👍👍👍! Мой тесть на пятой замене масла на Шниве не смог масло фильтр накрутить, матерился и кричал резьба короткая, досмотрели а там уже 4 резиновых кольца налипло от старых фильтров 😂
@@evgenyzhukov1253 но в Питере есть автор канала, который доказывает своё мастерство с помощью видео и правильных комментариев. А в Москве - неизвестно.
@@artmolados3024 в Москве, тоже есть такой специалист, зовут Вадим, примерно полгода назад открыл свой сервис, до этого работал на дядю, канал называется: Заметки механика
@@evgenyzhukov1253 надо посмотреть, гляну. Есть ещё канал "сделано в гараже", но я не помню где они находятся и есть под Подольском " Хостергараж". Отличные ребята!
Обожаю эти вот "сделай это вот так и забудешь об этой проблеме навсегда" но это никогда не работает. Железка и та устаёт и ломается рано или поздно а уж резинка работающая в нагрузке на скручивание тем паче. То мячики теннисные в пружины набьют то силиконовые проставки в те-же пружины натолкают. Боже зачем вы это делаете не понимаю? Один глушитель отрежет, другой пружины спилит, третий из машины делает петуха раскрашивая её как радугу, четвёртый на таз прислюнявил спойлер и на стекле наклеил избитое "Расингъ"... Тюнинг он такой, жестокий и беспощадный и всегда до талого, до удара башкой с фаталити о шлагбаум.
Есть детали качественные, а есть паршивые и не важно, полиуретан или резина. Если человек купил какое-то гуано безымянное, то оно так и работает. Даже сам полиуретан бывает совершенно разный, он может быть как сопля силиконовая так и почти каменный, как сделать. Поэтому сам факт наличия полиуретана в подвеске совершенно ничего не значит.
По большей части на состояние сайлентблоков влияет эксплуатация. Если тапку в пол и дорога будет здесь(то ли по воздуху едет, толи над дорогой скачет), работать ничего не будет, рессоры и те отвалятся.
Просто полиуретан на стандартную подвеску не ставится. Меняют все сайлентблоки на него и ставят короткоходные стойки, вот тогда он будет вечным. Следующий шаг все сайлентблоки меняются на ШС
ОТЛИЧНАЯ И ГРАМОТНАЯ РАБОТА! Береги своё здоровье (говоришь немного в нос)! Если это хронически - масло туи в нос на ночь, да синупрет курсом. Если простыл - деринат покапай недельку в нос! Удачи!!!
Причина "незатянутых" пробок двигателей очень проста! На заводе их затягивают как положено, но блок алюминиевый, а пробка-железная. Из-за разного коэффициента расширения металла они и проседают. По-хорошему, их нужно на герметик резьбовой садить.
Неужели эти проблемы неизвестны на заводе? Столько этих тачек бороздит просторы всего мира. Очень интересно а машины 2020 г.в. до сих пор приезжают с такими проблемами?
@@ВанадийХлоров это выгодно производителю. Ведь, в наши дни, производитель получает больше прибыли от продажи зап.частей и обслуживания автомобилей в дилерских центрах, чем от продажи самой машины!
@@Anton-no3ey нет. Есть чисто фиксатор резьбы, а есть резьбовой герметик. Фиксатор резьбы не будет компенсировать разность расширения материалов, т.к. после высыхания он становится твёрдым. А резьбовой герметик имеет эластичность. Если "загуглить" данный вопрос, то всё станет ясно!
Моё предположение по аутлендеру. Возможно если бы сайлентблоки установили как следует, то их бы и не провернуло и не стащило с посадочного места. По старым и новым видно что есть небольшой конус, только старые были запрессованы снаружи во внутрь, а новые наоборот. Так-так при скручивании подвески она стягивается к центру из-за более широкого расположения колёс относительно крепления рычагов.
Нада було обжечь прокладку медную и проблема би ищезла. Даже сели она новая ейо надо обжигать чтобы она была мягкой и тогда она выжимается и ничего не течёт. Сам лично делал так на головном двигателе судна.
Не понимаю я полиуретановых сайлентов. Сайлент - по английски тишина, а какая тишина с дубовым полиуретановым шарниром, передающим вибрации и не работающем на скручивание и сжатие?
Про полиуретан. Если он отошёл от металла, то это нарушение технологического процесса в момент изготовления (разговаривал с производителями), также это является гарантийным случаем для замены сайлентблока у продавца на новый. У меня даже просили принести упаковку, чтобы узнать номер партии и отозвать её всю, а ребята работают на всю страну, а не льют его в гаражах.
@@soHereIamnow во-первых, не моя продукция, сам покупал и пользуюсь около трёх лет, это только на этой машине, по мимо этого ещё на две машины ставил, и никаких нареканий, и во-вторых, если вы приобретаете фуфловый полиуретан, то это сугубо ваш выбор и, соответственно, ваши проблемы. И не надо все изделия из данного материала ровнять под одну гребёнку. Есть качественный продукт от сознательных производители.
