Les moteurs Subaru ne "claquent" pas. Vidangés dans les bons intervales (10000 km) avec les bons lubrifiants, respectés à froid, ils durent. Arrêtez de ressasser le passé pour tordre le présent. La cvt est pas mordante certes mais parfaite avec un 2.0 atmosphérique. On aurait eu une boîte mécaniquement robotisé ou auto, vous auriez trouvé un moteur poussif! Cette cvt permet de belles accélérations si pied au plancher car maintien du régime moteur a puissance max et défilement de tous les rapports sans coupure de couple. Vous avis ne sont pas intéressants car a 90% non factuels et subjectifs. C'est dommage... : Le eyesight permet un freinage d'urgence ou adaptatif ( et même a l'accélération !!) depuis 160km/h jusqu'à 0. Votre limite a 60 ou 70 km/h ( même vous ne savez pas) est fausse. Le start stop? L'aide au démarrage en côte ? Aide et maintien dans la voie? Régulateur adaptatif ou classique au choix? LE X MODE???? ( la seule vrai raison d'acheter ce véhicule) vous n'en parlez pas. Deux ans d'extension de garantie pour env 700$... Pour du couple y a des V8. On a compris. Ce " petit" moteur 2.0 est très bien, la transmission excellente tres équilibrée et on retrouve des années de développement compétition derrière le volant. Les vrais défauts sont, a minima : un coffre juste en volume, une peinture très fragile, un habitacle juste en insonorisation. Ne ratez plus vos émissions, apprenez à connaître les voitures que vous jugez en moins de 10mn. Vous pourrez ainsi montrer objectivement de vrais atout sur une voiture sans en oublier et de citer de vrais défauts. Merci
@@olivierdufresne6804 2.0D/ 2011/150.000km cliquetis ou claquement aléatoire à la reprise en 2 ou 3 pendant un temps très court. Diagnostic subaru : tvb
Les moteurs Subaru ne "claquent" pas. Vidangés dans les bons intervales (10000 km) avec les bons lubrifiants, respectés à froid, ils durent. Arrêtez de ressasser le passé pour tordre le présent. La cvt est pas mordante certes mais parfaite avec un 2.0 atmosphérique. On aurait eu une boîte mécaniquement robotisé ou auto, vous auriez trouvé un moteur poussif! Cette cvt permet de belles accélérations si pied au plancher car maintien du régime moteur a puissance max et défilement de tous les rapports sans coupure de couple.
Vous avis ne sont pas intéressants car a 90% non factuels et subjectifs. C'est dommage... :
Le eyesight permet un freinage d'urgence ou adaptatif ( et même a l'accélération !!) depuis 160km/h jusqu'à 0. Votre limite a 60 ou 70 km/h ( même vous ne savez pas) est fausse.
Le start stop?
L'aide au démarrage en côte ?
Aide et maintien dans la voie?
Régulateur adaptatif ou classique au choix?
LE X MODE???? ( la seule vrai raison d'acheter ce véhicule) vous n'en parlez pas.
Deux ans d'extension de garantie pour env 700$...
Pour du couple y a des V8. On a compris. Ce " petit" moteur 2.0 est très bien, la transmission excellente tres équilibrée et on retrouve des années de développement compétition derrière le volant.
Les vrais défauts sont, a minima : un coffre juste en volume, une peinture très fragile, un habitacle juste en insonorisation.
Ne ratez plus vos émissions, apprenez à connaître les voitures que vous jugez en moins de 10mn. Vous pourrez ainsi montrer objectivement de vrais atout sur une voiture sans en oublier et de citer de vrais défauts. Merci
c`est ce qu`on appelle un commentaire!
Le mien, mon moteur subaru, "ferraille"
@@TheBossGap pkoi ? Quel model année
@@olivierdufresne6804 2.0D/ 2011/150.000km cliquetis ou claquement aléatoire à la reprise en 2 ou 3 pendant un temps très court. Diagnostic subaru : tvb
@@TheBossGap Normal le boxer diesel n'a jamais été fiable. Subaru ne maîtrise pas le diesel.
moi j,ai une wrx 115000 km pas de prob avec le moteur mais je ne bat pas la voiture j'ai une conduite normale..gros défaut peinture fragile exact