Já bydlím na Praze 4 a tramvaj, která by byla prodloužená přes Budějovickou dál bych uvítala. Štve mě, že městská část už několik let zdržuje tento rozvoj kvůli parkovišti. Nicméně jsem ráda i za to málo, co se realizuje a doufám, že časem se tramvaj prodlouží dle plánu. Dost by mi to usnadnilo život.
Vyléváte s vaničkou i dítě. Souhlasím, že obousměrné vozy nejsou ideální i s tím, že jich má Praha málo, ale kvůli tomu přece nebudeme proti rozumnému projektu! Proč mezi novými tramvajemi není i objednávka na obousměrné, je záhadou. Obávám se, že nejde o rozhodnutí DP, ale o rozhodnutí politické. Technicky by to nebyl problém, Škodovka dodává obousměrné tramvaje do Bratislavy - tam už od roku 2016 - do Brna i Plzně. Proč Praha neobjednala část v obousměrném provedení, je záhadou. Bylo by třeba investigaci zaměřit na konkrétní osobu, to není rozhodnutí jen tak z ničeho nic. Zjistit, kdo je za tím a toho vyzpovídat!
Autor videa je naprostý dopravní amatér a měl by se věnovat něčemu užitečnějšímu pokud něčemu vůbec rozumí. Tramvaje na Pankráci jezdily desetiletí a měly tehdy a budou mít i dnes své opodstatnění a jako jeden z hlavních dopravních prostředků MHD i využití. Budete se divit. Ne každý chce zalézt pod zem kam jde 10 minut a dalších čeká na metro a zase to samé ven. Povrchová doprava plní svůj účel právě v takovýchto případech, kdy kvůli 2-3 stanicím nepolezu do metra sem a tam. A souhlas s pisatelkou, co píše, že skutečný smysl to bude mít, pokud budou jezdit co nejdále na Budějovickou... a to se již dávno mělo prosadit!
@@Michal_Marek Současné vedení to nepodpoří, ale od toho jsou volby, dřív nebo později to vyjde. Asi i proto tam staví úvrať a ne obratiště, protože si věří, že to tam nebude končit věčně.
@@VaclavSir Ta "úvrať" je přece taky obratiště - asi jste chtěl napsat "a ne smyčku". A mimochodem, úvrať se ještě donedávna říkalo něčemu jinému, přejezdu z jedné souběžné koleje na druhou se říkalo "kolejový přejezd".
@Michal Marek - Historie tramvají v oblasti Pankráce, Budějovické, Kačerova a Ryšánky je 40 - 50. let. Mezi léty 1920-30 až do roku 1970, resp. 1974. Tehdy dostaly v tomhle prostoru tramvaje stopku a vše končilo před vozovnou Pankrác. Proč? Protože "Kde jede metro, netřeba souběžnou tramvaj." Naprostá blbost. No a mezi roky 1978 - 1985 stejně "dopadly" i tramvaje na Václavském náměstí, Národní, Na Příkopě, Náměstí Republiky a u Hlavního nádraží.
Tramvaje na Libeňáku prý skončí v listopadu 2024. Náhradní autobus se protáhne až na Dělnickou (a pokud se věci povedou, tak v úseku Kaufland - Palmovka v nové trase kolem rozestavěné radnice P8), 6 bude spojena se 14 (převlíkání na Nádr. Holešovice). Takže kačen by mohlo být dost a 19 se může zpátky prohodit se 7.
Oni mají pravdu oba pohledy. Propojení na Dvorecký most přepraví více, než parkující auto. Chápu strach místních, že budou parkovat za peníze někde u Brumlovky. Napadají mne jen takoví kočkopsi, jako tramvaj zahloubit. Lepší variantou by mohlo být využití vozovky pro auta i pro koleje, protože tam tak velké kolony většinou nejsou. Na Malé Straně to je dopravně horší.
