次世代エネルギー「水素」最前線、脱ＣＯ２社会へ向けて【ＳＤＧｓ】【news23】
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- Опубліковано 7 жов 2024
- １８日の施政方針演説で菅総理は「世界に先駆けて脱炭素社会を実現する」と強調しました。そこで日本政府が推進しようとしているのが次世代エネルギーとして注目されている「水素」です。世界初の試みを取材しました。
コンビニへ商品の納品を終えた配送トラックが向かった先は水素ステーションです。このトラック、水素を燃料にして走っているのです。水素と空気中の酸素が反応して生じた電気を動力源にしているため、排出されるのは水だけ。このコンビニチェーンでは一部で電気トラックを使っていますが、水素トラックにすることに大きなメリットがあるといいます。
「電気トラックは充電に時間がかかりますけども、水素トラックは３分くらいの充電時間」（セブン‐イレブンジャパンＱＣ・物流管理本部）
普段使っている電気トラックの充電にかかる時間は最速でも１時間半。それが３分に短縮できるのです。世界では水素で走る電車が３年前に登場するなど、次世代エネルギーとして注目される水素。どれだけ環境に優しいのか、サイエンスプロデューサーの米村でんじろうさんに実験してもらいました。まず、ライターの炎のガスを試験管に集めます。そこに二酸化炭素と反応すると白く濁る石灰水を入れ、軽く振ると・・・
「白く濁ってきましたね」（ＴＢＳアナウンサー 山形純菜）
二酸化炭素が発生していることがわかります。
「同じ事を水素でやってみたいと思います」（サイエンスプロデューサー 米村でんじろうさん）
水素を燃やしたガスを集め、同じように石灰水と混ぜると・・・
「止めてみてください、どうですか？」（サイエンスプロデューサー 米村でんじろうさん）
「全然濁らない」（ＴＢＳアナウンサー 山形純菜）
「水素が燃えても二酸化炭素は発生しない。クリーンなエネルギー源ということが分かります」（サイエンスプロデューサー 米村でんじろうさん）
水素は様々な分野に広がっています。こちらは水素で動く自動車ですが、積まれているのはコンセントがついた箱。この車は水素で走り、水素で発電し、電気を供給する世界初の車です。災害時などでの使用を想定していて、大量のタンクを積むことで１００キロ走行した先で７２時間も発電し続けることができます。発電したときに発生する水も無駄にしません。タンクにためて緊急時に備えます。
「ＣＯ２を出すのはストップしたいというところで水素、これがこれから非常に大切なエネルギーになってくると思います」（デンヨー研究開発部 川畑健太郎さん）
こちらは大気汚染が課題となっているロサンゼルス港。２０３０年までに二酸化炭素などの排出ガスをなくすため、クリーンな水素で大型の重機を動かす実験が、日米共同で始まりました。
「日本含めて海外の港湾エリアに拡大展開しながら、サステイナブルな社会をつくっていきたい」（豊田通商アメリカ社 中川浩司副社長）
身近になりつつある水素。でもどうやって調達するのか。
「土のような」（ＴＢＳアナウンサー 山形純菜）
そのカギはこちら。褐炭と呼ばれる低品質な石炭から水素を取り出せるのです。今の技術では褐炭を燃やして水素を生成するため二酸化炭素が出ますが、地中に埋めることで空気中には放出しないということです。
オーストラリアにある褐炭の採掘場。この土地だけでも日本の発電量の２４０年分が眠るといいます。資源の枯渇の心配もない、夢のようなエネルギー。しかし、問題もあります。
「水素は気体なのでどうやって輸送するか、利用するかが次の課題」（サイエンスプロデューサー 米村でんじろうさん）
そんな課題を解決するのが・・・
「こちらの液化水素運搬船、世界初の技術が詰まっているんです」（ＴＢＳアナウンサー 山形純菜）
開発したのは世界初の水素運搬船。水素は常温では気体で、そのまま運ぶと輸送効率が悪くコストがかかります。そこでマイナス２５３度に冷やし、８００分の１まで体積を減らした液体の状態で運ぶのです。こちらは船のタンクと同じ仕組みのものです。最大の特徴はその断熱技術。二重構造にして間を真空にすることで、蒸発しやすい液化水素を超低温で保つことが出来ます。
「大量に運んで大量に使えるようにしますと、量の効果でコストがどーんと下がりますから」（川崎重工業技術開発本部 西村元彦センター長）
１０年後には、水素自動車１５０万台分の水素を一度に運ぶことを目指します。
「水素を作る、運ぶ、ためる、使う、全ての技術を実用化できるようにしたい」（川崎重工業技術開発本部 西村元彦センター長）