Они неплохие и не хорошие. Они просто не подходят под конструкцию подвески. В них нет зоны сминания, они сильно жесткие и поэтому их вырывает из рычагов. Если изменить конструкцию рычага - они заработают. И так как они жестче резиновых, сам авто становится не таким мягким.
@@maxd6424 Хороший производитель изготавливает сайлентблоки в соответствии со шкалой твёрдости Шора. То есть, если данный сайлент изготавливается на заводе с твёрдостью 65, то и его заменитель из полиуретана изготавливается с такой же твёрдостью. Повторюсь, всё зависит от производителя.
неправильный момент затяжки натяжителя грм субару, из-за которого многие срывают резьбу. там все ролики 39нм, а натяжитель надо тянуть 25. в некоторых мануалах встречается эта же ошибка...
Вы походу сервопривод свернули...его от руки не провернёшь!!! А чтобы проверить геометрию, надо открутить сервопривод от корпуса турбины...понимаю...всего знать не возможно!!!
Автору спасибо! Полезно и познавательно! Лайк как всегда со старта! А за Сайлентблоки… чудес не бывает! Полиуретан более плотный материал в сравнении с резиной и инженерами было просчитано, что резина лучше справится с поставленной задачей! На полиуретане машина чувствуется жёстче!
На киа сид такая же проблема с заглушкой была, причём на 40 тысячах, тоже думал сальник, снял коробку и ахренел, заглушка на полутора оборотах держалась, ещё чуть-чуть и открутилась бы совсем, короче посадил её на всякий случай на фиксатор резьбы...
полиуретан простая технология можно в гараже лить поетому можно нарваться на потделку сам посебе он норм ходит без проблем но только изготовленый по уму
Дополнил бы я. про СУБАРУ Что натяжные ролики на субару начинают запотевать где шток натяжения стоит. от туда и стуки бывают. Диагностировать так: если уплотнение сырое то он нормально не держит. и на холодную могут быть звуки в виде стуков. так же втулку куда подпирает шток натяжителя в блоке из-за этого идет износ штифта.
Совершенно с вами согласен. В актуаторе сожрало шестерни. Достаточно было или отремонтировать актуатор или заменить. В турбину лезть было не обязательно.
с полиолитаном все время так, куда их не ставили, либо выдовит его, либо провернет саму часть упругую, хотя сам целый, не подходит он, и работать с мне не нравится. автор прав.
9.00 на некоторых авто так по уе...ки ставятся сайленты с завода. Например у меня старенький мини купер и на нём правый и левый сайлент стоят так же(по разному), но в моём случае по другому их и не одеть!!!
На аутлендер только оригинальные сайлентблоки, больше ничего. В литые или штампованные рычаги без разницы. При установке чего-либо иного, очень быстро будешь перебирать ещё раз.
Я тоже ставил полиуретан на короллу,через пару месяцев один так же от обоймы оторвало.Теперь смотрю на таких людей и говорю с сарказмом; долго отходят.
Дайте совет, может ли при езде двух массовый маховик давать вибрацию в некоторых диапазонах, под нагрузкой когда в горку, на обгон......с горы вибрации нет, вибрация не сильно выражена но чувствуется, сцепление менялось наверное тысяч триста назад, за маховик не знаю родной Аль нет, пробег уже подходит к 500тыс, кардан цел, при разгоне вибрации нет, балансировка отличная. На осмотре выявили что задний сальник двигателя сопливит, видно масло ....... Авто гранд Старекс 2.5дизель 2011год.
Синие полиуретановые сайленты - это, скорее всего, X5 Resource. Причин поломки вижу 2 (и/или): 1. X5 - говно. Натурально дрянь, ругани на них очень много. 2. Неправильная установка. Полиуретан хорош, если применять его с умом - там, где он нужен. И с пониманием целей и последствий. Также полиуретановые сайленты бывают разные по конструкции и по жесткости.
Интересно узнать стоимость работ замены сайлентблоков, на сколько дешевле перепресовать старые сайлентблоки или купить новые рычаги, все таки новые рычаги дольше должны пройти
Ни разу нигде и ни от кого я не читал и не слышал, чтобы у Солярисов текло масло между КПП и двигателем. Это не в укор автору ролика, просто не знал,что у них есть такая болезнь.
На субаре помпа вращается гладкой частью ремня! Офигеть... Это если у тебя на ремень попало масло то всё, меняй двигатель, т.к. помпа будет проскальзывать и головки поведёт от перегрева?
У меня на тойоте так же, только ремень навесного. Это всего лишь помпа, там нагрузок нет - легко поворачивается от руки. Вряд ли из-за этого она перестанет вращаться.
@@docmezensev У меня никогда не было французской тачки, и надеюсь, никогда не будет. Так что мне пришлось погуглить картинки на тему renault, peugeot и citroen water pump. И ты знаешь, там практически все под зубчатые ремни, кроме редких исключений. Может поэтому ты и не слышал, чтобы кто-то из французов закипел)))
@@wizard-of-other-oz может), у меня были двухлитровые французы - там всегда помпа лысой частью ремня крутилась - поэтому подумал, что все французы так устроены.
