Szia! Nem akarsz tartalmat gyártani egy 5-ös Verhovináról? Szívesen kölcsön adom pár videó erejéig…. Talán sikerül életre keltened, és mind a ketten jól járunk. ;)
Eddig is értettem. De a videód alapján mégjobban értem. Nagyon hasznos köszönöm hogy foglalkozol ezzel a témával mert a 2 ütemű lelke ez és sokan rosszul mondják el. Én most új karburátor beállításán vagyok és jelenleg teljesen betekert levegőcsavarral megy a motor. Szóval most több üzemanyag kell. A csapot nem tudom eldönteni ha megnyitom végülis folyik de nemtudom hogy mennyire kéne neki folyni ... kicsit kevésnek látom. Kínai Am6 ról mondanál véleményt? Nagyon sokan lehúzzák de nekem tetszik.
Szereltem több CPI-t és az a helyzet hogy vannak olyan alkatrészei amik szerintem sokkal minőségibbek mint az eredeti am6-nak. Pl a léptetővillák.. Szerintem sokkal jobb az 5 rugós kuplungja is mint az eredetinek a 4 rugós. Persze ha elromlik mindenki arra fogja hogy kínai.. Pedig semmivel nincs több problémája mint az eredetinek
A csap áteresztő képességét méréssel tudod megnézni hogy jó e pl mérő edénybe megnézed adott idő alatt mennyit töltött bele! A neten valahol meg tudod nézni hogy mekkora átfolyás a jó adott karburátornak! Figyelni kell azt js hogy ne legyen vékony az üzemanyag cső a kijövő keresztmetszetnél és a bemenőnél!
Egyszer igy online segitettem egy srácnak beállitgatni de nem akart összejönni mert folyamatosan keveselni kezdett.. Kevés uszószint tüneteit mutatta.. De még akkor is mikor annyira magas szintet állitottak hogy folyt a benzin orrán száján.. Mondom a benzincsapot ellenőriztétek? Igen az megfelelő... Mondom ezt elmegyek megnézem mert ezt nem értemhogy lehet... Odaérek legugolok a motor mellé látom a csap meg a karbi közt meg van törve a cső.... Mondom neeeee🤣🤣🤣🤣
@@MotoVibe23 Azért nálam nem ilyen rossz a helyzet a tudás szintjén szerencsére. Persze nem vagyok profi.. sikerült beállítani egyébként a tűt 2 vel lejjebb tettem és most jó lett. Köszönöm szépen a válaszod. Nekem nem Cpi ben van hanem generic trigger x 50 nagyon tetszik egyébként viszont nekem még teljesen új ez az am6 téma mindigis 125 ös motorjaim voltak ez az első 50 es és azért is voltam kíváncsi a véleményedre. De ha aztmondod legalább olyan jó mint a minarelli akkor már megérte köszönöm
Szia, AM6-om van 70cc kínai 1 gyűrűs henger, pf 21 phbg karbival. Az a baj, hogy sok benzint kap, a súbertű teljesen le van engedve. Most lesz majd hozzá nagyobb légszűrő, de valamiért olyat csinál, hogyha egy 250méterig rezó tartományban van (amikor hozza az erejét a kipu) , és vissza veszem a gázt a következő gázhúzásra már meg sem nyikkan. Semmit nem csinál, utánna nagyon sok rugdosás után beindul, de csak szívatóval
Szia. Ilyenkor mikor leáll kapd ki a gyertyát és nézd meg hogy benzines-e vagy száraz. Mert nem biztos hogy sok neki a benzin lehet pont kevés. Mert nekem fura hogy szivatóval indul újra. Tehát eszerint még igényel plusz benzint az inditáshoz.