世界が目指す「脱炭素社会」、日本の技術が大きな役割を果たしています。
（news23 2021年1月18日放送）
#SDGs #水素 #次世代エネルギー
#脱CO2 #news23
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水素、電気、アンモニア 様々な技術者のおかげで日々の暮らしが快適になっています。
？「水素の音〜」
……あのご婦人は、最先端で輝く御方だった！？
環境大臣はあの御方にしましょう
水素が世界で取り合い枯渇する前に水素水を買わせようとしてくれた人格者だったのか
そりゃ水素の音聞き分けられるくらいだから最先端よ。
水素の音は日本の夜明けの音だったと！
電気自動車だけではない。多様性があって素晴らしい。
蓄電池、水素燃料電池、水素内燃エンジンのメリット、デメリットを考えて用途に応じて使い分ける必要がありそうだね。
世界で標準化出来なければ意味がない
淘汰されるだけ
燃料媒体に統一性無いから燃料に多様性はナンセンス
@@dogd7219
話題になり始めたものはだいたいそんなもんやろ
電気自動車は体に悪いらしいからね
すご
こういう定期的なルートを通る乗り物でゆっくりやっていけばいいと思うな
水素供給インフラ整備が普及の鍵。
港やバス、列車なんかの決まったルートを通る自動車なら普及しやすそう。
けれど、一般車や輸送トラックみたいに全国規模で整備となると・・・難しいでしょうね。
@@h_h5865 今あるガソリンスタンドを水素スタンドに変えるとか。
@@The93kuuga んー民間はまずやりたがらないでしょう。まず水素自動車自体少ないですし。
@@The93kuuga 変えて得するかしないかでみるとまず損しかないと思いますね
スタンドの下にあるタンクをわざわざ水素用に変えて大失敗したくないでしょうし
@@鄭嵐斗 ありがとうございます。そらそうでしょうね。
充電ではなくて充填でしょ
電気の場合は充電パックにして交換する事で時間の短縮はできる（勿論課題はある）
電池パック交換式にするには規格の統一が必要なんだけど、メーカー毎の利害が一致しないから難しいんだよね。
バイク市場は日本メーカーが強いから、大手4社が合意して統一規格の開発をする事になった、恐らく他メーカーも追従しなくちゃならなくなるはず。
四輪はそこまでのアライアンス組めないから難しい。
中国あたりはEU巻き込んで仕掛けてきそうだけど。
そこは「充電」ではなく「給電」だから(笑)
ガスなどは充填。ガソリンなどの揮発油は給油。
それ以外の油種は注油。
ニカドやニッケル水素、Pd蓄電池は『充電』でイイが
リチウム系蓄電池の場合は『給電』が正しい。
確かにバッテリーユニットでの交換をすれば大きな時間短縮になるんだけどね。
スタンドに大がかりな設備が必要なのと、
充電を繰り返す事によってバッテリーの充電能力が落ちるから、
それによる不公平が生じる事も問題かな。
@@s047724 さん
だが現状、電池への充電の速度を上げれば上げる程、電池は痛みやすくなるという問題もあります。
@@ペニージョニー さん
それだ！！ トヨタさんは「バッテリーの規格が統一できない」ので、水素の出る幕があると踏んでる可能性。
環境大臣はこういう日本の技術に時間とお金をかけて欲しいね。
関わったら潰されるので
何もしないで欲しい
日本はいつも政治が関わると遅れたり問題ばかりが起こる
実際に会社で水素大型車運転してみたけど
メリット
１加速がめちゃくちゃいい。
２排気ガス臭くない
３軽油大型車だと一日一回起動するDPF機能がない（排気ガスのカス燃やすやつ）
４エンジン音がめちゃくちゃ静か
デメリット
１給水素できるステーションがすくないので地方とかでは探すのが大変。
２ガソリンより割高
３保存するのも超低温で保存してるみたいなので。 それってエコなのかと思った
0:28
放尿するトラック可愛い
でも水素作るのにそこそこ電気必要なんだよね
中々難しいところ
それ以外にも実際に水素ステーションいってみたらわかるけど超低温で保存してるみたいなのでものすごい電力つかってますよ。空気は汚れないけど運ぶのも保存するのもガソリンの倍はエネルギー使ってる気がする。
その電気を再生可能エネルギーでつくればいい！
@@tarou3917 磁力で冷却する研究が進んでるけど、どうなんだろうね。
褐炭という石炭があるから電気は必要無くなるかもね
水素トラックの技術
ここまで進んでいるんですね。
四半世紀前の記事で見たんですが
４トントラックがベースで
キャブの後ろに水素タンクがあったな🤭
随分コンパクトになりましたね😊
冬に水垂れ流しながら走るのはやめてな