@@Titan_2088 То завистники хрень городят. У меня два форестера - все просто и элементарно. А то что двигло снимать надо - так это для удобства, можно и без снятия. Но мы с мастером решили - только со снятием. Чуть дороже, зато удобно, все подтеки посмотреть можно, клапана порегулировать по-людски, свечи посмотреть. 1 час снимать, полтора взад ставить, а по времени без снятия то же самое выходит, только еще и помощь такой-то матери нужна
У меня Веста 2017 года. Были ли такие авто у Вас на ремонте? Есть ли у Вас информация о стандартных болячках этого авто. (п подвеске) И когда желательно менять ремень ГРМ помпу и ролики?? Седан 1,6 КПП и двигатель ВАЗ. 2017 год.
Вот такой мастер те сайленты и ставил! Подвеска не поджата,а уже затянута. Так и резину пообрывает. И вопрос как они были запрессованы(подвеска опущена, а внутренняя ось поверхностью под болты прилегает к кузову. После опускания авто на колёса, сайленблоки уже будут скручены и на ямах порвёт опять).
@@avtomanjak когда он рычаги лежащие на полу показывает и наводит камеру на верхние сайленты - то говорит - " затянем естественно под нагруженным авто", а далее показывает сайленты задние подняв машину для удобства. Если вы первый раз ролики смотрите, то вам не понять, что этот человек всё затягивает динамометрическим ключём, а не трубой на глаз!
@@docmezensev Лежат передние. И слова такого не было. Я не вижу стойки под подвеской(и даже просто в кадре) и упоминания никакого нет. И динамометричным ключём можно всё испаганить. Я из за вашей фантазии это смотрел 5 раз. Будьте адекватным и не выдумывайте того чего нет.
Это не жесть на СТО, это жесть на СТО на канале))) Турбинщик мамкин) Диагностика нужна не только для выявления неисправности, а еще для точного просчета, "шо по бабкам" так сказать. Я на тубину смотрю и уже ясно: 1.клин геометрии (спрашиваешь у человека, сколько вы ездили так? а... месяц, ясно. Геометрия в мясо, точнее кулачки, по которым та самая шайба (сепаратор) ходит. 2. снимайте стопор либо от актуатора либо с флажка на картридже, и проверяйте отдельно ход геометрии и ход актуатора (вобще програмным ПО, ну или вкл выкл зажигание если нет ПО )тут без доеба, оно рили очень дорогое и от крышки к крышке разныее провода нужны, 550 и 412 один провод не возьмет. 3. актуаторуу тоже жепа, у него люфт градусов 7-8 у нового с коробки, у б/у до 12 градусов, в конкретном случае там просто шестерни срезало. 4. За очиститель тормозов/сцепления слышали???) может стоит смыть грязищу вокруг трубки маслоподачи, ну или щеткой по металу хотяб пройтись? вдруг картридж живой, и достаточно только геометрию подкинуть? или если на ремонт значит пофиг? нахрена там образив??? При ремонте его же блядь подключат к стенду и прогонят через него масло, за 30 сек она не убъется, но в дефектовку запишут что картридж норм, поставите на машину и здрасьте! 5. Причина выхода турбокомпрессора из строя... как правило забитый сажевик, но я уверен его тут нет (картридж "приехал" бы раньше геометрии), в горячй части виден серый налет и мелкие фракции алюминия))) Геометрия заклинила не только от сажи))) а от куда у нас в выхлопе на турбодизеле может взяться алюминий???)))) Аааа...???))) НО почему же поршень начал вытекать в выпускной коллектор??? Всетаки сначала на ремонт топливной, а потом турбину ремонтировать... Да и отверстий там нет, она геометрией, теми самыми лопатками, направляет поток выхлопных газов на ротор (есть роторное колесо, то через которое выхлопные газы разкручивают, а есть компрессорное, то которое воздух сжимает) тем самым регулируя его скорость и соответствено наддув. У меня как у клиента, реально пригорело бы, когда не могут сказать цифру по ремонту и срокам ремонта. И даже к тем кто собирал турбинку есть опция доебаться, на кадрах после установки видно как в месте посадки картриджа в чугун, выдуло масло и пригорело тут же... там стоит прокладка, ее не поменяли, либо в принципе выдули дробеструем когда чистили, по идее она должна вижать как порося в том месте, НО если там стоит старая прокладочка, намазана тонким слоем керамического герметоса, закидается сажей, пр игорит, при ржавеет и будет норм :)
Блин, вам нужно срочно поднимать демографию России в виде своих детей во всех городах необъятной родины. Ведающие люди в автомобильном деле, которые с лёгкостью объяснят любому владельцу суть поломки и смысл ремонта - это редкость!
