
#5 Wie einfach können die anderen Teams DAS nachbauen?
#6 Könnte das System einfach ein Ablenkungsmanöver für die Konkurrenz sein?
#7 Bestehen Sicherheitsbedenken wegen DAS?
#8 Lenkt die Betätigung den Fahrer ab?
#9 Bricht Mercedes mit dem System die Parc-Fermé Regeln?
#10 Ist das System legal und was passiert 2021?
Unterstütze uns mit einem einmaligen oder monatlichen Beitrag:
www.motorsport-...
Unsere Merchandise-Artikel gibt es hier:
www.motorsport...
Die Printausgabe unseres Magazins kannst Du hier bestellen:
www.motorsport...
Das ePaper zu unserem Magazin findest Du hier:
www.motorsport...
Hier kannst Du unsere kostenlose Android und iOS-App herunterladen:
www.motorsport-...
Hol Dir Motorsport-Magazin.com plus:
www.motorsport...
Eine Podcast-Version unserer Videos findest Du bei Apple Podcasts:
www.motorsport...
Android-User suchen bitte nach "Motorsport-Magazin.com" in der Podcast-App ihrer Wahl.
Wenn Du Fragen zur Formel 1, MotoGP, Formel E, DTM oder Motorsport-Magazin.com allgemein hast, stelle sie uns auf unserer Community-Seite und vielleicht beantworten wir Deine Frage in einem unserer Q&A-Videos:
/ motorsportmagazincom
In unserer Playlist findest Du noch mehr unserer Q&A-Videos mit Antworten auf Eure Fragen:
• MotoGP 2018: Pedrosa n...
Playlist mit allen unseren Formel-1-Videos:
• Formel 1 2018: Stärkst...
#F1 #Mercedes #Technik - Спорт
Das Abkürzung
DAS=Dominate All Season
AT Traxi Dominanz war nach 2016 vorbei................
Mercedes hat nichts erfunden, DAS ähnliche Systeme gibt es seit mehr als 4 Jahrzehnte im Kart und Rally Sport!
In diesem video wird solch ein solches System gezeigt! Minute 12: 25 ua-cam.com/video/PBHLNbZA-Ug/v-deo.html
Laut team chef Binotto hat Ferrari in Vergangenheit darüber nachgedacht und befunden dass ein solches System in der Formel 1 wenig bringt!
@@CHRISrnbWORLD naja bestenfalls 2018 war es zeitweise eng...
Business as usual
Wie beim Ersten mal perfekt erklärt. Weiß nicht was alle nicht verstehen oder verstanden haben. Top macht weiter so👍
👍 👍 👍
Geht mir auch so...ansonsten sollten die Leute es einfach mal nachschlagen anstatt Blödsinn zu kommentieren.💪🏽
Ja, dass war letztens schon so dermaßen Deppensicher erklärt. Noch einfacher geht's ja nicht mehr. 🙄
Jupp
Er könnte sich lediglich kürzer fassen. Aber ja, korrekt erklärt.
Unser Netflix-Star Christian ist wieder am Start😂
#Tipp Kauft euch doch Mal nen bisschen Lego Technik damit kann man das auch schon nachbauen .Bei e-bay gibt es da gute Schnäppchen ganze Kiste für wenig Geld
Aber sonst gut erklärt und gutes Video
Die legendären Erklärvideos von Christian 😉
Legendär sind sie noch nicht. Das dauert erst noch bisschen
Dass das DAS das (🤪) Killerfeature ist, glaube ich auch nicht. Aber es sind halt diese vielen kleinen Details, die den Mercedes so stark machen.
Da kann man als Ferrari Fan lange auf Titel warten.😔
Diese Teufelskerle von Mercedes lassen nie locker
@@a.s.cirillo6785 Sie sind halt derzeit besser, bzw die von Ferrari nicht so viel besser, dass sie den Rückstand aufholen können.
Aber warten wir mal auf die ersten Rennen.
Das DAS-System ist nur eine kleine und simple Lösung für eine extreme Setup-Einstellung. Fährt z.B. Ferrari oder Redbull wenig Toe-Out, ist so ein System sowieso nutzlos für sie.
@@miagi1337 Das stimmt. Sonst geht man bei der Spur ja auch immer einen Kompromiss ein. Jetzt könnte Mercedes sicherlich etwas extremere Einstellungen fahren
@@paule_5351 Jain. Man muss nicht direkt einen Kompromiss nehmen. Vll haben sie vorher einfach nur mit den Nachteilen gelebt und sich dann gedacht, da kann man ja was machen. Der Mercedes ist ja durchaus als schneller Reifenaufwärmer bekannt und ist eins der Autos gewesen die mehr Reifenverschleiß hatten vor allem gegenüber Ferrari.