@まるしぇ 窓にお湯かけても凍るレベルなのに氷溶かせるわけないやんけ()
@まるしぇ もしかして：モーター
ガソリンでも軽油でも水がでるのだけど
水素のメリットっては再エネで作った電力を貯蔵できる点なんよな
しかもタンクに貯めとけば(最悪爆発するが)少なくとも半世紀以上保っておける
@@Drizzle_United 分子が小さいから少しずつタンクの表面から浸透していって抜けていくよ。半世紀以上は無理だと思う。
@@kouzoukenmoku8644 それでもバッテリーより長持ちするやろ
人口光合成からもつくれるようになってきてる。洋上風力から水素って思ったけど、人口光合成から地産地消になっていくかも。
@@tsts-xw7ue 様 人口→人工。揚げ足取り失すみません。
総熱量不変の法則（ヘスの法則＝エネルギー保存則の一種）を習わなかったのか？水素エネルギーを信じるのは、永久機関を信じるようなもの。技術を持つ企業とそれに投資する金融を割高のエネルギーを買う消費者の負担又は補助金（税金）で儲けてさせて庶民が貧乏になるシステム。TBSはわかってやってるのか？
燃やすなどしてエネルギーを取り出せる物質を作るには、何かしらエネルギーをつぎ込む必要がありますね。
そのつぎ込むエネルギーが「人間世界でお金に換算して安いこと」と「炭酸ガスをあまり発生しないこと」と、
両方を満足するなら、とりあえず、植物による光合成しか思いつきません。
だがしかし、なのです。
現在の石油化学工業では水素が余り気味です。
下水、し尿、有機廃水を、空気を吹き込まずに微生物処理すると、炭酸ガスと水素に分解してくれます。条件がいいとメタンになります。
この辺を使いまわせれば、化石燃料の節約になる可能性はあると思います。
太陽光パネルは、高純度（７N以上）のシリコンが必要ですが、二酸化ケイ素から酸素を剥ぐのにエネルギーが必要です。
太陽光パネルを使いまわす技術ができたら、太陽光パネルを作るのにかかるエネルギーが減るかも知れません。
太陽光発電がもっと普及したら、昼間の過剰電力を送電線経由で集めて水素工場で水素を作るかも知れません。
水素ステーションが高すぎる(--;)
そして、どうしても水素は抜けてしまう…でも何とか作らんと特に日本は電力不足だから、全部EV車にできん。
だから、開発者批判はやめよう。この間の豊田さんの会見はとてもまっとう。
しかし、日本以外の国はこんな神がかり的な技術扱えないと思う。開発したら特許解放せんといけん。
ほんとにそうですよね、火力重視の電力を使ってなにがエコなのか、ってのが課題ですよね
@@Kb-kx9ce ニュースでもやってるし、豊田さんも言ってる。
自身で調査してるわけではないけど、信じて良いと思う。
水素を生成、液化、保存するのにどれだけの電力と特殊金属が必要か示せよ。
それに水素を燃焼した場合、大気に窒素があるのだからNOxは発生することも説明しろ。
この水素ビジネスはいつまでやるのやら…。
水素って金属を通り抜けるし金属も脆化するし保存や運搬難しいよね
脱Co2いいですね。ところで水素ってどうやって作るんですか？
シー
水を電気分解するけど問題は電気を何で作るか。水素が普及するのは核融合発電実用化後にした方にいい。
おいやめろ！火力発電所でCO2をバンバン出しながら水を電気で水素と酸素に分解して作るか、
核廃棄物バンバン出しながら水素作るなんて口が裂けてもいない
車からは核廃棄物もCO2も出ないからクリーンエネルギーなんだよ！（現実逃避）
@@やまきり-z8v 核融合炉は今までの原子炉と比べてもかなり廃棄物少ないですよ
一応動画で褐炭から作る例やってたけどね。でも、今の主流は天然ガスの水蒸気改質。
褐炭でも天然ガスでも化石燃料を使えば二酸化炭素はでる。
動画では二酸化炭素を地中に埋めるて言ってたけどようやく実証実験が終わりこれからってところ。
EVに偏れば電気需要が今の１０％から１５％増えて、電力需要が増える季節には逼迫に拍車がかかる。水素エンジンも選択肢になる事必要だと思う。
水素も電気で作ってるで。
水素のいいところは貯蓄できるとのろ
@@宇沢ひろふまない 現段階では電気から作っていますが、純度の高い水から水素を作る研究が進められていています。資源を持たない日本には必要な技術です。
@@rafael1219 詳しくないけど、その水を電気分解するんじゃないの？知らんけど。
枯炭から出るみたいだし、輸入すればいいんじゃね？
日本以外水素には興味なさそうだから。
枯炭は大量にあるぞ
@@宇沢ひろふまない 自国で賄うのは大事ですよ。
@@rafael1219 確かにね
水素だとタンクの検査あるし15年くらい経ったらタンクが使えなくなった気が…