Как к вам на ремонт попасть? Рено логан1. Течёт сальник коленвала м/у КПП и двигателем.и заодно комплект сцепления(Valeo) поменять ( все куплено уже).Не хочется какому нибудь Васе поручать такую работу... Сам бы сделал, но негде. я из СПб. Спасибо
👍👍👍! Мой тесть на пятой замене масла на Шниве не смог масло фильтр накрутить, матерился и кричал резьба короткая, досмотрели а там уже 4 резиновых кольца налипло от старых фильтров 😂
как он умудрился в пути масло не потерять)))
Вот на такой сервис ездил бы всегда с удовольствием! Молодцы ребята, жаль что не в одном городе)
На сколько я могу судить, подобный сервис есть и в Москве
@@evgenyzhukov1253 Не сомневаюсь даже, да вот незадача - я не в Москве)
@@evgenyzhukov1253 но в Питере есть автор канала, который доказывает своё мастерство с помощью видео и правильных комментариев. А в Москве - неизвестно.
@@artmolados3024 в Москве, тоже есть такой специалист, зовут Вадим, примерно полгода назад открыл свой сервис, до этого работал на дядю, канал называется: Заметки механика
@@evgenyzhukov1253 надо посмотреть, гляну.
Есть ещё канал "сделано в гараже", но я не помню где они находятся и есть под Подольском " Хостергараж".
Отличные ребята!
Обожаю эти вот "сделай это вот так и забудешь об этой проблеме навсегда" но это никогда не работает. Железка и та устаёт и ломается рано или поздно а уж резинка работающая в нагрузке на скручивание тем паче. То мячики теннисные в пружины набьют то силиконовые проставки в те-же пружины натолкают. Боже зачем вы это делаете не понимаю? Один глушитель отрежет, другой пружины спилит, третий из машины делает петуха раскрашивая её как радугу, четвёртый на таз прислюнявил спойлер и на стекле наклеил избитое "Расингъ"... Тюнинг он такой, жестокий и беспощадный и всегда до талого, до удара башкой с фаталити о шлагбаум.
Более ёмкого комментария и не нужно. Всё чётко описал😁
Ты, наверное, очень верующий?
Это из серии: вот такое вот упражнение 3 раза делай и спина не будет болеть
@@DenisOxlade🤓😂😂😂😂😂😂😂. Да сейчас знатоков хватает. Лучше никого не слушать, уши завянут👂
Тож ставил полеуретан через 2 года от них ничего не осталось я даже офигел какая это хвалёная хрень
Вы должны Богу молиться, чтоб на заводе проблему с подтеканием из под пробки не решили, всегда работа будет!!!!🚘
Бизнес план не удался. Прийдётся отдать старые запчасти.
Есть детали качественные, а есть паршивые и не важно, полиуретан или резина. Если человек купил какое-то гуано безымянное, то оно так и работает. Даже сам полиуретан бывает совершенно разный, он может быть как сопля силиконовая так и почти каменный, как сделать. Поэтому сам факт наличия полиуретана в подвеске совершенно ничего не значит.
По большей части на состояние сайлентблоков влияет эксплуатация. Если тапку в пол и дорога будет здесь(то ли по воздуху едет, толи над дорогой скачет), работать ничего не будет, рессоры и те отвалятся.
Просто полиуретан на стандартную подвеску не ставится. Меняют все сайлентблоки на него и ставят короткоходные стойки, вот тогда он будет вечным. Следующий шаг все сайлентблоки меняются на ШС
Со стороны стартера можно попробовать самодельным спецключиком подтянуть без снятия коробки. Вроде зазор до маховика есть для плоского ключа...
ОТЛИЧНАЯ И ГРАМОТНАЯ РАБОТА! Береги своё здоровье (говоришь немного в нос)! Если это хронически - масло туи в нос на ночь, да синупрет курсом. Если простыл - деринат покапай недельку в нос! Удачи!!!
Про заглушку масло канала, сталкивался с такой ситуацией на мурано. Абсолютно идентично, только коробка снимать намного интереснее. 😁😎
отказался от полиуретана давно, лучше поставить резиновый сайлентблок хорошей фирмы и забыть
Причина "незатянутых" пробок двигателей очень проста! На заводе их затягивают как положено, но блок алюминиевый, а пробка-железная. Из-за разного коэффициента расширения металла они и проседают. По-хорошему, их нужно на герметик резьбовой садить.
Неужели эти проблемы неизвестны на заводе? Столько этих тачек бороздит просторы всего мира. Очень интересно а машины 2020 г.в. до сих пор приезжают с такими проблемами?
@@ВанадийХлоров это выгодно производителю. Ведь, в наши дни, производитель получает больше прибыли от продажи зап.частей и обслуживания автомобилей в дилерских центрах, чем от продажи самой машины!
Может вы имели ввиду фиксатор резьбы? А не герметик резьбовой?! )))
@@Anton-no3ey нет. Есть чисто фиксатор резьбы, а есть резьбовой герметик. Фиксатор резьбы не будет компенсировать разность расширения материалов, т.к. после высыхания он становится твёрдым. А резьбовой герметик имеет эластичность. Если "загуглить" данный вопрос, то всё станет ясно!
