Ducati a fait perdre 30 CHEVAUX à ses Panigale et Streetfighter V2!!
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- Опубліковано 5 лют 2025
- Ducati Panigale et Streetfighter V2 2025, toutes les infos
Il est l'heure de reprendre le rythme normal de la chaîne! Après toutes les annonces tonitruantes de l'EICMA 2024, nous allons maintenant regarder certaines de ces nouveautés les plus marquantes dans des vidéos individuelles, et nous allons commencer avec Ducati, et les Panigale et Streetfighter V2 2025!
Equipées du nouveau moteur V2, le bicylindre le plus léger jamais réalisé par Bologne, ces nouvelles machines perdent au passage plus de 30 chevaux, mais également 15 Kg sur la balance! Un choix audacieux de la part de Ducati, qui semble vouloir se repositionner sur un segment plus "vivable" de leurs sportives et roadsters mid-size.
On en parle en détail dans cette vidéo!
Perso je suis decu. Ce nest que du marketing. Comme triumph avec la dayto. Cest un nouveau modele et pourtant ma v2 2024 est bien mieux.
Merci, je te rejoins complètement
Je suis content ils ont tellement bien fait! Qui se rappelle de nos 900 S ou SS DE 89-91-92..etc..? Et nos premiers monters?? Du caractère ! La puissance est largement suffisante .. le poids est contenu! Bravo et belle analyse 💪🏻
Pour le poids je trouve étonnant car ma 1198 SP est donné pour 168kg a sec. Sauf que j'ai 170 ch mais surtout 13,4 de couple 😂 donc la révolution a essayé quand même 😅
La 848 également faisait 168 kg a sec.
Donc les plus légère jamais existé, ducati a soit changé leur façon de calculer soit onnnous aurez menti 😂
Moi qui était en recherche d'une future moto plus GT, pour mon utilisation, Ducati me fait plutôt plaisir avec cette annonce.
Moins de chevaux, ne me dérange pas, car il ne faut pas oublier que même avec une moto bridé, on peut perdre son permis et la vie, donc, pas besoin obligatoirement d'une 1000.
C'est vrai mais en réfléchissant comme ça les constructeurs vont sortir des moto de 95 cv max au même prix, ideal economiquement pour passer les normes et les brider en A2. C'est comme sortir une Ferrari électrique à 300 000 boules qui a les perfs d'une Tesla model S Plaid.
@samboo25 alors oui, concernant le prix d'achat, ils devraient faire quelque chose je trouve. Mais ça, ce n'est pas nous qui décidons. 😅
merci pour ta video, du coup le prix des ancienne V2 vont exploser d'occasion, car pour beaucoup, il est clair que Ducati veux concurrencer clairement les autres constructeur sur un secteur moto (R9, RS 660, Kawasaki.. Honda,.... et bientot la KTM 990R) ou il était bien trop cher et pour cela, il ont pas eu d'autres choix que de baisser le coup de fabrication de ces deux motos, en y mettant des équipements bien moins qualitatifs tout en signalent aux motard dupe qui sont meilleur que les anciens! ben voyons, hormis l'électronique qui est facile a mettre a jour, faut arreter de faire l'autruche, le mono bras était superbe et la moto avait des performances de dingue et voir la difference entre les deux bras en efficacité, autant dire qui faut etre un pilote averti et sur piste, ce qui est loin des futurs acheteur des ces deux nouvelles bécane, et le mono bras était bien plus beau, les deux pots sous la selle casse carrément la ligne de la moto, ils sont tres mal intègre et comble le vide entre la roue et le Cu de la bêtes, sa fait plein , pas aéré, pas aérodynamique, casse le style de l'AR de la moto, quel dommage. meme le regard de l'ancienne V2 est plus expressif, celui la est fade, mais bon les gout et les couleurs. quand au moteur, ben oui sa coute un moteur, et celui la moins puissant coute moins cher a fabriquer. et ouiiii les gars. enfin bon j'adore toujour Ducati, mais la c'est purement pour arracher des ventes qui avait pas fasse a la concurrence qui arrive sur un secteur ou Ducati ne proposer pas de moto ou plutot pas au meme prix, est pas a 2000€ près en plus!!! mais plutot a 5000€ de difference et forcement ben pour baisser le coup de fabrication, ben y a pas de magie dans l'industrie les gars, faut faire un peu moins bien pour pouvoir proposer un peu moins cher et concurrencer un marcher qui avait pas et augmenter leur revenue. c'est une stratégie qui payera surement au détriment des motards et des superbe V2 qui fabriquer juste avant. aller faut pas ce voiler la face les gars, bisous a tous et bon ride
Ce serait pour se conformer au reglement du championnat Super sport surtout
Pour moi la perte de puissance est du aux règles en championnat ssp600 car la v2 est bridée pour pouvoir participer contre des r6, zx6r...