燃料を海外から持ってこようとする時点でアウト。ホントに環境うんぬんいうなら北海道で採炭しなよ
子供の頃科学本で読んだときは、「こんなん絶対流行んねえだろ」と何も分からずに思っていました。
あぁ～＾水素の音ォ〜＾
すげー、無理やりなエコ。
褐炭とは炭素の塊。それが「酸素と触れると反応して二酸化炭素になるから土に埋めよう」という発想。だったら木を切って埋めた方が効率的。
木も炭素の塊で、枯れたら二酸化炭素になるだから同じだろって。
北九州市の環境マスコットは、ていたん と ブラックていたん です。
くまのマスコットで、ていたんの鼻と口は「エコ」に、ブラックていたんは「エゴ」になってました。
真実を突いていたのに、今は二人とも「エコ」になってるので、悲しい限りです。
サスティナブルな社会をつくるのは大変だよ
土に埋めるって大丈夫か
二酸化炭素を海底の地中に貯留するCCSの実証実験が終了し、実用にむけているようです。
今のタクシーがLPガスを燃料としているように、乗用はEV、商用はFCVみたいな棲み分けが出来るかもね
それなら過度なインフラ整備は不要でしょう
なんかコメ欄の人達水素は電気分解で作るって勘違いしてるけど実際はメタンと水蒸気と酸素を高温で反応させて作ってるんだからね？
メタンの水蒸気改質反応(メタンと水から水素と一酸化炭素の生成)と一酸化炭素のシフト反応(一酸化炭素と水から二酸化炭素と水素発生)では酸素関係ないと思いますが。トータル吸熱反応なので熱源にボイラー炊く時酸素がいることでいいでしょうか。
ポコッポコポコポコッ‼︎
水素が出てきてるのわかるでしょぉ‼︎‼︎
水素作る時に 使用する以上の電気を必要とするから、基本的に原発依存社会にしないと、CO2対策にはならんよ。
水排出しないで再利用できないの？
酸素＋水素 ⇒ 水
水 ⇒ 酸素＋水素
永久にこれ繰り返せたらいいね。
水を酸素と水素に分離するのに、何かしらのエネルギーをつぎ込む必要があります。
今のところ電気分解が主流ですが、もしかしたら太陽光で出来るようになるかも知れません。
とはいっても、太陽の光のエネルギーは決まっていて（太陽の光を垂直に受けた時で1平方メートル当たり１ｋW：太陽定数と言います）
これ以上のエネルギーは太陽光からはもらえません。
@@北島正隆-d5x そうなんですね、ありがとうございます。
水素は作る時にCO2を大量に出すのでは？
ほんとにそうです
目の前のことに囚われすぎてて本質を見失ってます
地中に埋めるって報道だったけど
まあ「水素を活用する技術」と「水素を生み出す技術」は違うから前者の技術を鍛えることも悪いとは言えない
作るときにでるガスは作りてで処理できるんじゃないの？
だけど日本の場合火力に頼っているからEVもエコではない
電気にはバッテリー問題がついて回る。
航続距離を伸ばそうとすれば多くのバッテリーを積み、結果として重くなり、電費は悪くなる。
水素エンジンは既存のプラットフォームを使える。日本は水素で推していくべき。電気自動車より健全的だ。
埋めるけど、結局二酸化炭素出すのか…
タンクが腐食し、数年しか持たない。おまけに、水素を生成するのに沢山の電力がいる。原子炉は福島事故があり、その技術的問題点が解決されない限り高額な電気の為使い物にならない。火力の場合ならそのままエンジンで燃やした方がコスト的に安い。二酸化炭素は排出しても問題ない。つまり、水素自動車は役に立たない。
サムネ！！
水素自動車なので、充電ではない。そこまで間違うか？？？
既存のガソリンスタンドの水素ステーション化や国の排出規制、ガソリン自動車の転換とか官民一体となってクリーンな世界を実現して欲しいですねぇ
その水素作る時に二酸化炭素出てそう
現在主流の天然ガスの水蒸気改質でも動画の褐炭からの製造でも化石燃料から水素製造すれば二酸化炭素出ますね。動画でもいってたけど製造でた二酸化炭素を地層などに貯留するCCSを使う前提なんでしょう。
褐炭から作った水素の場合、地層に染み込ませるがオーストラリアまたは他から処分費用を請求されたら（水素価格に上乗せという形で）どうするのか？
欧州は再エネか足りない分はLNGから水素を作るが同じく地層処分だ。しかし自分の国の地層でだ。だからCO2が漏れ出しても自業自得だが日本は違う。
CO2も持って帰らないと駄目だろ。CO2を有効活用する事も研究が進んでいる。資源を捨ててどうするのか。
それと水書の長距離運搬ほど効率が悪いことはない。結局その程度の液体水素が運べたのかによる。水素は分子が小さいから非常に漏れやすい。
なので基本地産地消だ。出来る限り消費地に近い所で作り、作ったら直ぐに充填して使う。これが最も効率が高い（コストが安い）。
オーストラリアからの輸入に過大な夢を見ないほうがいい。
