Bo taki rozrząd jest drogi w produkcji , łatwiej i taniej jest zastosować pasek niż koła zębate o zębach śrubowych, Można było by zastosować koła o zębach prostych ale musiałbyś jeździć w słuchawkach bo odgłos takich zębatek jest jak jazda na wstecznym czy hałas jak w samochodach WRC gdzie właśnie tam w skrzyni są koła o zębach prostych. Druga sprawa to masa wirująca, Gdyby takie rozrządy były montowane np do osobówek w dzisiejszych czasach to nie miały by możliwość rozpędzić się do autostradowych prędkość chyba że była by tam skrzynia która ma dużo biegów lub bezstopniowa. Stare silniki mają np 100 km ale 350 NM bo mają dużą masę wirującą duże koło zamachowe , tak jak tutaj nawet ten ciężki rozrząd. maksymalne obroty takiego silnika są bardzo niskie dlatego właśnie wspomniałem o tym że na ciężko by się jeździło prędkościami autostradowymi.
Owszem rozrząd jest pancerny ale w starych radzieckich sprzętach w których nie oszczędzano na materiale np ursus c360 polski traktor z lat 80 tych i te maszyny dalej chodzą a niektóre nawet nie widziały remontu czy wymiany rozrządu i jeżdżą
kazdago benzyniaka trzeba wkręcić zeby moc była dostępna cały czas. zaś w dieslu masz odwrotnie. moc masz z dołu a pózniej jej nie ma wiec nie ma sensu kręcić diesla do konca bo on juz dawno skonczył swoją pracę. oczywiscie skutkiem tego zjawiska są też korbowody i wykorbienia na wale. dla przykladu motocykle mają bardzo krótki ten ruch posuwisto-zwrotny ale za to kręci się bardzo szybko, i moc równiej uzyskana jest w górnym przedziale obrotów. v8 nie ma jakiegos duzego momentu. np jakas tam jednostka okolo 4L w benzynie wolnossak oczywiscie bedzie mial 450nm ?? dla przykladu 3 litrowe diesle mają go 500+ ale co z tego jak benzyniak bedzie np na 6000rpm i tak na kazdym biegu to masz dostępną moc z niego non stop. dla tego tez benzyniak jest duzo lepszy do wyścigów czy motorsportu. Krótkomówiąc ze względu na jego konstrukcję. i zakres obrotów w których może optymalnie pracować v8 nie zabija momentem wlasnie, tylko mocą którą moze z siebie wykrzesać. :)
@@NiebaronPL trochę ogólnie napisałem ale już wyjaśniam. Przejdź się amerykańskim v8 z lat 60tych który ma olbrzymi moment i mało co koni mechanicznych to Zrozumie o czym pisałem laczka pali ale szybko nie pojedziesz bo moment jest w wąskim zakresie obrotów. A mocy pomimo momentu jest za mało.
Wydaje mi sie ze to nie jest rozrzad królewski (nom chyba ze autor mniał cos innego na mysli )rozrzad królewski to całkiem inna konstrukcja :) Pozdrawiam
@@Gromdziarz nawet nie probuj. Naczytal sie pewnie, ze krolewski musi miec kilkanascie kol jak w rollsie czy ferrari. Krolewski to poprostu rozrzad bez lancucha ani paska, ale temu z gory nie przetlumaczysz.
Coś dzwoni tylko nie w tam gdzie trzeba. Przy rozrządzie królewskim wał korbowy i wałek rozrządu połączone są dodatkowym wałkiem prostopadłym który faktycznie ma koła zębate przekazując napęd.
Komentarze niektórych zajebistych znawców dobijają
To nie jest naiewno królewski rozrząd. I sama głowica mocno ogranicza moc i zdolności tej jednostki. Zapomnij o 260 koniach.
Pierwsze zdanie????
to jest Kureski nierząd
Do air hammer, powinny byc impact socket adapter, ( czarne )
A nie Black?
@@Andrzej-ju9hi tak black ,
@@MrEspokeY tak mi się własnie thought
@@Andrzej-ju9hi regular zaraz sie wyrobia , i na smietnik
@@MrEspokeY w sensie, że na dumpster?
Dobrze że nie ukręcili wałka tym kluczem xd
Dlaczego już nie stosują takich rozrządów?
bo teraz prosta konstrukcja sie nie sprawdza, trzeba jak najbardziej skomplikowac zycie, bo z czesci producent ma kase
Bo to przestarzałe rozwiązanie
Chyba dlatego że są głośne.
Przecież w latach 90/10 zrezygnowano z łańcucha rozrządu i stosowano na potęgę paski, a teraz na odwrót
Bo taki rozrząd jest drogi w produkcji , łatwiej i taniej jest zastosować pasek niż koła zębate o zębach śrubowych, Można było by zastosować koła o zębach prostych ale musiałbyś jeździć w słuchawkach bo odgłos takich zębatek jest jak jazda na wstecznym czy hałas jak w samochodach WRC gdzie właśnie tam w skrzyni są koła o zębach prostych. Druga sprawa to masa wirująca, Gdyby takie rozrządy były montowane np do osobówek w dzisiejszych czasach to nie miały by możliwość rozpędzić się do autostradowych prędkość chyba że była by tam skrzynia która ma dużo biegów lub bezstopniowa. Stare silniki mają np 100 km ale 350 NM bo mają dużą masę wirującą duże koło zamachowe , tak jak tutaj nawet ten ciężki rozrząd. maksymalne obroty takiego silnika są bardzo niskie dlatego właśnie wspomniałem o tym że na ciężko by się jeździło prędkościami autostradowymi.
