桃花台線（ピーチライナー）廃止前々日 その４（終）

[@ラーメン-j1h]

本当に時代を先取りしてたはずの唯一で新交通システムなのに本当に悲しい

[@今井メイズ]

桃鉄とコラボして、観光列車にすれば良かったかも。

[@kawasaki665-c4o]

前々日ですらこんな空いてたのか…

[@user-di8gc3sr8e]

名古屋駅との接続が悪かった事もあり、
小牧駅にいく需要が低かったんだろうなぁ、、、。
桃花台の人口も予想より低かったし。
夢があって良い乗り物だったのに
勿体無いな、、、。

[@佐々木和成-o3e]

開通当時に盲腸線で有った名鉄小牧線に接続し、その乗り換え連絡も悪かった…それが最大の廃線要因かなぁ。名古屋市営地下鉄上飯田線が、もっと早く開通していたら、延命も有ったかもねー。

[@piko2570]

せめて駅にエスカレーターがあったら便利だったのかもね(笑)

[@千葉勝己-t9d]

桃花台新交通システム､通称はピーチライナー｡小牧⇔桃花台東間のエンドレスタイプの公共交通機関として､15年間親しまれてきました｡接続駅は､名古屋鉄道(以下名鉄)小牧線の小牧駅になり､廃線後は名鉄小牧駅だけになりました｡後継は､あおい交通が担当するピーチバス｡

[@熊谷勇人-o2z]

大好きだったのに…
今思うと悲しくなってくる…

[@みやのこだべ]

吹きさらしのニューシャトル（埼玉新都市交通）とは違い、一見すると立派なホームだったのに、廃止が惜しまれます。

[@user-New_Conkun]

シャトル沿線民です
たしかにニューシャトルは普通の自動改札がある駅が二駅しかありませんしホームドアも使っていないですよね

[@NC31_SuperFour]

まず全駅ホームドア設置ってコスト掛かりすぎなんだよなぁ
それで他の所でコストを削ろうと有人駅にしかトイレを設置しなかったり、パノラマカード対応改札が一つしかなかったりとサービス面におけるコストを削ってしまった事が廃線に繋がったのかな。
そもそも桃花台ニュータウンにどれだけ人が住んでるんだよって話。
ピーチライナー自体は好きだった。

[@ThinkPad701c]

不便で乗車賃も高かったからみんな使わなかったんじゃない？

[@user-New_Conkun]

ニューシャトルはずっとホーム柵のみです

[@hymk4707]

こんなに人がいないなんて。

[@showapiriod6189]

ピーチライナーの新型車両見たかった

[@自分女神]

ピーチライナーまだあって欲しかった😢

[@taro___jog]

なんか、良いなぁ
映像で感じる当時感。

[@lukethegospelwriter]

画質のせいもあったりして。

[@極意ロゼの]

なんで？廃止になっちゃったの！？
気になる

[@Tanakanoienojitsu]

赤字だったかな

[@imamadearigatou]

映像をお借りします

[@lukethegospelwriter]

借りたら返すこと。

[@imamadearigatou]

動画は返せませんよ？…

[@lukethegospelwriter]

どう使ったかを後刻ご連絡ください。

[@imamadearigatou]

音madで使わせてもらいました

[@lukethegospelwriter]

👍

[@f2moog782]

映像見てるともったいない気がする。開業のタイミングも遅すぎた。みんなが住み始めた時点でピーチライナーがあれば利用者があったと思う。引っ越した時点で移動手段が車以外なかったから。自分が住んでた時にやっと作り始めたぐらいのタイミングでした。

[@輝桜チャンネル]

まぁもうピンチであったので仕方ないですよね

[@ふなびきまなぶ]

かっこいい動画はUA-cam

[@ユウジ-t9i]

これ、北海道の深名線や名寄本線よりひどくないか？
そうだよな～、
開通営業から１５年で廃止。
深名線や名寄本線とは比べる事すら無駄だった。