На этой пробке стоит медная прокладка , да к тому же заводу ничего не мешает сделать эту пробку конической.
Желтые сайленты надо ставить, Точка Опоры. У меня уже 150 тыс ходят, при условии правильной установки. Синие. красные полиуритановые амно.
Моё предположение по аутлендеру. Возможно если бы сайлентблоки установили как следует, то их бы и не провернуло и не стащило с посадочного места. По старым и новым видно что есть небольшой конус, только старые были запрессованы снаружи во внутрь, а новые наоборот. Так-так при скручивании подвески она стягивается к центру из-за более широкого расположения колёс относительно крепления рычагов.
Нада було обжечь прокладку медную и проблема би ищезла. Даже сели она новая ейо надо обжигать чтобы она была мягкой и тогда она выжимается и ничего не течёт. Сам лично делал так на головном двигателе судна.
Не понимаю я полиуретановых сайлентов. Сайлент - по английски тишина, а какая тишина с дубовым полиуретановым шарниром, передающим вибрации и не работающем на скручивание и сжатие?
Все нормально работает
@@adik681 правда вскоре приходиться всё железо менять ибо полиуритан разбивает все отверстия
в извращениях вы ничегошеньки не понимаете.. владелец зато теперь поедет дырки заделывать этими резинками тем кто их ему посоветовал когда то
@@Urussia1 ну так то да, каждый этот сайлент рубля по 2 стоит, итого 4 тыс. + работа и дорога, я бы тоже был зол )))
Если полиуретан качественный то он как резина. Так что не берите дешовые говняные типа полиуретановые саленблоки.
Про полиуретан. Если он отошёл от металла, то это нарушение технологического процесса в момент изготовления (разговаривал с производителями), также это является гарантийным случаем для замены сайлентблока у продавца на новый. У меня даже просили принести упаковку, чтобы узнать номер партии и отозвать её всю, а ребята работают на всю страну, а не льют его в гаражах.
А замену кто оплатит?
@@soHereIamnow во-первых, не моя продукция, сам покупал и пользуюсь около трёх лет, это только на этой машине, по мимо этого ещё на две машины ставил, и никаких нареканий, и во-вторых, если вы приобретаете фуфловый полиуретан, то это сугубо ваш выбор и, соответственно, ваши проблемы. И не надо все изделия из данного материала ровнять под одну гребёнку. Есть качественный продукт от сознательных производители.
Они неплохие и не хорошие. Они просто не подходят под конструкцию подвески. В них нет зоны сминания, они сильно жесткие и поэтому их вырывает из рычагов. Если изменить конструкцию рычага - они заработают. И так как они жестче резиновых, сам авто становится не таким мягким.
Еще, подозреваю, имеет значение нижняя температура эксплуатации
@@maxd6424 Хороший производитель изготавливает сайлентблоки в соответствии со шкалой твёрдости Шора. То есть, если данный сайлент изготавливается на заводе с твёрдостью 65, то и его заменитель из полиуретана изготавливается с такой же твёрдостью. Повторюсь, всё зависит от производителя.
Спасибо за контент!!! Круто, что у вас получается совмещать приятное с полезным: работу и хобби( если так можно назвать ваш ютуб канал).
Чем больше в авто деталей, электроники и ненужных свестоперделок. Тем менее надёжен он.
неправильный момент затяжки натяжителя грм субару, из-за которого многие срывают резьбу. там все ролики 39нм, а натяжитель надо тянуть 25. в некоторых мануалах встречается эта же ошибка...
Правильно говорить фазарегулятор а не фазовращатель... Никакие фазы не вращает ))))
*Здравствуй тезка ! Привет тебе с берегов Урала - смотрим !!!*
Вы походу сервопривод свернули...его от руки не провернёшь!!! А чтобы проверить геометрию, надо открутить сервопривод от корпуса турбины...понимаю...всего знать не возможно!!!
Синего цвета x5 resours из Красноярска. У Точки опоры из Владивостока проблем практически нет,а если и есть,то сб можно поменять по гарантии.
Автору спасибо! Полезно и познавательно! Лайк как всегда со старта! А за Сайлентблоки… чудес не бывает! Полиуретан более плотный материал в сравнении с резиной и инженерами было просчитано, что резина лучше справится с поставленной задачей! На полиуретане машина чувствуется жёстче!
На турбину подаётся не больше меньше воздуха, а меняется за Счёт изменения геометрии угол атаки отработанных газов на лопатки ротора турбины!!!
На киа сид такая же проблема с заглушкой была, причём на 40 тысячах, тоже думал сальник, снял коробку и ахренел, заглушка на полутора оборотах держалась, ещё чуть-чуть и открутилась бы совсем, короче посадил её на всякий случай на фиксатор резьбы...