Ohweia, er bastelt wieder !!! :D Ansonsten super erklärt und wie immer gutes Video. Danke !!
Dieses Format ist einfach genial Technik gut erklärt!👍 Bitte mehr davon das ist ja was die Formel 1 ausmacht.
Nachdem man sich so viel Mühe gibt muss ich das magazin echt abonnieren glaub ich 👍
Das "Das-System" ist eigentlich meine Erfindung ! Als dreijähriger haben die Räder meines Bobbycars auch schon in alle Richtungen geschaut und das Lenkrad war in Längsrichtung auch überaus variabel. Hatte vermutlich mit den vielen ungewollten Kontakten mit Randsteinen, Mauern, Sandkasten Eimern und Schaufeln zu tun. Aber egal. Nächstes Mal werde ich halt ans patentieren denken. 😂
Du warst drei mal bei drive to survive zu sehen😂👍
Da ist er ja, unser Netflix Star😁
Super erklärt. Das Modell zeigt genau das, was es zeigen soll.
Ich verstehe die Nörgler nicht. Modelle sind generell vereinfacht, um eine Veranschaulichung zu erreichen. Wer das und DAS nicht versteht, hat kein technisches Verständnis. Zudem wird hier gratis ein hervorragender Journalismus geboten. Dabei Einkommensmöglichkeiten zu bewerben (Abo) ist deren gutes Recht.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass da etwas mehr dahinter hängt als nur die Spur. Der kleine aber feine Weg nach innen, also Vorspur, verändert meines erachtens ebenfalls die Aerodynamik. Könnte sein, dass dadurch die Bargeboards nicht mehr so stark durch den Wind angeblasen werden und somit weniger Luftwiederstand entsteht. Also quasi eine Art DRS (DAS). Inwiefern das gegen die Reglen verstoßen könnte weiß ich nicht. Und vielleicht spekuliert Mercedes ja nur damit, dass die FIA und die anderen Teams, oder auch Journalisten, sich zu sehr auf die Spur alleine konzentrieren.
Sehr gut erklärt und super neutral und seriös geblieben. Da kann sich keiner über Parteiergreifung beschweren. Sehr gut
Danke Christian Danke MSM 🏁wie immer Top Analyse👍 Macht weiter so.. Ihr leistet perfekt Arbeit 💪
Merci👍MSM❤️
dankeschön! wie ich finde, sehr anschaulich gebaut und gut erklärt von unserem msm-bastel-wastel^^ weiss net was da alle haben, aber hab auch die erste bastelarbeit schon gut nachvollziehen können. bin vll als kfz-ler aber auch leicht im vorteil was mechanische abläufe angeht
Jetzt mal abgesehen von dem ganzen gerede ob es was bringt oder nicht, ob es legal ist oder nicht, ich muss sagen und ich bin ein ferrari fan, dass mercedes da ein ganzes stück ingenieurskunst hingelegt hat und das im letzten jahr mit dieser autophilosophie nach diesem regelwerk. Hut ab.
super erklärt!!!! DAnke Christian du alter Netflix star
Wundert mich nicht mit Netflix.
Der hat schon ne gute TV "Fresse" bzw Präsenz
Interessante Konstruktion, bin mal gespannt ob viel Protest eingelegt wird, erinnert mich ein bisschen an die DTM 1992 wo Audi vorher bei der ONS eine 180° Kurbelwelle anfragte ob rein nach Reglement legal, Die ONS sagte ja BMW und "Mercedes" sahen das anders und gingen so lange in Revision bis das oberste ONS Gericht die Kurbelwelle nach sportlichen Aspekt verbat. Hoffen wir mal das es Mercedes nicht genauso ergeht. Wobei das kann ja jedes Team nachbauen mit der Kurbelwelle ging das damals nicht.
Danke fuer die Erklaerungen. Immer wieder lustig, wenn Leutre an free content rummeckern.
anstatt zu meckern können die leute ja auch einfach fernbleiben. wenn du meinst dass das besser wäre.
Top Video,Christian! Wie immer...die Unterstützung ist es auf jeden Fall wert ❤️💪🏽
👍 👍 👍
Hab so gehofft, dass wieder gebastelt wird, und .......tadaaaa
🤣😂😂👍👍👍👍
Ihr seid der Knaller
Die Frage ist ja, wie Codemasters das „Das System“ in F1 2020 einführen wird...
Knopf drücken.
Fertig.
