Caro Andrea a me piange il cuore nel vedere dei vecchi marchi storici attaccati a moto che non hanno niente a che vedere con quei nomi Per carità, sono mezzi validi, ma per me è una ferita aperta Prima che comprino anche la Cagiva, facciamo qualcosa, rileviamola insieme Raptor Elefant ecc Anche su piattaforma Suzuki V2 che per me ha ancora tanto da dare
Cagiva un marchio che tutti hanno nel cuore, anche io. Speriamo torni, oggi è persino difficile capire in che mani sia finito, sai? Su questi marchi in mano ai cinesi difficile pronunciarsi. Erano marchi ormai morti, sono rinati ma su moto straniere. Spero sempre che diano un po' di lavoro anche agli italiani qui da noi. Ciao! Andrea
@@motoit Cagiva non è un marchio di Mv Agusta? Di fatto Mv è stato acquistato e poi diventato il marchio principale del gruppo di Varese, che aveva anche Husquarna. Restando in tema, spero che Mv non segua il declino di Pierer mobility... un saluto
Provo molto dispiacere nel veder portar via tutto ciò che avevamo nel nostro paese, perché il nostro genio è impareggiabile nel bene e nel male Buona domenica Andrea e grazie per la risposta
Io tra tanto entusiasmo, comprensibile dal punto di vista del consumatore, due parole sarebbero da riservare circa la perdita di posti di lavoro in Europa tra i marchi di moto. La concorrenza sleale cinese è fatta di: pesanti aiuti governativi a queste nuove Case produttrici per motivi economico-geostrategici; operai sfruttati (sono i loro eh, per carità); zero norme e menate antinquinamento per le aziende (il contrario dell'Europa); saccheggio dei brevetti occidentali (siete un'azienda occidentale che si vede rubare i brevetti, provate ad andare da un giudice cinese a far valere le vostre ragioni, auguri!).
Io credo che il know how glielo abbiamo dato noi europei alla Cina, spostando la manodopera da qua a là e loro hanno imparato come si fanno le cose. Poi ora le fanno da soli e non ci va più bene? Beh invece di ingrossare i conti bancari dei nostri imprenditori bisognava pensarci prima a garantire un futuro alla nostra industria.
Ottima moto con un bel motore V2! La T1002VX pesa a vuoto 215 kg, ho chiesto al concessionario che le attende per i primi di novembre. Il peso di 265 kg è il peso a pieno carico comprensivo del tris di bauletti e dei ferri paratelaio offerti di serie. Non è che le concorrenti pesano tanto di meno complete di valige e a pieno carico. Se il mercato moto italiano oggi è più vivo che mai con una ampia scelta di moto lo si deve a Benelli che per prima ha smesso il mercato e ai vari marchi cinesi che poi sono arrivati rivitalizzando un mercato che ormai era svuotato in molti settori abbandonati dai marchi giapponesi ed europei. Poi le moto europee hanno prezzi assurdi e spesso hanno partner cinesi che gli fanno la componentistica. A sto punto meglio le cinesi che costano meno e spesso hanno motori e componenti comuni ai marchi così detti nobili.
Avendola provata pure io,dubito pesasse meno di 230/240kg e da possessore di gs svariati modelli parlo a ragion veduta e cognizione di causa. Te ne accorgi che pesa nei movimenti da fermo,215 è impossibile a secco 260kg in ordine di marcia ci sta tranquillamente. E di acciaio non in alluminio il telaio. ma è molto ben bilanciata.
Bravo Andrea, vedo sempre le tue recensioni perché precise e non banali, per quanto riguarda la moto ormai siamo invasi da queste moto che nonostante si vestano dei nostri marchi , sono effettivamente senza carattere e senza anima... Se non fosse per il prezzo non sarebbero neanche calcolate
Banale continuare a credere che queste moto si vendano solo per il prezzo, offrono contenuti interessanti e sono affidabili nel tempo che piaccia o meno questa è la realtà.
Pareri vuoti senza un minimo di spiegazione logica Non è questione di invasione, ormai è realtà, e ne vedremo delle belle. Sarebbe meglio che si diano una bella calmata con i prezzi i marchi blasonati Esteticamente stanno facendo un ottimo lavoro, se fosse Ducati o bmw tutti a dire ( è bellissima) però è cinese quindi fa cagare a prescindere. inutile dire che vendono solo per il prezzo, sono fatte bene, ammettiamo
@@Ideib241 la spiegazione logica c'è ed il prezzo, vorrei vedere se BMW e Ducati costassero la stessa cifra delle bellissime cinesi , quale compreresti tu e tutti quelli che amano le varie Benelli etc... Siamo un po' obbiettivi.... Certo hanno fatto passi in avanti, ma il loro successo è solo dovuto al fatto che visivamente danno una moto che scimmiotta una europea a basso prezzo
Grazie Mr. Perfect, sempre chiaro lineare sincero e diretto. La moto ha un'estetica simile al Benelli del 2007, gli stessi problemi, gli stessi difetti, scalda come una stufa, pesa come un tir ed ha prezzo simile a 17 anni fa (quindi presume qualità nettamente inferiore) ma...40 cv in meno. Mi sa che vincono perché vendono il prezzo. A me non persuade, perché? Vediamola tra 3 anni e/o 50mila km. 😊
L'utente medio tra 3 anni con quello che ha risparmiato avrà fatto il giro del mondo con questa moto pagandosi benzina e manutenzione abbondantemente, avrà visto gli stessi posti di chi invece tra 3 anni dopo le rate dovrà restituire la sua moto e ricominciare a pagare nuovamente. Di cosa stiamo parlando? Tra 3 anni a garanzia scaduta un mezzo così posso permettermi di dargli fuoco e comprarne un'altro.....ovviamente ho estremizzato un pochino i concetti per scherzar ma la sostanza è questa.
Fun fact.. i have a kove 500x since 11/2021, with 51.000km. Did a trip around Italy last spring fully loaded with a passenger. Using it daily to go to work. No problems, just serving it on time, it only has required tires and chain/sprockets. I love that, with 6.000 euros, i managed to own a motorcycle that allows me to go to work and travel anddoes everything i need! I imagine that 90hp from 1000cc means an unstressed motor and low consumption which is more useful to most people that let's say 170hp. Cheers from Greece!
Ma tanto se in italia non c'è nessuno disposto ad acquisire il marchio piuttosto che lasciarlo morire han fatto bene ha rimetterlo su strada con delle moto ben fatte.
Ottima prova come al solito: complimenti. Una paio di considerazioni. Prezzo davvero allettante e moto ben costruita, però un centinaio di cavalli sarebbero stati d'obbligo vista la cubatura.
Voglio ricordare ai signori Critici della domenica che la Honda Varadero 1000 prodotta dal 2003 al 2011 che montava anche quella un Motore V 2, pesava in ordine di marcia, addirittura un chilo in più rispetto alla T 1002 VX e aveva qualche cavallo in più solo perchè Euro 3. ......Sono d'accordo con Andrea, questa Moto nasce per viaggiare e macinare centinaia di chilometri al giorno, anche in 2.......poi è chiaro che al Bar, dopo 3 spritz , risulta pesante.
Caro Andrea grazie mille per la tua prova. Bisogna prendere atto di questa situazione e restare aggiornati sulle novità. Quest’anno andrò all’Eicma proprio per capire qualcosa su questi nuovi marchi cinesi e indiani. Fra qualche anno vedremo i marchi cinesi anche in MotoGP. Questi prodotti non mi interessano personalmente solo per questioni anagrafiche…Sono troppo vecchio 😅 e solo per questo, dopo 42 anni di lavoro, posso permettermi lo sfizio di acquistare una moto delle case a noi più note. Ma piuttosto che non andare in moto ben vengano anche le cinesi! Un abbraccio 🤗
@@motoit Ciao Amdrea! Mi sono anche iscritto al “dopoGp” con Zamagni l’ing e il mitico Cereghini! Venerdì pomeriggio… speriamo di non avere imprevisti o rotture di p… lavorative 😁
Gran bella prova Andrea. Si sente che sei al di sopra e valuti di esperienza e non leggi un copione. Ho avuto modo di provarla un po di tempo fa e la reputo una gran bella moto ,si magari con e5plus l'ho trovata praticamente meno propensa ad allungare del mio gs 1150 semplicemente decatalizzato ma so che ci metteranno mano per accontentare chi ha il palato e il polso un po piu esigente. Mi ha stupito soprattutto la qualita percepita generale e la sensazione di stabilita su strada. Poi quel sound degno di KTM è pura musica rispetto ai bixilindrici paralleli. Se come mi ha detto mr X arrivera' il quickshift per il prossimo anno.... sara' il mio prossimo acquisto Per me è piu stupido pensare che nonostante un gs 900 sia cinese costuito da Loncin ma col marchio bavarese ci sia gente disposta a spendere 17/18 per pura immagine al bar.
Ci si scandalizza che i cinesi riescono a produrre e VENDERE moto al di sotto di 10k euro e non ci si scandalizza che i marchi europei producano e vendano (poco ormai) prodotti per il 90% realizzati in cina, motori compresi, al triplo del prezzo...certo che il motociclista italiano ed europeo, in generale, non le ha tutte a posto eh. Non capisco se brucia di più il fatto che ci hanno svegliato dal sogno che forse non siamo i più furbi e i più fighi del pianeta o il fatto che, forse e dico forse, ci stiamo rendendo conto di quanto siamo stati presi per il culo negli ultimi anni dai vari marchi Europei. Da nuovo possessore di trk 702x posso solo ringraziare i cinesi per avermi dato la possibilità di poter realizzare un sogno pur essendo una persona con una situazione economica nella norma. La moto è una passione e come tale deve essere possibile accedervi per chiunque, ovviamente ogniuno con la sua possibilità di spesa, non posso accettare che negli ultimi 10/15 anni si sia trasformata in uno sfizio solo per pochi eletti...e tutto ciò per colpa della nostra ingordigia tutta occidentale
Forse la verità è nel mezzo? Sono d’accordo che le moto di brand blasonati costano troppo troppo. La moto nasce come mezzo di trasporto alternativo all’automobile. Per chi non poteva permettersi l’auto. Oggi una BMW gs o Rt e stesso per Ducati Multistrada ecc costano quanto un’automobile. Non ha senso. Ero anche che tutti questi Rookie’s Brand a basso costo - anzi GIUSTO costo - non riescono a fare una moto una che sia completa. Mi spiego: o sono troppo pesanti, o hanno troppa poca cavalleria/coppia o non hanno tutte le dotazioni di confort oggi richieste (magari hanno le manopole e la sella riscaldata e non hanno il cruise control o vice-versa ad esempio). Insomma, sembra quasi che si castrino da solo per non pestare i piedi ai marchi BIG! Come se stessero dicendo al Big (BMW, Ducati, Honda, ecc) “Oh! Ci mettiamo a fare moto anche noi! Però tranquilli, le facciamo buone ma non ottime. Così non vi togliamo i vostri clienti Top!” Morale: sei motociclista perché hai due ruote sotto il sedere e la moto la usi. Non per la marca o modello di moto che hai. Secondo me ovviamente.
