estos eran coches modesto económico duradero y provisto de una mecánica muy sencilla práctica sin tantas complicaciones tan diferente a los de la actualidad con decenas de piezas innecesarias que únicamente le sirven al comercio en perjuicio de quienes adquieren los autos
Trabajé en un servicio autorizado Citroën. Llegué al Cristo Redentor (Mendoza, Argentina) no sé cuántos miles de metros sobre el mar. Lento como la tortuga, pero le ganó a la liebre en un rally ( El Marlboro transchaco rally, allá por los setenta). Nunca te dejaba a pie. Chapeau
Es muy emocionante leer tantos comentarios positivos sobre este maravilloso coche, q voy a decir w no hayan dicho ya por aquí. Creo que tenían que haber seguido mas tiempo su producción, haberle añadido uno cilindros con mas cubicaje y frenos de disco.
Mi primer auto. Comprado de segunda mano en 1972. Fantástico cuando la vieja batería lo hacía arrancar. Gracias por darme esta emoción ... volviendo con los recuerdos ...
Muy interesante y ameno el video....una manera de fabricar el coche de manera artesanal como a principios del pasado siglo XX antes de la línea y banda transportadora de Henry Ford que estrenó con el Modelo T.....muy interesante como se fabricaron los últimos Citroën 2CV en 1990...un auto que se caracterizó por su sencillez y facilidad de mantenimiento....algo muy difícil de conseguir hoy en día...saludos desde Perú
Si se volvieran a fabricar, pero sin adelantos tecnologicos, como era antes, me compro uno sin pensarlo, tuve uno 30 años y que sencillez y aguante, una joya.
Es fabuloso el hecho de fabricar la rana tan facil y que rapido se lo ve el armado; gracias por compartirlo!! Abrazo fuerte a los que hicieron posible este video de un vanguardista como el Citroen 2cv !!
@@martinpoliteo voy a agregar algo mas... fue concebido para la campiña francesa, 4 ocupantes comodos con sus sombreros, techo de lona que abarata los costos, y la suspensión para que no se rompieron los huevos dentro de la cesta a campo traviesa.
@@pruebautos otro dato los prototipos antes de la invasión alemana a Francia fueron escondidos porque se veia que el auto era revolucionario y podría copiarse para usarlo el eje en si beneficio esos primeros eran de un solo farol y se encendían con manivela tenian como costillas
Tuve cuatro citroen 2cv y 3 cv, y también un Ami 8 Fancés, hoy en día todavía conservo uno modelo 78 que compré hace diez años. Excelentes autos por su rusticidad y economía, acá en Argentina se fabricaron muchos de ellos.
Aprendí a conducir en un Citroen 3CV 1977 que era de mi vieja!!!! una masa! recuerdo que mis amigos querían siempre salir con el Citroen ya que no gastaba nada y estaba decorado onda Surf, que recuerdos!!! una maravilla Citroen!
Quien no tuvo un tío o familiar con este gran vehículo y entre primos corríamos a jugar dentro y sobre todo a hacerla dar botes en la suscripción trasera, jajaja. Hermosos recuerdos.
Una maravilla un autaso indestructibles. Yo tuve un 2cv que se lo cambie a un tipo x un lavarropas a paleta el lo tenia tirado al citro me lo lleve a casa y lo puse en marcha cn nada lo tuve años un cañaso el 2cv.
Nuestro primer auto, un 3cv 1980 (U055328), lo tuvimos hasta el '88 cuando llegó un R12. Era bordó con asientos de cuerina blanca, andaba hasta con el olor a nafta, ¡re económico!
Wow, even though my old 2CV was Paris built, i never saw them actually being made, brought back memories seeing the reds ones (i had a red Special) and i beleive its still on the road somewhere in the UK. I heard that the Portuguese ones where prone to rotting badly..... great cars though, had a certain personality about em!