Gar nicht wahrscheinlich. Wenns nur ein Team hat, macht das überhaupt keinen Sinn, ins Spiel zu bringen
bin mir sehr sicher, dass das nicht der fall sein wird. es ist ja immerhin nur eins von zehn autos. Codemasters nimmt das mit den ganzen System in der F1 sowieso nicht so genau. ERS ist in der realität z.b. ganz anders als im Spiel.
Vlt im Karrieremodus. Das man das DAS system mit den Ressource punkte kaufen kann
Gut erklärt und gebastelt
Dachte immer man fährt eher Vorspur damit sich die Räder grade stellen bei höheren Geschwindigkeiten. Aber warum fährt man in der Formel 1 Nachspur? Da würden sich ja die Reifen auf der graden mehr abnutzen. Da der effekt bei höheren Geschwindigkeiten verstärkt wird.
Sehr schön! Auf dieses Video hab ich gewartet
Habt ihr eigentlich eine eigene Formel 1 Fantasy League? Wenn nein wäre das doch ne tolle Idee zusammen mit der community eine zu machen :D
War schon beim anderen video super erklärt.👍🏻
Danke für den Beitrag 🌟🌟🌟🌟🌟 und die Präsentation 🌟🌟🌟🌟🌟 bastel Arbeit Weltklasse 🌟🌟🌟🌟🌟 kein Schnickschnack sondern deutlich und klar verständlich.🙂🙂🙂🙂🙂. Meiner Meinung nach hebt und senkt sich das Fahrzeug auch , sicher bin ich aber nicht .🤔
Super, Danke
Warum ist es ab dem Nächsten Jahr verboten? Nochmal die Frage, warum soll irgend ein Team immer sagen was sie machen wollen oder nicht?
Weil in den neuen Regs anscheinend drin steht, dass das Lenkrad sich nur in eine Achse bewegen darf.
@@emmata98 Ja, aber dann kann man es auch für dieses Jahr verbieten, weil daran ändert sich nächstes Jahr nichts. Der Grund wäre dieses der selbe.
@@AyrtonSenna-hc6mg nein, weil es dieses jahr noch das alte Reglement gibt.
@@HeavyMetalGamingHD Es muss aber einen Grund geben, warum sie es machen, eben dieser Grund für die Regeländerung sollte man es auch für 2020 die Regeln ändern weil ob 2021 oder 2020 der Grund bleibt der selbe.
Für mich ist DAS eine Lenkbewegung und wäre somit legal. Es wird vieles im Quali verändert Benzingemisch ERS Modus warum also dann DAS nicht erlauben ist ja schließlich ein teil des Fahrzeuges.Die Parc ferme Regel halten sie doch ein es wird ja schließlich nicht mehr am Fahrzeug gearbeitet oder geändert. LG Alex
vorspur nachspur? ich glaube das dieses video leider am thema vorbeigegangen ist. es geht nicht um vorspur oder nachspur, sondern um die veränderung des sturzes der vorderräder der sich dabei verändert! gesehen aus verlässlicher quelle.... wenn ein auto vorspur nachspur fahren sollte, was ergibt das für einen sinn? wenn räder auseinanderstehen oder zusammenzeigen geht das auf geschwindigkeit und abnützung der reifen?
Was passiert eigentlich wenn die Lenkstange bricht , oder die Elektrik versagt ziemlich hohes Risiko 🤔
Mit der Spur ändert sich aber auch der Sturz an der Vorderachse und das wiederum könnte geringfügig die Bodenfreiheit nach untenhin ändern!
Was da ja auch logisch wäre beim heranziehen des Lenkrades am Anfang der Gerade!
Ich verstehe unter "Lenkrad" ein bauteil das bei einer (Hand)Bewegung des Fahrers die Fahrtrichtung des Fahrzeugs ändert, beim "DAS" System wird das "Lenkrad" bewegt ohne das das Fahrzeug die Richtung ändert. Ich weiß das sich Mb auf die "Lenkwegtoleranz" ausredet, dann müsste auch die gleiche Toleranz beim "links und rechts" Lenken eingehalten werden oder?
beim setup bin ich nicht bei dir christian, weil wenn man das lenkrad in neutral bringt ist die spur ja die selbe, wenn ich das lenkrad ja nach links oder rechts drehe ist die rad stellung ja auch nicht mehr die selbe, ein parc ferme bruch seh ich nur wenn bottas und hamilton die neutral stellung vergessen und die spur nicht die selbe ist wie im setup sheet angegeben.
Das logische wäre das man aus einer großen Toe-Out Winkel eine Null-Spur macht. Das reduziert den Rollwiderstand, Spur bringt nämlich Rollwiderstand, Reifentemperatur kann man damit auch beeinflussen aber da gibt es wohl keine Simulationen zu. Vll fährt Mercedes auf einer Strecke auch mal keine Toe-Out, dann werden sie das System nicht einsetzten.