水素って金属透過するからタンクとか配管とか作るの大変だし、作るのにも貯蔵にも電気がいるけどほんとにエコなの？
あと水素ステーションって800気圧の水素を溜めてるけど爆発したら凄いことになりそう。。
それ言ったら、蓄電自動車なんて尚更なんよな。
@@トロピカーナ-c6x 電気自動車にすべての車が置き換わっても発電所を増やさないといけないなんて意見もありますが、そんなことはありません。事実具体的なデータなどないのが現状ですし。
あたりまえですが、電気自動車は深夜電力を利用して充電します。余剰電力をためて昼間使う。エコですね。
@@slack-no.3
違うコメントだがこっちに移るわ。
返信が少ないのでお互いに確認が楽だろ
トロピカーナさんはもし見ていたら無視してください
たぶん通知はいかないと思うけど
＞（４）充塡時に車載タンク温度が上昇しやすい
70MPa水素スタンドでは、車載タンク温度の過上昇防止のため、充塡する水素
ガス温度（プレクール設備による冷却）と充塡速度を適切に制御する必要がある。
「70MPa水素スタンドでは」
この意味がわかるか？
日本語の問題な
@@そのなか 普通の水素ステーションですね。800気圧のタンクから700気圧の水素を供給する。
@@そのなか パスポートの国籍など、公的に韓国人と証明できるものでなければなりません。言いがかりで「チョウセンジン」と喚くだけではだめですよ？逃げられると思うなよ。嘘吐きそのなかのこれまでの発言が自分の首を絞めていきますね笑
そのなか1 month ago
「調べてはいないが常識の範囲で言えば温度は上がりません。むしろ下がるね。」
そのなか1 month ago (edited)
「冷却が必要なソースを示せば俺も説明してやる。←ここ重要」
あれれ？？細かく引用する癖に自分の発言は無視。よっぽど恥ずかしいんだな笑
ライターのガスの気化熱とどう関係があるんだ？
答えられないから逃げ回ってるな。嘘吐きが水素タンクの断熱圧縮とガスの気化熱を間違えて噛みついちゃったんだろ？正直になれよ。言い逃れしても無駄。
答えられなかったら「水素タンクの断熱圧縮とガスの気化熱を間違えて噛みついちゃいました」と認めたとみなす。
昔、ガソリンも１リットル50円と言う時代もありましたが、欲の深い国会議員たちが訳の分からない税金を作り、あれよあれよとガソリンの値段が、高騰した!
水素自動車も現在は、数えるほどしかまだないので、水素への課税が少ないので「得」だと思ったいるだろうが、水素もガソリン並に使われるようになると、欲の深い国会の皆さんが、課税する！
自動車においての水素とガソリンのちがいは、タンクです。
ガソリン自動車でのガソリンタンクの義務はありませんが、水素自動車には水素タンクの交換が付くでしょう！
詰まり、後々水素自動車の方が、ガソリン車より、高上りに成る！
水素が怖いのは事故った時だよね...
プリウスミサイルが本当にミサイルになっちゃう…
がっ…ガソリンも危険物だから（震え声）
ガソリンだって怖いけどね。
ガソリンのが液体の分危ないで。
水素自動車は圧水で入れてるからもし漏れても拡散するから危険やけどまだガソリンよりマシ
ハイオクを使えば？
ライターの火を近づけても燃えないし
水素もアンモニアも生成するのに二酸化炭素めちゃくちゃ使用してるんだよな
原発最高♡
既得権益と富裕層がより儲ける為にSDGsは必要なんです！！
SDGsは金持ちの金稼ぎ道具。SDGsと訴えるだけで今まで散々環境を破壊してきた奴らが儲かる持続可能な金稼ぎ道具。
原子力は、トリチウムばらまくし、電気は石油や、石炭でつくった方が二酸化炭素排出が一番少ないのに、なにかんがえてるんだろう。
二酸化炭素を地球に埋める事ができるのなら水素など使わず石油石炭を使いましょう。
もう少し時間が掛かりそうですけど動画の様に事が進めば一気に水素化が進みそうなので期待しましょう
初代トヨタMIRAIは中古車市場では現在かなりの安値ですが…EVステーションの様に水素ステーションも増えてくれないとね
このまま日本が衰退するなら圧倒的なガラパゴス目指すぐらい水素に日本は目指して欲しい。
酒好きな俺→アルコールで走る車作ったらええやん…大五郎入れたら走れるねんで財布に優しいやん
その水素を作る環境コストはどうなのか？
確か今水素作るのに石油で作るのが主流だった気がする・・・・
ワイのオナラ水素やから安心して
@@ssktj1786 天然ガスですね
確か水素と金属の相性ってかなり悪かったよな…
水素タンクが、課題ですねー
常温で5年から１０年位で穴が空きます。
低温になればなるほど金属はもろくなるはず。
