Je compte sur vous pour vous ABONNER, COMMENTER, LIKER, PARTAGER ma vidéo ! Vous pouvez utiliser la fonction "chapitre" ci-dessous : 0:00 Présentation générale - Spécificités version Bud Ekins 3:48 Réservoir 4:22 Tableau de bord 6:30 Selle 7:24 Rodage 7:50 Entretien 8:15 Sonorité 8:54 Essai Dynamique 10:04 Rétrovision et position de conduite 10:40 Ville - Suspensions 11:11 Ville - Freinage 11:49 Ville - Boîte de vitesse 12:44 Ville - Sonorité 13:08 Ville - Rapport engagé 13:19 Virages 13:34 Fiabilité/Intervalle Entretien/Coûts 14:24 A qui s'adresse cette moto ? 14:59 Prix/LOA/Décôte 15:41 Consommation 16:14 Protection 16:51 Coût bridage permis A2 17:17 Courbes 18:07 Accélération 0-100 km/h 18:24 Freinage 18:37 Angle de braquage 19:26 Remerciements 20:09 Abonnement, Pouces Bleus et Commentaires
Merci pour cet essai trop rare de cette moto très attachante!!! J’en possède une, black classique de 2019, bridée A2 depuis 18 mois ! Que du bonheur !!! Un couple fabuleux, grande souplesse, boîte top !!! Idéale pour les balades et cruiser avec une belle moderne Classic à la sonorité d’enfer !!! Seul bémol : une moindre maniabilité en ville qu’une street twin, et l’absence de protection sur autoroute qui se fait vite ressentir ! Priorité au style !!! Une machine qui file la « banane » à chaque sortie 😃😃😃
Effectivement, le confort de la « bonnie »est bien meilleur, et cette dernière est par ailleurs bien plus valorisante que la street, sans oublier le pléthorique catalogue d’accessoires Triumph qui permet de personnaliser sa monture et de rendre votre joujou Unique !!!
Bécane très attachante et qui plait à beaucoup de motard et motardes qui ne recherchent pas des puissances de dingue, comme tu dis: c'est une autre philosophie... comme les customs. Moi j'ai craqué pour la Speed Twin qui m'apporte beaucoup de bonheur 😃. Pour ceux qui ont moins les moyens, il y a la Royal Enfield Interceptor qui est aussi pas mal. ✌
*=RE= Royal Enfield tres populaire ici en THAILAND (pas TAIWAN!) tropical paradis des motards. Voila Bike-Sanook p'tite ballade Bangkok-Kamphaeng Phet nord du Thailand. Deux =RE= Meteor 350 Supernova et =RE= Interceptor* ua-cam.com/video/29C-3yY43OU/v-deo.html
Essai très complet avec toutes les infos utiles (prix des entretiens par exemple). Très bon boulot niveau vidéo. +1 abonné pour le coup afin de ne pas rater tes autres essais✌️
C'est une petite machine fort agréable mais un peu lourde à mon goût, aussi lourde que ma Tiger 900 GT PRO. Le look est génial, simplicité et belle finition. Je lui préfère la boîte 5 à la 6 de la T 120.
C'est plutôt la Tiger 900 qui est très légère par rapport à sa cylindrée et sa catégorie. Il y a un peu d'embonpoint sur la gamme Bonneville, c'est peu dérangeant en réalité.
Je découvre avec bonheur que ce modèle est possible en A2. Je me renseignait jusque là sur l'interceptor mais pour le même prix, on a une Bonneville avec 10000 km... Y a pas photo. Est on est sur que ça vieillit bien !