Wenn das Lenkgetriebe vorne am Mono befestigt ist, sollte eine "Nachrüstung" kein Problem sein.
Außer der Spur verändert sich dabei auch der Ackermann-Wert. Das ist beim gerade aus fahren aber herzlich egal.
Es kann auch Aus 1° Nachspur wird 1° Vorspur sein
Hahah deine Bespiele sind immer Hammer xD
Danke für dieses sehr Informative Video.
Ich persönlich sehe aber keine Verletzung der Parc fermé Regeln.
Als Spureinstellung sehe ich persönlich nicht den Anstell-Winkel des Rades sondern eher die Länge bzw. die Einstellung der Spurstange.
Mercedes wird wohl nicht die Spurstange als solches mit dem DAS manipulieren sondern eher den inneren Lagerpunkt verändern, weswegen mmn. die Parc fermé Regel nicht greift, da Merc ja nichts mehr am Auto verändert.
Ich hätte mir allerdings von euch noch gewünscht, welche Effekte die Veränderung der Spur nach sich zieht und welche vor/nachteile die jeweilige Spur hat - also kurz gesagt: Warum betreibt Mercedes diesen Aufwand?
Kurz gesagt: Reifen Management.
Wir haben in der Vergangenheit öfter gesehen, das eine fantastische Quali-Zeit überhaupt keine Aussagekraft hat, wenn man im Rennen die Reifen nicht vernünftig managed
Der UA-camr Chainbear hat dazu ein relativ informatives - allerdings Englischsprachiges Video - produziert: ua-cam.com/video/TxKhi6Qsrog/v-deo.html
Bin in allen Punkten komplett bei dir
Einfach super erklärt 👍
Schade ich hatte den Punkt 10.4.3 des Reglement so verstanden, dass man das Lenkrad nicht vor und zurück bewegen darf.
Ich denke es geht darum die Reifen verschieden zu abnutzen, wenn er das Lenkrad anzieht wechselt es die Spur der Reifen, beim vorziehen ebenso wieder, sprich der Reifen wird gleichmäßig benutzt und das gibt einen Vorteil natürlich, da der Reifen ja gleichmäßiger abgenutzt wird, ich finde Mercedes hat einen guten Job gemacht und ich denke es wird einen großen Vorteil machen!
#ASKMSM währe DAS auch anders anwendbar? z.B. wurden ja diese löcher im Cockpit verboten, wo die Fahrer mit der Hand öffnen und schliessen konnten, um mehr (Abtrieb?) zu generieren. Dürfte dieses System so ein Loch schliessen?
Ich hoffe 2021 wirds besser
Die Dominanz von Mercedes ist unerträglich
Tja wenn Mercedes einfach bessere Autos baut sei es denen gegönnt ;)
Mega geil. Hab dich in der Netflix Serie gesehen 🔥🔥
#ASKMSM
Vielleicht könntet ihr bei den Nächsten Bastel Viedeos zwei Räder zeigen dann könnte man toein toeout besser erklären
Voll clever
Hey Christian hab dich af Netflix bei FORMULA 1 DRIVE TO SURVIVE gesehen echt cool.
Christina?
Also den letzten Punkt mit der aktiven Aufhängung kann man sowieso ignorieren, da sie ja nicht aktiv ist. 😅
Der Fahrer steuert es ja und somit ist es ja eher passiv. Ähnlich wie beim einstellen der Bremsbalance, die der Fahrer ja auch selber vornimmt.
Hallo liebes Motorsport Magazin Team, erstmal top Berichte, hab au eure App aufm Handy, top!! Ich hab da mal ne Frage an euch, ich brtreibe daheim Simracing und würde gerne mal wissen wie schwer sich son Formel 1 und DTM Lenkrad drehen lässt, also der Lenkwiederstand??? Is das so wie im normalen PKW oder geht das viel schwerer??? Ich frag deshalb weil ich mein Simulator so realitätsnah wie mögich einstellen möchte. Von euch hat sicher noch keiner am rennlenkrad gedreht, aber vielleicht weiß es doch einer. Obwohl da au ein Unterschied is ob das Auto steht oder fährt. Hoff auf Antwort, danke
😂 mega geil 👍👌
Kommt noch ein Video zu den Formel 2 Testtagen in Bahrain?
Nein, ist nicht geplant. Auf unserer Webseite findest du aber jeden Tag Artikel zu den Tests.
#ASKMSM
Könnte es in Sachen Sicherheit, noch das Bedenken geben, dass der Fahrer das Lenkrad zu weit zu sich zieht und ausversehen es "aussteckt"?