燃焼出来る酸素との比率があって100%水素だと燃焼出来ませんが、可燃ガスのように臭いや燃焼した時に色が見える細工をしてなければ無味無臭無色透明
危険の度合いは未知数です。
技術に関しては素晴らしいし、努力に関しても素晴らしい。
ただ思うのは国連の掲げるSDGsって余りにも恣意的すぎて脱炭素出来る程の財力を持たない者を置き去りにしていないか、或いは意図的に日本の様なガソリン車の主要メーカーが揃っている国を狙っていないか。それだけが気がかり。
その上で格差是正を謳っていて、不「平等」の是正は分かるが、 「公平」を目指しているのかは疑問。幾ら平等になったところで結局努力した者が報われない社会になってはいけないと思う。
要約して数十年後の夢も大事だけれど、今現在の我々の足場も疎かにするなとも言いたい。あんまり夢物語の為に国民を苦しめないで欲しい。(特に環境相に)
問題は水素スタンドの普及だよな
ひとたび事故が起きればガソリンより酷いことになりそうだが
先ず維持管理に手間が掛かりすぎてガソリンスタンドのように個人事業主では不可能です。これが水素ステーションが容易に増えない要因の1つです。
充電ではなく充填では？
製造するのに結局オーストラリアで褐炭掘って燃やすのか
車の内燃機関で燃料燃やすよりは多少エネルギー効率良いんだろうけど、輸送やインフラ整備にかかるエネルギーで結局赤字な気がする。
所詮パフォーマンス
電気と違って水素は貯蔵できるからな。将来的に化石燃料が枯渇しても自然由来エネルギーを水素に転換する未来もあるし。
@@hogehogehoge822
蓄電池で貯蔵できますよ
電気自動車は1台で4人家族の一週間分の電気が貯められる巨大な蓄電池です。
EVが普及すればわざわざ水素に変換しなくてもエネルギーを貯蔵できます。
@@taro8462 鉛蓄電池の劣化があるから長期保存は無理。特に自然放電スピードは速いので貯蔵用途は無理。
@@hogehogehoge822 さん
ほげさんに1票。鉛蓄電池なら鉛を回収して再利用はできますが、それなりにエネルギーがかかる。
それでなくても、自然放電というものが起りえるし、今のところ充電の速度を速めると劣化があり得ます。
エネルギーの貯蔵方法としては蓄電池以外の方法を考えた方がいいと思います。
まさかのキャパシティ蓄電。。。。
「３分で充電」
災害の時大変よ～。
後は水素タンク等の隔壁を頑丈にして欲しい。
だからあまり普及しないんじゃないかと思ってる
というか水素タンク自体かなり危険じゃないか？ ステーションとかだとタンクごと入れ替えて輸送できるってメリットはあるけど、燃料と違って容易に爆発する
津波に襲われたら危ないだろうね。
業務用は充電長いときついだろうね
冷却のエネルギーも、船の動力も水素でやらんと意味ないね。
LNG運搬船は冷却も動力もLNGです。
トヨタついに燃料電池車を実用化したのか…。何十年もかけて夢の技術を現実にするってすごいなぁ。
お願いだから国家単位で技術を守ってくれ…。
二酸化炭素地中に埋められるなら発電所で出た二酸化炭素もすべて地中に埋めればいい。脱炭素とは思えない。
その通りです。
そもそもＥＶ化したら国の電力が足りなくなる。他の国も同じ。
頑張って実用レベルまで持っていってほしい
出来ればガソリンより安くw
もう実用レベルになってるじゃないですか
@@fujiume8253 地球温暖化って知ってますか？
二酸化炭素が増えすぎているって知っていますか？
@@Kb-kx9ce それもそうか
@@fujiume8253 地球全体の平均が370ppm位が適性濃度のようですが、2020年現在は地球全体の平均が430ppmにまで増加しているようです。
@@fujiume8253 個人的な意見になりますが、地球温暖化進めて(露地栽培の)農作物駄目にしてるから結果的に自分の首絞めてる気がします…
[追記]調べてきました。確かに二酸化炭素濃度は高い方が収穫量が増えるようですけれども、二酸化炭素が増えることは地球温暖化を進めることです。地球温暖化によって大規模災害が起こると、結果的に農作物が駄目になります。
今現在も西アジアで続いている蝗害の原因は、2018年に発生した巨大台風によるものと考えられています。その台風は地球温暖化によって巨大化しました。ではその地球温暖化は何によって起こったのですか？他でもない二酸化炭素ではありませんか！
発電施設が不足している日本ならまだ水素の方が希望はあると思う。
雪国だと排出時に出る水が凍ったらおしまいだな
ハイブリッド車開発の時みたく過冷却水にすれば解決するだろうね。
現状では排熱も結構あるので凍らないと思う。
効率が良くなって熱が少なくなれば凍るかも。
なお政府はよくもわるくも 規制はやる模様