@@valeriogenco grazie del tuo commento, mi trovo in accordo a metà con ciò che dici però..mi spiego...ok che a queste moto "economiche" manca qualcosa, e ci mancherebbe pure che avessero tutto ciò che trovi in una moto che costa il triplo, però potrei citare la voge 900 che per meno di 10k euro ha tutto ciò che potresti pensare di mettere su una moto, a parte il tris di valigie se non sbaglio. Di contro, quando stavo valutando l'acquisto del Trk sono andato a vedere il KTM Adventure perché stavano facendo una campagna promozionale...morale della favola moto che costava circa 12kessa su strada, modello base, l'unico optional in "regalo" era il cambio elettronico che però al primo tagliando ti veniva disattivato in automatico se non lo pagavi 😂😂😂😂...ma di cosa stiamo parlando? Ricordo che il KTM monta lo stesso motore cinese, LO STESSO IDENTICO, che si trova sulle cfmoto
@@matteovargiolu4809hai detto bene!! Lo stesso motore!! Ma non la stessa iniezione, scarico ed elettronica!!! ricorda che per far andare una moto bene o come si deve non serve solo il motore e 2 ruote!! È quello che non pensate e non vedete che fa la differenza tra una moto economica a una non economica !!
@@ieioRider ah sì scusa...la moto è fatta anche di sospensioni...e di impianto frenante...pensa che la srt della qjmotors monta sospensioni marzocchi e impianto frenante Brembo...tanto per citarti due realtà che non mi sembra siano le ultime arrivate. Ah aspetta rimangono le carene... ovviamente quelle dei marchi più blasonati hanno un polimero che viene fabbricato solo su marte e poi vuoi mettere quanto sei più figo con il logo BMW o KTM sul serbatoio? Hai perfettamente ragione...e sei libero di spendere i tuoi soldi come meglio credi...sei anche libero di continuare a credere a babbo natale
Bella moto e sono stupito dal poco tempo impiegato dai costruttori cinesi per raggiungere questo livello di qualità, soprattutto per una prima moto come questa. Fino a solo 3 anni fa eravamo in un altro contesto, non parliamo di 5/6 anni fa. Complimenti. Finalmente un produttore che non fa la pecora con i soliti bicilindrici frontemarcia (di quasi tutti i marchi compresi quelli ritenuti importanti). Sembra che non abbiano nulla nella testa, allora chi è ora a copiare i cinesi o gli altri (magari fra loro). Non sono molto sensibile alla nostalgia dei marchi italiani, a parte il senso di farsa, per chi è attaccato ai nomi e non ai veri mezzi prodotti, c'è da dire che senza i cinesi non resterebbe manco il nome, ed è tutto dire. Comunque i bei mezzi Morbidelli del passato non vengono toccati da questo presente, come quelli di altri marchi.
I cinesi stanno facendo passi da gigante nel settore moto, bisogna tenerle d'occhio perché daranno filo da torcere ai nostri marchi europei. Io ora vivo in un altra nazione e qui è pieno di macchine indiane e cinesi....ti devo dire che come qualità costruttiva e finiture non sono niente male, io ho avuto se Audi che BMW, ti devo dire che se fossi in loro non dormirei sono i tranquilli sono macchine veramente molto molto belle e fatte bene, poi riguardo i prezzi non ne parliamo, credo veramente che questa evoluzione stia arrivando anche nel settore moto ed allora si dovrà scrivere una storia diversa per il futuro.
@@nadirmarchiori1729 si esatto. Occorre tenerle d'occhio se si vuole vincere, se si vuole che il vecchio prevalga. Altrimenti non ci sono problemi perché non c'è da vincere nulla. C'è, come dice, da guardare e scegliere secondo i propri bisogni.
Molto bella come linea, fornita di ottimi accessori, a parte il peso un po' elevato direi che una decina di cavalli in più ci andavano, ottimo il prezzo. 🤞
Io capisco le perplessità sul fatto che un costruttore asiatico da noi semisconosciuto (come erano i giapponesi fino a verso metà degli anni 70), si impossessi di un marchio glorioso come la Morbidelli e na fa una moto di fascia modesta. Però non vedo negativamente il fatto che, con poca esperienza sulle spalle puntino a fare motori di potenza moderata e sovradimensionati meccanicamente (quindi pesanti), non lo vedo male e lo vedo come garanzia di robustezza. Speriamo non si perdano nei particolari come facevano noi italiani negli anni 80-90. Quando fu sviluppata la Morbidelli 8 cilindri (con enormi difficoltà di messa a punto dell'iniezione del V8) nell'ufficio tecnico Bimota io ero li. Tra l'altro anche Bimota è stata da poco acquistata da un grosso produttore asiatico. In questo caso è giapponese e la cosa fa storcere meno il naso, ma 60 anni fa come sarebbe stata vista la cosa? E tra 40-50 anni come la vedremo? Magari k-way sarà il leader mondiale indiscusso delle moto che ci saranno allora.
Bellissima ma il mio interesse è crollato quando ho sentito il peso. Ininfluente per chi viaggia prevalentemente in strada ma inaccettabile per me. Mi sacrifico nei trasferimenti per godere quando arrivo agli sterrati.
Secondo me è un moto per viaggiare e arrivare all'agriturismo percorrendo un strada bianca, ideale per me che piacciono le moto Adventure anche se non faccio fuori strada eccessivo 😂
Pesa come il bmw ga1300....che dicono che è fatta di alluminio, oro e diamanti....quindi se bmw dicono che è ok.....anche questa lo dovrebbe essere x onestà
I've owned it for 2 weeks now and in terms of handling and ride quality it's much better than the voge 900dsx, the voge had terrible soft dampers especially when braking and the worst was in a corner when you had to brake and when they were set to harder there's a big difference there was no mordibelli, absolutely nothing needs to be adjusted, the chassis is good as it is, I weigh 70 kg and I'm 170 cm, although I only have to put one foot on the ground when stopping, I knew what I was getting into and the seat is 820 mm and the voge 900dsx is 825 mm, k I haven't received the aluminum cases for the motorcycle yet, I have to wait for them, I received a 5-year warranty that starts on March 1, 2026, so I'm fine with that, the warranty will basically start for the new season and I've already slowly covered 700 km, so another 300-400 and I will go to the first service and immediately after this service I will wash and wax the motorcycle and put it to sleep for the winter under a sheet on the main stand
Not an expert on these things, but unless you have done this before, (covered a motorcycle with a sheet before and left it still for some time) ask around. I had a bicycle that i used daily for years even with rain, and had no rust problems, but when i covered it with a sheet and left it still, it rusted very fast. Maybe it's better to let it breathe if its not directly exposed.
@@coffeexmachina4376I have breathable cover , it is also waterproof , price is almost Triple as a quality basic one cover , - best if you can stprage safe and dry place during winter
E possibile mettere dei riser per avvicinare lo sterzo ( lo trovo un grosso problema viaggiare con le braccia troppo distese ) perché su una moto completa di tutto non mettono il quick sfiter??? Questo me lo domando anche per altre moto ... Essendo uno di quegli optional che una volta provato, non si vuole più farne a meno
Moto interessante sicuramente. Avrei una domanda per il mitico Perfetti. Sono alto 187cm , ho provato la trk 702x e la triangolazione non mi ha convinto del tutto, pedane avanzate ed alte, vorrei fare turismo senza spendere cifre importanti e con un mezzo nuovo . Se non ricordo male Andrea ha più o meno la stessa altezza. Come è la situazione con la triangolazione pedane sella per noi spilungoni? È migliore rispetto alla trk702x? Grazie per eventuali risposte.
Ciao andrea..77 mm di escursione mi auguro che siano del ammortizzatore e nn del forcellone altrimenti anteriore e posteriore nn possono andare d'accordo 🤔🤔🤔
La scheda tecnica é davvero a dir poco discutibile, c è sempre e solo la scusante del prezzo basso a giustificare tutto...ho sempre l'impressione che probabilmente il listino porta tutti i tester ad essere anche troppo generosi nel valutare la linea prodotti cinese e posso capirlo. Lo dico con il massimo rispetto ovviamente, non vuole essere una critica per una persona seria e professionale come te. Ma come può una moto con un simile peso, telaio e componentistica non avere delle lacune enormi rispetto alle nostre moto europee o giapponesi? Poi sinceramente secondo me nessun appassionato di lungo corso casca nell'associare questa roba con la vecchia Morbidelli, é solo triste italian sounding. E chi bada solo al prezzo probabilmente la comprerebbe anche se si chiamasse Gertrude o con un nome cinese😅...
Come al solito non riuscite ad accettare inconsciamente che avete pagato moto blasonate al doppio del prezzo di questa e quindi criticate senza sapere..
@@ivanlupuss Ma de che stiamo a parlare? Telaio imbullonato, 265kg (DUECENTO SESSANTA CINQUE) un harley davidson praticamente, 1100cc per 80cv con 89nm di coppia per 10.000€? Non lo sanno manco loro come sono riusciti a tirare fuori cosi poca coppia da sto pozzo.
Mi resta solo un piccolo dubbio riguardo la potenza. Ho fatto tantissimi lunghi viaggi con un TDM 900 da 86cv, una potenza di tutto rispetto, ma quando si viaggiava in 2, a pieno carico, con qualche salita alpina, bhe’, si rimpiangeva qlche cv rispetto agli altri con 10-15 cv in più con moto dello stesso segmento. Cmque, questa, sembra un ottimo mezzo anche dal profilo estetico e prezzo.
ciao i tuoi video sono sempre piacevoli e ben fatti, una sola domanda, ma l'escursione del mono, non è poca? considerando il tris di valige ed il passeggero?