Merci pour le test, vous êtes très peu nombreux en France à l'avoir testé, mais ça me conforte tjrs dans mon choix de moto, d'ici janvier/février j'irai me la chercher dès que j'aurai mon permis :D La version me fair hésiter entre celle là et celle d'origine ^^
Je compte tester toute la gamme Triumph 2021. De la Trident à la Rocket 3 ;-) La version Bud Ekins est une édition limitée, il va falloir vite précommander pour en avoir une ;-)
@@PassionRides Pour ne rien cacher, c'était surtout la T100 qui m'a tapé dans l'oeil, j'ai presque fait le permis rien que pour la rouler! Mais après j'ai regardé, cette édition est encore dispo, mais du l'édition standard est déjà magnifique, je serai m'en contenter haha 🤣 Impatient de voir tes prochains test, surtout celui de la trident, un ami hésite à la prendre, je lui montrerai ton test dans un premier temps avant qu'il fonce l'essayer
La T100 classique restera au catalogue et sera revue en 2021 ;-) Le test de la Trident sera effectué d'ici fin janvier 2021. J'espère être dans les premiers UA-camurs Français amateur à la tester ;-)
@@PassionRides Une chance pour peut être me procurer la modèle 2020 auprès d'un concessionnaire ^^. Vivement ton test de la trident alors ! Croisons les doigts pour que tu sois en effet le premier :D
Bonjour, combien mesures tu et quelle taille max préconisée ? Si tu as une idée, je fais 1m86 j'ai essayé, interceptor, et franchement j'avais l'air ridicule vu la petite taille de la moto...
c est pas trop mon truc de parler pognon sur le net mais bon ... au environ de 9000 euros a 7500 kms . moto qui fonctionnait parfaitement bien et très agréable ; aucun problème ...et bien évidement de tout dépend des gouts
Ce look à l'ancienne avec de la technologie moderne, elle est très belle cette moto, il y a de quoi faire tourner les têtes lors des balades 🤩 Encore un très bon essai, merci à toi 🔝
Et oui comme à leur habitude Triumph fait dans la qualité de finition et confort, on sait de quoi on parle car on roule Triumph depuis plusieurs années et pas déçu par les modèles que l'on a eu !!! T120 Black magnifique et Scrambler 1200 excellent sur beaucoup de points. La T100 classique ou série limité Bud Ekins est bien mais à partir 110 km/h ça commence à vibrer . Un super couple pour une cylindré moyenne, efficace pour les petits trajet en ville et ballade. Moto fiable et efficace, l'ABS se déclenche assez rapidement normal vu son moteur assez rageur et des freins un peu faibles. Sinon très bonne moto à recommander et à essayer puis à rouler sans modération. Voila une bonne phylosophie en ces temps perturbés. A bientôt sur les routes. "On the road again" MLJ
Je suis complètement d'accord. Je n'ai pas montré la partie autoroutière car ce n'est pas son point fort justement. A bientôt pour de nouvelles vidéos "Triumphante" !
pour le manque de mordant du frein arrière ; il faut régler la tige de poussée du maitre cylindre . opération effectuée sur mon Scrambler 900 (2018) que je possède toujours; ainsi que la T100(2019) que j ai possédée puis sur ma T 120 (2020) et a partir de là avec une conduite "normale" ce n est que du bonheur ....l ensemble des trois montages du frein arrière sont identiques
Salut Jérome, j'ai une T120 et je réfléchis pour passer sur la Scrambler 1200. Peux-tu nous dire quel est on retour d'expérience de la Scrambler par rapport à la T120, en terme de comportement sur route, de maniabilité et de facilité de conduite (hauteur de selle de la Scrambler), et également concernant le problème de chaleur du pot de la Scrambler. Salutations à toi.