電気より環境に優しいから良い！✨
てかガソリンより電気の方が結構燃やすらしいですね！
水素は絶対に選びません。排出するのは水だけ？それは完成した後で走っている時だけです。水素を作るときと水素自動車を作るためや材料の輸入の為の大型運搬船を使って製鉄及び精錬を経て各工場へ運搬して工場では溶かしたり熱したり冷やしたり大型機械でプレスや切削及び研磨加工等をして多くの部品を作る工程の話しが抜けています。ガソリンよりも燃費が悪くてガソリンよりも高価でインフラ整備が出来ていません。水素はガソリンと違って特殊なタンクに充填する必要があります。３～４億円もする水素ガスステーションが何時になったら日本全国に完備するのでしょうか？水素自動車を作る側はこの様な事を隠して良いことだらけを言っています。この様な考え方で売り込むやり方は悪魔の商売と言わざるを得ません。燃費が悪くてガソリンよりも高くてしかもわざわざ遠くの町まで行かなくては水素の充填が出来ない物を誰が買いますか？
昔は水素1Lで3000円くらいの価格と聞いたけど、価格変わったのかな？
実際は気体で入れるので単位はリューべになります。
トヨタのミライなどの充填要領だと
価格はガソリン車と同等程度です。
@@m_naoya9295
水素ってもっと安いと思ってた
@@oka0227 液化して使うときには800倍にしてるんだから安いくらいなんじゃ?
二酸化炭素地中に埋めるか。。水素っていいこと多いんだよね〜何より軽い！航空機とかにも応用するかな。
批判する簡単やけど、自分が開発者側だったりしたらどう思うんかね？
@@fujiume8253 ネタだとしてもオモロくないで
@@fujiume8253 二酸化炭素は素晴らしい
充電ではなく充水素ですよね。
私は燃料電池は消えると思っています。
水素の生産に現状エネルギーがかかりすぎるからです。
つまり，水素を生産するために二酸化炭素が発生しすぎるためです。
水素燃料電池の環境への負荷は最悪ということです。
これを解決するためには，革新的な触媒を開発する必要がありますが，これはいつになるか分かりません。
従って，水素燃料電池は普及が見込めないということになります。
水素の代わりに，充電池と画期的な発電法を組み合わせるという方法があります。
画期的な発電法というのは，プラズマ核融合です。
水素から莫大なエネルギーを得ることができる画期的な発電となっています。
プラズマ核融合発電を一刻も早く実用化すること，これが世界で生き残るために必要なことだと思います。
川崎重工業も水素輸送船なんて見込みのないものに投資する暇があったら，プラズマ核融合発電の研究に経営資源を集中すべきだと思います。
水素カッケー！！
そのうち、水で走るのも作ってなー！
燃料電池出だったら水でできるね
FCVはEVと大して変わらないよ、電池による電動だからね。”水素カッケー！！”ならやっぱりチューンアップ改造された水素ロータリーエンジン搭載のマニュアル仕様の名車的なスーパーカーとかで、水素の爆音を奏でながら走るやつじゃないとね。
実際、昔に水で走る車開発したスタンリー・メイヤーという人がいたけど。
化石燃料の需要がなくなると儲からなくて困る人に暗殺されたんだよ。
水だと公園とか水源地に水泥棒が現れるからあえての水素だろうよ
水を電気分解→燃料電池で再合成→エネルギー変換して走る車は日本でも開発されたことがあるけど、一台数億円するんだよ。利権とか言っている人はお金持ちなアラブの石油王なんだろうな〜羨ましいわ。💰
電気だとか水素を作る段階で発生する有害物質と車が出す有害物質を比較したデータとかあれば見てみたいな
原発再開♡
水素を燃やすと光化学スモッグの原因の窒素酸化物が発生する。
CO2出ない代わりにNO2...うーん
燃やさなくて燃料電池で発電するので窒素酸化物は出ません。
@@tmacchant さん
燃料電池に使うには、純度が高い水素が必要です（いまのところ）。それだけの純度の水素を作るのに、エネルギーがかかり過ぎるのかもですね。
水素を燃やすとガソリンより燃焼温度が高いので、NOｘはできやすいと思います。
が、水素でNOｘを還元するという触媒もあったりします。
NOｘだけでは光化学スモッグにはなりません。炭化水素も必要です。NOｘは窒素肥料になるという側面もあります。
水素エンジンだと、未燃焼炭化水素は原理上出ません。
従って、上手くいくと農村部ではNOｘ除去は必要ないかもしれません。
@@北島正隆-d5x さん
返信ありがとうございます。
Wikipediaで水素燃料エンジン を調べたところガソリンエンジンより窒素酸化物の排出は少ないと記述がありました。比較の仕方は分かりませんが。