Jusqu'à présent Ducari donnait ses poids "à sec" donc sans aucun liquide et ici c'est avec tous les liquides mais sans essence.....forza Italia :)
La New Panigale V2 est une supersport de luxe, elle n’a plus le Desmo, plus le mono bras, 30cv perdu!, un moteur downsize et allégé (fiabilité des carters ?). Une courbe de puissance de GT sportive. Un gouffre de puissance existe désormais entre la V2 et la V4.
C’est une nouvelle moto, et Ducati a la même démarche que Triumph avec la Daytona.
Une moto plus accessible, sûrement de qualité, MAIS pourquoi galvauder l’appellation Panigale ?
Soucis de rentabilité ? Souhait de la rendre plus routière (GT)? Repositionnement face à la concurrence des nouvelles sportive midsize ? Normes trop contraignantes ?
Pour 2000e de moins tu as une jauge essence et les beaux autocollants Panigale V2, non mais !
Je suis d'accord, la nomination des modèles chez les constructeurs c'est un bordel sans nom depuis l'apparition de la R7, qui n'en est pas une...
On s'en moque de la puissance, c'est le couple qui compte , c'est le couple qui donne lacceleration. Mieux vaux 10 mkg et 100 CV que 9 mkg et 250 cv
@@denton1000 la valeur du couple seule ne veut rien dire
@@denton1000. Sur ce type de moto, le léger gain de couple a plus bas régime s’appréciera pour une plus grande souplesse a la reprise, vers 2000t/mn (au détriment du caractère qui fait le charme du bi Ducati d’ailleurs). Une Panigale V2 ça reste une sportive pas faite pour se faire plaisir sur les rond points ou pour avoir de la reprise en cote. On reste haut dans les tours. Il lui faut du couple et de la puissance pour l’allonge. Le V2 2024 avait les 2, plus de puissance et plus de cylindrée. Après on peut aussi aimer les GT routière et les Harley, mais c’est un autre marché. 🙂
@jlb8320 je sais pas, j'ai un zx6r de 129 CV, paraît que la future R9 de 119 CV va me mettre 50 mètres dans la vie en qq secondes grâce a son super couple moteur ..lol
Bonsoir. Ça fait bizarre de voir un constructeur qui décide de baisser la puissance et les prix! On a l’habitude de l’opposé. C’est un choix commercial audacieux pour Ducati. Bien sûr les puristes vont crier au scandale et les nouveaux arrivant… ça reste à voir! Je la trouve visuellement plus cheap pour une marque premium
Merci pour vos vidéos très bien faites et passionnantes.
Rien de commercial la dedans il en avais marre de voir leur v2 en sbk ce faire bridé pour participer et on décider de contre attaquer avec la nouvelle réglementation 2025
ça promet de bons maux de cranes si Ducati se met à faire des moto "abordables"
Comment choisir ????
Super vidéo ;)
Effectivement les ducati on perdu leurs 155ch, mais il fallait arriver à les exploiter au-delà de 8000tr/min sur route... On se retrouvait vite à des vitesses folle sur route. Alors je trouve cela bien leur direction avec un nouvel agrément moteur. Merci pour les vidéos de qualité
C'est vrai que 120ch si tu tapes dedans, oula ça se traine grave...
@martyeuro1890 Je ne dis pas que ca se traîne avec 120ch... C'est pour ce qui dissent que c'est regrettable d'avoir perdu 30ch. J'ai un tracer 9 avec 120ch et c'est emplement suffisant.
Cette v2 est vraiment trés belle !!!!!
Pour rouler à 80 ou 130 130CV pas besoin de 150 ou 200… est qu’il n’y aurait pas le règlement du mondial supersport derrière tour’ça ?
Seul le couple compte, si elle a autant de couple alors elle accélère autant .
J'émets de gros doute sur plusieurs points, d'abord le poids annoncé je vois pas où ils ont vu 15kg de moins..🤔
Ensuite le chrono réalisé avec 0,5s de dif entre les 2 versions, à moins de le faire sur un véritable tourniquet, c'est impossible que 35cv ne se traduisent que par une telle différence sur un circuit...ou les cv de l'ancien modèle sont des mules...alors oui, elles seront peut être plus civilisées et plus facile au quotidien mais au grand regret d'un desmo en moins et dun vrai caractère...😢
moi aussi Ji crois pas avec 35 cv de moins ont est plus a 1.5 a2.0 a l aise!!! sur circuit bien sur!!