Curiosamente a fábrica Citroen de Mangualde - Portugal ainda existe e é uma das mais modernas do grupo Citroen a nível global! Actualmente em Mangualde fabrica os Citroen Berlingo, Peugeot Partner e o Opel Combo. Curiously the Citroen factory in Mangualde Portugal, still exist and its one of the most moder n factories in the Citroen group! Nowadays produce the Citroen Berlingo , Peugeot Partner and the Opel Combo.
Já antes de haver a Auto Europa os portugueses davam cartas no fabrico de automóveis, como este vídeo tão bem demonstra.Sempre fomos um pçovo empreendedor e competente!
Pero la suspensión no era original, era independiente en las 4 ruedas , con parrillas inferiorres y superiores, el modelo se denominaba IES America.fue el primer en tener " tarjeta electronica de arranque " toda una novedad en la época, la tarjeta cerraba o abria el circuito electrico de contacto y hecho esto se daba " vuelta " la llave como en cualquier auto de esos años.
mas allá del consumo revolucionó por sus suspensiones y soluciones simples. Creo que eso último seria lo mas importante ya que hoy es imposible meterle mano a un auto.
Marcou uma era. É a demonstração cabal do que podemos fazer. Temos técnicos muto importantes que ainda vêm dos Antigos Cursos Industriais. Para que é que acabaram com eles? Tenho pena porque sempre fui um apostolo destes CURSO. Fundei alguns, fiz programas, modifiquei sistemas e introduzi cadeiras que davam aos alunos ingressos nas várias FACULDADES e Institutos. Foi uma pena deixarmos acabar esta valência do nosso Ensino. Sinas dos tempos, melhor, sinais de quem não percebe nada de educação. Duarte Pereira
Yes, what a tonic to open the garage doors on the weekend and waft all the cares of the week away in your 2cv...my grey Charlie has an ORGA number that puts its construction date as 26 June 1990. Now arriving in France after the Channel crossing is a pleasure sans pareil, knocking the roof back and relaxing as the deuch sings its special high pitched song happy days...
El único auto que no volcaba...!! había una sola manera de hacerlo volcar era marcha atrás a fondo y girando la dirección de golpe . Y lo más lindo era que no llevaba agua
A ganância pelo dinheiro e à falta de lucros brutais, é dada a prioridade a projectos que lhes preencham esta matéria, independentemente de todo o resto. Valores morais e sentimentais, cada vez menos fazem parte do ser humano...
Como nos anos 40 e 50 em Espanha se fabricava o Seat, para se erguer a Economia da crise Pós-guerra, assim também se deveria construir e vender com um módico preço, para este momento singular de Crise. Plácido Souto.
El IES América era 1 vehiculo q distaba mucho de lo q era 1 3CV original. Chasis de Oreste Berta, susp trasera c/ballesta, faros delanteros de Renault 6, encendido eletrónico, tablero modif sin la ventilación frontal debido a que se amplio el tamaño del parabrisas, el capot era parecido al del Dyane, entre otras cosas. El Ing Eduardo Sal-lari.IES apostó a seguir fabricandolo dps del cierre de Citroen en Argentina, el 1ero se llamó M82, creo que si se fabricara se seguiría vendiendo... o no?
Los primeros IES como el M82 eran una copia identica del 3CV Prestige q se fabrico en Argentina hasta 1978. Aunque, la calidad no era igual. Los autopartistas al no tener el control de Citroen empezaron bajar la calidad. Sallari era basicamente un armador porq le compraba casi todo a estos fabricantes. El IES America q si no me acuerdo mal empezo a salir en el 84 era de muy baja calidad y tenia muchisimos problemas. Casi todo lo q le modificaron del 3CV original tenia problemas. Yo amo la marca Citroen pero lo q intento Sallari con el America no fue sostenible. Con los planes de ahorro jodieron a mucha gente como pasa mucho en nuestra querida Argentina
Una cosa fue el IES "América" y otra muy diferente el IES "Super América". El primero fue un 3CV con ligeras modificaciones (ópticas de Renault 6, encendido electrónico y luces traseras de nuevo diseño) mientras que el Super América tenía un motor llevado a 635 cm3, chasis de tubo central, suspensiones por parrilla y elásticos transversales (como el Autounión DKW), nueva caja de velocidades, frenos delanteros a disco y varias modificaciones.