@@pms2519 Salut, à mon humble avis le Scrambler 1200 "nous avons le XC" car je mesure 1m71 et le XE faisant 2cm de plus c'est chaud pour les manoeuvres, je l'ai essayé 2 fois et j'en ai tiré la conclusion qu'il était trop grand pour mon gabarit, le scrambler 1200 possède des bons changements positifs par rapport à la T120, déjà en tenue de route la T120 à tendance à saucissonner car pneus moyens et suspensions pas assez performante surtout à deux sinon la selle de T120 est très confortable. Si je reste sur le confort, la selle du scrambler est plus ferme que sur la T120 mais les suspensions Ohlins gomment tous les défauts de la route et sur chemin aussi. Elle à un comportement très sécurisant sur route avec un moteur plein partout avec 110 nm de couple tu peux descendre à 2milles tours en 6ème à 50 et ça repart avec facilité, son freinage est juste parfait avec les freins Brembo, beaucoup de mordant à l'avant et bon ralentisseur à l'arrière pour bien asseoir la moto, concernant la maniabilité elle est facile elle braque toute seule contrairement à la T120 qui à tendance à aller tout droit si tu l'emmènes pas dans les virolos. Concernant le pot ceux qui te diront qu'il ne chauffe pas c'est faut il chauffe, donc il faut trouver des solutions, bon pantalon, bottes de moto et j'utilise des chaussettes de compression montante pour courir ce qui permet un meilleur retour veineux bilan je ressent moins la chaleur, cette chaleur est due au cataliseur qui se trouve juste devant ton genou quand tu es sur la moto, cela peux s'enlever ce qui dissipe la chaleur mais attention c'est plus aux normes de pollutions. J'espère que j'ai répondu à tes interrogations, bonne route et à bientôt MLJ
Jolie mobylette. Le look vintage lui va très bien. En revanche, pour l'avoir eu en prêt durant la révision de ma ST le moteur est vraiment mou. Pour plus de 11k€ c'est pas donné...
3,8 L ............ Bon on va dire 4 L ......... 5 grand maxi ........ 4,5 en moyenne ........ ça reste très correct ! ...... Peut-être ma prochaine et dernière moto ( en version noir chromée ) .......
C'est certainement LA vidéo qui m'a donné le coup de coeur pour ce modèle de T100, du coup occase de 5000kms et heureux de la rouler aujourd'hui. J'ai changé pour avoir moins lourd, moins puissant et c'est du bonheur et puis c'est le genre de moto qui me faisait tellement envie il y a.......combien ? ....50ans ben oui!!! Sinon tes vidéos sont Top ! Bravo continue ainsi.
Excellent test, bien plus complet que beaucoup d'essais pro. Il te manque juste quelques plans de la moto pris via un autre point de vu ( par un pote sur une autre moto ou via drone). Histoire de profiter bien des lignes de ces magnifiques motos. J'attend d'autres essais moto Triumph avec impatience.
Merci. Je vais diversifier les plans pour les prochaines vidéos. La Tiger 850 Sport sera testée d'ici fin février 2021 😉 Abonne toi si ce n'est pas déjà fait 👍
Très belle essais et très belle moto, mais pour le prix et à performence égal et ligne toute aussi belle (voir plus belle) je préférerais une guzzi v7iii..V à toi.
Salut à toi Sympa ton essai bonne synthèse Sinon pas seulement urbain et peri urbain la bonnie Je pars chaque année avec mon modèle 2007 San Remo l année dernière le Mercantour cette année et la prochaine fois traversée des Pyrénées dans les deux sens Tu a raison la Bonnie C pour rouler cool mais ça n' empêche pas de voyager avec😊 Bonne route
Salut ! L'autoroute n'est pas son terrain de prédilection en tout cas. L'autonomie et le confort permettent de voyager loin 😉 Merci, à toi aussi. N'hésite pas pas à partager la vidéo à ton entourage, d'autres vidéos arriveront prochainement dont la Trident, Tiger 850 Sport et Speed Triple 1160 👌
*Thanks 'Passion Rides' review. Did you know that TRIUMPH was the first premium non-Japanese motorbike to start production in THAILAND (not TAIWAN). That was in 2002. The factory is located between Bangkok and Pattaya Town by the sea. Here is the the BikeSanooK Triumph Trident 660 review (shot not far from the Thailand Triumph Factory)* ua-cam.com/video/HtthIgH4_hQ/v-deo.html
Je compte sur vous pour vous ABONNER, COMMENTER, LIKER, PARTAGER ma vidéo !