Würde man die Spur-Änderung der Ränder nicht ständig sehen, wenn die Fahrer oder der jeweilige Prüfer (Interner Systemchecker) aus dem Boliden ein- bzw. aussteigt und würde es die Regeln brechen, da ja das Auto nach jedem Qualifying und Rennen untersucht wird aber das Lenkrad fast nie in die selbe Position, wie davor zurück gebracht werden kann oder glubt ihr, dass man für das Ziehen und Drücken des Lenkrades einen Knopf betätigen muss (sowohl für das DAS-System als auch für das rausziehen des Lenkrades)?
Habe gerade gesehen, dass man dich in der Netflix Serie sieht! Season 2 Episode 6. Beim Interview mit Pierre Gasley.
Also bei F1 2019 kann man die Spur wegen der Parc ferme Regel nicht mehr ändern... ;)
Das ist ja auch in echt so.. Man darf von außen nichts mehr ändern..
Zumal das Game eh unrealistisch ist
Doch kannst du, du kannst die Spur mit dem Lenkrad ändern... Lenken = Spuränderung
Mit dem DRS-Knopf kann man die Aero verändern. Wäre dann Eigentlich auch verboten?! Nein
@@miagi1337 das kann der Fahrer betätigen... Zumal das vorgeschrieben ist.. Du vergleichst Äpfel mit birnen... Auf der einen seite ist das nicht vorgeschrieben und wir auch nicht vom Team vorgenommen sondern von Fahrer
@@miagi1337 DRS ist als Ausnahme im Reglement aufgenommen. Da DRS ja tatsächlich aktive Aerodynamik ist. Und übrigens das Lenken an sich ändert die Spur nicht, da die Spur relativ zur perfekten geraden Linie ist. Da hat man mit dem lenken keinen einfluss drauf.
@Paul Schober
Lenkwinkel, DRS, Bremsbalance, ECU, etc. und DAS-System kann alles der Fahrer verstellen im parc ferme. Die Verstellung beim DAS-System ist gleich zu setzen mit der Brems-Balance-Verstellung. Nur das man beim einen dreht und beim anderen schiebt, es gibt oder gab sogar Hebel um zwischen zwei Brems-Balance-Einstellungen schnell hin und her schalten zu können. Da hatte das parc ferme auch nie etwas dagegen, deshalb sehe ich hier auch kein Problem.
@Guardian of the Blind
Man kann den Lenkwinkel als Lenkdrehwinkel oder Spur-Winkel messen. Die Angabe der Vorspur wie auch anderer Achs-Werte wird in Konstruktionslage angeben. Man kann die Vorspur am einzelnen Rad messen/angeben oder beiden Räder relativ. Man betrachtet die Vorspur, Sturz, etc. aber auch über Lenkwinkel. *Wenn gelenkt wird ändert sich die relative Vorspur bei einer Achsschenkellenkung tatsächlich doch*. Wie stark und in welche Winkel-Richtung ist abhängig vom Ackermann-Wert. Nur wenn die Kinematik so ausgelegt ist, dass der Ackermann-Wert GENAU bei 0% ist und das über Lenkwinkel bleibt, würde sich die Vorspur nicht ändern. Aber wieso sollte sich jemand die Mühe machen genau 0% zu konstruieren, das macht wenig Sinn.
Dir geht es wohl darum, dass wenn man das Lenkrad wieder "gerade" dreht kommt man wieder auf den Vorspur-Wert den man vorher hatte, aber das ist mit dem ziehen und schieben des Lenkrads genau so.
Also ich als nicht unbedingt technisch versierter mensch kann mir da nicht viel drunter vorstellen. Es wär vlt cool wenn du daneben ein Spielzeugauto oder was weiß ich hinstellen würdest und zeigen könntest welcher papierteil zu welchem teil des autos gehört. Ich versteh so nämloch garnix aber würde es gerne. Hoffe das war hilfreich..
#ASKMSM Könnte es auch sein, dass das DAS System praktisch keinen spürbaren Effekt erzielt (und Mercedes das erst viel zu spät bemerkt hat) und jetzt dieses System nur deswegen Präsentiert hat, damit jetzt die anderen Teams ebenfalls versuchen ein solches System zu entwinkeln, um darauf zu spekulieren, dass den anderen Teams die Kapazitäten für andere Projekte dann fehlt? :D
Bin mir ziemlich sicher, dass es für die Reifen einen großen Effekt hat
Ich finde es nicht richtig das es nur für eine Saison erlaubt ist das klingt für mich dann schon nach bisschen mehr als eine einfache Absprache somit haben die Teams so gut wie keine Chance nach zu ziehen da es sich auf lange Sicht nicht lohnt 😅
Jedoch für mich der aus dem Maschinenbau kommt ist das schon eine schöne Ingenieur Arbeit 👌
Hallo Christian,super erklärt 👍👍👍
Habe noch eine Frage zur Park ferme Regel. Gehört hier der Reifendruck auch dazu?
