Te gek ding! Sinds mei trots eigenaar van een Adventure R. En je verhaal is waterdicht, mooie gewichtsverdeling door de lage tank. En vanaf 170 wordt hij inderdaad een beetje nerveus
KTM rijdt inderdaad mooi en heeft een goede gewichtsverdeling. Ik heb toch de Triumph Tiger 900 Rally Pro gekocht. Zou leuk zijn dat deze motor eens als vergelijk wordt meegenomen.
Ter info; Op model 2024 van de 790/890 adventure modellen wordt tot 2 jaar extra garantie gegeven (dus totaal 4 jaar), op basis dat je elk jaar het onderhoud door de dealer laat uitvoeren. Op de snelweg is het heel goed te doen tot ca 130 /140 km/h. Op binnenwegen komt deze heel erg goed tot zijn recht, rijdt heerlijk. Wil je wat meer windbescherming , het hogere ruitje van de gewonde adventure past er zo op.
Hoi, bedankt voor review helaas KTM: nokkenas-probleem LC8c.. Het lijkt dat KTM het probleem met de nokkenassen van de LC8c paralleltwin zoveel mogelijk onder de pet probeert te houden, door de zaak te bagataliseren, om te voorkomen door rechters en overheden te worden gedwongen een kostbare terugroepactie uit te rollen.
12.000 gevallen bij de 790 en 14.000 bij de 890 volgens een bron die aanwezig is geweest bij een rechtszaak achter gesloten deuren. Ik hoop dat ze het gewoon gaan oplossen, ik heb zelf twee LC8c's, Duke 790 en een SMT 890. De 790 heeft zijn nokken al eens vervangen gehad, de volger was gebroken en zelfs een nok was gedraaid op de nokkenas... Dit gebeurde terwijl ik uit een bocht kwam, het achterwiel blokkeerde 2 keer voor een halve meter. Als dit 5 seconde eerder was gebeurd had ik dood kunnen zijn. Het zou zijn opgelost met bredere volgers en een extra zeefje in de kop echter lopen ze nog steeds kapot, tientallen gevallen gezien/gelezen van de "verbeterde" generatie. Het blijft gissen wat er nu fout is maar een echte oplossing is er nog steeds niet en ook geen erkenning. Het enige dat ze erkennen is dat het de eerste generatie betreft en dit hebben ze pas na 4 jaar erkent terwijl het al die jaren al bekend was waarbij ze dus glashard hebben gelogen tegen klanten. Klanten die al die jaren uit eigen zak moesten betalen voor een ontwerpfout, omdat ze het bleven ontkennen. En nu lijkt het alsof ze het weer blijven ontkennen maar dan bij het gereviseerde blok, eeuwig zonde. Ze hebben er niet van geleerd...
Te gek ding! Sinds mei trots eigenaar van een Adventure R. En je verhaal is waterdicht, mooie gewichtsverdeling door de lage tank. En vanaf 170 wordt hij inderdaad een beetje nerveus
Bedankt voor de bevestiging en veel plezier met de motor
Zolang hij rijd is het een toffe motor.
En daar gaat het om 😅
KTM rijdt inderdaad mooi en heeft een goede gewichtsverdeling. Ik heb toch de Triumph Tiger 900 Rally Pro gekocht. Zou leuk zijn dat deze motor eens als vergelijk wordt meegenomen.
Tiger is een top motor.. hele video over gemaakt .. te mooi om echt off-road me te gaan 😉😅
Ter info; Op model 2024 van de 790/890 adventure modellen wordt tot 2 jaar extra garantie gegeven (dus totaal 4 jaar), op basis dat je elk jaar het onderhoud door de dealer laat uitvoeren.
Op de snelweg is het heel goed te doen tot ca 130 /140 km/h. Op binnenwegen komt deze heel erg goed tot zijn recht, rijdt heerlijk. Wil je wat meer windbescherming , het hogere ruitje van de gewonde adventure past er zo op.
Thanks 🙏
Hoi, bedankt voor review helaas KTM: nokkenas-probleem LC8c.. Het lijkt dat KTM het probleem met de nokkenassen van de LC8c paralleltwin zoveel mogelijk onder de pet probeert te houden, door de zaak te bagataliseren, om te voorkomen door rechters en overheden te worden gedwongen een kostbare terugroepactie uit te rollen.
Dat zou niet zo netjes zijn
12.000 gevallen bij de 790 en 14.000 bij de 890 volgens een bron die aanwezig is geweest bij een rechtszaak achter gesloten deuren. Ik hoop dat ze het gewoon gaan oplossen, ik heb zelf twee LC8c's, Duke 790 en een SMT 890. De 790 heeft zijn nokken al eens vervangen gehad, de volger was gebroken en zelfs een nok was gedraaid op de nokkenas... Dit gebeurde terwijl ik uit een bocht kwam, het achterwiel blokkeerde 2 keer voor een halve meter. Als dit 5 seconde eerder was gebeurd had ik dood kunnen zijn.
Het zou zijn opgelost met bredere volgers en een extra zeefje in de kop echter lopen ze nog steeds kapot, tientallen gevallen gezien/gelezen van de "verbeterde" generatie.
Het blijft gissen wat er nu fout is maar een echte oplossing is er nog steeds niet en ook geen erkenning. Het enige dat ze erkennen is dat het de eerste generatie betreft en dit hebben ze pas na 4 jaar erkent terwijl het al die jaren al bekend was waarbij ze dus glashard hebben gelogen tegen klanten. Klanten die al die jaren uit eigen zak moesten betalen voor een ontwerpfout, omdat ze het bleven ontkennen.
En nu lijkt het alsof ze het weer blijven ontkennen maar dan bij het gereviseerde blok, eeuwig zonde. Ze hebben er niet van geleerd...
JTX Motoren in Cuijk is ook een mooie en grote KTM Dealer hoor :-)
Beetje uit de richting voor mij.. maar zal zeker gaan kijken wanneer ik in de buurt ben
Hoop dat KTM niet failliet gaat . De berichten waren niet goed de laatste tijd.
Komt vast goed 😌 👍
Jammer dat KTM ten onder lijkt te gaan. Slecht voor de concurrentie.
Ik denk dat het wel goed gaat komen met ze
Prachtig ding maar ik denk dat de meeste mensen hem toch laten staan gezien het feit dat ktm op omvallen staat.
Even afwachten misschien
@MotorTestTV-Nederland Klopt dat zeg ik, laten staan voor nu.
gaat goed komen met KTM (Y)
@@laurenpeters1542 laten we het hopen , maar ze hebben bijna 3 miljard schuld .Dus er zal bezuinigd moeten worden op ...........?
@@janw4725 eens kijken wat die auto's gaan opbrengen