Vous pouvez utiliser la fonction "chapitre" ci-dessous :
0:00 Présentation générale - Spécificités version Bud Ekins
3:48 Réservoir
4:22 Tableau de bord
6:30 Selle
7:24 Rodage
7:50 Entretien
8:15 Sonorité
8:54 Essai Dynamique
10:04 Rétrovision et position de conduite
10:40 Ville - Suspensions
11:11 Ville - Freinage
11:49 Ville - Boîte de vitesse
12:44 Ville - Sonorité
13:08 Ville - Rapport engagé
13:19 Virages
13:34 Fiabilité/Intervalle Entretien/Coûts
14:24 A qui s'adresse cette moto ?
14:59 Prix/LOA/Décôte
15:41 Consommation
16:14 Protection
16:51 Coût bridage permis A2
17:17 Courbes
18:07 Accélération 0-100 km/h
18:24 Freinage
18:37 Angle de braquage
19:26 Remerciements
20:09 Abonnement, Pouces Bleus et Commentaires
J'ai obtenu mon permis A2 il y a 2 jours et j'ai acheté une Bonneville T100 de 2018 d'occasion aussitôt. Bravo pour cet essai.
Félicitations ! C'est la même moto de toute façon. Merci 😊
@@spencermocassin bravo p^pour votre choix, je soupçonne que vous ne serez pas déçu !
Merci pour cet essai trop rare de cette moto très attachante!!! J’en possède une, black classique de 2019, bridée A2 depuis 18 mois ! Que du bonheur !!! Un couple fabuleux, grande souplesse, boîte top !!! Idéale pour les balades et cruiser avec une belle moderne Classic à la sonorité d’enfer !!! Seul bémol : une moindre maniabilité en ville qu’une street twin, et l’absence de protection sur autoroute qui se fait vite ressentir ! Priorité au style !!! Une machine qui file la « banane » à chaque sortie 😃😃😃
Avec plaisir 😊 Très bon résumé de cette moto. La T100 est aussi plus confortable que la Street Twin.
Effectivement, le confort de la « bonnie »est bien meilleur, et cette dernière est par ailleurs bien plus valorisante que la street, sans oublier le pléthorique catalogue d’accessoires Triumph qui permet de personnaliser sa monture et de rendre votre joujou Unique !!!
Exactement
Bécane très attachante et qui plait à beaucoup de motard et motardes qui ne recherchent pas des puissances de dingue, comme tu dis: c'est une autre philosophie... comme les customs. Moi j'ai craqué pour la Speed Twin qui m'apporte beaucoup de bonheur 😃.
Pour ceux qui ont moins les moyens, il y a la Royal Enfield Interceptor qui est aussi pas mal. ✌
Félicitations pour la Speed Twin. Bien plus "sportive" 👌
*=RE= Royal Enfield tres populaire ici en THAILAND (pas TAIWAN!) tropical paradis des motards. Voila Bike-Sanook p'tite ballade Bangkok-Kamphaeng Phet nord du Thailand. Deux =RE= Meteor 350 Supernova et =RE= Interceptor* ua-cam.com/video/29C-3yY43OU/v-deo.html
T 100 A2 possédée pendant 1 an ; moto très attachante puis remplacée depuis 2 mois par la T 120
Evolution logique ;)
Revendue à quel tarif et avec combien de kilomètres SVP
tres bonne video, un petit essai de la t120 ça serait top aussi 👍🏼
Merci. C'est prévu aussi ;-)
Bien sympa tes tests moto ✌! lors de mes prochains voyages je passerai pars Triumph Coignières, je visite chaque Concessions Triumph 😉.
