Az egyik kedvenc vonalam. Van forgalma, mindig tömve van a vonat, amikor arra utazok. De egy rendes felújítást, a korábbi 2 órás ütem visszaállítását és hosszabb vonatokat érdemelne. Mert most általában szólóban megy az eredeti vagy InterPici Bz. Csak pénteken, hétvégén vagy ünnepeken kap plusz 1-2 kocsit. Pedig 2 órás ütemben, felújított pályán közlekedő, 3-4 kocsis vonatokkal jelentősen nőne a vonal forgalma, ráadásul a megyém 2 legnagyobb városát (Nyíregyházát és Mátészalkát) köti össze, szóval remélem megkapja a megérdemelt felújítást és a többit!
Ezen a vonalon már én is jártam (csak egyszer) szobrokat és a mátészalkai vasútállomásnál felállított 376.513 psz. mozdonyt fotóztam. Ez az utazás csak nosztalgia.
Nagyon jó lett. Egyik kedvenc vonalam, kár lenne ha bezárnák. Ráadásul abban az esetben Mátészalkának és a megye keleti felének minden vasúti összeköttetése megszünne a megyeszékhellyel. Nem lenne átgondolt döntés...
eddig napi 4 vonat járt ezen a vonalon, most ezt lecsökkentik Június nyolcadikától napi egyre. hiába buszozik inkább az emberek nagy része a hosszabb menetidő miatt, sajnálom hogy ilyen döntés született
Ha rendesen felújítanák, alig 1 óra lenne a menetidő, amit nem tud egy busz se! Most viszont közel 2 óra a menetidő sajnos, pedig alig 60 km-re van Mátészalka Nyíregyházától.
Borzalmas állapotok. Pedig a terepviszonyok és akár a jelenlegi pályageometria mellett is egy stabil 100-as vagy akár 120-as pályasebesség kialakítható lenne.
Annak idején Nyírbátor és Mátészalka közötti szakaszt felújították, de Nyírbátor után már nem. Se Debrecen, sem Nyíregyháza irányában nem történt felújítás. Ez olyan furcsa egyébként.
@@daviderdodi8785 Ha olyan lenne mint az új Budapesti elővárosi közlekedés vonat szempontjából vajon Mátészalka-Nyírbátor-Kálló-Nyíregyháza között mekkora lenne az éves utaslétszám. Sztem majdnem 300-500 X na. A megye legnagyobb településeit kötné össze. Ja persze könnyebb lesz bezárni majd.
@@77tonyo13 Nem fogják bezárni, azt már nem hagyjuk. Jó, amit mondasz. Én első lépésben úgy csinálnám, hogy Nyíregyháza és Nagykálló között órás ütemet vezetnék be, Nagykálló és Mátészalka között pedig 2 órásat. Tehát páros órában Mátészalkára, páratlanban meg Nagykállóra menne Nyíregyházáról személyvonat. Már ez is sokat dobna a forgalmon, ami így se kicsi. Ezzel együtt megkaphatná már a nagyon ráférő és megérdemelt felújítást, átépítést.
@@daviderdodi8785 "Záhony"-Vásárosnamény-Nyíregyháza vonal is megérdemelne egy felújítást. Így legalább a beregiek számára is elérhetővé válna Nyíregyháza. Munkahelyekre gondolok. Egy jó ütemes menet rendel meg pláne.
@@Balint-mv7ku Ha összefogunk, megmenthetjük! Ebből az állapotból is van visszaút, lásd a 45-ös vonalat. És fontos a jó útirány megválasztása, nekem több ötletem is van. De leginkább a polgármestereknek, képviselőknek kellene tenniük az ügyért, nekik nagyobb esélyük van a sikerre. Ez a vonal is megérdemli a felújítást és az ütemes menetrendet!
Csak ex IP motorvonatok és BZ-k járnak. A pálya és ebből következően az utasforgalom sem indokolja hogy nehezebb és hosszabb szerelvények közlekedjenek. Sajnos.
Az egyik kedvenc vonalam. Van forgalma, mindig tömve van a vonat, amikor arra utazok. De egy rendes felújítást, a korábbi 2 órás ütem visszaállítását és hosszabb vonatokat érdemelne. Mert most általában szólóban megy az eredeti vagy InterPici Bz. Csak pénteken, hétvégén vagy ünnepeken kap plusz 1-2 kocsit. Pedig 2 órás ütemben, felújított pályán közlekedő, 3-4 kocsis vonatokkal jelentősen nőne a vonal forgalma, ráadásul a megyém 2 legnagyobb városát (Nyíregyházát és Mátészalkát) köti össze, szóval remélem megkapja a megérdemelt felújítást és a többit!
Nyírbátor nagyobb mint Mátészalka
Csak a lakosa több
Ezen a vonalon már én is jártam (csak egyszer) szobrokat és a mátészalkai vasútállomásnál felállított 376.513 psz. mozdonyt fotóztam. Ez az utazás csak nosztalgia.
Nagyon jó lett. Egyik kedvenc vonalam, kár lenne ha bezárnák. Ráadásul abban az esetben Mátészalkának és a megye keleti felének minden vasúti összeköttetése megszünne a megyeszékhellyel. Nem lenne átgondolt döntés...