Tak to si pamatujete zcela špatně. 17-ka na Pankrác nikdy nejezdila! Pankrácké linky byly 3 a 14 (na Kačerov) a 13 na Ryšánku. Později 14-ku vystřídala 18-ka. Současná situace ukazuje, jak nesmyslné bylo rušení tramvají na Pankráci i jinde. Vrátit je zpět jde velmi, velmi těžko. A hanba radním Prahy 4, že návrat tramvají blokují.
A na Libuši to bude pak pokračovat dál až na Nové Dvory - Viz rozvoj linek PID 2022-2032 ale z Bohnic by to mělo bejt s tunelem až na Podbabu v roce 2034 klido ti to někde vysvětlím vic
@@Michal_Marek Jestli existuje lepší způsob jak vyhnat občany z Prahy, tak je to právě tento způsob. Co nejvíc stížit život občanům. Mně vždycky dostává argumentace, že MHD je pro všechny. Jako pro většinu možná ale já třeba potřebuji k práci auto. Budu volit toho , kdo v Praze udělá čtyřproudovku kolem Václaváku a vybuduje parkovací místa.
Já bydlím na Praze 4 a tramvaj, která by byla prodloužená přes Budějovickou dál bych uvítala. Štve mě, že městská část už několik let zdržuje tento rozvoj kvůli parkovišti. Nicméně jsem ráda i za to málo, co se realizuje a doufám, že časem se tramvaj prodlouží dle plánu. Dost by mi to usnadnilo život.
to nezdržuje městská část, to zdržujou autíčkářský naplaveniny
Vyléváte s vaničkou i dítě. Souhlasím, že obousměrné vozy nejsou ideální i s tím, že jich má Praha málo, ale kvůli tomu přece nebudeme proti rozumnému projektu! Proč mezi novými tramvajemi není i objednávka na obousměrné, je záhadou. Obávám se, že nejde o rozhodnutí DP, ale o rozhodnutí politické. Technicky by to nebyl problém, Škodovka dodává obousměrné tramvaje do Bratislavy - tam už od roku 2016 - do Brna i Plzně. Proč Praha neobjednala část v obousměrném provedení, je záhadou. Bylo by třeba investigaci zaměřit na konkrétní osobu, to není rozhodnutí jen tak z ničeho nic. Zjistit, kdo je za tím a toho vyzpovídat!
Autor videa je naprostý dopravní amatér a měl by se věnovat něčemu užitečnějšímu pokud něčemu vůbec rozumí. Tramvaje na Pankráci jezdily desetiletí a měly tehdy a budou mít i dnes své opodstatnění a jako jeden z hlavních dopravních prostředků MHD i využití. Budete se divit. Ne každý chce zalézt pod zem kam jde 10 minut a dalších čeká na metro a zase to samé ven. Povrchová doprava plní svůj účel právě v takovýchto případech, kdy kvůli 2-3 stanicím nepolezu do metra sem a tam. A souhlas s pisatelkou, co píše, že skutečný smysl to bude mít, pokud budou jezdit co nejdále na Budějovickou... a to se již dávno mělo prosadit!
posedlost automobilismem způsobuje podobně absurdní situace, nicméně i tak je každé prodloužení tramvají v principu pozitivní
Ono se snad jedná o dočasnost.. v plánu je údajné propojení po dokončení Dvoreckého mostu s tratí na Budějovickou od Dvorců do Michle
@@jakublachout5495 To je pouze návrh. Je otázka na MČ Prahu 4, jestli tento projekt podpoří.
@@Michal_Marek Současné vedení to nepodpoří, ale od toho jsou volby, dřív nebo později to vyjde. Asi i proto tam staví úvrať a ne obratiště, protože si věří, že to tam nebude končit věčně.
@@VaclavSir správně.
@@VaclavSir Ta "úvrať" je přece taky obratiště - asi jste chtěl napsat "a ne smyčku". A mimochodem, úvrať se ještě donedávna říkalo něčemu jinému, přejezdu z jedné souběžné koleje na druhou se říkalo "kolejový přejezd".
@@breznik1197 Máte pravdu, myslel jsem buďto smyčku nebo trojúhelník.
@Michal Marek - Historie tramvají v oblasti Pankráce, Budějovické, Kačerova a Ryšánky je 40 - 50. let. Mezi léty 1920-30 až do roku 1970, resp. 1974.