@@TurboNorexMan2 👋👋👋
👍
super
Jeśli taki wspaniały ten rozrząd to dlaczego nie robią tak silników. ????. Bo ma się zepsuć i trzeba wywalać tysiące cebulionów np, w mojej a6 , 30 d.
Bezwładność
Może jest ciężki, głośny i drogi w produkcji. No i się nie psuje, więc nie można sprzedać części zamiennych.
Owszem rozrząd jest pancerny ale w starych radzieckich sprzętach w których nie oszczędzano na materiale np ursus c360 polski traktor z lat 80 tych i te maszyny dalej chodzą a niektóre nawet nie widziały remontu czy wymiany rozrządu i jeżdżą
@@lisu-xk8ft Najtańszy rozrząd jaki może być do osobówek robiono jedno koło zębate z tworzywa by był cichy.
A nie robią bo by sie silniki nie psuły!
Ameryki nie odkryles 😏
Fajny film
kurcze jako jedyni podaliście bezpośredni link do odcinka na player gratuluję ;)
No widzisz!? Zajebiści są
Ale piękny rozrząd- kółeczka zębate skośne.
Benzyna moc ma z obrotów?
Sądziłem że v8 jeździ momentem a nie obrotami
Co ci po momencie jak mocy nie będzie?
kazdago benzyniaka trzeba wkręcić zeby moc była dostępna cały czas. zaś w dieslu masz odwrotnie. moc masz z dołu a pózniej jej nie ma wiec nie ma sensu kręcić diesla do konca bo on juz dawno skonczył swoją pracę. oczywiscie skutkiem tego zjawiska są też korbowody i wykorbienia na wale. dla przykladu motocykle mają bardzo krótki ten ruch posuwisto-zwrotny ale za to kręci się bardzo szybko, i moc równiej uzyskana jest w górnym przedziale obrotów. v8 nie ma jakiegos duzego momentu. np jakas tam jednostka okolo 4L w benzynie wolnossak oczywiscie bedzie mial 450nm ?? dla przykladu 3 litrowe diesle mają go 500+ ale co z tego jak benzyniak bedzie np na 6000rpm i tak na kazdym biegu to masz dostępną moc z niego non stop. dla tego tez benzyniak jest duzo lepszy do wyścigów czy motorsportu. Krótkomówiąc ze względu na jego konstrukcję. i zakres obrotów w których może optymalnie pracować v8 nie zabija momentem wlasnie, tylko mocą którą moze z siebie wykrzesać. :)
@@olo1299 A jak ma być moc bez momentu?
@@NiebaronPL trochę ogólnie napisałem ale już wyjaśniam. Przejdź się amerykańskim v8 z lat 60tych który ma olbrzymi moment i mało co koni mechanicznych to Zrozumie o czym pisałem laczka pali ale szybko nie pojedziesz bo moment jest w wąskim zakresie obrotów. A mocy pomimo momentu jest za mało.
@@olo1299 Bo moc to moment razy prędkość obrotowa silnika. W amerykańskich V8 silniki kręciły się nisko to i mocy było mało.
niutki co to za jednostka , trzymajcie sie tam na tych warsztatach
Pamietam jak na praktykach takim pneumatem
Się odkręcało koła od dostawczaków przy wymianie opon
dramat, stare rozwalone mneumaty
Pewnie ukręcało wasze ręce zamiast śrub
@@weglanamonu8484 nieee
Był ciężki , ale ja dawałem radę go obsługiwać
I ten super dźwięk
Jak jakiś karabin maszynowy 😁🤠
Wydaje mi sie ze to nie jest rozrzad królewski (nom chyba ze autor mniał cos innego na mysli )rozrzad królewski to całkiem inna konstrukcja :) Pozdrawiam
A jaki?
Oczywiście że nie jest to napęd rozrządu tzw. królewski, jest to prosty napęd na 2 kołach zębatych.
Specjaliści od 7 boleści 😃
@@Gromdziarz nawet nie probuj. Naczytal sie pewnie, ze krolewski musi miec kilkanascie kol jak w rollsie czy ferrari. Krolewski to poprostu rozrzad bez lancucha ani paska, ale temu z gory nie przetlumaczysz.
Najprościej wygooglaj sobie. Ten nie jest królewski.
Coś dzwoni tylko nie w tam gdzie trzeba. Przy rozrządzie królewskim wał korbowy i wałek rozrządu połączone są dodatkowym wałkiem prostopadłym który faktycznie ma koła zębate przekazując napęd.
To nie jest rozrząd królewski.
Królewski ma długi wałek pomiędzy trybami a tu same tryba.
No ciekawe co z tego wyjdzie
Ciamajda ty byś ręce na pneumacie zostawił, a Papę Smerfa by auto przejechało
Nie mam tego kanału w sieci P4 czyli Play now to oglądalność mieliście pewnie dużą
Już po serii a dopiero teraz wstawiacie
Wiadomo na jaką moc i moment silnik z Ziła dało się wystroić ?
@@januszcebula9324 Może nie jest najmocniejszy ale przynajmniej dużo pali ;)
Do tego pneumata powinny być nasadki udarowe
do twojej starej powinny być kondomy udarowe
Niekoniecznie. Mam taki i na zwyklych juz 3 lata jedzie.
Spalanie jak w zile od 50L + ?
O wiele mniejsza masa, inne przełożenia. Samo to zredukuje spalanie chociaż o ekonomii raczej mowy nie będzie, ale w 20 powinien się zmieścić
to nie jest królewski rozrząd tyle w temacie
Zapraszam 😘😘😘
Ten silnik właśnie stoi zagotowany na poboczu koło Szczecina 😁
Hahaha co?
✋👍
Gdzie ta tajna bron? hahaha
Pierwszy;)
Przemek zrób auto widza. Mój maluszek czeka
super