Buongiorno Perfetti, bella recensione e bella moto , come hai detto è ottima per i viaggi e sopratutto ,per me che sono diversamente alto 170cm. penso di toccare abbastanza bene. Ma concessionari ce ne sono? Io abito in Liguria- Grazie e buona giornata.
Cinese x cinese a questo punto VOGE 900 DSX. Almeno questa "deriva" nel motore e telaio dalla BMW. Presentarsi con 265 kg ( 😅), un accrocchio di marchi ( Morbidelli e MBP) un motore che sinceramente non mi pare nemmeno a orecchio che sia così pertormante... non credo che sarà un successo. E poi sono stanco di vedere questi marchi storici abbinati a cinesi senza storia. Marchi come Voge, Kove e altri sono da apprezzare x la volontà di affermarsi senza scorciatoie commerciali. Poi c'è il tema calore generato dal cilindrone attaccato alla sella come in tutti V... ne riparliamo in agosto. Grazie Andrea ti apprezzo sempre molto !!! Vorrei vederti più spesso perché, se mi permetti, una delle mie testate preferite la vedo un po' invecchiata...manca la tua dinamicità senza troppi "effetti nostalgici" . Pura opinione personale.
Tutti quanti sempre a "rompere" con questo peso magari perché segna 10-15 kg più della media ! È una 1000 ed è anche voluminosa, quindi sicuramente abitabile e comoda, e a parer mio è anche bella e originale ! Senza dimenticare un prezzo d'acquisto ancora "umano"... . Sennò compratevi pure una V-Strom 1050 che costa solo 6000€ in più, oppure un' Africa twin 1100 ( entrambe senza valigie )...
Mamma mia sentire il Perfetto che dice delle forcelle "sono perfettibili" è inestimabile................. Beh che dire della Morbidelli 1002 , carina , peccato per la colorazione quasi total black , con una livrea più vivace ne guadagnerebbe di sicuro , interessantissimo il prezzo con il tris di borse !!! Grande come sempre il Perfetto !!!!!
Mi ricorda come idea di fondo un supertenerè.. però senza il cardano.. grande, stradale, potente ma dove serve... Mi domando ancora perché Yamaha l'abbia smessa di produrre..
ciao a tutti, mi piace sempre leggere i commenti per capire le reazioni su un prodotto che, come mi aspettavo, divide i giudizi tra chi la trova interessante e chi neanche la prende in considerazione. Una cosa pero non capisco, i commenti sul peso ed i confronti con moto che per caratteristiche sono chiaramente piu leggere! In questa categoria di maxi enduro (qui il motore è cmq un 1.000 V2...), non mi sembra che vi siano differenze tali da poter dire che una di queste moto sia manovrabile da fermo, e l'altra no...20kg non fanno la differenza, su moto che cmq di base partono dai 230kg a salire. E poi boh, sarà che ormai a 49 anni e dopo tante moto possedute, sn diventato anziano...ma ricordo come i 2 VFR 750/800 che ho avuto, o la Bmw R1150R, moto stradali e bellissime da guidare su strada, viaggiassero tutte sui 230/240 kg... e nessuno se ne lamentava! Personalmente questa Morbidelli la trovo una bella moto per caratteristiche, dotazioni e prezzo: ho avuto modo di fare un centinaio di km con questo motore, montato sulla cruiser dello stesso marchio, e devo dire che su strada mi ha dato un bel gusto: pieno di coppia ai medi, li dove serve per fare del turismo anche brillante. Va verificata la qualita' col passare del tempo e dei km, ma commercialmente il value for money mi sembra indiscutibile. X i fighetti da apericena nel bar cult in centro o in riva al mare, invece, meglio lasciarla perdere e spendere almeno il doppio!!! 😉 un lamp a tutti...
Possiedo dallo scorso maggio la cruiser che hai provato e ti confermo che è una gran moto. Per me è stata un colpo di fulmine a prima vista e dopo averla guidata per svariate migliaia di km posso solo lodarla. Estetica di grande personalità, comoda, performante e persino agile sia tra le curve che nei percorsi urbani nonostante la stazza importante. Invita ad andare allegri e non delude mai. Soddisfattissimo.
E dopo la Morbidelli: la Condorelli 900 GT (dalla guida dolce), Ricciarelli 450 Scrambler (fatta a mano a Siena, nella versione con o senza zucchero a velo), la Riccardelli Potiemkin 800 (una cagata pazzesca) e lo scooter Portaombrelli 250 con il comodo optional che si può ben immaginare (bauletto).
Moto interessante, se non altro per movimentare il mercato e mettere "pressione" alle giapponesi per creare prodotti più variegati e interessante per il motore con architettura a V (sempre più una rarità), ma che ha tre grossi problemi da affrontare: - la concorrenza orientale di Voge Valido 900 DSX , CF Moto Mt 800 ( e la prossima MT-X) marchi e aziende ormai conosciute e che hanno un minimo di storico in Italia, per non parlare delle ormai imminente arrivo di Benelli Trk 902X e Moto Morini X-Cape 1200 che non dovrebbero darle scampo. - il fatto che la moto è presente già da Eicma 2022 con il marchio MBP, questo la fa nascere come già "vista" -la scelta di iniziare con la promozione e commercializzazione della mille quando avrebbe avuto più senso imho "partire" dalla T502X che con un prezzo inferiore, avrebbe potuto avere qualche chance in più di essere acquistata come alternativa alla Voge Valico 525 o alla Cf MT 450. Spero che il marchio QJ cominci a razionalizzare la miriadi di marchi che ha creato e che creano solo confusione, aveva Creato Keeway per commercializzare i prodotti in Europa, sotto Keeway ha creato il marchio MBP oltre ad altri (Benda ecc...) e ora con l'acquisto del marchio Morbidelli ne ha un altro, tutti presenti contemporaneamente sul mercato oltre a Benelli.
Ciao Andrea! Come ho scritto più volte credo che ormai non abbia molto senso parlare di moto "cinesi" intendendo il termine come "dispregiativo"...sono moto ben fatte, iperaccessoriate (d'altro canto molti degli accessori delle moto europee sono prodotti in Cina...) affidabili (2 Benelli in famiglia e nessun problema...) ed a prezzi convenienti che hanno consentito a tanti aspiranti motociclisti di passare dagli orribili plasticoni alla moto! Se posso dire le uniche critiche che ancora mi sento di muovere riguardano la "cifra stilistica" che è un pò troppo uniforme...si somigliano tutte (questa si distingue per il motore ma per il resto le sovrastrutture sono simili a molte altre..) ed il peso...però, al contempo, mi chiedo: pesano più quei 20 Kg in più o....quei 4.000 euro in MENO rispetto ad altre moto? La cambierei con la mia adorata (ed italianissima...al 90%...) V85? No...ma proprio perchè lo stile della moto (e di quasi tutte le sue cugine..) non mi dà quella sensazione di "appagamento" che provo quando guardo la mia!
Mi sa che hanno confuso i file quando dovevano decidere con quale sottomarchio produrre la benda LFC e questa. Magari correggeranno al prossimo giro di cambio di nomi e marchi (per poi vendere sempre gli stessi modelli, sotto le plastiche)
Ciao Andrea ,molto bella davanti trk e dietro Kawasaki, perché non si sente il saund ,ma a me piace.🎉 ciao e grazie mille per il tuo lavoro , bellissimo 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
@@motoit Il problema è quando sei nel box. Segna quella interna o quella esterna? 🤣🤣 Anche a me viene da dire temperatura "esterna". Però sarebbe corretto dire temperatura ambiente o dell'aria.
la cosa che mi preoccupa sempre nei nuovi marchi cinesi è il 'dopo' se ti servono ricambi?? una giapponese o la tedesca i pezzi di ricambio li trovi sempre.... il problema è rischiare di prendere una moto che se non trovi i ricambi cosa fai?
Possessore MOTO MORINI Seiemmezzo STR: Design: italiano Freni: brembo Sospensioni: kayaba (entrambe regolabili) Motore: kawasaki (derivazione) Elettronica: bosch Display: tft Scusa ma cosa me ne frega che è stata assemblata in Cina? Svegliamoci, la Cina è ormai 5 spanne sopra sotto tutti gli aspetti. Ben venga la concorrenza
Anteriore somiglia al v.strom 1000 prima serie con l'aggiunta di sto becco, poco potente per essere un 1000, troppo pesante, se poi devo aggiungere i bagagli diventa peggio del GS1300adv, trovo che 300km di autonomia siano un po pochi se rapportati alla concorrenza più potenti. P.S perché non fate una comparativa di tutte ste moto cinesi 900/1000 o che montano motori cinesi?😊😊
La moto esteticamente non è male a parte il gruppo ottico anteriore, quello che mi lascia perplesso più del peso sinceramente è il motore, un 1000 con 87cv può anche starci, anche Honda non punta su potenze esagerate ma anche la coppia mi sembra pochina a fronte poi di un consumo che ho sentito si 6,3L x 100km, e si parla di ripresa da 3.000giri che non è come dire da quasi 2000, quindi cosa avrebbe di buono questo motore per esserne la seconda cosa positiva si questa moto?! 🤔
Mi sembra un pò plasticosa nella zona carena/serbatoio, ma verificherò ad EICMA toccando con mano. Lo stile è un pò scontato (ormai le nuove cinesi sembrano tutte uguali), ma devo fare un plauso alla scelta tecnica di montare un motore con cilindrata alta e pochi cavalli. Quindi potenza giusta e tanta coppia.....come era il 1100 BMW del GS anni novanta. Per quanto riguarda la questione operai cinesi sottopagati.....E' vero, ma perché quando li sottopagano le aziende europee e americane che vanno a produrre in Cina va bene....mentre quando li sottopaga direttamente la Cina gridiamo allo scandalo per concorrenza sleale? 🖐🤓
Tralasciando il discorso "marchi storici in mano ai cinesi" , purtroppo questa è la realtà e da appassionato motociclista mi focalizzo maggiormente sull'estetica, la qualità costruttiva ed il piacere di guida che una moto (cinese o meno) potrebbe darmi. Detto questo, esteticamente mi piace molto, ha una linea che mi dice grinta e sportività, peccato forse per quel beccuccio anteriore e la forma dei fari che dalla benelli trk 502 me li ritrovo ormai dappertutto ed inizia a stufarmi... Per il resto la trovo bella e quel motore forse è il piú bello di tutte. Per quanto riguarda la qualità, beh, direi che se pensiamo al prezzo e alle dotazioni in generale non possiamo chiedere i componenti piú blasonati ma da 1 a 10 direi che un bel 7,5 ci sta tutto. Fin qui ok, valuterei l'acquisto... e poi mi cade tutta la fomo. Cioè, ok che è una moto prettamente da viaggio e che in autostrada si viaggia comodi senza fare gli smanettoni ma sentire un peso gt di 265 kg con una cavalleria di nemmeno 90 cv mi fa storcere proprio il naso. Un motore di quelle dimensioni e cubatura ad oggi non credo dovrebbe avere meno di 110 cv. Mi spiego meglio, ok il lungo viaggio in autostrada verso la puglia ma pensate se dalla puglia decido di andare sullo stelvio con tris di valige stracariche e moglie al seguito.. avete idea? Facendo un calcolo a caso con il pieno di benzina 265 kg + 30 kg di carico tra zaini e valige + 75 kg la moglie sarebbero 370 kg da portare su... Sullo Stelvio?? ..mh , mi sa che alle prime due curve la stendo e si aspettano gli amici con il camper 😂. Ovviamente una mia personalissima opinione e mi dispiace perchè pensavo di aver gia trovato la moto che mi piaceva per la prossima stagione 😢 Pf😤
Esteticamente è molto bella ma il peso incide molto soprattutto se aggiungiamo il tris di borse (piene) e il passeggero arriviamo intorno ai 400 kg. Dobbiamo dire anche che le maxi non sono più leggere. Comunque non sempre si e in viaggio a pieno carico poi il prezzo fa dimenticare qualche difettuccio 😂 Complimenti per il video 👍
Si tratta veramente di un progetto nuovo, oppure come per l'MBP C1002V (Gaokin Thor GK1000) è una cinese rimarchiata? Immagino che la perdita di potenza e coppia rispetto alla cruiser, 87,2cv@7.500 rpm e 89Nm@5.250 rpm contro 95,2CV@7.600 rpm e 102Nm@6.500rpm, sia da imputare al passaggio da Euro 5 a Euro 5+. Dato l'eccessivo taglio, anche considerando l'abbassamento del numero di giri per la coppia massima, personalmente avrei qualche dubbio sulla longevità e le qualità del motore a fronte delle alte temperature causate dal catalizzatore e dalla miscela particolarmente magra dell'Euro 5+.