Отличная работа, ребята вы молодцы
полиуретан простая технология можно в гараже лить поетому можно нарваться на потделку сам посебе он норм ходит без проблем но только изготовленый по уму
Дополнил бы я. про СУБАРУ
Что натяжные ролики на субару начинают запотевать где шток натяжения стоит. от туда и стуки бывают.
Диагностировать так: если уплотнение сырое то он нормально не держит. и на холодную могут быть звуки в виде стуков.
так же втулку куда подпирает шток натяжителя в блоке из-за этого идет износ штифта.
тоже снимали коробку и затягивали пробку масляного канала, покупал медную шайбу так же. пробег 53к
Да уж слов нету, из за косяков завода, снимать коробку, для затяжки пробки, это словами не описать
Гарантийный заказ наряд
Но оплата минимальная
Доброе утро парни🤝
Пока пробки текут, у Алексея работа будет))))
Полиуретан на холоде не работает, ну его нафиг в подвеску ставить, лучше оригинальные резинки.
Сайленблоки затянули без нагрузки-провернулись )
помню у китайца моего тоже задние сайленты провернуло и стало стучать балкой по днищу, парни в сервисе заколебались обоймы вытаскивать)
Судя по видео на Марсе конец пришёл актуатору турбины, в рабочем состоянии актуатор рукой не сдвинуть
Совершенно с вами согласен. В актуаторе сожрало шестерни. Достаточно было или отремонтировать актуатор или заменить. В турбину лезть было не обязательно.
Доброе слово в поддержку канала.
По форестеру, на правом рычаге сайлентблок запресован ВЕРНО. Я покупал контракт с Японии и именно так он и стоял. А вот слева НЕ правильно.
Да, тоже заметил это
Здравствуйте!
Пожалуйста подскажите артикул или размеры медного уплотнительного кольца заглушки двигателя.
Спасибо!
У субару своеобразные двигатели,ремень не самое сложное.
с полиолитаном все время так, куда их не ставили, либо выдовит его, либо провернет саму часть упругую, хотя сам целый, не подходит он, и работать с мне не нравится. автор прав.
9.00 на некоторых авто так по уе...ки ставятся сайленты с завода. Например у меня старенький мини купер и на нём правый и левый сайлент стоят так же(по разному), но в моём случае по другому их и не одеть!!!
На аутлендер только оригинальные сайлентблоки, больше ничего. В литые или штампованные рычаги без разницы. При установке чего-либо иного, очень быстро будешь перебирать ещё раз.
Полеуретан можно использовать только на строительных тачкач...и то в виде на наконечники ручек..
На аутлендере сайлентблок в гитаре меняется на месте НЕ СНИМАЯ саму гитару. Достаточно опустить вниз то место где он стоит. Нужен спец съемник и все.
На правом фазовращателе, почему-то откручены все гайки 9:35 ???
Ну что давайте посмотрим что внутри, а нет там ничего интересного! Улыбнуло =)
У меня форд фокус 1. Год 2004 выпуска. Даже масло не есть. Двигатель чистый.
Вот это ремень на субару 🤯
Здравствуйте Киа церато 2 болячки по ходовой и по стойкам есть видео?
Как всегда, ЛАЙК
Тема про Авито зашла))))
Я тоже ставил полиуретан на короллу,через пару месяцев один так же от обоймы оторвало.Теперь смотрю на таких людей и говорю с сарказмом; долго отходят.
Полиуретан с сайлентов на каблуки хотят приклеить)))
4:34 колечко то отжег на горелке или так засунул...
Без работы останется....
Доброе утро. Удачного дня.
Дайте совет, может ли при езде двух массовый маховик давать вибрацию в некоторых диапазонах, под нагрузкой когда в горку, на обгон......с горы вибрации нет, вибрация не сильно выражена но чувствуется, сцепление менялось наверное тысяч триста назад, за маховик не знаю родной Аль нет, пробег уже подходит к 500тыс, кардан цел, при разгоне вибрации нет, балансировка отличная. На осмотре выявили что задний сальник двигателя сопливит, видно масло ....... Авто гранд Старекс 2.5дизель 2011год.
Лайк просто лайк!!!!
Синие полиуретановые сайленты - это, скорее всего, X5 Resource. Причин поломки вижу 2 (и/или):
1. X5 - говно. Натурально дрянь, ругани на них очень много.
2. Неправильная установка.
Полиуретан хорош, если применять его с умом - там, где он нужен. И с пониманием целей и последствий. Также полиуретановые сайленты бывают разные по конструкции и по жесткости.
Не герметичность заглушки маслоканала,еще и способствует снижению давления!наверное,чтобы двс долго не ходил
Отличный ремонт👍🛠⚙️
Блин... серато 14-го, такой же мотор, только поменял сцепление, а про такую вот проблему с пробкой не знал, обидно будет ещё раз туда лезть...
Интересно узнать стоимость работ замены сайлентблоков, на сколько дешевле перепресовать старые сайлентблоки или купить новые рычаги, все таки новые рычаги дольше должны пройти
В некоторых рычага новых, сайлентблоки запресованы не правильно. Думаю, что они не отходят дольше ваших с правильно запресованными)
Вазы что не ремантируете? Или они не ламаютсч
ОТЛИЧНАЯ СЕРИЯ
А чо за двигатель на солярисе/рио? 1,4 или 1,6 ? с автоматом тоже течь с пробки?