@@MoToRoS_gyerek egyrészt a gyertyát mindenképp pucold le, vagy cseréld mert a nehéz indítás lehet emiatt is. Másrészt sokmindent kellene ellenőrizni. Elsősorban az úszót illetve tüszelepet hogy zár -e normálisan. Aztán nem tudom hogy vákuumos vagy manuális benzincsapod van. A csapot elzárogatva ki lehet szűrni a sok benzint. Beinditani és a csapot elzárva kipróbálni így kiderül hogy javul-e egy rövid időre azon a tartományon ahol szar
@@MotoVibe23 a gyertya cserélve lesz, az úszó műanyag, a tűszelepet nem tudom de holnap megnézem, a benzincsap manuális, elzárva próbáltam már, felpörög alapjáraton, fordulaton is jelentősen erősebb
Helló! Nekem egy Derbi Senda R50 -s 1999-évi motorom van és nagyon nehezen indul és nincs alapjáratom sem ! Ja és ha be húzom a kuplung kárt fel pörög a motorom! Mi lehet a baj? Köszi szépen a segítséget!
Szia! Köszi a videót! Van egy Honda diom és nagyon sokat fogyaszt 50km 5 l majdnem elfogyasztott + csinált olyat hogy piros lámpánál lefulladt meg gázra kb 50%felett reagál (indul) lehet alapjárat nem lenne jól beállítva?
Szia. Igazából ez sokmindrntől lehet. Lehet hibás karburátorbeállítás is, vagy lehet csökkent kompresszió, az is okoz hasonló tüneteket. De első körben a leállást lehet orvosolni egy kis alapjáratállitással.
Szia! Nemrég vettem egy Aprilia SX 2010-es évjáratű motrot, és 55km/h sebességtől nem megy többet. Szerintünk sok levegőt kap, és kevesebb anyagot. Először próbáljunk meg a tűvel játszani szerinted?
Szia. Alapvetően a 2t a lambda1 értékhez képest szegényebb keverékkel erősebb. Ha túl kevés akkor viszont belefullad a nagyobb gázadásokba. Úgyhogy én gyanítom hogy nem emiatt nem megy jobban. Én először néznék egy gyertyaképet. Az őzbarna az optimális. Ha sötétebb sok a benzin ha világosabb kevés. És ez alapján lehet következtetni hogy jól van-e bekarbizva.
ez volt az 1ik leghasznosabb karbis videó eddig amit magyartól láttam,Keihin PWK karbinál nemtudod mit jelenthet a Throttle valve 5.5 értéke?konkrétan 20004es ktm sx 125 service manualjában van a karbija nyers beállításánál leírva,mintha a súberkocsi alapvetően bowdennel megemelt állapotára utalna,a zégeres tűmagasság állítás az meg külön le van írva ott is részletesen kb. minden hőmérséklethez
Üdv. Köszönöm szépen 🙂 A karburátoroknál magának a súbernek is vannak különböző tipusai. (ebbe bele semmentem a videóban., de szerintem csak megbonyolitottam volna vele a dolgot kezdők számára) a súbereket különböző szögű alsó letöréssel gyártják szívó oldal felől. Ennek is van szerepe keverékkepzés szempontjábol. Ez a pwk-nál is igy van. A Keihin esetében ez 3.0-tol 9.5-ig vanjelölve. A 3.0 benzinben gazdagabb keverékképzést eredményez. A 9.5 pedig szegényebbet. Szóval az 5.5 maga a súber (vagy pwk esetében nevezhetjünk inkább síktollantyúnak) típusát jelöli. Elvileg ennek bele is kell lenni ütve valahol, ugyhogy meg tudod nézni hogy ez a tipus van-e benne.
Hello, olyan kérdésem lenne hogy, van egy stihl fűrész általában mi miatt nem pörög ki ? Karbit akár hogyan állítom videók alapján nem pörög ki sehogy. Karbit kipucoltam teljesen.
Szia Igazából az ilyen jellegű gondok általában sok üzemanyag miatt vannak. Meg kellene próbálni kevesebb üzemanyagot szimulálni.. esetleg kevés üzemanyaggal beinditani és megnézni kiforog-e ha elkezd kifogyni.