Tehdy dostaly v tomhle prostoru tramvaje stopku a vše končilo před vozovnou Pankrác. Proč? Protože "Kde jede metro, netřeba souběžnou tramvaj." Naprostá blbost. No a mezi roky 1978 - 1985 stejně "dopadly" i tramvaje na Václavském náměstí, Národní, Na Příkopě, Náměstí Republiky a u Hlavního nádraží.
Co mi to jenom připomíná?
Tramvaje na Libeňáku prý skončí v listopadu 2024. Náhradní autobus se protáhne až na Dělnickou (a pokud se věci povedou, tak v úseku Kaufland - Palmovka v nové trase kolem rozestavěné radnice P8), 6 bude spojena se 14 (převlíkání na Nádr. Holešovice). Takže kačen by mohlo být dost a 19 se může zpátky prohodit se 7.
Já bydlím kousek sídliště Pankrác taky bych uvítal tramvaje na Budějovickou nevím proč to řešily mohli to nechat jak je teď s tím bude samé problémy
Oni mají pravdu oba pohledy. Propojení na Dvorecký most přepraví více, než parkující auto. Chápu strach místních, že budou parkovat za peníze někde u Brumlovky. Napadají mne jen takoví kočkopsi, jako tramvaj zahloubit. Lepší variantou by mohlo být využití vozovky pro auta i pro koleje, protože tam tak velké kolony většinou nejsou. Na Malé Straně to je dopravně horší.
pamatuju kdyz 17tka jezdila az na Kacerov uff jsem fakt starej
Tak to si pamatujete zcela špatně. 17-ka na Pankrác nikdy nejezdila! Pankrácké linky byly 3 a 14 (na Kačerov) a 13 na Ryšánku. Později 14-ku vystřídala 18-ka. Současná situace ukazuje, jak nesmyslné bylo rušení tramvají na Pankráci i jinde. Vrátit je zpět jde velmi, velmi těžko. A hanba radním Prahy 4, že návrat tramvají blokují.
@@mikulashrubisko3325 Je to mozne je to opravdu davno dekuji za opravu
Názor mám,ale jakožto zaměstnanec nesmím nic říct, obraťe se na tisk. mluvčího DPP 🤔😀
ok
Hale počítá se i s prodloužením až na Budějovickou a pak na Dvorce ale tak v roce 2030
To je pouze návrh.
@@Michal_Marek Není je to v plánu
Tramvajová tratˇ na Pankrác už hodně dlouho jezdí!!Baba Jirásková v seriálu Hospoda říká jela jsem na Pankrác za kamarátkou....
Vaše video je NÁZOR. Připomínáte antivaxery... Studujte...
Správně, názor.
Protože bohuzel auta mají moc
A na Libuši to bude pak pokračovat dál až na Nové Dvory - Viz rozvoj linek PID 2022-2032 ale z Bohnic by to mělo bejt s tunelem až na Podbabu v roce 2034 klido ti to někde vysvětlím vic
Vždyť to tak je, Praha 4 zakázala propojit Budejovickou a Pankrác tramvaji..no prostě to neschvalili
Vždyť to tam jasně říká omg
I parkoviště je potřebné a pro všechny.
Tramvaj je úplně zbytečná... Parkoviště pro občany je potřebné. Bohužel tohle radní nechápou.
@@Michal_Marek Jestli existuje lepší způsob jak vyhnat občany z Prahy, tak je to právě tento způsob. Co nejvíc stížit život občanům. Mně vždycky dostává argumentace, že MHD je pro všechny. Jako pro většinu možná ale já třeba potřebuji k práci auto. Budu volit toho , kdo v Praze udělá čtyřproudovku kolem Václaváku a vybuduje parkovací místa.
@@pavelmacourek2956 volby vyhrává většina a MHD je zlepšení pro většinu, na Václaváku se proto nestaví čtyřproudovka, ale tramvajová trať. 👍
Naprostý nesmysl
@@VaclavSirpřesně tak!!!!