Merci ! Au plaisir de te croiser 😉
Essai très complet avec toutes les infos utiles (prix des entretiens par exemple). Très bon boulot niveau vidéo. +1 abonné pour le coup afin de ne pas rater tes autres essais✌️
Merci beaucoup ! Bientôt le test de la Trident 660 en version A2 (exclusivité totale car jamais testée par les journalistes 😉)
Très bon essai sur une magnifique bécane.
Dans un décor bucolique; on prend plaisir.
Keep on rollin' !!
V
Merci beaucoup :-D
V
Encore un test d'une qualité exceptionnelle ! Félicitations !
Merci !
C'est une petite machine fort agréable mais un peu lourde à mon goût, aussi lourde que ma Tiger 900 GT PRO.
Le look est génial, simplicité et belle finition. Je lui préfère la boîte 5 à la 6 de la T 120.
C'est plutôt la Tiger 900 qui est très légère par rapport à sa cylindrée et sa catégorie. Il y a un peu d'embonpoint sur la gamme Bonneville, c'est peu dérangeant en réalité.
Je découvre avec bonheur que ce modèle est possible en A2. Je me renseignait jusque là sur l'interceptor mais pour le même prix, on a une Bonneville avec 10000 km... Y a pas photo. Est on est sur que ça vieillit bien !
Tout à fait !
Merci pour le test, vous êtes très peu nombreux en France à l'avoir testé, mais ça me conforte tjrs dans mon choix de moto, d'ici janvier/février j'irai me la chercher dès que j'aurai mon permis :D
La version me fair hésiter entre celle là et celle d'origine ^^
Je compte tester toute la gamme Triumph 2021. De la Trident à la Rocket 3 ;-) La version Bud Ekins est une édition limitée, il va falloir vite précommander pour en avoir une ;-)
@@PassionRides Pour ne rien cacher, c'était surtout la T100 qui m'a tapé dans l'oeil, j'ai presque fait le permis rien que pour la rouler! Mais après j'ai regardé, cette édition est encore dispo, mais du l'édition standard est déjà magnifique, je serai m'en contenter haha 🤣
Impatient de voir tes prochains test, surtout celui de la trident, un ami hésite à la prendre, je lui montrerai ton test dans un premier temps avant qu'il fonce l'essayer
La T100 classique restera au catalogue et sera revue en 2021 ;-) Le test de la Trident sera effectué d'ici fin janvier 2021. J'espère être dans les premiers UA-camurs Français amateur à la tester ;-)
@@PassionRides Une chance pour peut être me procurer la modèle 2020 auprès d'un concessionnaire ^^.
Vivement ton test de la trident alors ! Croisons les doigts pour que tu sois en effet le premier :D
Il y aura peut-être des offres commerciales sur les modèles 2020 😉 Dès que la Trident arrive en concession, je m'occupe du test 🤤
Bonjour, combien mesures tu et quelle taille max préconisée ? Si tu as une idée, je fais 1m86 j'ai essayé, interceptor, et franchement j'avais l'air ridicule vu la petite taille de la moto...
Bonjour, je mesure 1m70. Difficile à dire, il faut se prendre en photo sur la moto pour voir.
c est pas trop mon truc de parler pognon sur le net mais bon ... au environ de 9000 euros a 7500 kms . moto qui fonctionnait parfaitement bien et très agréable ; aucun problème ...et bien évidement de tout dépend des gouts
Merci pour le retour concernant la décôte
Moto hyper sympa .... Bonne, excellente pour grosse banane ! ... Ride or die ...
Exactement ! 😉✌️
@@PassionRides OK merci !
