Bună seara domnule! Am văzut că în concluzie, camionul pare să se fi reperat de la sine 😅, dar din ce am văzut la minutul 33:18, se pare ca ați avut o explozie în carburator, sugerând ca aveți detonatii. Eu presupun că e din cauza avansului la delcou, valvele de evacuare nu sunt reglate cum ar trebui poate din cauza uzurii sau, sau motorul a pierdut compresie. Faptul ca în baia de ulei ați avut pilitura, poate spune ca pistonul a "frecat-o pe uscat" pe cămașă. Eu va recomand sa verificați starea culburorilor, sa etanseze bine și sa reglați supapele cu avansul de asemenea, curățați carburatorul și mai faceți-i niște reglaje fine, poate baga prea multa benzina, și sa verificați sistemul de aprindere. Nu va culcați pe o ureche ca merge, ca în timp, detonatia va poate strica tot sistemul biela-manivela, și iese urat 😬Puteți sa nu ma luați în serios totusi, sunt un băiat de 17 ani și mecanica o învăț din pasiune, nu urmez o școală profesionala, doar din cărți invat😁. Ma uit la dvs pt ca îmi place și ma pasionează aceleași mașini. Succes!
Cred ca exploziile in admisie sunt din cauza amestecului sarac. Asa am citit pe undeva, ca rateurile in admisie pot fi ori de la amestecul sarac ori de la supape dereglate. Jocul supapelor era deja facut, deci ramane varianta cu amestecul sarac. Care se confirma, pentru ca scap de rateurile in admisie daca bag joc de glezna pe acceleratie - deci sprituri de benzina. Despre detonatii...cred ca l-am supus si la asa ceva si ma tem ca au lasat urme. Nu o sa povestesc acel episod rusinos... Dar inca sunt cateva episoade de facut si postat, despre reparatiile facute acum mai bine de un an la Gaz
@luciantic80 nu e un episod rușinos faptul ca ați supus motorul la detonatii, asa se învață meseria, doar data fiind problema ca motorul a avut de suferit și asta spuneam, ca nu e bine sa lăsăm motoarele sa meargă asa pt mult timp, pt ca se produce o uzura foarte mare și e păcat. Iar în legătură cu pilitura aia sper sa nu fie ceva prea grav..
Ce bine a mers cafeaua și dimineața pe clipul ăsta! Mi-a plăcut cum i-ai făcut plinul 😅 Totuși data viitoare nu te mai da fără filtru la carburator, am avut impresia ca în orice moment vei fi tras pe admisie, înghite aer animala !!! ❤❤❤
Salut, trec des prin probleme de aprindere cand lucrez atv uri si motociclete si la proiectele unde am de facut diagnoze folosesc fise de bujii cu martor. in momentul cand am scanteie prin fisa se vede un filament de wolfram care licare. pentru reglajul carburatorului (amestec) dupa ce merg toti cilindri poti adapta o sonda de oxigen pe evacuare si o sa vezi cat de aproape sau de departe esti de amestecul stoichiometric. prin analogie cu sonda asta poti detecta daca ai cilindrii in care nu ai scanteie. pentru ca va creste nivelul de o2 in evacuare. stiu ca este complicat cu adaptarile la vehiculele istorice dar un set de fise noi ar fi binevenite. avand in vedere ca nu mai exista echipamente radar pe masina se poate renunta la ecranari si deparazitare pt fise
Multumesc mult pentru sfaturi. O sa ma gandesc ce pot aplica la mine. Clipul e tras acum mai bine de un an, apoi am mai circulat cu ea si parca se dezmortise (desi motorul e puturos pe sosele sinuase). Ieri am dat o tura dupa ce timp de un an nu prea a circulat. Iar se cam balbaie, mai nou are si o roata infranata. Asa-i cu masinile vechi care stau, mai ales daca stau si afara.