Quiero aclarar algo, el primer IES M82 fue echo totalmente igual al ultimo Citroën M. 78. En fabrica se mecanizaban las partes del motor que llegaban fundidas en bruto, culatas, 2 medios bloques y de FRANCIA mandaban en cajas de telgopor cigüeñal, árbol de levas,bomba de aceite, engranajes de distribución con la caja de platinos, carburador frances Solex, dejando bien aclarado que los encargados de gestionar a los proveedores todos usaban un IES M82 y manteniamos en fabrica, ninguno nunca se rompió y todos superaron los 500.000 kilometros salvajemente usados, pero el problema empezó cuando empezaron a fabricar en Argentina lo que venia de Francia, y cuando empezaron con el proyecto America y super America, esto destruyo la marca mas la economía de Menen que este ultimo inauguró la planta, me olvidaba hasta el radiador de aceite, cilindros y aros venia de francia, todo se ejecutaba con un libro llamado gama de montaje que fue un libro de Francia traducido al español y se cumplía a rajatablas
simple alright, but also a rust bucket and a very dangerous car when you hit another car, because it's made out of tin foil, so one good crash, and your dead.
3DPeter You are absolutely right on that score, but, then again with so few ponies under the hood, its not exactly an ''auto route'' rust bucket. Got more character than my Volvo V70 D5E put together.
Esta é a fábrica portuguesa onde o 2CV continuou a ser construído por mais 2 anos, salvoerro até 1989/1990, após o veículo ter sido descontinuado no resto do mundo.
Un vídeo super simpático. Parece surrealista.
estos eran coches modesto económico duradero y provisto de una mecánica muy sencilla práctica sin tantas complicaciones tan diferente a los de la actualidad con decenas de piezas innecesarias que únicamente le sirven al comercio en perjuicio de quienes adquieren los autos
Trabajé en un servicio autorizado Citroën. Llegué al Cristo Redentor (Mendoza, Argentina) no sé cuántos miles de metros sobre el mar. Lento como la tortuga, pero le ganó a la liebre en un rally ( El Marlboro transchaco rally, allá por los setenta). Nunca te dejaba a pie. Chapeau
El milagro francés, cuánta ingeniería y simpleza en su diseño. Fácil de conducir y de mantener...cuanta nostalgia !!
Es muy emocionante leer tantos comentarios positivos sobre este maravilloso coche, q voy a decir w no hayan dicho ya por aquí.
Creo que tenían que haber seguido mas tiempo su producción, haberle añadido uno cilindros con mas cubicaje y frenos de disco.
Frenos de disco ya los tuvo en las últimas series.
And that's how you build one of the most famous cars in the world....lovely. Thanks to whoever uploaded this gem.
Mi primer auto. Comprado de segunda mano en 1972. Fantástico cuando la vieja batería lo hacía arrancar. Gracias por darme esta emoción ... volviendo con los recuerdos ...
Muy interesante y ameno el video....una manera de fabricar el coche de manera artesanal como a principios del pasado siglo XX antes de la línea y banda transportadora de Henry Ford que estrenó con el Modelo T.....muy interesante como se fabricaron los últimos Citroën 2CV en 1990...un auto que se caracterizó por su sencillez y facilidad de mantenimiento....algo muy difícil de conseguir hoy en día...saludos desde Perú
Exacto. Lo más sencillo posible.
Es increíble que se haya fabricado tantos años!
la fiel Citroneta aca en Chile, el auto de la clase media de los 70´s quien no anduvo en una, que recuerdos. Todavia se ve una que otra por ahi.
jacco nouwen 28-12-1968
Si se volvieran a fabricar, pero sin adelantos tecnologicos, como era antes, me compro uno sin pensarlo, tuve uno 30 años y que sencillez y aguante, una joya.