si tratta di un motore prodotto da almeno una decina di anni, in versione per ATV, se ha dei problemi Euro5+ sono gli stessi di altri motori. Comunque la moto si chiama Gaokin Hawk 1000 in Cina.
Per poter proporre una moto con questa dotazione,motore a v compreso,bisogna risparmiare sulla qualità dei materiali e quindi il peso diventa piuttosto importante.In oltre,spesso,diverse parti hanno un aspetto piuttosto povero però,considerato il prezzo ci può stare. L'unica parte della moto che non mi piace veramente è quel becco li davanti perchè per il resto,esteticamente parlando è tra le migliori delle cinesi. Il Perfetto è sempre...perfetto!!
Ho avuto esperienza con moto cinesi... Brand cinese "top" forse salva benelli... Assistenza... Pochi rivenditori. Ricambi voglio vederli dopo 8 anni (non tutti posso cambiare moto spesso}... Tagliandi ogni 5k chilometri (metà di una jap) valore alla rivendita ridotto del 50% dopo il primo anno. Sarà ma io che faccio 20k anno vedo tante BMW, Honda, Yamaha. Comunque dal video la ripresa da bassi giri è penosa
Esteticamente questa moto è bellissima, capisco che i pareri sono soggettivi ma si vede la freschezza del progetto. Il prezzo è basso tra poco ti compri uno scooter con 10.000 euro. L'unica cosa è il peso 265 chili? I materiali sono quello che sono. Io ho posseduto una CF moto e ora una Ducati Multi 950 purtroppo la differenza si nota, non solo nel prezzo ma anche nella dotazione. Spendere 17.000 euro per una multi nuova non ha senso, come per BMW GS. Fortunatamente esiste ancora la scorciatoia dell'usato sulle moto blasonate, che ti permettono di portarti a casa una moto di 5/6 anni con un discreto chilometraggio non pari al nuovo ma quasi e mantenere il valore di vendita nel tempo. Queste bellissime moto Cinesi e ripeto sono bellissime, non reggono ancora il paragone in qualità di certi altri marchi giapponesi ed Europei.
Credo sia ingiustificato l'attacco alle moto cinesi. Oggi, non sono più i cinesi di 20 anni fa. Hanno oramai tecnici, tecnologia, materiali. Inoltre, la colpa è della UE, con politiche suicide negli anni. Non vi sono soldi per aiutare l'industria, ma vi sono per la guerra. È una moto che, nemmeno accontentandosi troppo, è più che onesta. A livello di prezzo, è in linea con gli stipendi oramai medi. Una moto giapponese, di questa cilindrata, la paghi almeno 15.000 euro. Non parliamo delle tedesche. Bisogna ringraziare i cinesi, se ci regalano moto a prezzi umani. Non voglio pensare a quanto costerebbe senza dazi, dogane, omologazioni, importatori ecc.
@@motoit ti ricordo con ammirazione per i tuoi video con i motociclisti delle forze dell’ordine quello con i carabinieri e’stato eccezionale. Continua così
Mi piacerebbe capire la ragione tecnica dell'avere così tanta differenza di escursione tra la forcella ed il monoammortizzatore. È una caratteristica che ha anche la trk 702, e che per me che ragiono con "escursione dev'essere uguale davanti e dietro" disorienta un pelo.
La moto si presenta bene esteticamente, ma rimane qualche dubbio sulla cavalleria la moto e' molto pesante e 87 CV mi sembrano un po' pochini per un 1000 cc. Andrebbe provata.
Pesa più o meno uguale e costa quasi 1/3. Poi ognuno compra ciò che vuole, ma a quanto pare non è una moto fatta male. Per l affidabilità, parlerà il tempo.
sembra l'equivalente Morbidelli, nella classe 1000, della benelli trk 502 nella sua classe: anche quella pesa di piu' della media, ma mi sa che e' lo scotto da pagare x un mezzo cosi'! Il v2 e' invitante e la moto ha carattere, sarebbe facile da scegliere, avendo il conquibus .. :)) Ottima prova cmq. In una email che ho mandato a Morbidelli sul peso reale, mi hanno risposto: 235 a secco, 265 in o.d.m.! Un saluto, bravi'!
@@TheVitaaa, eh…però la forza dei Cinesi è che propongono tantissime novità per ogni gusto e esigenza, a forza di bombardare il mercato Europeo lo bucano, prima o dopo capiscono bene che prodotti ci piacciono e da lì in poi saranno guai seri per i brand più blasonati 😬😬😬
Caro Andrea a me piange il cuore nel vedere dei vecchi marchi storici attaccati a moto che non hanno niente a che vedere con quei nomi
Per carità, sono mezzi validi, ma per me è una ferita aperta
Prima che comprino anche la Cagiva, facciamo qualcosa, rileviamola insieme
Raptor Elefant ecc
Anche su piattaforma Suzuki V2 che per me ha ancora tanto da dare
Cagiva un marchio che tutti hanno nel cuore, anche io. Speriamo torni, oggi è persino difficile capire in che mani sia finito, sai?
Su questi marchi in mano ai cinesi difficile pronunciarsi. Erano marchi ormai morti, sono rinati ma su moto straniere. Spero sempre che diano un po' di lavoro anche agli italiani qui da noi. Ciao! Andrea
@@motoit Cagiva non è un marchio di Mv Agusta? Di fatto Mv è stato acquistato e poi diventato il marchio principale del gruppo di Varese, che aveva anche Husquarna. Restando in tema, spero che Mv non segua il declino di Pierer mobility... un saluto
Provo molto dispiacere nel veder portar via tutto ciò che avevamo nel nostro paese, perché il nostro genio è impareggiabile nel bene e nel male
Buona domenica Andrea e grazie per la risposta
Per non parlare di Laverda, Garelli, Gilera ecc ecc@@motoit
infatti la moto è una Gaokin Hawk 1000 (Gaokin produce soprattutto motori per ATV). Rimarchiata Morbidelli per l'Italia.
Minuto 4. 30" il gatto che passa dietro la moto è favoloso 😂
e con che classe!
Io tra tanto entusiasmo, comprensibile dal punto di vista del consumatore, due parole sarebbero da riservare circa la perdita di posti di lavoro in Europa tra i marchi di moto. La concorrenza sleale cinese è fatta di: pesanti aiuti governativi a queste nuove Case produttrici per motivi economico-geostrategici; operai sfruttati (sono i loro eh, per carità); zero norme e menate antinquinamento per le aziende (il contrario dell'Europa); saccheggio dei brevetti occidentali (siete un'azienda occidentale che si vede rubare i brevetti, provate ad andare da un giudice cinese a far valere le vostre ragioni, auguri!).
vero, ce lo facciamo mettere nel c**** e sorridiamo pure, sti video mi fanno cadere le braccia
Sono i cinesi che sbagliano oppure sono i nostri governi che non hanno saputo rendere competitiva l'industria italica o europea??
È successo a suo tempo anche con le giapponesi
Io credo che il know how glielo abbiamo dato noi europei alla Cina, spostando la manodopera da qua a là e loro hanno imparato come si fanno le cose. Poi ora le fanno da soli e non ci va più bene? Beh invece di ingrossare i conti bancari dei nostri imprenditori bisognava pensarci prima a garantire un futuro alla nostra industria.
@@enrico0110 stupidaggini, leggi il libro "il furto del millennio" di Scacciavillani
Bravissimi e complimenti per la valutazione e competenza
Come sempre i tuoi video sono sempre perfetti!!!
Speriamo nel tempo resti sempre un'ottima moto
Ciao Andrea, grazie mille di questa prova, chiara e professionale come solo tu sai fare!👍
Un saluto!
Ottima moto con un bel motore V2!
La T1002VX pesa a vuoto 215 kg, ho chiesto al concessionario che le attende per i primi di novembre.
Il peso di 265 kg è il peso a pieno carico comprensivo del tris di bauletti e dei ferri paratelaio offerti di serie.
Non è che le concorrenti pesano tanto di meno complete di valige e a pieno carico.