@@Olinormandletassemantazz50tu te rend pas compte de ce sue tu annonces en moto 1 moto 2 motogp les temps ne sont pas si différents
@@antonydonascimento4390 t'es pas fou ? Généralement c'est minimum 3s ,voir 4 sur certains circuits entre un gp et 1moto2...et en plus c'est pas comparable, car certe une gp fait le double de puissance mais sur un tour la plupart du temps l'électronique bride le moteur et à part les lignes droites ,ils exploitent 2 tiers de la puissance... d'ailleurs une moto2 passe plus vite en virage qu'une gp...
Ce qui fait l'accélération , c'est le couple , si elle a presque autant de couple alors c'est possible.la puissance c'est marketing, rien ne vaut le couple pour les perfs
@@denton1000 Oula heureusement que t'es là, après 50 ans de moto ,je savais pas...🤔 Merci pour les infos 😂😂😂
Elle est jolie cette nouvelle panigalette, mais si on regarde la fiche technique vis a vis de la Supersport, elles sont très proche donc pas de grande révolution en dehors du prix qui lui s'envole... quelques données pour étayer mes propos : Supersport 184kg à sec, 113cv à 9000 trs/min, couple max 9.90 mkg à 6500 trs/min, freinage brembo M432. La Panigale v2 179kg à sec, 120cv a 10750 trs/min, couple max 9,50 mkg à 8250 trs/min, freinage brembo M50.
La panigale V2 est bridable a2 ? Et au passage au A y'a juste à la débrider ? Car elle me fais de l œil ( je suis A2 )
Oui elle sera bridable A2 mais en passant en A tu pourras jamais la débrider à 120cv (sa puissance d'origine) car une moto A2 doit faire grand max 95cv pour être bridable. Donc tu auras une magnifique ducati mais bien moins rapide que les autres A. (Et ce sera un gouffre financier en A2 niveau assurance)
Le prix ils sont fou...
Quel prix?
Merci pour tes vidéos, a priori on perd également le système desmo … Les Ducati perdent de plus en plus leur âme…
Hello,
A sec c'est sans huile, liquide de frein ou tt liquide, la c'est 175kg sans carburant mais avec les fluides.
Donc ils se sont pas trompé, juste pas assez claire je pense ^^.
J'attendais la nouvelle V2,
Mais pour moi sa vrai concurente, c'est la bwm s 1000 r , ici pour 19k CHF tu la s 1000 r avec les deux pack aka les pack pro ou tu as la v2s sans options, avec moins de puissance et surtout moi, moins de couple.
Pour moi le probleme est vraiment la.
Dommage je rever d'un v2 avec un regulateur mais limite la v4s avec niouveau moto m'interesse plus , a voir avec la nouvelle versions.
@@ginkerzo8954 ils se sont pas trompés sur le poids ?
Alors regarde le poids à sec aussi d'une ancienne V2 en streetfither par exemple et dit moi la différence ? 🤔
Pour les Monster, Multistrada V2 et Street-fighter.
La Panigale je suis contre; certe elle serais concurrente des moteur 600 mais n'est pas un moteur sportif!!!!
Je pense qu’ils vont s’aligner pour les A2. Sur le site ducati on peut remarquer qu’elles sont dispo en version A2.
La super sport devrait être une St, la nouvelle panigale v2 une ssie, l’ancienne v2 était une 748.
Par contre j’aime beaucoup le fait que sa soit une moto pour prendre du plaisir sur la route,95% de motard même en sportive on pas mis les pied sur circuit avec leur machine, par contre il aurai du garder l’ancienne V2 pour avoir une vrai machine de piste.
Il m'a suffit de 10 secondes assis dessus à l'eicma pour me rendre compte de l'arnaque. 😢 demi guidon rehaussé en mode chopper, moteur asmatique, quelques pièces blingbling par les couleurs et marque quelles portent... mais que du marketing pour déguiser l'ancienne supersport avec un sticker panigale. Peut etre un marché sur route pour ceux qui voudront avoir une moto portant ce nom prestigieux, mais aucune chance d'en revoir devant en compétition malheureusement 😢 bref, je garde ma V2 pour tordre les R6 et triumph en course ❤
À mon avis ils auraient du remplacer la supersport par le modèle qui est présenté et garder une V2 à 150cv et la v4
Changer les nom je trouve et garder l’ancienne v2, je trouve que cette nouvelle V2 ces une ssie et la super sport actuelle a un guidon franchement haut et super confort et on peux y mettre des valise sa devrait pas être une St ?
Donc totalement d’accord avec toi
L’histoire du poids … je ne sais pas d’où Ducati prend ses infos mais c’est très discutable 🤔.