Szia.Vettünk ismerőssel jack motorsrol simsonra 85/6/3 membranos hengert.Ő vette előbb sikeresen be is karbizta jó lett a gép.Gondoltam ha bevált veszek én is hisz ugyan az a szett összerakom.Bele is tettem 92 fuvokat 37 alapjáratit w7 tűt és közép tartományba hörög leáll a motor csak szívatora kap életbe.Semmi gond teszek bele nagyobb fuvokat viszont akar mit csinálok varialok ahogy gázt adom kezdene pörögni hörög egyett és leáll.Nem értem raktam össze pár tuning simsont gond nélkül de ilyennel még nem találkoztam.Van tipp mi lehet? Arra gondoltam a membran háznál szivhat falsot.tömítés szimeringek jók
Szia. A tömitettségeket ellenőrizni ugy a legegyszerűbb hogy beinditod a motort és elkezded féktisztitóval fujkálni a szivócsink/membránház környékét. Farsolás esetén szív be a féktisztitóbol és elkezd felpörögni. De farsolás esetén általában Alapjárat is bizonytalan nehezen ejt fordulatot. Nem tudom esetleg hogy a tűállással hova variáltál eddig, mert mivel nem teljes terhelésen fullad be hanem azonnal gázhuzásnál igy gyanús hogy a tű szabályoz keveset. Elsőnek a tűt rakd feljebb ha ez megvolt akkor simán lehet hogy még az alapjárat keveselése miatt fullad meg gázhuzásra. Nem tudom hogy próbáltál e a keverékcsavaron állitgatni. Egyébként a w7 tűnek viszonylag rövidebb a rádiuszos rész (18mm) ami azt jelenti hogy magasabb gázállásnál kezd több üzemanyagot adagolni. Ha semmi nem oldja meg lehet ezzel is variálni w6 ami 24mm rádiusszal rendelkezik emiatt hegyesebb...
@ motor beindul és ahogy kezdem terhelni elkapnà a rezo sávot szép lassan le akar állni viszont ha húzom tovább akkor nagy nehezen kiforogja magát mintha semmi se történt volna közép tartományban
Szia! Nem akarsz tartalmat gyártani egy 5-ös Verhovináról? Szívesen kölcsön adom pár videó erejéig…. Talán sikerül életre keltened, és mind a ketten jól járunk. ;)
Eddig is értettem. De a videód alapján mégjobban értem. Nagyon hasznos köszönöm hogy foglalkozol ezzel a témával mert a 2 ütemű lelke ez és sokan rosszul mondják el. Én most új karburátor beállításán vagyok és jelenleg teljesen betekert levegőcsavarral megy a motor. Szóval most több üzemanyag kell. A csapot nem tudom eldönteni ha megnyitom végülis folyik de nemtudom hogy mennyire kéne neki folyni ... kicsit kevésnek látom. Kínai Am6 ról mondanál véleményt? Nagyon sokan lehúzzák de nekem tetszik.
Szereltem több CPI-t és az a helyzet hogy vannak olyan alkatrészei amik szerintem sokkal minőségibbek mint az eredeti am6-nak. Pl a léptetővillák.. Szerintem sokkal jobb az 5 rugós kuplungja is mint az eredetinek a 4 rugós. Persze ha elromlik mindenki arra fogja hogy kínai.. Pedig semmivel nincs több problémája mint az eredetinek
A csap áteresztő képességét méréssel tudod megnézni hogy jó e pl mérő edénybe megnézed adott idő alatt mennyit töltött bele! A neten valahol meg tudod nézni hogy mekkora átfolyás a jó adott karburátornak! Figyelni kell azt js hogy ne legyen vékony az üzemanyag cső a kijövő keresztmetszetnél és a bemenőnél!