Нельзя полиуретан в подвеску ставить. жесткий он слишком, а зимой вообще дубеет. Но тюнинхерам сие невдомек.
Лайк говорящей руке!
Ни разу нигде и ни от кого я не читал и не слышал, чтобы у Солярисов текло масло между КПП и двигателем. Это не в укор автору ролика, просто не знал,что у них есть такая болезнь.
Какой двигатель был на Subaru Forester?
Подскажи как себя чувствует CTR в качестве аналога? Тоже надо на 10 лансере менять сзади резинки и отзывы говорят что лучше ставить оригинал.
Если есть деньги на оригинал, то конечно оригинал! STR как аналог, хороший выбор👍
вечная проблема полиуретановых сайлентблоков это плохая адгезия с металом, те которые в обоимах сразу идут, долго не ходят.
Я первый удачи тебе из Твери
Алексей, а что за синяя метка на сайлентблоке?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой фирмы лучше покупать запчасти на Мицубиси Лансер по подвески. Цена качество!
Lemforder хорошо себя зарекомендовал.
Ой, тоже надо подвеску смотреть... На кочках или лежачих скрипит, особенно в холод, ближе к нули уже перестает скрипеть на кочках
Хорошо что есть сервисы в которых не работают му...ки, молодцы 👍
Люблю когда с фильтрами работают в грязных перчатках,это очень профессионально!!!
Это я не в обиду автору!
просили отдать, отшкурят немного и по любому перепродадут😂
На субаре помпа вращается гладкой частью ремня! Офигеть... Это если у тебя на ремень попало масло то всё, меняй двигатель, т.к. помпа будет проскальзывать и головки поведёт от перегрева?
У меня на тойоте так же, только ремень навесного.
Это всего лишь помпа, там нагрузок нет - легко поворачивается от руки. Вряд ли из-за этого она перестанет вращаться.
Зато если заклинит не срежет зубья!
А лысой частью все рено/пежо/ситроены помпу крутят, что то я не слышал чтобы кто то закипел от этого.
@@docmezensev У меня никогда не было французской тачки, и надеюсь, никогда не будет. Так что мне пришлось погуглить картинки на тему renault, peugeot и citroen water pump. И ты знаешь, там практически все под зубчатые ремни, кроме редких исключений. Может поэтому ты и не слышал, чтобы кто-то из французов закипел)))
@@wizard-of-other-oz может), у меня были двухлитровые французы - там всегда помпа лысой частью ремня крутилась - поэтому подумал, что все французы так устроены.
На субару проще двигатель снять, чем махаться в ограниченном пространстве
Проще чпокнуть стеклотару, чем чинить движок субару. Высказывание не моё.
@@Titan_2088 То завистники хрень городят. У меня два форестера - все просто и элементарно. А то что двигло снимать надо - так это для удобства, можно и без снятия. Но мы с мастером решили - только со снятием. Чуть дороже, зато удобно, все подтеки посмотреть можно, клапана порегулировать по-людски, свечи посмотреть. 1 час снимать, полтора взад ставить, а по времени без снятия то же самое выходит, только еще и помощь такой-то матери нужна
Тоже хотел купить Субаря , но наслушавшись и начитавшись всех этих страшных историй , так и не купил....🤔
@@VAG-x7k Это же прекрасно - ценник не задирается
@@VAG-x7k а зря, уменя был легаси, не зря постоянный полный привод и низкий оппозитник хвалят.
Снег и нечищенные дворы - его стихия!
Полиуретан хорошо ставить на аут, только на втулки стабилизатора.
а если заглушку на фиксатор резьбы?
Какое средство используете для очистки разводов масла подкапотном пространстве?
Очиститель тормозов.
У меня Веста 2017 года. Были ли такие авто у Вас на ремонте? Есть ли у Вас информация о стандартных болячках этого авто. (п подвеске) И когда желательно менять ремень ГРМ помпу и ролики?? Седан 1,6 КПП и двигатель ВАЗ. 2017 год.
Там одна сплошная болячка
Вот такой мастер те сайленты и ставил! Подвеска не поджата,а уже затянута. Так и резину пообрывает. И вопрос как они были запрессованы(подвеска опущена, а внутренняя ось поверхностью под болты прилегает к кузову. После опускания авто на колёса, сайленблоки уже будут скручены и на ямах порвёт опять).
Вы чем слушаете?
Он сказал что затянута при стоячей машине.
@@docmezensev Это ВЫ послушайте и не сочиняйте. Ямы нет, колёса сняты как он затягивал?
@@avtomanjak когда он рычаги лежащие на полу показывает и наводит камеру на верхние сайленты - то говорит - " затянем естественно под нагруженным авто", а далее показывает сайленты задние подняв машину для удобства.