@luciantic80 5W30 si 10W40 sunt ok la Ger mare si la porniri la rece , plus că urcă mai repede in rampă,, Pentru cât le porniți Dumneata si le folosiți,, că nu le utilizați în cazuri de expluatare severă este ok 5W30 si 10W40 Înainte uleiurile erau mai simple nu aveau atâția aditivi si nu erau atăta de performante , erau uleiuri minerale si multigrade , din această cauză se făcea acel nămol in baia de ulei, Băgați 5W30 sau 10W40 să vedeți că acel nămol nu se mai formează
Da, pe de alta parte, cand vad cat de cremos si unsuros e un 20W40 ordinar (Hexol) parca ma tenteaza, sa stiu ca unge bine acolo. Motoarele astea sunt facute cu tolerante mari, deci sunt mici jocuri pe acolo, iar un ulei asa cremos parca face treaba mai buna.
Salut. Casa nu m-ai faceți risipă de spray de frână. Dați cu degresant de cuptoare SANO FORTE la sticlă neagră. Curăță ff bine uleiul și tot ce înseamnă grăsime. Calamină
Pot fi totusi si bujiile(cand scoti fisa putin de pe bujie,merge mai ok,daca o lasi bagata maxim,merge intrerupt)astea sunt simptome de bujii care nu merg ok
Verifica presiune de ulei daca zici ca se aud tachetii....uleiul care l-ai pus (Wolf oil parca) nu cred ca tine la motoarele pe benzină.....am pățit la un golf 3 ....cand se incalzea apa la 90 nu mai avea presiune ulei.Incearca Aral...sau ceva de la camioane ....15w-40.
Wolf 5W50 e un ulei sintetic foarte bun, dar pentru motoarele mai noi. Il folosesc la orice utilaj motorizat, dar anul asta am inceput sa trec tractorasul si camioanele pe Hexol 20W40 ordinar. E mult mai cremos si unsuros fata de un ulei sintetic modern care e cam...pipi.
Motorul merge in mai putini cilindrii de cat are, probabil in 6 sau 7,ti-ar trebui un set de fise noi, pentru ca cele vechi de si le-ai curatat tu, le-ai mai intins arcurile nu sunt ce trebuie, varsta isi spune cuvantul. Din cate stiu alea sunt fise deparazitate, nu stiu daca vei mai gasii asa ceva. Scapari de compresie nu se aud, ca sa zici ca e o problema de la supape.
Mda, cred ca o sa trag de proba niste fise noi sa vad cum se comporta. Le am cumparate de mai bine de un an, dar sunt pentru sistemul civil de aprindere, trebuie sa vad ce modificari trebuie facut ca sa le pot proba, macar. Multumesc mult pentru sfaturi. Sunteti deja cel putin 4-5 care insistati pe fise noi (curand veti fi cate unul per cilindru :)) ), iar daca trei oameni imi spun ca trebuie sa ma duc la culcare, ar fi cazul sa o fac :)
@@luciantic80 o idee ca sa vezi daca fisele sunt ciupite si fura scanteia este sa pornesti motorul si in jur sa fie intuneric bezna, asa vei vedea care fisa fura scanteia, trebuie sa vezi usoare flame albastre sau rosiatice pe langa bujii sau delcou, tot asa se vede si cand e capacul de delcou fisurat. Din cate stiu fisele civile nu sunt deparazitate, adica daca asculti la radio pe unde lungi sau medii vei auzi pacaniturile date de aprindere, pe cand cele militare sunt deparazitate, pentru a nu avea paraziti in cazul masinilor de tranzmisiuni. Fisele deparazitate au in interior niste rezistente, pe care le-ai vazut si tu cand le-ai curatat intr-un video anterior. Asa ceva se gaseau si pentru dacia 1310, fisele proaste, turcesti, sau alea de urziceni nu aveau rezistente interne, si nu puteai asculta radio calumea in masina, erau numai pacanituri si baraieli, pe cand cele tesla, erau cu rezistente interne, deparazitate si nu mai deranjau la receptia posturilor de radio.