現時点では質量あたりの距離が燃料電池の1/10以下だそうです。これからですね。
窒素酸化物だけでは光化学スモッグにはならない。確かに。
水素よりミドリムシエネルギーの方がいいと思う。危なくないし、無くなる心配がない。しかも細胞分裂と光合成がえげつない出雲社長天才
20年ぐらい前からその構想があったけどようやく実現していくんだなぁと思った！
構想自体は200年以上前からあったぞ
二酸化炭素を地中へっていうけど、
簡単に地中にいれられるんだったら、
今世界中で困ってないよ。
妄想系人間っぽく言ってみる。
現在我々が化石燃料と言っているものは、ムー大陸の超文明が炭酸ガスの処分に困った挙句、やっと炭素に戻すとか炭化水素にする技術を生み出し、
液体化・固体化することができて、地下に埋設することができたのだ。
配送じに軽くて済むように上げ底で空洞を作った弁当とか
おにぎりの中を空洞にしたりセブンイレブンの環境への取り組みは消費者が逃げるほどだな
たとえば遠隔地の洋上発電所やメガソーラー発電所で電気を水素に変えて運搬貯蓄できるのがすごいね
水素の形なら電気をある程度長期間保存できて運搬もできる
CO2ストップは無理だろう 生物が存在している限り
ブルー水素は水素源の当面の現実解。但しそのまま使うことが主要な使用法としての現実解かどうかはまだはっきりしない。
水素車が普及したら水垂れ流しの状態だから北国の冬場ほ恐ろしいことになるね
アイスバーンやミラーバーンとか怖っ！
環境問題は、あほな話がまかり通っているなー。
太陽光発電の時も、温暖化しているから温室効果ガスを減らすと言っていたが、実際時間が経ってみると温室効果ガスは減らず、前よりも暑くなる始末。
働けば働くほどエネルギーを使用して資源を加工し、自然環境を破壊し、動植物から住む場所を奪って人工物を増していく。
でんじろうさんの実験はいくらなんでも要らないだろう。結果は誰でもわかる。水素が燃えても二酸化炭素を出さないという以外のところでクリーンなのかが問題なのに、この実験の明らかな結果と水素がクリーンだということを無条件で結びつける典型的な印象操作。
環境へのメリットを謳うのも結構だけど安全性は？
火炎放射器になりかねないタンクをもった車とガソリン車が混在する状況が生まれるよね。
普及と同時に非常時の対応方法も周知しないとね。
0:43
水素の場合は、「充電」じゃなくて「充填」な
天下のセブンイレブンには文盲社員しかいないのか。恥ずかし過ぎる
@@Kb-kx9ce 特大ブーメラン？
ああ、貴方の頭に刺さったままですよ
水素ってガソリンに比べて馬力が三分の１なんやろ？
だからディーゼルみたいなデカイエンジンが必要で6000cc位ないとまともに走らないし、
小型化は難しいと聞いた事がある
動画に登場してる車もトラックみたいなデカイ車ばっかりやし
水素エンジンバイクが作れるなら小型車も可能だろうね
そもそも水素ステーションを作ってからだよね～
水素脆化でタンク？が脆くならなければいいが
正解！
それも課題です
褐炭燃やすときに二酸化炭素が出るけど地面に埋めるからOKっていう理論がよく分からない
二酸化炭素が温暖化の原因となるのは大気中に存在する時なので大気中にいかないように工夫して埋めてしまえばいいって話。単純に地中に放出する訳ではない。
大気中の酸素が少なくなることで、オゾン層O*3の生成が減少していることも考えた上でクリーンなエネルギーと言って居るのか？
植林、しようね。
ガソリンだって燃やしたら酸素が二酸化炭素になる。
褐炭から水素取り出して残りは焼却してCO2は土中に埋めるって、今のエンジンで燃焼してできたCO2を土中に埋めるだけで十分なんじゃない？
石油業界の族議員らが反発しだすな。
エネコホールデングは、どうして株式上場せず、水素事業を展開するのか、？
特別特約店、A種株主⁉️
困ってますー、
昔水素ロータリーというのがあってな……
開発していたマツダのお膝元の広島では、水素ステーションなんかも建てようとしていたんじゃ……
あれから10年以上経つが、どうなったかのう……
効率が悪いから水素ロータリーは残念ながら現状ではお蔵入りですね。
コンビニで手軽に買える
燃料なら便利だが
燃えやすい水素は危険だから難しいね
電気と水…ほえー、かがくのちからってすげー!
水素ステーションで作られた水素は各都道府県内を水素ステーショントラックで各地に配送される。水素自動車を購入してる人はスマートフォンの水素ステーションアプリで個人宅近くまで配送され、同じ時間帯に注文した他個人様は待つ時間を短縮したいのならその個人様は自ら先に注文された個人様の場所まで自動車で向かいます。尚、水素ステーショントラックは自動運転です。これも☺️
爆発しそう