ты чего с включеным зажиганием на тросу едеш ? надо просто ключ повернуть в положение ,которое перед вкл. зажигания,что бы раз блокировать руль и магнитолу слушать .
В конце 21 года хрен какие запчасти купишь на него, все подорожало в 3 раза! В сервисах цены тоже подскочили. Поэтому брать его с пробегом более 250-300 тысяч км. никакого смысла нет.
Брат , ты знаешь сколько я там дырок замазал под капотом автогермесилом , особенно в районе АКБ. Тут ещё не с того не с сего провод отвалился , идущий от АКБ + на генератор - пропала зарядка - лечил зажимом медной клеммой родного провода и прикручиванием к + АКБ. А как дела со сцеплением? У меня за 130 000 км - первы раз развалилось на 80 000 км пробега(вылетела демпферная пружина диска) - поставил Валео 826378 - проехал 50 000 км - та же хуйня - скорости то включаются, то не включишь на рабатающем двигателе. Н днях еду на СТО. Есть другой номер сцепления Фиат 504364412 - оно подороже - закажу его - может прослужит больше 50 000 км. Есть ещё в заначке диск Масума от Митсубиси Паджеро - его ставят вместо диска Валео в родную карзину. Ещё есть японский диск Экседи , но номера его не нашёл пока - он под 4000 рублей стоит. Вобщем скажи про сцепление что как если делал сцепление?
Приветствую тебя , чую родственную душу и теплоту к автомобилю) Сцепление на трехвальной коробке ни разу не заменил и даже не лазил, проехали мы на нем больше 600ткм. А вот коробка 2х вальная она слабенькая и на 450ткм и сцепление меняли и коробке ревизию делали. Номер сцепления всборе сейчас поищу в гугл фото ходить наверно 80ткм. Пока без проблем!
@Руслан Уфимский Высокосный год добрался и до меня - вчера , когда надо было срочно ехать - включаю зажигание - тут же срабатывает стартер и бендикс крутится не отбрасывается - опять развалилась контактная группа замка зажигания - млять((. Нашёл на Ведро про у нас в Липецке замок зажигания Фиат фирмы NTY - EST-FT-001 за 2290 рублей - буду заказывать. А есть ли отдельно контактная группа с этими тонкими спиленными контактами , чтобы замок не покупать ? Есть FEBI 14325 за 1620 рублей , но там контакты широкие. Есть FPC486 за 400 рублей, но там какие контакты не нашёл. Подскажи как лечить эту проблему?
Привет. По таким вопросам я старался брать оригинал с разборов в хорошем состоянии у нас есть несколько разборов именно елабугу скорые помощи разбирают. Пусть будет дороже и б/у но оно оригинал а не китай 🇨🇳
А так я на днях думал и рассуждал об этом автомобиле что у всего есть свой срок и пробег это главное. А запчасти лучше оригинала нет опыт привел к этому.
@@perekupdays Вопрос сохранности контактов контактной группы замка зажигания Фиат Дукато решается впаиванием реле от ВАЗ в цепь включения стартера - сегодня мастер будет делать все соединения. На Фиат-Дукато 244 елабуга нет реле стартёра - потому и горят контактные группы замка зажигания . А отдельно такую запчасть не найти. Есть контактная группа с широкими контактами , со срезанными 6-ю и 1-им широким не найти. Только с Али-Экспресс и ждать месяц пока привезут на почту. Завтра ехать - впаяем пока кнопку вместе с реле ВАЗ. Привезут новый замок - кнопку убиру - реле оставлю. Какая-то мелочь реле, а проблем без него - гора. Да ещё пины замка разбирал - смазывал - один хрен за 130 000км ключ стёрся и уже ставлю ключ второй из запаса, чтобы не заедал замок. Да, сегодня, всё делают с таким заделом, чтобы ты бабки свои отдавал на запчасти и постоянно чинил-чинил, то что ломаться не должно в принципе - технология всемирного наебалова - капиталлизм мать его!) Та же история с комплектом сцепления на м38(трёхвальную кпп) - есть комплект Валео 826378 -за 9600 рублей, а есть комплект Фиат 504364412 - за 14720 рублей. Мне тут под видом дорогой поставили дешёвый комплект - результат - 50 000 км пробега - сцепление сдохло - на следующей неделе еду к мастеру менять. Доверия к этим рвачам из СТО никакого. Нашёл мастера на дому в гараже сам ездит на Фиате таком же и делает другим - никто не жаловался. Он , кстати, советует ставить дист Экседи под карзину Ивеко-Валео. Диски япоской фирмы Экседи ходят без проблем и лучше Масумы от Паджерика. Брат это не реклама, а правда жизни нашей горемычной с этим ебучим сцеплением м38..))