Egyszer igy online segitettem egy srácnak beállitgatni de nem akart összejönni mert folyamatosan keveselni kezdett.. Kevés uszószint tüneteit mutatta.. De még akkor is mikor annyira magas szintet állitottak hogy folyt a benzin orrán száján.. Mondom a benzincsapot ellenőriztétek? Igen az megfelelő... Mondom ezt elmegyek megnézem mert ezt nem értemhogy lehet... Odaérek legugolok a motor mellé látom a csap meg a karbi közt meg van törve a cső.... Mondom neeeee🤣🤣🤣🤣
@@MotoVibe23 Azért nálam nem ilyen rossz a helyzet a tudás szintjén szerencsére. Persze nem vagyok profi.. sikerült beállítani egyébként a tűt 2 vel lejjebb tettem és most jó lett. Köszönöm szépen a válaszod. Nekem nem Cpi ben van hanem generic trigger x 50 nagyon tetszik egyébként viszont nekem még teljesen új ez az am6 téma mindigis 125 ös motorjaim voltak ez az első 50 es és azért is voltam kíváncsi a véleményedre. De ha aztmondod legalább olyan jó mint a minarelli akkor már megérte köszönöm
Szia, AM6-om van 70cc kínai 1 gyűrűs henger, pf 21 phbg karbival. Az a baj, hogy sok benzint kap, a súbertű teljesen le van engedve. Most lesz majd hozzá nagyobb légszűrő, de valamiért olyat csinál, hogyha egy 250méterig rezó tartományban van (amikor hozza az erejét a kipu) , és vissza veszem a gázt a következő gázhúzásra már meg sem nyikkan. Semmit nem csinál, utánna nagyon sok rugdosás után beindul, de csak szívatóval
Szia. Ilyenkor mikor leáll kapd ki a gyertyát és nézd meg hogy benzines-e vagy száraz. Mert nem biztos hogy sok neki a benzin lehet pont kevés. Mert nekem fura hogy szivatóval indul újra. Tehát eszerint még igényel plusz benzint az inditáshoz.
@RsRider23 a gyetya az full benzines, fél mm korom ül rajta
@@MoToRoS_gyerek egyrészt a gyertyát mindenképp pucold le, vagy cseréld mert a nehéz indítás lehet emiatt is. Másrészt sokmindent kellene ellenőrizni. Elsősorban az úszót illetve tüszelepet hogy zár -e normálisan. Aztán nem tudom hogy vákuumos vagy manuális benzincsapod van. A csapot elzárogatva ki lehet szűrni a sok benzint. Beinditani és a csapot elzárva kipróbálni így kiderül hogy javul-e egy rövid időre azon a tartományon ahol szar
@@MotoVibe23 a gyertya cserélve lesz, az úszó műanyag, a tűszelepet nem tudom de holnap megnézem, a benzincsap manuális, elzárva próbáltam már, felpörög alapjáraton, fordulaton is jelentősen erősebb
Helló! Nekem egy Derbi Senda R50 -s 1999-évi motorom van és nagyon nehezen indul és nincs alapjáratom sem ! Ja és ha be húzom a kuplung kárt fel pörög a motorom! Mi lehet a baj? Köszi szépen a segítséget!
Szia a felpörgés a legtöbb esetben szegény benzin/levegő arány miatt van.
Szia! Köszi a videót! Van egy Honda diom és nagyon sokat fogyaszt 50km 5 l majdnem elfogyasztott + csinált olyat hogy piros lámpánál lefulladt meg gázra kb 50%felett reagál (indul) lehet alapjárat nem lenne jól beállítva?
Szia. Igazából ez sokmindrntől lehet. Lehet hibás karburátorbeállítás is, vagy lehet csökkent kompresszió, az is okoz hasonló tüneteket. De első körben a leállást lehet orvosolni egy kis alapjáratállitással.
Szia! Nemrég vettem egy Aprilia SX 2010-es évjáratű motrot, és 55km/h sebességtől nem megy többet.
Szerintünk sok levegőt kap, és kevesebb anyagot. Először próbáljunk meg a tűvel játszani szerinted?
