Nel campo ultraleggeristico esistono ancora vecchi modelli tubi e tela senza alettoni considerati a 2 assi.Comunque come dici giustamente tu si muovono anch'essi sull'asse longitudinale per via del rollio indotto! :)
Si va bene il distinguo..semiala dx /sx basta capirsi...saluti luciano Alunni a 24 anni già volevo con brevetto di 1' grado .. complimenti tutti molto bravi..a bientot
Bel video, anche questo molto interessante e sopratutto chiaro, bravo continua sempre così ! Ps: parlerai di quello che avviene prima di un volo? Ad esempio imbarco bagagli, imbarco passeggeri, push back etc... Fino ad arrivare al decollo? Grazie in anticipo
Ciao Oneira, per caso l'imbardata è quella che ho visto in alcuni video di aerei in fase di atterraggio con forte vento dove l'aereo è allineato alla pista ma la sua prua è spostata lateralmente?
Ciao Massimo, quella non è propriamente un'imbardata ma si chiama crab (granchio in inglese) a causa del procedere di lato per contrastare il vento. Diciamo che l'imbardata si utilizza (non da sola) per iniziare il crab. In effetti negli aerei di linea è difficile assistere ad una imbardata pura. Tuttavia potremmo dire correttamente che le curve in rullaggio vengono fatte imbardando l'aereo ;)
ottimo !!! quando è possibile puoi spiegare i tipi di avvicinamento e come allinearsi alla pista di atterraggio ( specialmente di notte ) ciao a presto !
Francesco Bottalico ciao! Sostanzialmente, giusto come antipasto in attesa di un video magari, gli avvicinamenti possono essere a vista, di precisione e di non precisione. Poi se di giorno o notte non cambia nulla. All'interno di quelle tre categorie ce ne sono di più e più specifiche...ciao
Ciao Oneira! Complimenti per il video, ben fatto e sopratutto molto chiaro!!! Mi piacerebbe chiederti se saresti disponibile a "concedermi" un video anche sul calcolo del carburante in base al peso e ai vari fattori...
Bravo Oneira. Se puoi, potresti fare un video di come fa a funzionare l' ILS per favore. Grazie. (i complimenti non te li faccio perché sono scontati) 😉
puó essere che l'asse trasversale posto più posteriormente serva negli aerei piu pesanti, e quindi faciliti il decollo? ps. video interessante, (come sempre) alla prossima
M1k3 più che di posizione di asse quello che conta è la posizione del CG che va a determinare le qualità di volo di un aereo, Pasquale potrebbe fare un bel video su stabilità statica e dinamica. Infatti a seconda della posizione del CG rispetto ad un datum o al punto neutro, determina quanta e quale stabilità avrà l'aereo, quanta efficienza e anche le prestazioni come consumo di carburante ad esempio. È un argomento molto vasto dell' ing. aeronautica e trattato anche in POF principles of flight nei corsi atpl proprio perché la sua comprensione è parte fondamentale nella condotta safe di un volo....😀 ciao
Ciao a entrambi, ovviamente l'argomento di questo video è propedeutico alla comprensione di argomenti come quello proposto da Steve (e molti altri), come carico e centraggio e cose di questo tipo. Non preoccupatevi, col tempo affronteremo ogni argomento! :)
Bella domanda Marco, gli attuali impegni non mi consentono di fare la live se non ad orari strani. Ad ogni modo ancora un po' di pazienza e sarò (quasi) tutto per voi! :)
Oneira vabbene, grazie in anticipo, ti chiederei anche di approfondire il discorso dell'impianto idraulico del 737 o di qualsiasi aereo di linea.. perche leggendolo sul web l'ho trovato parecchio complesso... Grazie ancora!
Ciao oneira visto che in questi giorni avvengono frequentemente terremoti potresti spiegare piú nello specifico su come si propagano le onde di frequenza ,è anche molto interessante sapere la differenza da scala mercalli e scala Richter 😅😊o altre scale che non so della loro esistenza 😂😊
Ciao Davide, mi piacerebbe saperne di più in merito. Ma non conosco geologi o gente qualificata per parlarne. Quello che posso dirti è la differenza tra la scala Richter e la Mercalli. La Mercalli conta i danni e in base a questi da un valore della potenza del terremoto. È una scala in disuso perchè non ha molto senso pratico: in un bosco un terremoto farà quasi nessun danno (= 1 grado Mercalli) mentre in una città lo stesso terremoto può aver fatto crollare tutto (= 9 grado Mercalli). La scala Richter invece è riferita direttamente all'ampiezza delle oscillazioni del terremoto (terremoto forte = ampie oscillazioni) ed è logaritmica. Questo significa che la differenza di ampiezza dell'oscillazione tra il 1° e il 2° grado della scala è molto piccolo, mentre quello tra il 5° e il 6° è enorme.