@@luciantic80pentru ca din pacate nu stiu daca raspunsul anterior a ajuns la destinatie ma sint nevoit sa reiau, si sa fac si alte adaugari, fisele probabil ca pe undeva fura scanteie, acest lucru se poate veda in intuneric deplin, se vad mici scantei albastre sau rosiatice pe langa fise sau capacul de delcou daca este fisurat, aceste fise sunt deparazitate, lucru pe care probabil l-ai observat si tu atunci cand le-ai curatat intr-un clip anterior. Treaba asta se observa daca vei asculta la radio pe unde lungi sau medii, in cazul fiselor deparazitate e liniste, iar in cazul fiselor nedeparazitate se aud tot felul de pacanituri. Referitor la reglajul tachetilor, e normal ca ei sa se auda putin, dar nu excesiv de tare, dar ori cum sunetul tachetilor se aude mai tare la rece, la cald se linistesc, important e sa se auda toti egal, pe ambele parti ale veului si sa fie reglati la cotele date de producator. Probabil ca exista si cate ceva si pe la carburatie, dar ca sa iti dai seama de asta trebuie sa ai aprinderea bine pusa la punct, avansul reglat bine, si dupa asta umbli la carburator.
Din pacate nu sunt prea activ pe retelele de socializare. Si desi eu am gresit formula de adresare, va rog nu ma mai domniti, pentru ca desi par ca stiu mecanica de o viata nu este asa, in realitate am 19 ani, si sunt pasionat de mecanica incurabil, si din cauza asta am citit tot felul de carti de specialitate, si am tot pus si eu mana pe langa cate cineva, si mi-am creat putina experienta. Dar ca sa fie tacamul complet sunt nevazator, dar asta nu ma opreste sa-mi cultiv pasiunea, atentie sunt partial levazator, adica mai zaresc niste lumina si ceva umbre. Dar na, de mecanica nu ma pot dezice, mi-a placut, si imi place, ma tavalesc pe sub ce masina prind desfacuta, de la dacie la ori ce. Asa ca dupa ureche mi-am dat seama ca e ceva pe la fise, pentru ca daca era de la platini motorul mergea altfel, mai intrerupt, si toti cilindrii mergeau lafel. Acea experienta pe care mi-am creato a fost facuta prin serviceul auto unde lucreaza tata, acolo mi-am petrecut verile, si am ajuns de la mai țâcă, da si tu cheia asta la hai sa schimbam un ambreaj, sau o garnitura de chiulasa. Si faza cu fisele deparaazitate o stiam tot dintr-o carte, si am vazut asa ceva la dacie, dar acea rezistenta este integrata in fisa, nu se poate scoate, si treaba cu ele am experimentat-o cu un radio predeal, cu niste fise ieftine, romanesti nu se putea asculta la radio, pe cand cu tesla se putea, fisele si condensatorul de pe alternator, care are acelas rol de deparazitare.
Notat :) Clipul e tras acum mai bine de un an, apoi am mai circulat cu ea si parca se dezmortise (desi motorul e puturos pe sosele sinuase). Ieri am dat o tura dupa ce timp de un an nu prea a circulat. Iar se cam balbaie, mai nou are si o roata infranata. Asa-i cu masinile vechi care stau, mai ales daca stau si afara. O sa incerc un set nou de fise simple, fara deparazitare. Numai sa vad daca pentru asta trebuie schimbat si delcoul - am si delcou nou de masina civila, dar nu as fi vrut sa-l schimb si pe el.
Chiar mi-ar placea sa vizitez Moldova. Pentru piese noi am gasit agropiese.md , au preturi foarte bune in comparatie cu furnizorii din Romania sau din alte tari
Bună seara domnule! Am văzut că în concluzie, camionul pare să se fi reperat de la sine 😅, dar din ce am văzut la minutul 33:18, se pare ca ați avut o explozie în carburator, sugerând ca aveți detonatii. Eu presupun că e din cauza avansului la delcou, valvele de evacuare nu sunt reglate cum ar trebui poate din cauza uzurii sau, sau motorul a pierdut compresie. Faptul ca în baia de ulei ați avut pilitura, poate spune ca pistonul a "frecat-o pe uscat" pe cămașă. Eu va recomand sa verificați starea culburorilor, sa etanseze bine și sa reglați supapele cu avansul de asemenea, curățați carburatorul și mai faceți-i niște reglaje fine, poate baga prea multa benzina, și sa verificați sistemul de aprindere. Nu va culcați pe o ureche ca merge, ca în timp, detonatia va poate strica tot sistemul biela-manivela, și iese urat 😬Puteți sa nu ma luați în serios totusi, sunt un băiat de 17 ani și mecanica o învăț din pasiune, nu urmez o școală profesionala, doar din cărți invat😁. Ma uit la dvs pt ca îmi place și ma pasionează aceleași mașini. Succes!