Крышку от расширительного бачка ВАЗ 2108 со срезанной пружиной не ставил на клапанную крышку вместо родной , чтобы в мороз масло не выдавило сальники и стравливалось через эту крышку от ВАЗ 2108?
@@perekupdays У меня наоборот - все сайлентблоки родные, как и шаровые. Менял только задние отбойники рессор - поставил от Газели передние - 200 рублей обошлось вместе с болтами-гайками и менял рулевые наконечники - Сидем(Бельгийские) поставил. Да ещё рейку рулевую подтянул на 2 деления и зашплинтовал. Трос ручника с батей нашли советсткий - зажали - спаяли - смазали веретёнкой горячей - всунули в старую оплётку - зимой не замерзает.)
Хапнул воды на заправке в бак, а дождь попадал на перетертые провода. Провода (коса) это больное место 244 внутри гофры защиты нет песок и вода попадает и трет как абразив. Форсунки почистили разработали. Диагност устранил причину с проводами. Рублей 20 встало точно не помню
Руслан. Ты ещё проводку под капотом посмотри, возле крышки клапанов. Под пластиком. Я у себя туда полез, и обнаружил, что пластиковая крышка перетерла изоляцию у 2х проводов.
Я другого фургона и не знаю надёжнее. Если говорить о сегменте рынка до 500тр. Сейчас 2 фургона пробеги под 600 без капиталок масло eneos super diesel 5w30 каждые 10ткм
Стоит я на таком 5 лет работал в компании возили медикаменты двигатель ивеко машина работала днем и ночью так как стоял холодильник бомбили их как могли ездили по всей России так и не добили продали на 500. 000 км было 15 таких машин ни вставали нигде. Сейчас 20й год ищу себе такую же именно елабугу и ивековским мотором.
@@ДмитрийСавелев-г1х из своего опыта я ездил на елабуге и на Италии в одном цвете, итальянец начел гнить на второй год и весь облез а елабуга 2008 которая проехала всю страну и в 15 была продана на другую фирму видел их у них только пороги облезли и капот от камней побить но ржавчены нет они до сих пор гоняют и даже не красят
Владею Фиат-Дукато 244 Елабуга 2012 последнего года выпуска . Пробег 130 000 км . Что делал - менял манжеты ГЦС два раза - первый раз на пробеге 80000км, второй раз на пробеге 130000км . Менял комплектом тормозные колодки по кругу - задние тормозные барабаны проточил . Заменил оба задних тормозных цилиндра.Заменил две нижние рулевые тяги - поставил фирмы Сидем (Бельгия) . Заменил тросик ручника. Сцепление на м38 - болезнь - вылетают демферные пружины диска сцепления - первый раз на 80 000км, второй раз через 50000км на 130000км родного пробега. На днях еду чинить - работа - 6-8000 рублей (как договоришься) - это дело честно говоря напрягает, надо ещё сальнки приводов текущие поменять на м38. Да ещё заменил замок зажигания - то ещё гемморой откручивать болты под внутреннюю звёздочку - замел на жигулёвские болты под ключ, так же под ключ поставил болты крепления ГЦС) . Масло меняю через 20000км пробега - лью Равенол синтетику для турбированных дизелей VDL 5W40. Всем машина хороша - погрузка-выгрузка(это не Газель, где горбатому из "Место встречи изменить нельзя" только хорошо работать))) , летит как легковая , на дороге устойчива в любой гололёд из-за заниженного центра тяжести, в кабине комфортно, но вот наши уроды из Соллерса не поставили сиденье с амортизатором , а ещё лучше на воздушной подушке - поставили дубовое на каркасе - спине пиздец обеспечен - лечу массажем после каждой поездки и выпрямлением позвоночника. Если бы не эти мелкие косяки из которых самый главный косяк - это сцепление на МКПП трёхвальной м38 и облазиющий от краски кузов(даже белый цвет как у меня) - самый лучший коммерческий фургон считаю так и советую брать, кому надо возить большой объём до 1000 кг.) Как-то так!)