Если вы первый раз ролики смотрите, то вам не понять, что этот человек всё затягивает динамометрическим ключём, а не трубой на глаз!
@@docmezensev Лежат передние. И слова такого не было. Я не вижу стойки под подвеской(и даже просто в кадре) и упоминания никакого нет. И динамометричным ключём можно всё испаганить. Я из за вашей фантазии это смотрел 5 раз. Будьте адекватным и не выдумывайте того чего нет.
@@avtomanjak сейчас точный тайминг дам секунду
Где программу взять Автодата?
Это не жесть на СТО, это жесть на СТО на канале)))
Турбинщик мамкин)
Диагностика нужна не только для выявления неисправности, а еще для точного просчета, "шо по бабкам" так сказать.
Я на тубину смотрю и уже ясно:
1.клин геометрии (спрашиваешь у человека, сколько вы ездили так? а... месяц, ясно. Геометрия в мясо, точнее кулачки, по которым та самая шайба (сепаратор) ходит.
2. снимайте стопор либо от актуатора либо с флажка на картридже, и проверяйте отдельно ход геометрии и ход актуатора (вобще програмным ПО, ну или вкл выкл зажигание если нет ПО )тут без доеба, оно рили очень дорогое и от крышки к крышке разныее провода нужны, 550 и 412 один провод не возьмет.
3. актуаторуу тоже жепа, у него люфт градусов 7-8 у нового с коробки, у б/у до 12 градусов, в конкретном случае там просто шестерни срезало.
4. За очиститель тормозов/сцепления слышали???) может стоит смыть грязищу вокруг трубки маслоподачи, ну или щеткой по металу хотяб пройтись? вдруг картридж живой, и достаточно только геометрию подкинуть? или если на ремонт значит пофиг? нахрена там образив??? При ремонте его же блядь подключат к стенду и прогонят через него масло, за 30 сек она не убъется, но в дефектовку запишут что картридж норм, поставите на машину и здрасьте!
5. Причина выхода турбокомпрессора из строя... как правило забитый сажевик, но я уверен его тут нет (картридж "приехал" бы раньше геометрии), в горячй части виден серый налет и мелкие фракции алюминия))) Геометрия заклинила не только от сажи))) а от куда у нас в выхлопе на турбодизеле может взяться алюминий???)))) Аааа...???))) НО почему же поршень начал вытекать в выпускной коллектор??? Всетаки сначала на ремонт топливной, а потом турбину ремонтировать...
Да и отверстий там нет, она геометрией, теми самыми лопатками, направляет поток выхлопных газов на ротор (есть роторное колесо, то через которое выхлопные газы разкручивают, а есть компрессорное, то которое воздух сжимает) тем самым регулируя его скорость и соответствено наддув.
У меня как у клиента, реально пригорело бы, когда не могут сказать цифру по ремонту и срокам ремонта.
И даже к тем кто собирал турбинку есть опция доебаться, на кадрах после установки видно как в месте посадки картриджа в чугун, выдуло масло и пригорело тут же... там стоит прокладка, ее не поменяли, либо в принципе выдули дробеструем когда чистили, по идее она должна вижать как порося в том месте, НО если там стоит старая прокладочка, намазана тонким слоем керамического герметоса, закидается сажей, пр игорит, при ржавеет и будет норм :)
Блин, вам нужно срочно поднимать демографию России в виде своих детей во всех городах необъятной родины. Ведающие люди в автомобильном деле, которые с лёгкостью объяснят любому владельцу суть поломки и смысл ремонта - это редкость!
Гениально !
Полиуретан зло, но если пыльники то нормально
@@soHereIamnow пыльники шаровых, пыльники шруса, они то нормально работают, я ставил на рав 4, долго ходили.
Все спросить хотел,в каком городе ваш сервис?
Как к вам на ремонт попасть? Рено логан1. Течёт сальник коленвала м/у КПП и двигателем.и заодно комплект сцепления(Valeo) поменять ( все куплено уже).Не хочется какому нибудь Васе поручать такую работу... Сам бы сделал, но негде. я из СПб. Спасибо
Привод лопаток на турбине называется - актуатор.
Салам из Нальчика 👍
Приветствую...
Спасибо за новое и всегда интересное видео...
Приморский край г Лесозаводск
Вопрос.пежо 206 8клапанов 1.4л.прогорел впускной коллектор на 2цилиндре компрессия 10очков.зазор клапана 0.25.почему мог прогореть?
Может выпускной коллектор прогорел? Причиной может быть льющая форсунка
@@sergeiymal4573 имено впускной пластиковый, дырку проплавил и форсунку расплавил
Так может сама форсунка все поплавила?
@@ПавелКнязев-т4ш не похоже.форсунка рабочая не замкнутая.
Да уж,чинить шушлайку не проездившую 100 тыс.км -скоро ваз будет надёжнее...
я один заметил что салейнтблоки рычагов неправильно запресовал?
Какая разница сальник или заглушка.съём коробки!!!!!