Todavía lo fabrican? Me encantaría tener uno así de simple y sin más adelantes tecnologícos. Puedo comprarme uno en Argentina.
Digo lo mismo.
Es fabuloso el hecho de fabricar la rana tan facil y que rapido se lo ve el armado; gracias por compartirlo!! Abrazo fuerte a los que hicieron posible este video de un vanguardista como el Citroen 2cv !!
Yo tuve un 3CV, y mi esposa otro. Inolvidables. El mejor auto del mundo.
Tuve cuatro de estos. Con un 3cv fui de Buenos Aires a Ushuaia y volví por Santiago de Chile a Baires. 12800 km en un mes. Año 1972. Inolvidable.
Notable travesía estimado , yo aprendí a conducir en una de esas , saludos desde Chile
Y eso que fue concebido como un auto citadino.
@@martinpoliteo voy a agregar algo mas... fue concebido para la campiña francesa, 4 ocupantes comodos con sus sombreros, techo de lona que abarata los costos, y la suspensión para que no se rompieron los huevos dentro de la cesta a campo traviesa.
@@pruebautos otro dato los prototipos antes de la invasión alemana a Francia fueron escondidos porque se veia que el auto era revolucionario y podría copiarse para usarlo el eje en si beneficio esos primeros eran de un solo farol y se encendían con manivela tenian como costillas
Tuve cuatro citroen 2cv y 3 cv, y también un Ami 8 Fancés, hoy en día todavía conservo uno modelo 78 que compré hace diez años. Excelentes autos por su rusticidad y economía, acá en Argentina se fabricaron muchos de ellos.
Aprendí a conducir en un Citroen 3CV 1977 que era de mi vieja!!!! una masa! recuerdo que mis amigos querían siempre salir con el Citroen ya que no gastaba nada y estaba decorado onda Surf, que recuerdos!!! una maravilla Citroen!
Me encanta el modelo del citröen 2cv, en chile aún se ven por las calles. y se roban las miradas.! lindo video
hermoso vídeo a quien le gustaría que se vuelva a fabricar
Que.lindosrecuerdos
a todos
A mí, porsupuesto
It's a pity that they stopped production ... I wonder if there is some machinery left at the facility plant at Mangualde
Muy chistoso el carrito pero le oportunidad a varías familias de tener un carro sea para trabajar y divertirse saludos cordiales desde Bogotá Colombia
Que bueno!! Ojalá se volviera a fabricar era super económico en todo sentido. Yo tuve una citroneta, un ami 8 y un 3cv M 28
I consider my purchase of a new 2CV back in 1964, the best automotive buying decision, ever made!
Pure engineering & functionalism.
Yeah, sure. LOL!
Me recuerda cuando yo trabaje en una fabrica en el año 82 y la linea de armado era muy parecida y sacabamos 1 cada 11 minutos, que nostalgia!!!!!
Gran historia!!! en cual planta?
Thank you for a very good and in-depth presentation of the manufacture of the 2CV in Portugal!
I have owned one myself, and I really miss it!
Quien no tuvo un tío o familiar con este gran vehículo y entre primos corríamos a jugar dentro y sobre todo a hacerla dar botes en la suscripción trasera, jajaja. Hermosos recuerdos.
Citroen 2 cv Argentina! Tambien! Fue una joya! Y especial para la familia de clase trabajadora.
Marcou uma época sensacional! Maravilha da simplicidade! Que saudades ...
Una maravilla un autaso indestructibles. Yo tuve un 2cv que se lo cambie a un tipo x un lavarropas a paleta el lo tenia tirado al citro me lo lleve a casa y lo puse en marcha cn nada lo tuve años un cañaso el 2cv.
Great video that is historical for the car. Would it be possible to have a re-upload in 2021 in HD quality?
Sencillo economico buen andar nunca t dejaba tirado y lo armabas y desarmabas uno mismo.