Cred ca exploziile in admisie sunt din cauza amestecului sarac. Asa am citit pe undeva, ca rateurile in admisie pot fi ori de la amestecul sarac ori de la supape dereglate. Jocul supapelor era deja facut, deci ramane varianta cu amestecul sarac. Care se confirma, pentru ca scap de rateurile in admisie daca bag joc de glezna pe acceleratie - deci sprituri de benzina. Despre detonatii...cred ca l-am supus si la asa ceva si ma tem ca au lasat urme. Nu o sa povestesc acel episod rusinos... Dar inca sunt cateva episoade de facut si postat, despre reparatiile facute acum mai bine de un an la Gaz
@luciantic80 nu e un episod rușinos faptul ca ați supus motorul la detonatii, asa se învață meseria, doar data fiind problema ca motorul a avut de suferit și asta spuneam, ca nu e bine sa lăsăm motoarele sa meargă asa pt mult timp, pt ca se produce o uzura foarte mare și e păcat. Iar în legătură cu pilitura aia sper sa nu fie ceva prea grav..
🎉
Bravo și respect pentru munca depusa va urmăresc cu mare drag
Multumesc!
Ce bine a mers cafeaua și dimineața pe clipul ăsta!
Mi-a plăcut cum i-ai făcut plinul 😅
Totuși data viitoare nu te mai da fără filtru la carburator, am avut impresia ca în orice moment vei fi tras pe admisie, înghite aer animala !!! ❤❤❤
Oi fi eu subtirel, dar nici chiar asa :))
@@luciantic80 Și chiar nu mi s-a părut ca avea mult jeg în baia de ulei vezi așa ceva la mașini cu 50.000km
Sună glorios !!! 🥹
@@titus.ugrin91 inseamna ca filtrul centrifugal face treaba. Ai vazut cat 'pamant' adunase
@@luciantic80 da chiar a fost impresionant, un filtru normal era terminat de 3 ori deja
Salut, trec des prin probleme de aprindere cand lucrez atv uri si motociclete si la proiectele unde am de facut diagnoze folosesc fise de bujii cu martor. in momentul cand am scanteie prin fisa se vede un filament de wolfram care licare. pentru reglajul carburatorului (amestec) dupa ce merg toti cilindri poti adapta o sonda de oxigen pe evacuare si o sa vezi cat de aproape sau de departe esti de amestecul stoichiometric. prin analogie cu sonda asta poti detecta daca ai cilindrii in care nu ai scanteie. pentru ca va creste nivelul de o2 in evacuare. stiu ca este complicat cu adaptarile la vehiculele istorice dar un set de fise noi ar fi binevenite. avand in vedere ca nu mai exista echipamente radar pe masina se poate renunta la ecranari si deparazitare pt fise
Multumesc mult pentru sfaturi. O sa ma gandesc ce pot aplica la mine. Clipul e tras acum mai bine de un an, apoi am mai circulat cu ea si parca se dezmortise (desi motorul e puturos pe sosele sinuase). Ieri am dat o tura dupa ce timp de un an nu prea a circulat. Iar se cam balbaie, mai nou are si o roata infranata. Asa-i cu masinile vechi care stau, mai ales daca stau si afara.
Vă salut, am o intrebare ce vâscozitate de ulei folosiți la aceste motoare
Salut. Am folosit si 5W50 si 10W40 si 20W40. Cred ca pentru ele cel mai bun ar fi 20W40 sau 20W50
@luciantic80 5W30 si 10W40 sunt ok la Ger mare si la porniri la rece , plus că urcă mai repede in rampă,,
Pentru cât le porniți Dumneata si le folosiți,, că nu le utilizați în cazuri de expluatare severă este ok 5W30 si 10W40
Înainte uleiurile erau mai simple nu aveau atâția aditivi si nu erau atăta de performante , erau uleiuri minerale si multigrade , din această cauză se făcea acel nămol in baia de ulei,
Băgați 5W30 sau 10W40 să vedeți că acel nămol nu se mai formează
Da, pe de alta parte, cand vad cat de cremos si unsuros e un 20W40 ordinar (Hexol) parca ma tenteaza, sa stiu ca unge bine acolo. Motoarele astea sunt facute cu tolerante mari, deci sunt mici jocuri pe acolo, iar un ulei asa cremos parca face treaba mai buna.