Das wäre ja auch eine Setup Änderung.
Glückwunsch sie sind in der f1 Netflix Serie dabei
Yuhu wieder basteln mit Christian😁
Ja was soll man sagen ich frage mich nur warum die alles anbauen dürfen und Ferrari jeden Knopf abbauen müssen und andere teams
Wie die illegalen Motoren von Ferrari die sie geheim Gehalten haben mit der FIA🤔
Schon gemerkt dass du in einer kurze Sequenz in Drive to Survive auf Netflix drin vorkommst ? :)
Ist hier in den Kommentaren nicht zu übersehen
@@paulschober9700 Sorry ich lese keine anderen Kommentaren unter den Videos :)
@@thoras1297 seit dem die Staffel draußen ist sind das gefühlt 50% der Kommentare 😂
@@paulschober9700 Ok hehehe
Im ersten Video war die Fahrtrichtung nicht klar. Daher das Missverständnis!
DAS funktioniert 👍
Man sieht dich in der Netflix Serie Drive to Survive in der Folge wo Mercedes in Deutschland versagt 😁 bei einer Presse Konferenz nach dem Rennen
Also ich kann mich nicht dagegen wehren das bei mir der Gedanke aufkommt "ich mach mir die Welt wie sie mir gefällt..."
DAS Gerät schläft nicht.
DAS Gerät wärmt Reifen auf.
DAS Gerät kühlt Reifen ab.
DAS Gerät zieht das Auto in die Kurve.
DAS Gerät macht das Auto schneller.
DAS Gerät schneidet Dönerfleisch schweißfrei.
#askMSM 1.Es wär doch eine Idee den GP von China am Simulator zu fahren. Alle fahren in gleichen Autos und streu noch ein paar sim racer dazu. Wär doch lustig.
2. Wie findet ihr Wildcard Starts in der F1? Hülkenberg, Alonso usw. sowie youngster wie Mick würden doch davon profitieren und es ist unterhaltsam.
3. Schneidet Mercedes die Konkurrenz schweißfrei?
Super Funktion z.B. beim Start: Räder in der Aufwärmrunde mit "Tou-In" & Tou-Out" aufheizen. Bei grünem Licht dann "neutral" --> weniger Reibung ==> besserer Start?
Der Effekt ist viel zu gering
Tow!
@@Superstocker669 falsch "toe" ist richtig. "tow" heißt ziehen.
@@HeavyMetalGamingHD hast Recht 👍
Frage wegeb der regel weil es ja mechanisch und nicht ich sag mal digital ist macht man ja eigentlich nichts anderes als die reifen lenken wie man es normal macht nur weil sie das in die gleiche richtung macht ändert das ja nichts am lenken per se oder sehe ich das falsch?
DAS wird wohl die Lücke sein, die Mercedes gefunden hat. Räder bewegen könnte man durchaus als lenken auslegen. Allerdings ist die Einstellung der Spur definitiv eine Änderung der Fahrwerks Geometrie.
Ich kann mir nicht vorstellen das es legal ist da man in die Abstimmung eingreift. Aber man will sich halt einen Vorteil verschaffen und das erinnert mich an die Verschiebung des Gewichts in der DTM und ab den Dieselbetrug bei den PKW's. Für mich ist Mercedes generell nahe am Betrug, ich bin da sehr skeptisch und glaube nicht das es legal ist.
Als Alternative könnte man auch mit Photoshop-Illustrationen z.b. Arbeiten;)
Einfach, schnell und ein Stück professioneller ....
@@JohnLong_Silver dem widerspreche ich auch nicht;)
Jedoch ist mehr und/oder besser auch gut möglich und leicht umzusetzen.
Hätte außerdem den nicht ungewünschten Effekt , dass es professioneller aussehen könnte und vllt noch verständlicher wäre....
Die Jungs machen ein super Job!!!
Ein danke auch von mir auch die Redaktion.
#ASKMSM Annahme Unfall mit DAS. Das Lenkrad befindet sich in ausgezogener Position ( richtung Fahrer), ein kleines teil fliegt in den Leerraum der dadurch entsteht. Das Lenkrad kann nicht zurückgestossen werden. Kann der Fahrer noch aussteigen? muss dieses DAS so geprüft werden, so das der Fahrer immer Aussteigen kann?