Se il mercato moto italiano oggi è più vivo che mai con una ampia scelta di moto lo si deve a Benelli che per prima ha smesso il mercato e ai vari marchi cinesi che poi sono arrivati rivitalizzando un mercato che ormai era svuotato in molti settori abbandonati dai marchi giapponesi ed europei.
Poi le moto europee hanno prezzi assurdi e spesso hanno partner cinesi che gli fanno la componentistica. A sto punto meglio le cinesi che costano meno e spesso hanno motori e componenti comuni ai marchi così detti nobili.
Avendola provata pure io,dubito pesasse meno di 230/240kg e da possessore di gs svariati modelli parlo a ragion veduta e cognizione di causa. Te ne accorgi che pesa nei movimenti da fermo,215 è impossibile a secco 260kg in ordine di marcia ci sta tranquillamente. E di acciaio non in alluminio il telaio. ma è molto ben bilanciata.
Comunque a me piace molto, ma molto!
A tal proposito, la BMW lo stesso motore della Voge 😂
Bravo Andrea, vedo sempre le tue recensioni perché precise e non banali, per quanto riguarda la moto ormai siamo invasi da queste moto che nonostante si vestano dei nostri marchi , sono effettivamente senza carattere e senza anima... Se non fosse per il prezzo non sarebbero neanche calcolate
Grazie, un saluto! Andrea
Banale continuare a credere che queste moto si vendano solo per il prezzo, offrono contenuti interessanti e sono affidabili nel tempo che piaccia o meno questa è la realtà.
Pareri vuoti senza un minimo di spiegazione logica
Non è questione di invasione, ormai è realtà, e ne vedremo delle belle. Sarebbe meglio che si diano una bella calmata con i prezzi i marchi blasonati
Esteticamente stanno facendo un ottimo lavoro, se fosse Ducati o bmw tutti a dire ( è bellissima) però è cinese quindi fa cagare a prescindere. inutile dire che vendono solo per il prezzo, sono fatte bene, ammettiamo
@@Ideib241 la spiegazione logica c'è ed il prezzo, vorrei vedere se BMW e Ducati costassero la stessa cifra delle bellissime cinesi , quale compreresti tu e tutti quelli che amano le varie Benelli etc... Siamo un po' obbiettivi.... Certo hanno fatto passi in avanti, ma il loro successo è solo dovuto al fatto che visivamente danno una moto che scimmiotta una europea a basso prezzo
Molto bella ,Anche il designer del Motore.Qualita prezzo un ottimo compromesso
Bello il sound , la corposità del motore ai medi, la linea laterale, dotazione e confort.. moto molto interessante
Grazie Mr. Perfect, sempre chiaro lineare sincero e diretto.
La moto ha un'estetica simile al Benelli del 2007, gli stessi problemi, gli stessi difetti, scalda come una stufa, pesa come un tir ed ha prezzo simile a 17 anni fa (quindi presume qualità nettamente inferiore) ma...40 cv in meno.
Mi sa che vincono perché vendono il prezzo.
A me non persuade, perché?
Vediamola tra 3 anni e/o 50mila km. 😊
Grazie! Ciao, Andrea
L'utente medio tra 3 anni con quello che ha risparmiato avrà fatto il giro del mondo con questa moto pagandosi benzina e manutenzione abbondantemente, avrà visto gli stessi posti di chi invece tra 3 anni dopo le rate dovrà restituire la sua moto e ricominciare a pagare nuovamente. Di cosa stiamo parlando? Tra 3 anni a garanzia scaduta un mezzo così posso permettermi di dargli fuoco e comprarne un'altro.....ovviamente ho estremizzato un pochino i concetti per scherzar ma la sostanza è questa.
@@Orso-h5u Facciamo una scommessa da un centesimo......scommetto che fra tre anni avrà avuto successo e la rivenderai bene.
@@motoridersbenellilucca4653
Perché no;
Fun fact.. i have a kove 500x since 11/2021, with 51.000km. Did a trip around Italy last spring fully loaded with a passenger. Using it daily to go to work. No problems, just serving it on time, it only has required tires and chain/sprockets. I love that, with 6.000 euros, i managed to own a motorcycle that allows me to go to work and travel anddoes everything i need! I imagine that 90hp from 1000cc means an unstressed motor and low consumption which is more useful to most people that let's say 170hp. Cheers from Greece!
Molto interessante, full optional al prezzo di un buon usato . Sicuramente andrò a provarla appena arriverà in concessionaria.
Ne rimarrai molto deluso!!!
Mi sembra valida! Però che tristezza ci stiamo 🇮🇹 vendendo tutti i marchi storici!
Alla fine ci vedremmo pure la bandiera
si si...validissima.
Ma tanto se in italia non c'è nessuno disposto ad acquisire il marchio piuttosto che lasciarlo morire han fatto bene ha rimetterlo su strada con delle moto ben fatte.
Avessero fatto lo stesso con tutti i marchi italiani automobilistici non saremmo in braghe di tela ( vedi Volvo )...
Ottima prova come al solito: complimenti. Una paio di considerazioni. Prezzo davvero allettante e moto ben costruita, però un centinaio di cavalli sarebbero stati d'obbligo vista la cubatura.
sei il migliore 👌
Ottima spiegazione di questa moto..
Credo che rapporto qualità prezzo sia una ottima moto da viaggio 😉👍
Great review. I'm very impressed how you made it. A lot of interesting informations and very nice camera shots. Thankfully youtube translate exists.
Bella moto é da provare 👍 ciao
Voglio ricordare ai signori Critici della domenica che la Honda Varadero 1000 prodotta dal 2003 al 2011 che montava anche quella un Motore V 2, pesava in ordine di marcia, addirittura un chilo in più rispetto alla T 1002 VX e aveva qualche cavallo in più solo perchè Euro 3. ......Sono d'accordo con Andrea, questa Moto nasce per viaggiare e macinare centinaia di chilometri al giorno, anche in 2.......poi è chiaro che al Bar, dopo 3 spritz , risulta pesante.
@motoridersbenellilucca4653
Bellissimo commento, col finale da incorniciare
invidio il prezzo ma per tutto il resto sono stra contento di essermi preso la Stelvio e non farei cambio 😜
Bella moto con un rapporto strumentazione prezzo ottimo. Da provare è valutare come acquisto
.
Caro Andrea grazie mille per la tua prova. Bisogna prendere atto di questa situazione e restare aggiornati sulle novità. Quest’anno andrò all’Eicma proprio per capire qualcosa su questi nuovi marchi cinesi e indiani. Fra qualche anno vedremo i marchi cinesi anche in MotoGP. Questi prodotti non mi interessano personalmente solo per questioni anagrafiche…Sono troppo vecchio 😅 e solo per questo, dopo 42 anni di lavoro, posso permettermi lo sfizio di acquistare una moto delle case a noi più note. Ma piuttosto che non andare in moto ben vengano anche le cinesi! Un abbraccio 🤗
Ciao PG! Ci vediamo in fiera
@@motoit Ciao Amdrea! Mi sono anche iscritto al “dopoGp” con Zamagni l’ing e il mitico Cereghini! Venerdì pomeriggio… speriamo di non avere imprevisti o rotture di p… lavorative 😁
Gran bella prova Andrea. Si sente che sei al di sopra e valuti di esperienza e non leggi un copione. Ho avuto modo di provarla un po di tempo fa e la reputo una gran bella moto ,si magari con e5plus l'ho trovata praticamente meno propensa ad allungare del mio gs 1150 semplicemente decatalizzato ma so che ci metteranno mano per accontentare chi ha il palato e il polso un po piu esigente. Mi ha stupito soprattutto la qualita percepita generale e la sensazione di stabilita su strada. Poi quel sound degno di KTM è pura musica rispetto ai bixilindrici paralleli. Se come mi ha detto mr X arrivera' il quickshift per il prossimo anno.... sara' il mio prossimo acquisto
Per me è piu stupido pensare che nonostante un gs 900 sia cinese costuito da Loncin ma col marchio bavarese ci sia gente disposta a spendere 17/18 per pura immagine al bar.
Ci si scandalizza che i cinesi riescono a produrre e VENDERE moto al di sotto di 10k euro e non ci si scandalizza che i marchi europei producano e vendano (poco ormai) prodotti per il 90% realizzati in cina, motori compresi, al triplo del prezzo...certo che il motociclista italiano ed europeo, in generale, non le ha tutte a posto eh.
Non capisco se brucia di più il fatto che ci hanno svegliato dal sogno che forse non siamo i più furbi e i più fighi del pianeta o il fatto che, forse e dico forse, ci stiamo rendendo conto di quanto siamo stati presi per il culo negli ultimi anni dai vari marchi Europei.
Da nuovo possessore di trk 702x posso solo ringraziare i cinesi per avermi dato la possibilità di poter realizzare un sogno pur essendo una persona con una situazione economica nella norma.
La moto è una passione e come tale deve essere possibile accedervi per chiunque, ovviamente ogniuno con la sua possibilità di spesa, non posso accettare che negli ultimi 10/15 anni si sia trasformata in uno sfizio solo per pochi eletti...e tutto ciò per colpa della nostra ingordigia tutta occidentale
Forse la verità è nel mezzo? Sono d’accordo che le moto di brand blasonati costano troppo troppo. La moto nasce come mezzo di trasporto alternativo all’automobile. Per chi non poteva permettersi l’auto. Oggi una BMW gs o Rt e stesso per Ducati Multistrada ecc costano quanto un’automobile. Non ha senso. Ero anche che tutti questi Rookie’s Brand a basso costo - anzi GIUSTO costo - non riescono a fare una moto una che sia completa. Mi spiego: o sono troppo pesanti, o hanno troppa poca cavalleria/coppia o non hanno tutte le dotazioni di confort oggi richieste (magari hanno le manopole e la sella riscaldata e non hanno il cruise control o vice-versa ad esempio). Insomma, sembra quasi che si castrino da solo per non pestare i piedi ai marchi BIG! Come se stessero dicendo al Big (BMW, Ducati, Honda, ecc) “Oh! Ci mettiamo a fare moto anche noi! Però tranquilli, le facciamo buone ma non ottime. Così non vi togliamo i vostri clienti Top!”
Morale: sei motociclista perché hai due ruote sotto il sedere e la moto la usi. Non per la marca o modello di moto che hai. Secondo me ovviamente.
Che bella la Panigale,economicissima,con il telaio costruito in Vietnam...