Сегодня зашёл на сайт Ведро про и охуел - Fiat/Alfa/Lancia 504364412 Сцепление - 35 750 руб. Две недели назад цена была 14720 рублей. Одно слово - пиздец!((
@@perekupdays Поеду к мастеру - у него такой же 244 - сам всё меняет в гараже с помошниками - 6000 рублей работа- у него есть и комплект и выжимной - вопрос по какой цене - говорит может старую карзину оставит и поставит один новый диск.
ты чего с включеным зажиганием на тросу едеш ? надо просто ключ повернуть в положение ,которое перед вкл. зажигания,что бы раз блокировать руль и магнитолу слушать .
Боязно как-то и на душе не спокойно без зажигания)))
В конце 21 года хрен какие запчасти купишь на него, все подорожало в 3 раза! В сервисах цены тоже подскочили. Поэтому брать его с пробегом более 250-300 тысяч км. никакого смысла нет.
Да согласен смотрел цены на них сама Машина также подорожала варианты 300-500 остались в прошлом!
@Трезвый Взгляд да конечно я брал 300₽ 2008 года Елабугу в Дзержинске несколько лет назад
@Трезвый Взгляд крайние фиаты были проданы 380-450-450
@Трезвый Взгляд не я речь вешу о 244 кузове
Брат , ты знаешь сколько я там дырок замазал под капотом автогермесилом , особенно в районе АКБ. Тут ещё не с того не с сего провод отвалился , идущий от АКБ + на генератор - пропала зарядка - лечил зажимом медной клеммой родного провода и прикручиванием к + АКБ. А как дела со сцеплением? У меня за 130 000 км - первы раз развалилось на 80 000 км пробега(вылетела демпферная пружина диска) - поставил Валео 826378 - проехал 50 000 км - та же хуйня - скорости то включаются, то не включишь на рабатающем двигателе. Н днях еду на СТО. Есть другой номер сцепления Фиат 504364412 - оно подороже - закажу его - может прослужит больше 50 000 км. Есть ещё в заначке диск Масума от Митсубиси Паджеро - его ставят вместо диска Валео в родную карзину. Ещё есть японский диск Экседи , но номера его не нашёл пока - он под 4000 рублей стоит. Вобщем скажи про сцепление что как если делал сцепление?
Приветствую тебя , чую родственную душу и теплоту к автомобилю)
Сцепление на трехвальной коробке ни разу не заменил и даже не лазил, проехали мы на нем больше 600ткм. А вот коробка 2х вальная она слабенькая и на 450ткм и сцепление меняли и коробке ревизию делали. Номер сцепления всборе сейчас поищу в гугл фото ходить наверно 80ткм. Пока без проблем!
826567 комплект сцепления корзина и диск на двухвальную коробку
Valeo
@Руслан Уфимский Высокосный год добрался и до меня - вчера , когда надо было срочно ехать - включаю зажигание - тут же срабатывает стартер и бендикс крутится не отбрасывается - опять развалилась контактная группа замка зажигания - млять((. Нашёл на Ведро про у нас в Липецке замок зажигания Фиат фирмы NTY - EST-FT-001 за 2290 рублей - буду заказывать. А есть ли отдельно контактная группа с этими тонкими спиленными контактами , чтобы замок не покупать ? Есть FEBI 14325 за 1620 рублей , но там контакты широкие. Есть FPC486 за 400 рублей, но там какие контакты не нашёл. Подскажи как лечить эту проблему?