Acum am trecut Gazul pe 20W40 (adica asta vara), dar Uralul inca are 5W50
Salut. Casa nu m-ai faceți risipă de spray de frână. Dați cu degresant de cuptoare SANO FORTE la sticlă neagră. Curăță ff bine uleiul și tot ce înseamnă grăsime. Calamină
Bun idee, multumesc! Eram putin reticent pentru ca apoi trebuie clatit bine si uscat. Dar la cate sprayuri am consumat...
Salut!
De la ce magazin ai cumparat setul de garnituri?
Multumesc!
Salut! Agropiese.md
Pot fi totusi si bujiile(cand scoti fisa putin de pe bujie,merge mai ok,daca o lasi bagata maxim,merge intrerupt)astea sunt simptome de bujii care nu merg ok
Cred ca face la fel atat cu bujiile originale cat si cu cele noi...
Cu ce brand de decapant ați dat?
Supralux Extra Strong, gasit la Dedeman. Vad ca acum nu se mai gaseste nicaieri.
Verifica presiune de ulei daca zici ca se aud tachetii....uleiul care l-ai pus (Wolf oil parca) nu cred ca tine la motoarele pe benzină.....am pățit la un golf 3 ....cand se incalzea apa la 90 nu mai avea presiune ulei.Incearca Aral...sau ceva de la camioane ....15w-40.
Wolf 5W50 e un ulei sintetic foarte bun, dar pentru motoarele mai noi. Il folosesc la orice utilaj motorizat, dar anul asta am inceput sa trec tractorasul si camioanele pe Hexol 20W40 ordinar. E mult mai cremos si unsuros fata de un ulei sintetic modern care e cam...pipi.
Motorul merge in mai putini cilindrii de cat are, probabil in 6 sau 7,ti-ar trebui un set de fise noi, pentru ca cele vechi de si le-ai curatat tu, le-ai mai intins arcurile nu sunt ce trebuie, varsta isi spune cuvantul. Din cate stiu alea sunt fise deparazitate, nu stiu daca vei mai gasii asa ceva. Scapari de compresie nu se aud, ca sa zici ca e o problema de la supape.
Mda, cred ca o sa trag de proba niste fise noi sa vad cum se comporta. Le am cumparate de mai bine de un an, dar sunt pentru sistemul civil de aprindere, trebuie sa vad ce modificari trebuie facut ca sa le pot proba, macar. Multumesc mult pentru sfaturi. Sunteti deja cel putin 4-5 care insistati pe fise noi (curand veti fi cate unul per cilindru :)) ), iar daca trei oameni imi spun ca trebuie sa ma duc la culcare, ar fi cazul sa o fac :)
@@luciantic80 o idee ca sa vezi daca fisele sunt ciupite si fura scanteia este sa pornesti motorul si in jur sa fie intuneric bezna, asa vei vedea care fisa fura scanteia, trebuie sa vezi usoare flame albastre sau rosiatice pe langa bujii sau delcou, tot asa se vede si cand e capacul de delcou fisurat.
Din cate stiu fisele civile nu sunt deparazitate, adica daca asculti la radio pe unde lungi sau medii vei auzi pacaniturile date de aprindere, pe cand cele militare sunt deparazitate, pentru a nu avea paraziti in cazul masinilor de tranzmisiuni. Fisele deparazitate au in interior niste rezistente, pe care le-ai vazut si tu cand le-ai curatat intr-un video anterior. Asa ceva se gaseau si pentru dacia 1310, fisele proaste, turcesti, sau alea de urziceni nu aveau rezistente interne, si nu puteai asculta radio calumea in masina, erau numai pacanituri si baraieli, pe cand cele tesla, erau cu rezistente interne, deparazitate si nu mai deranjau la receptia posturilor de radio.