Ce look à l'ancienne avec de la technologie moderne, elle est très belle cette moto, il y a de quoi faire tourner les têtes lors des balades 🤩 Encore un très bon essai, merci à toi 🔝
Merci 😉
Et oui comme à leur habitude Triumph fait dans la qualité de finition et confort, on sait de quoi on parle car on roule Triumph depuis plusieurs années et pas déçu par les modèles que l'on a eu !!! T120 Black magnifique et Scrambler 1200 excellent sur beaucoup de points. La T100 classique ou série limité Bud Ekins est bien mais à partir 110 km/h ça commence à vibrer . Un super couple pour une cylindré moyenne, efficace pour les petits trajet en ville et ballade. Moto fiable et efficace, l'ABS se déclenche assez rapidement normal vu son moteur assez rageur et des freins un peu faibles. Sinon très bonne moto à recommander et à essayer puis à rouler sans modération. Voila une bonne phylosophie en ces temps perturbés. A bientôt sur les routes. "On the road again" MLJ
Je suis complètement d'accord. Je n'ai pas montré la partie autoroutière car ce n'est pas son point fort justement. A bientôt pour de nouvelles vidéos "Triumphante" !
pour le manque de mordant du frein arrière ; il faut régler la tige de poussée du maitre cylindre . opération effectuée sur mon Scrambler 900 (2018) que je possède toujours; ainsi que la T100(2019) que j ai possédée puis sur ma T 120 (2020) et a partir de là avec une conduite "normale" ce n est que du bonheur ....l ensemble des trois montages du frein arrière sont identiques
Salut Jérome, j'ai une T120 et je réfléchis pour passer sur la Scrambler 1200. Peux-tu nous dire quel est on retour d'expérience de la Scrambler par rapport à la T120, en terme de comportement sur route, de maniabilité et de facilité de conduite (hauteur de selle de la Scrambler), et également concernant le problème de chaleur du pot de la Scrambler.
Salutations à toi.
Je vais publier le test de la Scrambler 1200 XE d'ici quelques semaines 😉
@@pms2519 Salut, à mon humble avis le Scrambler 1200 "nous avons le XC" car je mesure 1m71 et le XE faisant 2cm de plus c'est chaud pour les manoeuvres, je l'ai essayé 2 fois et j'en ai tiré la conclusion qu'il était trop grand pour mon gabarit, le scrambler 1200 possède des bons changements positifs par rapport à la T120, déjà en tenue de route la T120 à tendance à saucissonner car pneus moyens et suspensions pas assez performante surtout à deux sinon la selle de T120 est très confortable. Si je reste sur le confort, la selle du scrambler est plus ferme que sur la T120 mais les suspensions Ohlins gomment tous les défauts de la route et sur chemin aussi. Elle à un comportement très sécurisant sur route avec un moteur plein partout avec 110 nm de couple tu peux descendre à 2milles tours en 6ème à 50 et ça repart avec facilité, son freinage est juste parfait avec les freins Brembo, beaucoup de mordant à l'avant et bon ralentisseur à l'arrière pour bien asseoir la moto, concernant la maniabilité elle est facile elle braque toute seule contrairement à la T120 qui à tendance à aller tout droit si tu l'emmènes pas dans les virolos. Concernant le pot ceux qui te diront qu'il ne chauffe pas c'est faut il chauffe, donc il faut trouver des solutions, bon pantalon, bottes de moto et j'utilise des chaussettes de compression montante pour courir ce qui permet un meilleur retour veineux bilan je ressent moins la chaleur, cette chaleur est due au cataliseur qui se trouve juste devant ton genou quand tu es sur la moto, cela peux s'enlever ce qui dissipe la chaleur mais attention c'est plus aux normes de pollutions.
J'espère que j'ai répondu à tes interrogations, bonne route et à bientôt MLJ
C'est une super bécane très confortable et le moteur génial la puissance est incroyable
Exactement !
Jolie mobylette. Le look vintage lui va très bien.
En revanche, pour l'avoir eu en prêt durant la révision de ma ST le moteur est vraiment mou.
Pour plus de 11k€ c'est pas donné...
Il manque 77,5 chevaux aussi 😉
47,5 poneys en fait. Mais surtout du couple 🙄
C'est incomparable de toute façon.