Привет. По таким вопросам я старался брать оригинал с разборов в хорошем состоянии у нас есть несколько разборов именно елабугу скорые помощи разбирают. Пусть будет дороже и б/у но оно оригинал а не китай 🇨🇳
А так я на днях думал и рассуждал об этом автомобиле что у всего есть свой срок и пробег это главное. А запчасти лучше оригинала нет опыт привел к этому.
@@perekupdays Вопрос сохранности контактов контактной группы замка зажигания Фиат Дукато решается впаиванием реле от ВАЗ в цепь включения стартера - сегодня мастер будет делать все соединения. На Фиат-Дукато 244 елабуга нет реле стартёра - потому и горят контактные группы замка зажигания . А отдельно такую запчасть не найти. Есть контактная группа с широкими контактами , со срезанными 6-ю и 1-им широким не найти. Только с Али-Экспресс и ждать месяц пока привезут на почту. Завтра ехать - впаяем пока кнопку вместе с реле ВАЗ. Привезут новый замок - кнопку убиру - реле оставлю. Какая-то мелочь реле, а проблем без него - гора. Да ещё пины замка разбирал - смазывал - один хрен за 130 000км ключ стёрся и уже ставлю ключ второй из запаса, чтобы не заедал замок. Да, сегодня, всё делают с таким заделом, чтобы ты бабки свои отдавал на запчасти и постоянно чинил-чинил, то что ломаться не должно в принципе - технология всемирного наебалова - капиталлизм мать его!) Та же история с комплектом сцепления на м38(трёхвальную кпп) - есть комплект Валео 826378 -за 9600 рублей, а есть комплект Фиат 504364412 - за 14720 рублей. Мне тут под видом дорогой поставили дешёвый комплект - результат - 50 000 км пробега - сцепление сдохло - на следующей неделе еду к мастеру менять. Доверия к этим рвачам из СТО никакого. Нашёл мастера на дому в гараже сам ездит на Фиате таком же и делает другим - никто не жаловался. Он , кстати, советует ставить дист Экседи под карзину Ивеко-Валео. Диски япоской фирмы Экседи ходят без проблем и лучше Масумы от Паджерика. Брат это не реклама, а правда жизни нашей горемычной с этим ебучим сцеплением м38..))
Крышку от расширительного бачка ВАЗ 2108 со срезанной пружиной не ставил на клапанную крышку вместо родной , чтобы в мороз масло не выдавило сальники и стравливалось через эту крышку от ВАЗ 2108?
Нет с тяговой частью вообще проблем не было основной сыплется всё по ходовой кузову итп
@@perekupdays У меня наоборот - все сайлентблоки родные, как и шаровые. Менял только задние отбойники рессор - поставил от Газели передние - 200 рублей обошлось вместе с болтами-гайками и менял рулевые наконечники - Сидем(Бельгийские) поставил. Да ещё рейку рулевую подтянул на 2 деления и зашплинтовал. Трос ручника с батей нашли советсткий - зажали - спаяли - смазали веретёнкой горячей - всунули в старую оплётку - зимой не замерзает.)
Игорь Князь ручник вечная проблема запиши видео как на эстакаде будешь с кратким обзором
В чем дело было? Во сколько встало?
Хапнул воды на заправке в бак, а дождь попадал на перетертые провода. Провода (коса) это больное место 244 внутри гофры защиты нет песок и вода попадает и трет как абразив. Форсунки почистили разработали. Диагност устранил причину с проводами. Рублей 20 встало точно не помню
Такие дела!
ua-cam.com/video/Hbjnv4Jz_vw/v-deo.html
@@perekupdays подскажите пожалуйста, у меня на панели ключик гаечный загорелся, масло поменял уже все равно горит, как его сбросить
@@XXX-jf3ql fiatducatoclub.ru/viewtopic.php?p=4240#p4240 вот здесь много полезного.