@@valeriogenco grazie del tuo commento, mi trovo in accordo a metà con ciò che dici però..mi spiego...ok che a queste moto "economiche" manca qualcosa, e ci mancherebbe pure che avessero tutto ciò che trovi in una moto che costa il triplo, però potrei citare la voge 900 che per meno di 10k euro ha tutto ciò che potresti pensare di mettere su una moto, a parte il tris di valigie se non sbaglio.
Di contro, quando stavo valutando l'acquisto del Trk sono andato a vedere il KTM Adventure perché stavano facendo una campagna promozionale...morale della favola moto che costava circa 12kessa su strada, modello base, l'unico optional in "regalo" era il cambio elettronico che però al primo tagliando ti veniva disattivato in automatico se non lo pagavi 😂😂😂😂...ma di cosa stiamo parlando? Ricordo che il KTM monta lo stesso motore cinese, LO STESSO IDENTICO, che si trova sulle cfmoto
@@matteovargiolu4809hai detto bene!! Lo stesso motore!! Ma non la stessa iniezione, scarico ed elettronica!!! ricorda che per far andare una moto bene o come si deve non serve solo il motore e 2 ruote!! È quello che non pensate e non vedete che fa la differenza tra una moto economica a una non economica !!
@@ieioRider ah sì scusa...la moto è fatta anche di sospensioni...e di impianto frenante...pensa che la srt della qjmotors monta sospensioni marzocchi e impianto frenante Brembo...tanto per citarti due realtà che non mi sembra siano le ultime arrivate.
Ah aspetta rimangono le carene... ovviamente quelle dei marchi più blasonati hanno un polimero che viene fabbricato solo su marte e poi vuoi mettere quanto sei più figo con il logo BMW o KTM sul serbatoio? Hai perfettamente ragione...e sei libero di spendere i tuoi soldi come meglio credi...sei anche libero di continuare a credere a babbo natale
Bella moto e sono stupito dal poco tempo impiegato dai costruttori cinesi per raggiungere questo livello di qualità, soprattutto per una prima moto come questa. Fino a solo 3 anni fa eravamo in un altro contesto, non parliamo di 5/6 anni fa. Complimenti. Finalmente un produttore che non fa la pecora con i soliti bicilindrici frontemarcia (di quasi tutti i marchi compresi quelli ritenuti importanti). Sembra che non abbiano nulla nella testa, allora chi è ora a copiare i cinesi o gli altri (magari fra loro).
Non sono molto sensibile alla nostalgia dei marchi italiani, a parte il senso di farsa, per chi è attaccato ai nomi e non ai veri mezzi prodotti, c'è da dire che senza i cinesi non resterebbe manco il nome, ed è tutto dire.
Comunque i bei mezzi Morbidelli del passato non vengono toccati da questo presente, come quelli di altri marchi.
I cinesi stanno facendo passi da gigante nel settore moto, bisogna tenerle d'occhio perché daranno filo da torcere ai nostri marchi europei. Io ora vivo in un altra nazione e qui è pieno di macchine indiane e cinesi....ti devo dire che come qualità costruttiva e finiture non sono niente male, io ho avuto se Audi che BMW, ti devo dire che se fossi in loro non dormirei sono i tranquilli sono macchine veramente molto molto belle e fatte bene, poi riguardo i prezzi non ne parliamo, credo veramente che questa evoluzione stia arrivando anche nel settore moto ed allora si dovrà scrivere una storia diversa per il futuro.
@@nadirmarchiori1729 si esatto. Occorre tenerle d'occhio se si vuole vincere, se si vuole che il vecchio prevalga. Altrimenti non ci sono problemi perché non c'è da vincere nulla. C'è, come dice, da guardare e scegliere secondo i propri bisogni.
Molto bella come linea, fornita di ottimi accessori, a parte il peso un po' elevato direi che una decina di cavalli in più ci andavano, ottimo il prezzo. 🤞
Grande presentatore
Io capisco le perplessità sul fatto che un costruttore asiatico da noi semisconosciuto (come erano i giapponesi fino a verso metà degli anni 70), si impossessi di un marchio glorioso come la Morbidelli e na fa una moto di fascia modesta. Però non vedo negativamente il fatto che, con poca esperienza sulle spalle puntino a fare motori di potenza moderata e sovradimensionati meccanicamente (quindi pesanti), non lo vedo male e lo vedo come garanzia di robustezza. Speriamo non si perdano nei particolari come facevano noi italiani negli anni 80-90. Quando fu sviluppata la Morbidelli 8 cilindri (con enormi difficoltà di messa a punto dell'iniezione del V8) nell'ufficio tecnico Bimota io ero li. Tra l'altro anche Bimota è stata da poco acquistata da un grosso produttore asiatico. In questo caso è giapponese e la cosa fa storcere meno il naso, ma 60 anni fa come sarebbe stata vista la cosa? E tra 40-50 anni come la vedremo? Magari k-way sarà il leader mondiale indiscusso delle moto che ci saranno allora.
Sembra una bella moto, sicuramente il prezzo è un punto di forza importante.
Bellissimo abbigliamento Andrea 😍, quando ti stufi me lo regali? 😂
Buona sera. Non capisco che significa 77mm di escursione della ruota posteriore? E la corsa del mono o la moto è una motogp???
Does this bike have an anti-hopping clutch? I can't find it anywhere.
Bellissima ma il mio interesse è crollato quando ho sentito il peso. Ininfluente per chi viaggia prevalentemente in strada ma inaccettabile per me. Mi sacrifico nei trasferimenti per godere quando arrivo agli sterrati.
Secondo me è un moto per viaggiare e arrivare all'agriturismo percorrendo un strada bianca, ideale per me che piacciono le moto Adventure anche se non faccio fuori strada eccessivo 😂
Come ha detto il GRANDE........ Perfetti 😂
Allora devi puntare ad una 21"
Non è una moto pensata per gli sterrati.
E' molto semplice
Pesa come il bmw ga1300....che dicono che è fatta di alluminio, oro e diamanti....quindi se bmw dicono che è ok.....anche questa lo dovrebbe essere x onestà
I've owned it for 2 weeks now and in terms of handling and ride quality it's much better than the voge 900dsx, the voge had terrible soft dampers especially when braking and the worst was in a corner when you had to brake and when they were set to harder there's a big difference there was no mordibelli, absolutely nothing needs to be adjusted, the chassis is good as it is, I weigh 70 kg and I'm 170 cm, although I only have to put one foot on the ground when stopping, I knew what I was getting into and the seat is 820 mm and the voge 900dsx is 825 mm, k I haven't received the aluminum cases for the motorcycle yet, I have to wait for them, I received a 5-year warranty that starts on March 1, 2026, so I'm fine with that, the warranty will basically start for the new season and I've already slowly covered 700 km, so another 300-400 and I will go to the first service and immediately after this service I will wash and wax the motorcycle and put it to sleep for the winter under a sheet on the main stand
Not an expert on these things, but unless you have done this before, (covered a motorcycle with a sheet before and left it still for some time) ask around. I had a bicycle that i used daily for years even with rain, and had no rust problems, but when i covered it with a sheet and left it still, it rusted very fast. Maybe it's better to let it breathe if its not directly exposed.
@@coffeexmachina4376I have breathable cover , it is also waterproof , price is almost Triple as a quality basic one cover , - best if you can stprage safe and dry place during winter
E possibile mettere dei riser per avvicinare lo sterzo ( lo trovo un grosso problema viaggiare con le braccia troppo distese ) perché su una moto completa di tutto non mettono il quick sfiter??? Questo me lo domando anche per altre moto ... Essendo uno di quegli optional che una volta provato, non si vuole più farne a meno
Non se ne può più di ste moto cinesi con nomi italiani
Moto interessante sicuramente. Avrei una domanda per il mitico Perfetti. Sono alto 187cm , ho provato la trk 702x e la triangolazione non mi ha convinto del tutto, pedane avanzate ed alte, vorrei fare turismo senza spendere cifre importanti e con un mezzo nuovo . Se non ricordo male Andrea ha più o meno la stessa altezza. Come è la situazione con la triangolazione pedane sella per noi spilungoni? È migliore rispetto alla trk702x? Grazie per eventuali risposte.
Ciao andrea..77 mm di escursione mi auguro che siano del ammortizzatore e nn del forcellone altrimenti anteriore e posteriore nn possono andare d'accordo 🤔🤔🤔
Vorrei sapere qualcosa in più sui costi dei tagliandi e a quanti km si fanno?
La scheda tecnica é davvero a dir poco discutibile, c è sempre e solo la scusante del prezzo basso a giustificare tutto...ho sempre l'impressione che probabilmente il listino porta tutti i tester ad essere anche troppo generosi nel valutare la linea prodotti cinese e posso capirlo. Lo dico con il massimo rispetto ovviamente, non vuole essere una critica per una persona seria e professionale come te. Ma come può una moto con un simile peso, telaio e componentistica non avere delle lacune enormi rispetto alle nostre moto europee o giapponesi? Poi sinceramente secondo me nessun appassionato di lungo corso casca nell'associare questa roba con la vecchia Morbidelli, é solo triste italian sounding. E chi bada solo al prezzo probabilmente la comprerebbe anche se si chiamasse Gertrude o con un nome cinese😅...
Magari è da invertire il paradigma: non è che questa è poco costosa, è che le altre costano troppo per quel che valgono
Prova anche a chiederti se le blasonatissime europee valgano quel che costano.
Come al solito non riuscite ad accettare inconsciamente che avete pagato moto blasonate al doppio del prezzo di questa e quindi criticate senza sapere..
@@ivanlupuss Ma de che stiamo a parlare? Telaio imbullonato, 265kg (DUECENTO SESSANTA CINQUE) un harley davidson praticamente, 1100cc per 80cv con 89nm di coppia per 10.000€? Non lo sanno manco loro come sono riusciti a tirare fuori cosi poca coppia da sto pozzo.
Il.motore 800 della bmw è fatta in Cina 😂
will be in Slovakia and Cz. rep. too? look perfect...
Per passare dalla mappa standard alla mappa sport c'è bisogno di fermarsi??
Mi resta solo un piccolo dubbio riguardo la potenza. Ho fatto tantissimi lunghi viaggi con un TDM 900 da 86cv, una potenza di tutto rispetto, ma quando si viaggiava in 2, a pieno carico, con qualche salita alpina, bhe’, si rimpiangeva qlche cv rispetto agli altri con 10-15 cv in più con moto dello stesso segmento. Cmque, questa, sembra un ottimo mezzo anche dal profilo estetico e prezzo.
ciao i tuoi video sono sempre piacevoli e ben fatti, una sola domanda, ma l'escursione del mono, non è poca? considerando il tris di valige ed il passeggero?