Zum Aussteigen wird das Lenkrad abgenommen. Ich denke DAS die Lenkstange max 3cm bewegt wird..
letztes mal war es auch schon alles eindeutig und einfach erklärt. lasst euch nicht von irgendwelchen klugscheißern verunsichern
krank.. Toe-Angle verstellen mit nem Lenkradpull.. Stellt euch vor wie geil das wär zum driften..
Das DAS wird doch sicher helfen den Reifenverschleiß zu verringern....
Oder um schneller Temperatur auf die Reifen zu bekommen.
@@a.s.cirillo6785 vor allem bei nem safety car. man krigt unabhängig von den hinterreifen temperatur in die vorderreifen.
das einige denken "die fia hilft mercedes" ist schon daneben. nur weil andere teams es nicht hinbekommen ein konkurrenzfähiges auto zu bauen und auch sonst viel falsch machen (ferrari) muss man dem erfolgreichem team nicht so etwas vorwerfen. was währe denn, wenn ferrari oder redbull das system entwickelt hätte, würde man dann das selbe sagen? ich denke nicht.
Ich denke schon, dass man dann das gleiche lesen könnte. Allerdings nicht von den gleichen Leuten ◉‿◉
Hoffe jedes mal auf Ferrari.
Mercedes macht einfach einen super (besseren) Job.
Sollte man neidlos anerkennen
Gruß an Vettel. Kann ja sein, dass er das System für schwer zu erlernen hält. Aber mal ehrlich: Wieviele Schalter und Knöpfe hat ein F1-Lenkrad? Bis jetzt hat es jeder Fahrer hinbekommen. Es sind halt die Besten der Besten!
Man kann Aussagen natürlich auch dermaßen übertrieben darstellen.. Meine Güte hab dich nicht so
Mercedes und 7 andere teams haben heute bei der fia einspruch eingelegt wegen den ferrari motoren. Aber die fia lässt mercedes das neue DAS system. Ich finde man sollte mercedes dafür bestrafen wenn sie DAS in rennen verwenden. Ist doch nicht fair. Normal darf man an der spur ja nichts mehr änderen. Aber DAS system ist nichts anderes als die spur wärend der fahrt zu ändern. Also sollte man mercedes verbieten DAS verwenden zu dürfen. Vor allem wenn sie wie jetzt gegen die entscheidung der fia gegen die motoren von ferrari hetzt. Von fair ist in meinen augen in der formel 1 schon länger nichts mehr zu sehen. Mercedes bekommt ja immer irgendeie recht und grünes licht für ihre systeme.
Man entwickelt auch sicher nichts für viel Geld von dem man den Vorteil durch Tests nicht validiert hat.
so ein System hat auch große Nachteile: Mehr Funktionen, mehr Teile, nicht mehr so stabil und die reliability sinkt, Fahrer wird abgelenkt.
Sehr klevere Schleichwerbung mit den in die Hälfte geschnittenen Motosport Magazin Papier streifen! Das DAS war nur Nebensache!
WTF ist dir aufgefallen das der Kanal Motorsport Magazin heißt und oben rechts ist nen großen Motorsport Magazin logo ist?
@@Ener-GI Dir ist aufgefallen das es nur Sarkasmus war?
Trotzdem ist es nicht ganz astrein , wenn die Reifen länger halten und wenn es nur 2 bis 3 sind , ist das ein Vorteil gegenüber denen die keins haben .als weg damit
Su funktioniert das System... Ja welches denn ? :P
die FIA und ihre Regeln, ja ne is klar die sollten erst mal lernen sich selber dran zu halten, wir sehen ja immer wieder wie unterschiedlich sie die Regeln anwenden ( je nach Team oder Fahrer ), die FIA ist für mich nur noch ein witz.
Keine Aufrufe 3 Likes.Willkommene auf UA-cam 😂😂😂🤦♂️🤦🏻♂️🤦🏼♂️🤦🏽♂️🤦🏾♂️🤦🏿♂️🤣🤣🤣
1:05 und folgende paar Sekunden.
Ähm ne, sorry, auch nicht soo optional.
Erstens, von Anfang an sagen wo vorne ist. Ich "rate" zwar, vorne ist wo die Spitze ist,.... Aber eben nur geraten.
Ich habe das Video nach wenigen weiteren Sekunden abgehalten, noch mal zurück und dann bei 1:09 nochmals angehalten, aber spätestens hier hätte das klar und eindeutig gesagt gehört.
Es liegt also nicht am Material.
Die Erläuterungen sind einfach...
Ich erwarte diese Art von Problemen auch im weiteren Verlauf des Videos.
Anderseits will ich jetzt schlafen und mich nicht weiter aufregen.
Gute Nacht allerseits!!!!