I love 2CV !! from Japan☆
Thank you
Nuestro primer auto, un 3cv 1980 (U055328), lo tuvimos hasta el '88 cuando llegó un R12. Era bordó con asientos de cuerina blanca, andaba hasta con el olor a nafta, ¡re económico!
Es increíble 😮😮👏👏👏❤️❤️❤️❤️
Thank you very much for this good video. I have a 2CV witch was build on the 24th of may in 1990 in Portugal, one of the last one's.
Looks excellent, but use to rust around the clock, I grew mushrooms in mine on the carpet due to water ( nice car and pleasant to drive)
fantastico!! yo de adolescente restaure uno, son hermosos!!!!!
El arte de la sencillez
Que hermosura!, tengo uno año 1978
Esos del 78 son los que mejor entraban por el culo
Muy buena explicación. Auto increible
Que buen video... 👏👏
Dan ganas de tener uno!
Mi 2cv 66 q auto mi primer auto una máquina nunca taxi noble económico y el 3cv llegaba a 130 mi gratos recuerdos
手作りですね!!素敵です。また、手に入れて乗りたくなりました。
Wow, even though my old 2CV was Paris built, i never saw them actually being made, brought back memories seeing the reds ones (i had a red Special) and i beleive its still on the road somewhere in the UK. I heard that the Portuguese ones where prone to rotting badly..... great cars though, had a certain personality about em!
Qué manera más artesanal de fabricación de un coche😱😱😱😱😱
Curiosamente a fábrica Citroen de Mangualde - Portugal ainda existe e é uma das mais modernas do grupo Citroen a nível global! Actualmente em Mangualde fabrica os Citroen Berlingo, Peugeot Partner e o Opel Combo.
Curiously the Citroen factory in Mangualde Portugal, still exist and its one of the most moder n factories in the Citroen group! Nowadays produce the Citroen Berlingo , Peugeot Partner and the Opel Combo.
El primer coche que tuve .Descapotable.😂
Que morriña me ha entrao .Me encantaría dar una vuelta con uno.
Que lindo ver operarios humanos en la factoría ...igual que ahora. Si pudiera conseguir uno 4x4 en buen estado me lo compraría.
Exiciste ,
Más fácil encontrar un AX 4x4 que un 2CV Sahara 4x4... Y también mucho más económico el AX que el 2CV pioneros en ser 4x4 pequeños
la mia era del año 1973 y recorrí Chile en ella acá se llamaba citroneta, que recuerdos
Yo aprendí a conducir en una de esas
Pienso que hoy vale mucho dinero une 2cv .....
Trabalho fantástico! Quase tudo feito com a força do HOMEM.. Aqui em Mangualde fabricou-se o último dos 2cv.
Muy buen coche to Citroen ⏰ gracias saludos cordiales estoy Viendo el video muy bien amiga
Hablas castellano España
Las familias le metian valijas los pibes las heladeras para comer algo en el viaje y se iban 1500 km de ruta una locura...👏👏👏
Já antes de haver a Auto Europa os portugueses davam cartas no fabrico de automóveis, como este vídeo tão bem demonstra.Sempre fomos um pçovo empreendedor e competente!
Fantastica macchina,economica,e andavi dappertutto ,io lo avuta,se fosse ancora in costruzione la compro subito ma dove?
Que recuerdos. En Argentina todavía se pueden encontrar algunos circulando. Se fabricó hasta 1986 si no me equivoco..
JC Lic
Si. Con la marca IES. industrias Eduardo Sal laris, en MERCEDES B.A.
Pero la suspensión no era original, era independiente en las 4 ruedas , con parrillas inferiorres y superiores, el modelo se denominaba IES America.fue el primer en tener " tarjeta electronica de arranque " toda una novedad en la época, la tarjeta cerraba o abria el circuito electrico de contacto y hecho esto se daba " vuelta " la llave como en cualquier auto de esos años.
...ñ@@methrasherosheavypunk166 ...
..o
linda recordaçao ! parabens a todos !