Perdonami, non posso non dirti quello che penso, spero che tu prenda in modo costruttivo questa critica, seppur fondamentale per questi concetti. L'ALA, è una. A meno che tu discuta delle ALI intendendo anche le superfici posteriori. Ma L'ALA è una. Gli alettoni, sull'ALA, non sulle ALI.. Semiala destra e semiala sinistra. Deformazione professionale da Ingegneria Aerospaziale, ma è di fondamentale importanza se il tuo intento è di far capire il funzionamento di questi meccanismi. Soprattutto per capire poi il concetto di PORTANZA. In bocca al lupo e scusa l'intromissione. Fabrizio
![QNH, QFE, QNE: i regolaggi altimetrici [Lez.6]](http://i.ytimg.com/vi/z-11bLh1rZk/mqdefault.jpg)
![QNH, QFE, QNE: i regolaggi altimetrici [Lez.6]](/img/tr.png)
![Il giroscopio [Physis - EP.9]](http://i.ytimg.com/vi/WDNQ9y7o42E/mqdefault.jpg)
Da pilota di vecchia data non fa mai male ripassare le cose basilari, complimenti spieghi in maniera semplice ed efficace.
Molto bravo. Spiega in modo semlice e diretto. Ottimo divulgatore
Come sempre interessante denominazioni conosciute ma capirne il significato piu' tecnico e profondo e' importante
Grazieeee mi hai salvato la vita
Grande bel video
Sei un grande complimenti!
Nel campo ultraleggeristico esistono ancora vecchi modelli tubi e tela senza alettoni considerati a 2 assi.Comunque come dici giustamente tu si muovono anch'essi sull'asse longitudinale per via del rollio indotto! :)
grazie per la spiegazione , complimenti
Complimenti anche per il video di oggi ,fai sempre capire tutto!
Grazie George, sono contento! :)
Anche questa lezione è fatta ! Tutto appuntato !
Bravo ❤❤❤
Bel video
Sei un figo
Si va bene il distinguo..semiala dx /sx basta capirsi...saluti luciano Alunni a 24 anni già volevo con brevetto di 1' grado .. complimenti tutti molto bravi..a bientot
Grazie a te ho capito la navigazione(come materia)grazie
Bel video, anche questo molto interessante e sopratutto chiaro, bravo continua sempre così ! Ps: parlerai di quello che avviene prima di un volo? Ad esempio imbarco bagagli, imbarco passeggeri, push back etc... Fino ad arrivare al decollo? Grazie in anticipo
lorenzo inter si il turn-around o transit è un bell'argomento. Aspettiamo un bel video !
Ciao Lorenzo, forse lo speciale sui 5000 iscritti sarà sulla giornata tipo di un pilota di linea e tutto quello che vi gira attorno!
+Oneira Sarebbe bellissimo :)
sarebbe fantastico 👍
Ci sto lavorando
Ciao Oneira, per caso l'imbardata è quella che ho visto in alcuni video di aerei in fase di atterraggio con forte vento dove l'aereo è allineato alla pista ma la sua prua è spostata lateralmente?
Ciao Massimo, quella non è propriamente un'imbardata ma si chiama crab (granchio in inglese) a causa del procedere di lato per contrastare il vento. Diciamo che l'imbardata si utilizza (non da sola) per iniziare il crab. In effetti negli aerei di linea è difficile assistere ad una imbardata pura. Tuttavia potremmo dire correttamente che le curve in rullaggio vengono fatte imbardando l'aereo ;)
Oneira grazie mille per l'esaustiva risposta.;)
Figurati ;)
complimenti anche per questo video. Saluti
Grazie Giulio!
Ciao Oneira. Parlare di assi di un mezzo aereo ha senso prendere in considerazione il concetto di baricentro e/o centro di spinta? Grazie sempre.👍
Ciao, non proprio o perlomeno non in questa fase!
ottimo !!! quando è possibile puoi spiegare i tipi di avvicinamento e come allinearsi alla pista di atterraggio ( specialmente di notte ) ciao a presto !
Francesco Bottalico ciao! Sostanzialmente, giusto come antipasto in attesa di un video magari, gli avvicinamenti possono essere a vista, di precisione e di non precisione. Poi se di giorno o notte non cambia nulla. All'interno di quelle tre categorie ce ne sono di più e più specifiche...ciao
Steve MD ti ringrazio
Confermo la "profezia" di Steve in merito al video che realizzerò sull'argomento! XD
Grazie !!!