Buongiorno Perfetti, bella recensione e bella moto , come hai detto è ottima per i viaggi e sopratutto ,per me che sono diversamente alto 170cm. penso di toccare abbastanza bene. Ma concessionari ce ne sono? Io abito in Liguria- Grazie e buona giornata.
Grazie! I concessionari sono quelli della rete Keeway. Un saluto, Andrea
Cinese x cinese a questo punto VOGE 900 DSX.
Almeno questa "deriva" nel motore e telaio dalla BMW.
Presentarsi con 265 kg ( 😅), un accrocchio di marchi ( Morbidelli e MBP) un motore che sinceramente non mi pare nemmeno a orecchio che sia così pertormante... non credo che sarà un successo.
E poi sono stanco di vedere questi marchi storici abbinati a cinesi senza storia. Marchi come Voge, Kove e altri sono da apprezzare x la volontà di affermarsi senza scorciatoie commerciali.
Poi c'è il tema calore generato dal cilindrone attaccato alla sella come in tutti V... ne riparliamo in agosto.
Grazie Andrea ti apprezzo sempre molto !!! Vorrei vederti più spesso perché, se mi permetti, una delle mie testate preferite la vedo un po' invecchiata...manca la tua dinamicità senza troppi "effetti nostalgici" .
Pura opinione personale.
Stupenda.
Perché non ha le frecce automatiche?
Scusami visto che l'hai provata con la pioggia, la sella e impermeabile? Se lo hai appurato ovviamente!
Speriamo che serva a far abbassare i prezzi delle moto europee..ho tirato fuori una rivista di moto del 2008 e i prezzi mi hanno fatto piangere
Tutti quanti sempre a "rompere" con questo peso magari perché segna 10-15 kg più della media ! È una 1000 ed è anche voluminosa, quindi sicuramente abitabile e comoda, e a parer mio è anche bella e originale ! Senza dimenticare un prezzo d'acquisto ancora "umano"... . Sennò compratevi pure una V-Strom 1050 che costa solo 6000€ in più, oppure un' Africa twin 1100 ( entrambe senza valigie )...
Mamma mia sentire il Perfetto che dice delle forcelle "sono perfettibili" è inestimabile................. Beh che dire della Morbidelli 1002 , carina , peccato per la colorazione quasi total black , con una livrea più vivace ne guadagnerebbe di sicuro , interessantissimo il prezzo con il tris di borse !!! Grande come sempre il Perfetto !!!!!
Mi ricorda come idea di fondo un supertenerè.. però senza il cardano.. grande, stradale, potente ma dove serve... Mi domando ancora perché Yamaha l'abbia smessa di produrre..
ciao a tutti, mi piace sempre leggere i commenti per capire le reazioni su un prodotto che, come mi aspettavo, divide i giudizi tra chi la trova interessante e chi neanche la prende in considerazione.
Una cosa pero non capisco, i commenti sul peso ed i confronti con moto che per caratteristiche sono chiaramente piu leggere!
In questa categoria di maxi enduro (qui il motore è cmq un 1.000 V2...), non mi sembra che vi siano differenze tali da poter dire che una di queste moto sia manovrabile da fermo, e l'altra no...20kg non fanno la differenza, su moto che cmq di base partono dai 230kg a salire.
E poi boh, sarà che ormai a 49 anni e dopo tante moto possedute, sn diventato anziano...ma ricordo come i 2 VFR 750/800 che ho avuto, o la Bmw R1150R, moto stradali e bellissime da guidare su strada, viaggiassero tutte sui 230/240 kg... e nessuno se ne lamentava!
Personalmente questa Morbidelli la trovo una bella moto per caratteristiche, dotazioni e prezzo: ho avuto modo di fare un centinaio di km con questo motore, montato sulla cruiser dello stesso marchio, e devo dire che su strada mi ha dato un bel gusto: pieno di coppia ai medi, li dove serve per fare del turismo anche brillante.
Va verificata la qualita' col passare del tempo e dei km, ma commercialmente il value for money mi sembra indiscutibile.
X i fighetti da apericena nel bar cult in centro o in riva al mare, invece, meglio lasciarla perdere e spendere almeno il doppio!!! 😉
un lamp a tutti...
Possiedo dallo scorso maggio la cruiser che hai provato e ti confermo che è una gran moto. Per me è stata un colpo di fulmine a prima vista e dopo averla guidata per svariate migliaia di km posso solo lodarla. Estetica di grande personalità, comoda, performante e persino agile sia tra le curve che nei percorsi urbani nonostante la stazza importante. Invita ad andare allegri e non delude mai. Soddisfattissimo.
Ma la cosa più importante , secondo un tuo parere è promossa o bocciata?
Bella moto. Credo la cosa realmente sconvolgente siano i prezzi improponibili di molte moto. Questo dovrebbe essere il costo medio di tutte le maxi
E dopo la Morbidelli: la Condorelli 900 GT (dalla guida dolce), Ricciarelli 450 Scrambler (fatta a mano a Siena, nella versione con o senza zucchero a velo), la Riccardelli Potiemkin 800 (una cagata pazzesca) e lo scooter Portaombrelli 250 con il comodo optional che si può ben immaginare (bauletto).
😂😂😂😂
😂😂😂😂😂
Moto interessante, se non altro per movimentare il mercato e mettere "pressione" alle giapponesi per creare prodotti più variegati e interessante per il motore con architettura a V (sempre più una rarità), ma che ha tre grossi problemi da affrontare:
- la concorrenza orientale di Voge Valido 900 DSX , CF Moto Mt 800 ( e la prossima MT-X) marchi e aziende ormai conosciute e che hanno un minimo di storico in Italia, per non parlare delle ormai imminente arrivo di Benelli Trk 902X e Moto Morini X-Cape 1200 che non dovrebbero darle scampo.
- il fatto che la moto è presente già da Eicma 2022 con il marchio MBP, questo la fa nascere come già "vista"
-la scelta di iniziare con la promozione e commercializzazione della mille quando avrebbe avuto più senso imho "partire" dalla T502X che con un prezzo inferiore, avrebbe potuto avere qualche chance in più di essere acquistata come alternativa alla Voge Valico 525 o alla Cf MT 450.
Spero che il marchio QJ cominci a razionalizzare la miriadi di marchi che ha creato e che creano solo confusione, aveva Creato Keeway per commercializzare i prodotti in Europa, sotto Keeway ha creato il marchio MBP oltre ad altri (Benda ecc...) e ora con l'acquisto del marchio Morbidelli ne ha un altro, tutti presenti contemporaneamente sul mercato oltre a Benelli.
Ciao Andrea! Come ho scritto più volte credo che ormai non abbia molto senso parlare di moto "cinesi" intendendo il termine come "dispregiativo"...sono moto ben fatte, iperaccessoriate (d'altro canto molti degli accessori delle moto europee sono prodotti in Cina...) affidabili (2 Benelli in famiglia e nessun problema...) ed a prezzi convenienti che hanno consentito a tanti aspiranti motociclisti di passare dagli orribili plasticoni alla moto!
Se posso dire le uniche critiche che ancora mi sento di muovere riguardano la "cifra stilistica" che è un pò troppo uniforme...si somigliano tutte (questa si distingue per il motore ma per il resto le sovrastrutture sono simili a molte altre..) ed il peso...però, al contempo, mi chiedo: pesano più quei 20 Kg in più o....quei 4.000 euro in MENO rispetto ad altre moto?
La cambierei con la mia adorata (ed italianissima...al 90%...) V85? No...ma proprio perchè lo stile della moto (e di quasi tutte le sue cugine..) non mi dà quella sensazione di "appagamento" che provo quando guardo la mia!
A che regime si sentono le vibrazioni?
Ciao Andrea, solo 77 mm al mono posteriore?? Oppure con i vari leveraggi arriva anche lei a 180 come davanti??
Ciao, verificheremo il dato che ci ha fornito MBP 🙏
Mi sa che hanno confuso i file quando dovevano decidere con quale sottomarchio produrre la benda LFC e questa. Magari correggeranno al prossimo giro di cambio di nomi e marchi (per poi vendere sempre gli stessi modelli, sotto le plastiche)
Ciao Andrea ,molto bella davanti trk e dietro Kawasaki, perché non si sente il saund ,ma a me piace.🎉 ciao e grazie mille per il tuo lavoro , bellissimo 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Grazie a te!
8:35 Cosa si intende per temperatura esterna in una moto? E quella interna quale sarebbe?
Interna quella di casa. 😂
@@motoit Il problema è quando sei nel box. Segna quella interna o quella esterna? 🤣🤣 Anche a me viene da dire temperatura "esterna". Però sarebbe corretto dire temperatura ambiente o dell'aria.
Molto bella sia di estetica che di prezzo ma il peso è eccessivo
Pesa come il gs1300, fatta di alluminio oro e diamanti...
@@paolo.canciani😅😅😅
la cosa che mi preoccupa sempre nei nuovi marchi cinesi è il 'dopo' se ti servono ricambi?? una giapponese o la tedesca i pezzi di ricambio li trovi sempre.... il problema è rischiare di prendere una moto che se non trovi i ricambi cosa fai?
Sai a me piace molto 😊
Carina ✌🏍🐺
Possessore MOTO MORINI Seiemmezzo STR:
Design: italiano
Freni: brembo
Sospensioni: kayaba (entrambe regolabili)
Motore: kawasaki (derivazione)
Elettronica: bosch
Display: tft
Scusa ma cosa me ne frega che è stata assemblata in Cina?
Svegliamoci, la Cina è ormai 5 spanne sopra sotto tutti gli aspetti. Ben venga la concorrenza
Ecco, mi piace molto, vediamo il 1200. Non sapevo che il 650 avesse motore Kawa
mi ricorda la mia aprilia caponord 1200 rally, gran moto.
Ecco cosa rimarrà dell'industria motociclistica italiana: nomi dei bei tempi che furono
Anteriore somiglia al v.strom 1000 prima serie con l'aggiunta di sto becco, poco potente per essere un 1000, troppo pesante, se poi devo aggiungere i bagagli diventa peggio del GS1300adv, trovo che 300km di autonomia siano un po pochi se rapportati alla concorrenza più potenti.