Alexander Weigand ab ungefähr 1:18 fängt er an über sein gebasteltes zu reden und er sagt doch am Anfang seiner Erklärung bei 1:23 wo vorne ist! Vorher erklärt er noch nichts. Er weist nur daraufhin, dass man die Jungs unterstützten kann. Ich verstehe dein Problem an dem ganzen nicht.
@@ilamiberto1730 Ähm nein auch bei 1:20 und folgende Sekunden sagt er nicht klar wo vorne ist.
Er erklärt, dass er das Monocoque angespritzt hat, so das man sehen kann wo vorne ist, aber ein klären hier ist vorne, da ist hinten fehlt.
Dann ein hier ist die Lenkstange.
Ja, spätestens hier sollte es klar sein, aber weshalb ist eine klare und eindeutige Erklärung so "unmöglich"?
@@alexanderweigand6758 er zeigt in die Richtung, in die das Auto fährt. Und aus dem Kontext kann man das mit bisschen Verstand erkennen, wenn man weiß, was Vorspur und Nachspur ist...bissl nachdenken statt immer nur beschweren
@@Manuel-xj1hv Er zeigt die Richtung an?
Wann?
Ich sage auch nicht, dass es unmöglich ist festzustellen wo vorne ist.
Aber anstatt zu sagen, ich könnte besseres Material gebrauchen und... Hätte er wirklich den Vortrag besser strukturieren können.
OK, meinetwegen auch zusätzlich.
Und das bessere Material wird er eher nicht benötigen.
Unkosten für Flüge und so weiter hat er natürlich. Und Geld verdienen auch.
@@alexanderweigand6758 junge, willst jetzt echt mit mir diskutieren? Bei 1:22 sagt er, er hat das Monocock? angespitzt, um zi zeigen in welche Richtung das Auto fährt und macht dabei die Bewegung zu dir. Heißt, es fährt nach vorne. Da braucht man auch echt keinen Masterabschluss, um das zu erkennen. Und den Rest von deinem Kommentar versteh ich net wirklich, was du damit sagen willst.
Das heißt also er kann während des Rennens den Spurwinkel verändern, was aber eigentlich illegal ist und das sogar ziemlich sicher. Wenn man nämlich zwischen Qualifying und rennen die Spur ändert ist das ja auch illegal. Damals als bei Ferrari die Spiegel etwas modifiziert hat und eine Lücke bei den Regeln ausgenutzt hat würde es sofort verboten aber bei Mercedes macht man da natürlich ne Ausnahme. Das zum Thema Mercedes wird nicht bevorzugt.🖕wenn's so weitergeht schau ich mir die F1 nicht mehr an weil's mittlerweile hochgradig unfair ist.
bei so einem content gebe ich gerne 10€ unterstützung 👌🏼
Vielen Dank. 😀
Finde es langsam extrem lustig wie tausendmal ein völlig simples, gar nicht ominöses mechanisches System ständig thematisiert wird...es ist lediglich schwer zu integrieren, die Korrelation dauert und die Sicherheitsfeatures die sowas haben sollte.Das ist alles. Sonst ist es ein simples mechanisches System, dessen Funktion und Wirkung jeder kennt...zumal es ja sowas bereits gab - siehe Prodrive.
1 Jahr später is es verboten
Ich will gar nicht wissen wie das System mit der bescheueten Abkürzung funktioniert, weil ich gar nicht will, dass die Kisten sowas haben! Etwas Back to the Roots, oder die F1 ist in ein paar Jahren Tod und das zu Recht.
Wollte meinem Jungen ein Formel 1 Video zeigen. Sorry für diesen Fehler. Hauptsache ein Paar Fachwörter und einige Floskeln und dann noch Zwischendurch Barcelona und Ferrari erwähnen, damit es fachmännischer klingt, zieht einfach nicht mehr.
Hi Enlerin Eni, dies ist ein Technik erklärt Video von 2020, darin geht es natürlich tief ins Detail. Was für Themen und Videos interessieren dich?
Weil die ganze welt uber die FIA Ferrari statement redet, macht ihr ein bericht uber das Merc lenkrad .... ? GO FIGUR!
Unser Video zum Ferrari/FIA Thema vom letzten Testtag: ua-cam.com/video/Bo2fkcksIKw/v-deo.html Im Vorlauf zum Saisonauftakt gibt es jeden Tag neue Videos, u.a. auch noch zu Ferrari.
Da es sich um Mercedes handelt die eh immer Sonderregeln haben wird es erlaubt sein hätte das ein anderes Team gebaut wäre es nicht erlaubt
1:12 noch nichtmal richtig losgelegt und ich bekam schon einen kleinen lachkick
der einzige vroteill was sie haben das sie die reifen schohnen können, und das sie bissi länger fahren können