Szia. Alapvetően a 2t a lambda1 értékhez képest szegényebb keverékkel erősebb. Ha túl kevés akkor viszont belefullad a nagyobb gázadásokba. Úgyhogy én gyanítom hogy nem emiatt nem megy jobban. Én először néznék egy gyertyaképet. Az őzbarna az optimális. Ha sötétebb sok a benzin ha világosabb kevés. És ez alapján lehet következtetni hogy jól van-e bekarbizva.
ez volt az 1ik leghasznosabb karbis videó eddig amit magyartól láttam,Keihin PWK karbinál nemtudod mit jelenthet a Throttle valve 5.5 értéke?konkrétan 20004es ktm sx 125 service manualjában van a karbija nyers beállításánál leírva,mintha a súberkocsi alapvetően bowdennel megemelt állapotára utalna,a zégeres tűmagasság állítás az meg külön le van írva ott is részletesen kb. minden hőmérséklethez
Üdv. Köszönöm szépen 🙂
A karburátoroknál magának a súbernek is vannak különböző tipusai. (ebbe bele semmentem a videóban., de szerintem csak megbonyolitottam volna vele a dolgot kezdők számára) a súbereket különböző szögű alsó letöréssel gyártják szívó oldal felől. Ennek is van szerepe keverékkepzés szempontjábol. Ez a pwk-nál is igy van. A Keihin esetében ez 3.0-tol 9.5-ig vanjelölve. A 3.0 benzinben gazdagabb keverékképzést eredményez. A 9.5 pedig szegényebbet. Szóval az 5.5 maga a súber (vagy pwk esetében nevezhetjünk inkább síktollantyúnak) típusát jelöli. Elvileg ennek bele is kell lenni ütve valahol, ugyhogy meg tudod nézni hogy ez a tipus van-e benne.
@@MotoVibe23 köszi szépen a gyors választ!
Hello, olyan kérdésem lenne hogy, van egy stihl fűrész általában mi miatt nem pörög ki ? Karbit akár hogyan állítom videók alapján nem pörög ki sehogy. Karbit kipucoltam teljesen.
Szia
Igazából az ilyen jellegű gondok általában sok üzemanyag miatt vannak. Meg kellene próbálni kevesebb üzemanyagot szimulálni.. esetleg kevés üzemanyaggal beinditani és megnézni kiforog-e ha elkezd kifogyni.
Szia.Vettünk ismerőssel jack motorsrol simsonra 85/6/3 membranos hengert.Ő vette előbb sikeresen be is karbizta jó lett a gép.Gondoltam ha bevált veszek én is hisz ugyan az a szett összerakom.Bele is tettem 92 fuvokat 37 alapjáratit w7 tűt és közép tartományba hörög leáll a motor csak szívatora kap életbe.Semmi gond teszek bele nagyobb fuvokat viszont akar mit csinálok varialok ahogy gázt adom kezdene pörögni hörög egyett és leáll.Nem értem raktam össze pár tuning simsont gond nélkül de ilyennel még nem találkoztam.Van tipp mi lehet? Arra gondoltam a membran háznál szivhat falsot.tömítés szimeringek jók
Szia. A tömitettségeket ellenőrizni ugy a legegyszerűbb hogy beinditod a motort és elkezded féktisztitóval fujkálni a szivócsink/membránház környékét. Farsolás esetén szív be a féktisztitóbol és elkezd felpörögni. De farsolás esetén általában Alapjárat is bizonytalan nehezen ejt fordulatot. Nem tudom esetleg hogy a tűállással hova variáltál eddig, mert mivel nem teljes terhelésen fullad be hanem azonnal gázhuzásnál igy gyanús hogy a tű szabályoz keveset. Elsőnek a tűt rakd feljebb ha ez megvolt akkor simán lehet hogy még az alapjárat keveselése miatt fullad meg gázhuzásra. Nem tudom hogy próbáltál e a keverékcsavaron állitgatni. Egyébként a w7 tűnek viszonylag rövidebb a rádiuszos rész (18mm) ami azt jelenti hogy magasabb gázállásnál kezd több üzemanyagot adagolni. Ha semmi nem oldja meg lehet ezzel is variálni w6 ami 24mm rádiusszal rendelkezik emiatt hegyesebb...
@ motor beindul és ahogy kezdem terhelni elkapnà a rezo sávot szép lassan le akar állni viszont ha húzom tovább akkor nagy nehezen kiforogja magát mintha semmi se történt volna közép tartományban
@ készítettem róla videót.Valahogy meg tudnàm mutatni? Köszi Gergő
Facebookon is megtalálsz ugyanezen a néven, ott tudsz irni privátban 🙂
@ köszi írtam!