Pari très risqué pour la marque
À suivre
En plus sur la V4S, ils ont bien garder la sortie d'échappement en bas. Sa fait beaucoup plus styler et vu que c la moto haut de gamme ,on comprend bien que c donc aussi une performance indispensable, en aucun cas sa fait perdre des perfs! pourquoi il ont pas fait sur ce V2, eettttttt voilà sa coûte moins cher de faire sortir juste 2 tubes.
La panigale v2 doit régaler les anti-élerons elle est sublime
19 k la panigale V2S vraiment sa pique !!!
Perso j’achète la V2 😂 sa rend ouf c’est bien lorsque tu ne peux pas encore te payer une V4S soyez un peu positifs !
Ducati ne fait pas de moto pour pas les vendres hein l'ancienne V2 était très mal placé en terme de tarif pour la puissance donnée sérieux.
Tu avais une hypersport chez tous les constructeurs japonais pour le même prix.
La nouvelle v2 est bien plus cohérente et se vendra bien mieux que l'ancienne c'est certain.
Le moteur on dirait le meme que la supersport 950 que je possède avec 10 cv de plus
Tu as oublié de parler de l’entretien, révision tous les 15k kms ou 2 ans !!
Ducati a fait une belle moto avec cette V2 ... mais ils n'ont pas fait une moto qui fait rever.
Vous parlez des prix des motos en commentaires mais lorsqu’il s’agit de voitures beaucoup de français ont des véhicules plutôt chers au environs 20 000 à 30 000 € pourquoi pleurer pour une moto à moins de 20 000 ?
Une déception immense, pourquoi l'appeler encore panigale ? Elle n'a plus rien de ça.
que va devenir la supersport et le monster ? avec c'est nouveau moteur il n'y a pas vraiment de différence
La supersport va disparaître.
@@christophevalero9385ils auraient mieux fait de faire une nouvelle supersport gt avec un V4 granturismo avec un maxi couple et laisser tranquille les moteurs V2..😮
Pourtant il y en a une nouvelle… mais demi-guidons + haut, selle + confortable. Bien plus facile pour faire du duo (possibilité de mettre des valises). Je ne pense pas que la supersport disparaisse de si tot
Les échappements sous la selle sont laids sur les 2 bécanes, et le bras oscillant… quel dommage de perdre les monobras emblématiques de la marque…
Pour le poids, le Streetfighter 1098 faisait 167kg en version S… ils ont la mémoire courte à priori
C'est juste pour ne plus etre bridé en sbk
Toujours plus d’électronique avec 30 cv en moins. Des suspensions et freins top niveau bientôt sur des motos de 45 cv c’est sur on aura pas de mal pour s’arrêter 😁 et le coup du bras oscillant plus efficace que le monobras on se demande ce que foutait les ingénieurs pendant toutes ces années chez Ducati 😂
120 CV.pas 45...ça n'a rien a voir
@ 45 c’était de l’humour 😜
@@olivierLS7 et 120 CV, ça vous suffit pas? C'est pour le circuit ?
Excellente vidéo. Par contre, la machine, désolé, mais ce sera un tas de merde pour instagrameuse qui se prend pour une pilote. Vous savez, les "pros" de la photo à l'arrêt avec leurs sliders tout neufs... Déjà, la 955V2 (que j’ai eue) était un veau asthmatique, mais y avait beaucoup d arguments pour compenser la faiblesse du moteur. Mais la,120 chevaux au vilebrequin donc a peine 100 a la roue? Personne n’a expliqué à Ducati qu’on n’a pas besoin de l’électronique de la NASA pour gérer un moteur qui ne cabre même pas en première sans embrayage? mais putain, un des arguments de ducati c est que tu pouvais pas prendre les soupapes dans la gueule grace au systeme desmo...franchement pour 5000 balles de moins, on trouve un cbr 600 rr 2024 qui lui met la branlee du siecle dans chaque segment
35 cv pas 30....
De la chinoiserie
ça n'est plus une panigale dsl ça va flopper
Et pourquoi ne faites vous pas cette remarque sur la R9 ?
@ quelle est le rapport avec Yamaha ? On parle de Ducati ici
@BOBYZER la R9 fait 119 CV, et tout le monde fit que l'important n'est pas la puissance mais le couple, que la moto la plus coupleuse accélère toujours le plus et mêle si elle a deux fois moins de puissance ..
@@denton1000 seulement la R9 ne s’appelle pas R1, la Ducati garde son nom Panigale V2 alors qu’avant ce genre de puissance et de position moin sportive s appelait Ducati supersport.. et entre nous soit dit entre une R9 et une v2S il y a 6000 euros d’écart pour certainement de même perfs qu est ce qui justifie cela ?
First !
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