Que es el liquido en el que lo sumergen en la pileta baño de zinc o fosfatisado
mas allá del consumo revolucionó por sus suspensiones y soluciones simples. Creo que eso último seria lo mas importante ya que hoy es imposible meterle mano a un auto.
This factory is in Portugal, isn't it?
Yes, it is
@@eduardoarce2255 thanks very much.
linda recordaçao ! parabens a todos ! infelizmente nao tivemos uma fabrica dessas no Brasil.seria bom demais.
Si son buenos que Hasta ahora están andado. No Cómo las porquerías de ahora
HERMOSO! CUANTOS RECUERDOS...
Que maravilha, muito obligado.
Ciao da Italia
este coche es una maravilla
Excelente auto los amo
Muy buen video...nostalgico
Marcou uma era. É a demonstração cabal do que podemos fazer. Temos técnicos muto importantes que ainda vêm dos Antigos Cursos Industriais. Para que é que acabaram com eles? Tenho pena porque sempre fui um apostolo destes CURSO. Fundei alguns, fiz programas, modifiquei sistemas e introduzi cadeiras que davam aos alunos ingressos nas várias FACULDADES e Institutos. Foi uma pena deixarmos acabar esta valência do nosso Ensino. Sinas dos tempos, melhor, sinais de quem não percebe nada de educação.
Duarte Pereira
Bons tempos Sr. Director...
Una chulada de coches que pena que no los vuelvan a fabricar, aunque escuche que en Bélgica lo iban a fabricar no se lo mismo no habría tanta demanda
Visita el Club Cassis y vas a ver cosas muy interesantes
Muy buen video.
En los años de plomo de Argentina si conducías un 2CV y tenías barba seguro que te detenían por sospechoso......Yo tuve 3 y los disfruté mucho!
Peugeot 404 celeste era el que te paraban, Falcon verde te hacían la venia y dejaban pasar si llevabas pelo corto.
Desde el cielo Andres Citróen . Vio este video . Casi se re muere.........
Andre Citroën, no "Andres" ya que era fancés y no español
@@DonGato64 : Gracias corrector .
Love it -as someone said - probably about something else, more than the sum of it's parts.
Un motor electrico y ya esta .ingenerua de primera !!!
Like número 1000 👍
What a fantastic car! Just watch how easily he slides the door in place, for example! A pity that Citroen stopped the production!
Still a great story! Thank you!
Yes, what a tonic to open the garage doors on the weekend and waft all the cares of the week away in your 2cv...my grey Charlie has an ORGA number that puts its construction date as 26 June 1990.
Now arriving in France after the Channel crossing is a pleasure sans pareil, knocking the roof back and relaxing as the deuch sings its special high pitched song happy days...
Bring back the 2CV, please. Not everyone wants modern, over complicated cars!
Maquinas los sapitos.👌
Люблю Ситроен 2СV!! Из России💘
Citroën 2cv. El punto intermedio de la transición entre una motocicleta y un automóvil de verdad.
Espectacular...obrigado....
Cuál contaminación y consumó de energía eléctrica y mecánica ? Pura natural ! Y sin tanto esfuerzo y contaminación!
One of the red could be mine, I have one from the Portugal factory, damn fun car to drive. Looking forward to my first summer vacation with it.
What a great piece of film!!!
El único auto que no volcaba...!! había una sola manera de hacerlo volcar era marcha atrás a fondo y girando la dirección de golpe . Y lo más lindo era que no llevaba agua
Verdadero Vintage 😍😍
A ganância pelo dinheiro e à falta de lucros brutais, é dada a prioridade a projectos que lhes preencham esta matéria, independentemente de todo o resto.
Valores morais e sentimentais, cada vez menos fazem parte do ser humano...
De que año es este video, porque parece "nuevo" por así decirlo
muy bueno fabuloso
como se llaman los dos ultimos temas musicales __??