@@luciantic80pentru ca din pacate nu stiu daca raspunsul anterior a ajuns la destinatie ma sint nevoit sa reiau, si sa fac si alte adaugari, fisele probabil ca pe undeva fura scanteie, acest lucru se poate veda in intuneric deplin, se vad mici scantei albastre sau rosiatice pe langa fise sau capacul de delcou daca este fisurat, aceste fise sunt deparazitate, lucru pe care probabil l-ai observat si tu atunci cand le-ai curatat intr-un clip anterior. Treaba asta se observa daca vei asculta la radio pe unde lungi sau medii, in cazul fiselor deparazitate e liniste, iar in cazul fiselor nedeparazitate se aud tot felul de pacanituri. Referitor la reglajul tachetilor, e normal ca ei sa se auda putin, dar nu excesiv de tare, dar ori cum sunetul tachetilor se aude mai tare la rece, la cald se linistesc, important e sa se auda toti egal, pe ambele parti ale veului si sa fie reglati la cotele date de producator. Probabil ca exista si cate ceva si pe la carburatie, dar ca sa iti dai seama de asta trebuie sa ai aprinderea bine pusa la punct, avansul reglat bine, si dupa asta umbli la carburator.
@@cristiandanstefan8718poate reusim sa ne si intersectam, mai povestim despre fiare. Ma gasiti pe facebook - luciantic
Din pacate nu sunt prea activ pe retelele de socializare. Si desi eu am gresit formula de adresare, va rog nu ma mai domniti, pentru ca desi par ca stiu mecanica de o viata nu este asa, in realitate am 19 ani, si sunt pasionat de mecanica incurabil, si din cauza asta am citit tot felul de carti de specialitate, si am tot pus si eu mana pe langa cate cineva, si mi-am creat putina experienta. Dar ca sa fie tacamul complet sunt nevazator, dar asta nu ma opreste sa-mi cultiv pasiunea, atentie sunt partial levazator, adica mai zaresc niste lumina si ceva umbre. Dar na, de mecanica nu ma pot dezice, mi-a placut, si imi place, ma tavalesc pe sub ce masina prind desfacuta, de la dacie la ori ce.
Asa ca dupa ureche mi-am dat seama ca e ceva pe la fise, pentru ca daca era de la platini motorul mergea altfel, mai intrerupt, si toti cilindrii mergeau lafel.
Acea experienta pe care mi-am creato a fost facuta prin serviceul auto unde lucreaza tata, acolo mi-am petrecut verile, si am ajuns de la mai țâcă, da si tu cheia asta la hai sa schimbam un ambreaj, sau o garnitura de chiulasa. Si faza cu fisele deparaazitate o stiam tot dintr-o carte, si am vazut asa ceva la dacie, dar acea rezistenta este integrata in fisa, nu se poate scoate, si treaba cu ele am experimentat-o cu un radio predeal, cu niste fise ieftine, romanesti nu se putea asculta la radio, pe cand cu tesla se putea, fisele si condensatorul de pe alternator, care are acelas rol de deparazitare.
Salut dacă dorieşti piese pentru tehnica rusească țiaş recomanda sa vi in republica Moldova pentru piese sunt mai eftine şi mai uşor de găsit
Motorul merge in cel mult 6 cilindri.
Notat :) Clipul e tras acum mai bine de un an, apoi am mai circulat cu ea si parca se dezmortise (desi motorul e puturos pe sosele sinuase). Ieri am dat o tura dupa ce timp de un an nu prea a circulat. Iar se cam balbaie, mai nou are si o roata infranata. Asa-i cu masinile vechi care stau, mai ales daca stau si afara. O sa incerc un set nou de fise simple, fara deparazitare. Numai sa vad daca pentru asta trebuie schimbat si delcoul - am si delcou nou de masina civila, dar nu as fi vrut sa-l schimb si pe el.
Pai daca 10 w 40 e ulei tati de la GM...
Salut, de care ulei recomanzi?
Salut dacă dorieşti piese pentru tehnica rusească țiaş recomanda sa vi in republica Moldova pentru piese sunt mai eftine şi mai uşor de găsit
Salut dacă dorieşti piese pentru tehnica rusească țiaş recomanda sa vi in republica Moldova pentru piese sunt mai eftine şi mai uşor de găsit
Chiar mi-ar placea sa vizitez Moldova. Pentru piese noi am gasit agropiese.md , au preturi foarte bune in comparatie cu furnizorii din Romania sau din alte tari