Ciao Oneira! Complimenti per il video, ben fatto e sopratutto molto chiaro!!! Mi piacerebbe chiederti se saresti disponibile a "concedermi" un video anche sul calcolo del carburante in base al peso e ai vari fattori...
Bravo Oneira. Se puoi, potresti fare un video di come fa a funzionare l' ILS per favore. Grazie. (i complimenti non te li faccio perché sono scontati) 😉
Ciao Marco, ne parleremo prestissimo nei prossimi weesk, lo avete chiesto davvero in tanti! :)
puó essere che l'asse trasversale posto più posteriormente serva negli aerei piu pesanti, e quindi faciliti il decollo?
ps. video interessante, (come sempre) alla prossima
M1k3 più che di posizione di asse quello che conta è la posizione del CG che va a determinare le qualità di volo di un aereo, Pasquale potrebbe fare un bel video su stabilità statica e dinamica. Infatti a seconda della posizione del CG rispetto ad un datum o al punto neutro, determina quanta e quale stabilità avrà l'aereo, quanta efficienza e anche le prestazioni come consumo di carburante ad esempio. È un argomento molto vasto dell' ing. aeronautica e trattato anche in POF principles of flight nei corsi atpl proprio perché la sua comprensione è parte fondamentale nella condotta safe di un volo....😀 ciao
Ciao a entrambi, ovviamente l'argomento di questo video è propedeutico alla comprensione di argomenti come quello proposto da Steve (e molti altri), come carico e centraggio e cose di questo tipo. Non preoccupatevi, col tempo affronteremo ogni argomento! :)
ottimo
Grazie!
ti seguo seguo grande, ciao:-))))))))))))))))
Ciao Oneira quando sarà la prossima live ?
Bella domanda Marco, gli attuali impegni non mi consentono di fare la live se non ad orari strani. Ad ogni modo ancora un po' di pazienza e sarò (quasi) tutto per voi! :)
Oneira Bene !
Sueg video
Gran bel video! Ti chiedo solo di approfondire meglio i profili alari dei caccia militari.. sarebbe davvero molto interessante saperlo
Ciao Francesco, purtroppo non sono molto informato sull'argomento, vedrò cosa posso fare ;) Un saluto
Oneira vabbene, grazie in anticipo, ti chiederei anche di approfondire il discorso dell'impianto idraulico del 737 o di qualsiasi aereo di linea.. perche leggendolo sul web l'ho trovato parecchio complesso... Grazie ancora!
eheh è un argomento molto tosto, vedrò come riassumerlo in un video :)
Non si usa in nessun caso yaw pitch ROLL? se non si fosse capito provengo dal modellismo dinamico :¬)
Ciao Federico, non ho capito la domanda, mi spiace
Ciao oneira visto che in questi giorni avvengono frequentemente terremoti potresti spiegare piú nello specifico su come si propagano le onde di frequenza ,è anche molto interessante sapere la differenza da scala mercalli e scala Richter 😅😊o altre scale che non so della loro esistenza 😂😊
Ciao Davide, mi piacerebbe saperne di più in merito. Ma non conosco geologi o gente qualificata per parlarne. Quello che posso dirti è la differenza tra la scala Richter e la Mercalli. La Mercalli conta i danni e in base a questi da un valore della potenza del terremoto. È una scala in disuso perchè non ha molto senso pratico: in un bosco un terremoto farà quasi nessun danno (= 1 grado Mercalli) mentre in una città lo stesso terremoto può aver fatto crollare tutto (= 9 grado Mercalli). La scala Richter invece è riferita direttamente all'ampiezza delle oscillazioni del terremoto (terremoto forte = ampie oscillazioni) ed è logaritmica. Questo significa che la differenza di ampiezza dell'oscillazione tra il 1° e il 2° grado della scala è molto piccolo, mentre quello tra il 5° e il 6° è enorme.
OKKEI
Bella per il bono
@@baisop6095 bella bice
Piano di volo
Pls
Perdonami, non posso non dirti quello che penso, spero che tu prenda in modo costruttivo questa critica, seppur fondamentale per questi concetti. L'ALA, è una. A meno che tu discuta delle ALI intendendo anche le superfici posteriori. Ma L'ALA è una. Gli alettoni, sull'ALA, non sulle ALI.. Semiala destra e semiala sinistra. Deformazione professionale da Ingegneria Aerospaziale, ma è di fondamentale importanza se il tuo intento è di far capire il funzionamento di questi meccanismi. Soprattutto per capire poi il concetto di PORTANZA. In bocca al lupo e scusa l'intromissione. Fabrizio