3,8 L ............ Bon on va dire 4 L ......... 5 grand maxi ........ 4,5 en moyenne ........ ça reste très correct ! ...... Peut-être ma prochaine et dernière moto ( en version noir chromée ) .......
Très sincèrement, on est à moins de 4l/100 kms en moyenne en roulant normalement. J'ai réussi à descendre à 2,8l/100 kms en conduite économique.
@@PassionRides OK merci, bon à savoir, bonne journée à vous !
Merci. À vous aussi.
@@PassionRides OK, merciiiiii ... !
TOP !
Merci !
C'est certainement LA vidéo qui m'a donné le coup de coeur pour ce modèle de T100, du coup occase de 5000kms et heureux de la rouler aujourd'hui. J'ai changé pour avoir moins lourd, moins puissant et c'est du bonheur et puis c'est le genre de moto qui me faisait tellement envie il y a.......combien ? ....50ans ben oui!!! Sinon tes vidéos sont Top ! Bravo continue ainsi.
Merci beaucoup et félicitations pour ton acquisition !
Encore une fois super test treees complet, merciiii
Merci. Avec plaisir. Beaucoup d'autres tests arrivent sur la chaînes dans les prochaines semaines 😉 La Trident déjà 👍
Je viens d'en acheter une elle est magnifique
Félicitations !
Ben ........... C'est tellement mieux quand on ne se casse pas la chetron ( sauvage ) avec des histoires de rupteur ........ !!!!!
Oui 😅
Excellent test, bien plus complet que beaucoup d'essais pro. Il te manque juste quelques plans de la moto pris via un autre point de vu ( par un pote sur une autre moto ou via drone). Histoire de profiter bien des lignes de ces magnifiques motos. J'attend d'autres essais moto Triumph avec impatience.
Perso j'aimerai voirun test de la tiger 850 Sport.
Merci. Je vais diversifier les plans pour les prochaines vidéos. La Tiger 850 Sport sera testée d'ici fin février 2021 😉 Abonne toi si ce n'est pas déjà fait 👍
Très belle essais et très belle moto, mais pour le prix et à performence égal et ligne toute aussi belle (voir plus belle) je préférerais une guzzi v7iii..V à toi.
Merci. Chacun voit midi à sa porte comme on dit 😉
Merci beaucoup l'Ami !
Avec plaisir 😁
Merci pour cette vidéo très complète avec des infos importantes. J-Pol
Merci à vous
A l occasion un p'tit coucou a Romain (Coignieres ) :)
De la part de qui ? ;-)
@@PassionRides de celui qui vient d écrire :)
C'est noté !
Très bon essai ,bravo
Merci beaucoup 👍
ah j ai oublié ... je l avais achetée d occasion et revendue un prix proche de l achat
Merci
English subtitles man?
UA-cam have automatic subtiltles no ?
Salut à toi
Sympa ton essai bonne synthèse
Sinon pas seulement urbain et peri urbain la bonnie
Je pars chaque année avec mon modèle 2007
San Remo l année dernière le Mercantour cette année et la prochaine fois traversée des Pyrénées dans les deux sens
Tu a raison la Bonnie C pour rouler cool mais ça n' empêche pas de voyager avec😊
Bonne route
Salut ! L'autoroute n'est pas son terrain de prédilection en tout cas. L'autonomie et le confort permettent de voyager loin 😉 Merci, à toi aussi. N'hésite pas pas à partager la vidéo à ton entourage, d'autres vidéos arriveront prochainement dont la Trident, Tiger 850 Sport et Speed Triple 1160 👌
*Thanks 'Passion Rides' review. Did you know that TRIUMPH was the first premium non-Japanese motorbike to start production in THAILAND (not TAIWAN). That was in 2002. The factory is located between Bangkok and Pattaya Town by the sea. Here is the the BikeSanooK Triumph Trident 660 review (shot not far from the Thailand Triumph Factory)* ua-cam.com/video/HtthIgH4_hQ/v-deo.html
Thanks for the information