No recuerdo, disculpas
Viejos recuerdos
Assim se prova a excelência da mão-de-obra portuguesa
Como nos anos 40 e 50 em Espanha se fabricava o Seat, para se erguer a Economia da crise Pós-guerra, assim também se deveria construir e vender com um módico preço, para este momento singular de Crise.
Plácido Souto.
¡Me encanta el 2CV! ¿Alguien sabe si aún puedo conseguir uno? Soy de México y por acá nunca llegaron. :(
QUE GRANDE ESTE AUTO EL AUTO DEL POBRE LARGA VIDA FIEL AMIGO EL TURCO DE ARGENTINA
El auto de quien siempre quiere ser un pobre proletario y sin aspirar a nada.
geniales viedeo samt musik!
El IES América era 1 vehiculo q distaba mucho de lo q era 1 3CV original. Chasis de Oreste Berta, susp trasera c/ballesta, faros delanteros de Renault 6, encendido eletrónico, tablero modif sin la ventilación frontal debido a que se amplio el tamaño del parabrisas, el capot era parecido al del Dyane, entre otras cosas. El Ing Eduardo Sal-lari.IES apostó a seguir fabricandolo dps del cierre de Citroen en Argentina, el 1ero se llamó M82, creo que si se fabricara se seguiría vendiendo... o no?
Los primeros IES como el M82 eran una copia identica del 3CV Prestige q se fabrico en Argentina hasta 1978. Aunque, la calidad no era igual. Los autopartistas al no tener el control de Citroen empezaron bajar la calidad. Sallari era basicamente un armador porq le compraba casi todo a estos fabricantes. El IES America q si no me acuerdo mal empezo a salir en el 84 era de muy baja calidad y tenia muchisimos problemas. Casi todo lo q le modificaron del 3CV original tenia problemas. Yo amo la marca Citroen pero lo q intento Sallari con el America no fue sostenible. Con los planes de ahorro jodieron a mucha gente como pasa mucho en nuestra querida Argentina
Una cosa fue el IES "América" y otra muy diferente el IES "Super América". El primero fue un 3CV con ligeras modificaciones (ópticas de Renault 6, encendido electrónico y luces traseras de nuevo diseño) mientras que el Super América tenía un motor llevado a 635 cm3, chasis de tubo central, suspensiones por parrilla y elásticos transversales (como el Autounión DKW), nueva caja de velocidades, frenos delanteros a disco y varias modificaciones.
Quiero aclarar algo, el primer IES M82 fue echo totalmente igual al ultimo Citroën M. 78. En fabrica se mecanizaban las partes del motor que llegaban fundidas en bruto, culatas, 2 medios bloques y de FRANCIA mandaban en cajas de telgopor cigüeñal, árbol de levas,bomba de aceite, engranajes de distribución con la caja de platinos, carburador frances Solex, dejando bien aclarado que los encargados de gestionar a los proveedores todos usaban un IES M82 y manteniamos en fabrica, ninguno nunca se rompió y todos superaron los 500.000 kilometros salvajemente usados, pero el problema empezó cuando empezaron a fabricar en Argentina lo que venia de Francia, y cuando empezaron con el proyecto America y super America, esto destruyo la marca mas la economía de Menen que este ultimo inauguró la planta, me olvidaba hasta el radiador de aceite, cilindros y aros venia de francia, todo se ejecutaba con un libro llamado gama de montaje que fue un libro de Francia traducido al español y se cumplía a rajatablas
Simplicity, functionality and individuality at their best. Not today's soulless lookalike machines.
simple alright, but also a rust bucket and a very dangerous car when you hit another car, because
it's made out of tin foil, so one good crash, and your dead.
3DPeter You are absolutely right on that score, but, then again with so few ponies under the hood, its not exactly an ''auto route'' rust bucket. Got more character than my Volvo V70 D5E put together.
Esta é a fábrica portuguesa onde o 2CV continuou a ser construído por mais 2 anos, salvoerro até 1989/1990, após o veículo ter sido descontinuado no resto do mundo.
Wuena wuena saludos
i have an 89 dolly and bloody love it!