P.S perché non fate una comparativa di tutte ste moto cinesi 900/1000 o che montano motori cinesi?😊😊
La moto esteticamente non è male a parte il gruppo ottico anteriore, quello che mi lascia perplesso più del peso sinceramente è il motore, un 1000 con 87cv può anche starci, anche Honda non punta su potenze esagerate ma anche la coppia mi sembra pochina a fronte poi di un consumo che ho sentito si 6,3L x 100km, e si parla di ripresa da 3.000giri che non è come dire da quasi 2000, quindi cosa avrebbe di buono questo motore per esserne la seconda cosa positiva si questa moto?! 🤔
Moto bellissima però i consumi non sono un po' alti?
il prezzo è incredibile. affidabilità?
Mi sembra un pò plasticosa nella zona carena/serbatoio, ma verificherò ad EICMA toccando con mano. Lo stile è un pò scontato (ormai le nuove cinesi sembrano tutte uguali), ma devo fare un plauso alla scelta tecnica di montare un motore con cilindrata alta e pochi cavalli. Quindi potenza giusta e tanta coppia.....come era il 1100 BMW del GS anni novanta. Per quanto riguarda la questione operai cinesi sottopagati.....E' vero, ma perché quando li sottopagano le aziende europee e americane che vanno a produrre in Cina va bene....mentre quando li sottopaga direttamente la Cina gridiamo allo scandalo per concorrenza sleale? 🖐🤓
Tralasciando il discorso "marchi storici in mano ai cinesi" , purtroppo questa è la realtà e da appassionato motociclista mi focalizzo maggiormente sull'estetica, la qualità costruttiva ed il piacere di guida che una moto (cinese o meno) potrebbe darmi.
Detto questo, esteticamente mi piace molto, ha una linea che mi dice grinta e sportività, peccato forse per quel beccuccio anteriore e la forma dei fari che dalla benelli trk 502 me li ritrovo ormai dappertutto ed inizia a stufarmi... Per il resto la trovo bella e quel motore forse è il piú bello di tutte.
Per quanto riguarda la qualità, beh, direi che se pensiamo al prezzo e alle dotazioni in generale non possiamo chiedere i componenti piú blasonati ma da 1 a 10 direi che un bel 7,5 ci sta tutto.
Fin qui ok, valuterei l'acquisto... e poi mi cade tutta la fomo. Cioè, ok che è una moto prettamente da viaggio e che in autostrada si viaggia comodi senza fare gli smanettoni ma sentire un peso gt di 265 kg con una cavalleria di nemmeno 90 cv mi fa storcere proprio il naso. Un motore di quelle dimensioni e cubatura ad oggi non credo dovrebbe avere meno di 110 cv.
Mi spiego meglio, ok il lungo viaggio in autostrada verso la puglia ma pensate se dalla puglia decido di andare sullo stelvio con tris di valige stracariche e moglie al seguito.. avete idea? Facendo un calcolo a caso con il pieno di benzina 265 kg + 30 kg di carico tra zaini e valige + 75 kg la moglie sarebbero 370 kg da portare su... Sullo Stelvio?? ..mh , mi sa che alle prime due curve la stendo e si aspettano gli amici con il camper 😂.
Ovviamente una mia personalissima opinione e mi dispiace perchè pensavo di aver gia trovato la moto che mi piaceva per la prossima stagione 😢
Pf😤
Esteticamente è molto bella ma il peso incide molto soprattutto se aggiungiamo il tris di borse (piene) e il passeggero arriviamo intorno ai 400 kg. Dobbiamo dire anche che le maxi non sono più leggere. Comunque non sempre si e in viaggio a pieno carico poi il prezzo fa dimenticare qualche difettuccio 😂
Complimenti per il video 👍
Si tratta veramente di un progetto nuovo, oppure come per l'MBP C1002V (Gaokin Thor GK1000) è una cinese rimarchiata? Immagino che la perdita di potenza e coppia rispetto alla cruiser, 87,2cv@7.500 rpm e 89Nm@5.250 rpm contro 95,2CV@7.600 rpm e 102Nm@6.500rpm, sia da imputare al passaggio da Euro 5 a Euro 5+. Dato l'eccessivo taglio, anche considerando l'abbassamento del numero di giri per la coppia massima, personalmente avrei qualche dubbio sulla longevità e le qualità del motore a fronte delle alte temperature causate dal catalizzatore e dalla miscela particolarmente magra dell'Euro 5+.
si tratta di un motore prodotto da almeno una decina di anni, in versione per ATV, se ha dei problemi Euro5+ sono gli stessi di altri motori. Comunque la moto si chiama Gaokin Hawk 1000 in Cina.
Ciao ! Spero che il peso sia con tris di valige!!
Bellissima la livrea, da un senso di ben fatto come la piacevolezza nel veder il motore a v..peccato per il peso
Manca una vite sul paramotore sotto a DX si vede dal minuto 2:57 al 3:04
Per poter proporre una moto con questa dotazione,motore a v compreso,bisogna risparmiare sulla qualità dei materiali e quindi il peso diventa piuttosto importante.In oltre,spesso,diverse parti hanno un aspetto piuttosto povero però,considerato il prezzo ci può stare.
L'unica parte della moto che non mi piace veramente è quel becco li davanti perchè per il resto,esteticamente parlando è tra le migliori delle cinesi.
Il Perfetto è sempre...perfetto!!
Ma l'ABS è escludibile?
Ho avuto esperienza con moto cinesi... Brand cinese "top" forse salva benelli... Assistenza... Pochi rivenditori. Ricambi voglio vederli dopo 8 anni (non tutti posso cambiare moto spesso}... Tagliandi ogni 5k chilometri (metà di una jap) valore alla rivendita ridotto del 50% dopo il primo anno. Sarà ma io che faccio 20k anno vedo tante BMW, Honda, Yamaha. Comunque dal video la ripresa da bassi giri è penosa
Belíssima moto ,para ser perfeita só falta uma versão com tanque maior 30 litros por exemplo
Proverete la voge 800?
Esteticamente questa moto è bellissima, capisco che i pareri sono soggettivi ma si vede la freschezza del progetto. Il prezzo è basso tra poco ti compri uno scooter con 10.000 euro. L'unica cosa è il peso 265 chili? I materiali sono quello che sono. Io ho posseduto una CF moto e ora una Ducati Multi 950 purtroppo la differenza si nota, non solo nel prezzo ma anche nella dotazione. Spendere 17.000 euro per una multi nuova non ha senso, come per BMW GS. Fortunatamente esiste ancora la scorciatoia dell'usato sulle moto blasonate, che ti permettono di portarti a casa una moto di 5/6 anni con un discreto chilometraggio non pari al nuovo ma quasi e mantenere il valore di vendita nel tempo. Queste bellissime moto Cinesi e ripeto sono bellissime, non reggono ancora il paragone in qualità di certi altri marchi giapponesi ed Europei.
Attendo la Tuareg 457 please.
Credo sia ingiustificato l'attacco alle moto cinesi. Oggi, non sono più i cinesi di 20 anni fa. Hanno oramai tecnici, tecnologia, materiali.
Inoltre, la colpa è della UE, con politiche suicide negli anni. Non vi sono soldi per aiutare l'industria, ma vi sono per la guerra.
È una moto che, nemmeno accontentandosi troppo, è più che onesta.
A livello di prezzo, è in linea con gli stipendi oramai medi.
Una moto giapponese, di questa cilindrata, la paghi almeno 15.000 euro. Non parliamo delle tedesche.
Bisogna ringraziare i cinesi, se ci regalano moto a prezzi umani. Non voglio pensare a quanto costerebbe senza dazi, dogane, omologazioni, importatori ecc.
Bella moto..italiana
Bella.
Ottima prova e descrizione è bella moto senz’altro.bravi
Grazie! Ciao, Andrea
@@motoit ti ricordo con ammirazione per i tuoi video con i motociclisti delle forze dell’ordine quello con i carabinieri e’stato eccezionale.
Continua così
Ci siamo venduti pure i marchi oltre ai bar e ai ristoranti!
Io avevo letto che il peso di 235kg era relativo alla moto col tris di valigie. Siete sicuri dei dati che avete dato?
Ciao, sono i dati forniti dalla casa. 265 kg col pieno, senza borse.
Mi piacerebbe capire la ragione tecnica dell'avere così tanta differenza di escursione tra la forcella ed il monoammortizzatore. È una caratteristica che ha anche la trk 702, e che per me che ragiono con "escursione dev'essere uguale davanti e dietro" disorienta un pelo.
Ciao, chiederò chiarimenti alla casa. Ha sorpreso anche me, non vorrei ci fosse un errore nella scheda tecnica. Andrea
La moto si presenta bene esteticamente, ma rimane qualche dubbio sulla cavalleria la moto e' molto pesante e 87 CV mi sembrano un po' pochini per un 1000 cc. Andrebbe provata.
Pesa più di un gs adventur consuma più o meno uguale e questa sarebbe una gra moto?
Pesa più o meno uguale e costa quasi 1/3. Poi ognuno compra ciò che vuole, ma a quanto pare non è una moto fatta male. Per l affidabilità, parlerà il tempo.
Perso una vite del paramotore? Sotto sul lato destro😅
sembra l'equivalente Morbidelli, nella classe 1000, della benelli trk 502 nella sua classe: anche quella pesa di piu' della media, ma mi sa che e' lo scotto da pagare x un mezzo cosi'! Il v2 e' invitante e la moto ha carattere, sarebbe facile da scegliere, avendo il conquibus .. :)) Ottima prova cmq. In una email che ho mandato a Morbidelli sul peso reale, mi hanno risposto: 235 a secco, 265 in o.d.m.! Un saluto, bravi'!
Grazie! Ciao, Andrea
Per macinare km non va male…
Non è il mio genere, ma sentiremo i feedback dei futuri clienti
😎👍🔥
@@TheVitaaa, eh…però la forza dei Cinesi è che propongono tantissime novità per ogni gusto e esigenza, a forza di bombardare il mercato Europeo lo bucano, prima o dopo capiscono bene che prodotti ci piacciono e da lì in poi saranno guai seri per i brand più blasonati
😬😬😬
Non passerà molto tempo che miglioreranno sempre di più. Non male come moto, ma su questo 1000 cc almeno 10/15 cv in più ci stanno bene