Nem fogják bezárni, csak ijesztgetik az embereket szokás szerint.
@@daviderdodi8785 Őszintén remélem.
@@homelander7496 Viszont ez mellékvonal.
Nagyon jó lett! 👍🙂
Szép felvétel! Tegnap volt errefele ilyen szép idő :)
Köszi a videót! A 116-os, Nyíregyháza-Vásárosnamény vonalról nincs videód?
Még nincs.
@@petegabi Jó lenne egy arról is :D
Nice!!! Hello from Romania
Great hello from Bucharest
Nagyon jó lett!
eddig napi 4 vonat járt ezen a vonalon, most ezt lecsökkentik Június nyolcadikától napi egyre. hiába buszozik inkább az emberek nagy része a hosszabb menetidő miatt, sajnálom hogy ilyen döntés született
Ha rendesen felújítanák, alig 1 óra lenne a menetidő, amit nem tud egy busz se! Most viszont közel 2 óra a menetidő sajnos, pedig alig 60 km-re van Mátészalka Nyíregyházától.
Üdv!
Szuper videó🤗
A 42-es vonalról (Dunaújváros-Pusztaszabolcs) mikor lesz videó?
Talán a nyáron. Készült egy évekkel ezelőtt, de végül nem dolgoztam fel a bogaras ablak miatt.
Borzalmas állapotok. Pedig a terepviszonyok és akár a jelenlegi pályageometria mellett is egy stabil 100-as vagy akár 120-as pályasebesség kialakítható lenne.
Annak idején Nyírbátor és Mátészalka közötti szakaszt felújították, de Nyírbátor után már nem. Se Debrecen, sem Nyíregyháza irányában nem történt felújítás. Ez olyan furcsa egyébként.
106-os vonalról van videód?
Itt mekkora a lassújel?
Jól tudom 20-30
Erre jártak MD-k is nem?
Nem
Vagyis én úgy tudom hogy csak Debrecen Szalka közt járt
De mondjuk az MD mellékvonali
Járt természetesen
Ez mikor volt?És mivel videózol?
2018. október. GoPro 6 black sportkamerát használok ablaktappanccsal.
@@petegabi köszi
Ez a vonal fog megszünni?
A sajtóhírek szerint rajta van a fekete listán, de nem tudni.
Egyik vonal se fog megszűnni, csak a szokásos rémisztgetés megy.
@@daviderdodi8785 Ha olyan lenne mint az új Budapesti elővárosi közlekedés vonat szempontjából vajon Mátészalka-Nyírbátor-Kálló-Nyíregyháza között mekkora lenne az éves utaslétszám. Sztem majdnem 300-500 X na. A megye legnagyobb településeit kötné össze. Ja persze könnyebb lesz bezárni majd.
@@77tonyo13 Nem fogják bezárni, azt már nem hagyjuk. Jó, amit mondasz. Én első lépésben úgy csinálnám, hogy Nyíregyháza és Nagykálló között órás ütemet vezetnék be, Nagykálló és Mátészalka között pedig 2 órásat. Tehát páros órában Mátészalkára, páratlanban meg Nagykállóra menne Nyíregyházáról személyvonat. Már ez is sokat dobna a forgalmon, ami így se kicsi. Ezzel együtt megkaphatná már a nagyon ráférő és megérdemelt felújítást, átépítést.
@@daviderdodi8785 "Záhony"-Vásárosnamény-Nyíregyháza vonal is megérdemelne egy felújítást. Így legalább a beregiek számára is elérhetővé válna Nyíregyháza. Munkahelyekre gondolok. Egy jó ütemes menet rendel meg pláne.
Még működik. De be fogjàk zárni
Nem fogják, csak rémhír.
@@daviderdodi8785 Márpedig abba az irányba haladunk. Napi 1 pár vonat, 30as pálya...ebből semmi jó nem fog kisülni.
@@Balint-mv7ku Ha összefogunk, megmenthetjük! Ebből az állapotból is van visszaút, lásd a 45-ös vonalat. És fontos a jó útirány megválasztása, nekem több ötletem is van. De leginkább a polgármestereknek, képviselőknek kellene tenniük az ügyért, nekik nagyobb esélyük van a sikerre. Ez a vonal is megérdemli a felújítást és az ütemes menetrendet!
@@daviderdodi8785 Az utolsó mondattal egyetértek. De hogy a döntéshozók semmit sem fognak csinálni, az egészen biztos.
Kár, hogy nem Csörgős menet volt.. De ugyanolyan jó hangulatú videó
Oda nem megy csörgő
@@andraskun3366 én úgy tudom jár csörgő is. legalábbis bátortól-nyíregyig a napi négyből egy az az, és szalka felől jön tehát gondolom onnan indul
@@Attixxxx nem jár én Szalkai vagyok tudom csak bz meg ip
Csak ex IP motorvonatok és BZ-k járnak. A pálya és ebből következően az utasforgalom sem indokolja hogy nehezebb és hosszabb szerelvények közlekedjenek. Sajnos.
@@andraskun3366 egy csomó csörgő jár erre