Руслан. Ты ещё проводку под капотом посмотри, возле крышки клапанов. Под пластиком. Я у себя туда полез, и обнаружил, что пластиковая крышка перетерла изоляцию у 2х проводов.
Да там беда с этим уже изучил этот Фиат спасибо за совет. Полгода прошло с этой поломки.
Влагу не любит совсем.
Стоит брать вообще эту машину?
Я другого фургона и не знаю надёжнее. Если говорить о сегменте рынка до 500тр. Сейчас 2 фургона пробеги под 600 без капиталок масло eneos super diesel 5w30 каждые 10ткм
Стоит я на таком 5 лет работал в компании возили медикаменты двигатель ивеко машина работала днем и ночью так как стоял холодильник бомбили их как могли ездили по всей России так и не добили продали на 500. 000 км было 15 таких машин ни вставали нигде. Сейчас 20й год ищу себе такую же именно елабугу и ивековским мотором.
@@mishanya22102 итальянки чем хуже? На Елабуге кузов не ржавеет?
@@ДмитрийСавелев-г1х из своего опыта я ездил на елабуге и на Италии в одном цвете, итальянец начел гнить на второй год и весь облез а елабуга 2008 которая проехала всю страну и в 15 была продана на другую фирму видел их у них только пороги облезли и капот от камней побить но ржавчены нет они до сих пор гоняют и даже не красят
Владею Фиат-Дукато 244 Елабуга 2012 последнего года выпуска . Пробег 130 000 км . Что делал - менял манжеты ГЦС два раза - первый раз на пробеге 80000км, второй раз на пробеге 130000км . Менял комплектом тормозные колодки по кругу - задние тормозные барабаны проточил . Заменил оба задних тормозных цилиндра.Заменил две нижние рулевые тяги - поставил фирмы Сидем (Бельгия) . Заменил тросик ручника. Сцепление на м38 - болезнь - вылетают демферные пружины диска сцепления - первый раз на 80 000км, второй раз через 50000км на 130000км родного пробега. На днях еду чинить - работа - 6-8000 рублей (как договоришься) - это дело честно говоря напрягает, надо ещё сальнки приводов текущие поменять на м38. Да ещё заменил замок зажигания - то ещё гемморой откручивать болты под внутреннюю звёздочку - замел на жигулёвские болты под ключ, так же под ключ поставил болты крепления ГЦС) . Масло меняю через 20000км пробега - лью Равенол синтетику для турбированных дизелей VDL 5W40. Всем машина хороша - погрузка-выгрузка(это не Газель, где горбатому из "Место встречи изменить нельзя" только хорошо работать))) , летит как легковая , на дороге устойчива в любой гололёд из-за заниженного центра тяжести, в кабине комфортно, но вот наши уроды из Соллерса не поставили сиденье с амортизатором , а ещё лучше на воздушной подушке - поставили дубовое на каркасе - спине пиздец обеспечен - лечу массажем после каждой поездки и выпрямлением позвоночника. Если бы не эти мелкие косяки из которых самый главный косяк - это сцепление на МКПП трёхвальной м38 и облазиющий от краски кузов(даже белый цвет как у меня) - самый лучший коммерческий фургон считаю так и советую брать, кому надо возить большой объём до 1000 кг.) Как-то так!)
Сегодня зашёл на сайт Ведро про и охуел - Fiat/Alfa/Lancia
504364412 Сцепление - 35 750 руб. Две недели назад цена была 14720 рублей. Одно слово - пиздец!((
Сейчас посмотрел это сцепление 20000₽ можно автодоке заказать . Валео 826378 -12000₽
@@perekupdays Поеду к мастеру - у него такой же 244 - сам всё меняет в гараже с помошниками - 6000 рублей работа- у него есть и комплект и выжимной - вопрос по какой цене - говорит может старую карзину оставит и поставит один новый диск.
@@perekupdays У нас в Липецке на Автодоке - 17895 рублей ! На Руль - таже песня по 35000 - может цены взлетели с нового привоза?!
kakoi tam 2011 goda ix do 2006 goda delali.....?????????????????
Друг путаешь их выпускали в Елабуге до 2012г.