Истребители Второй Мировой войны. 3 часть
Вставка
- Опубліковано 10 тра 2013
- В годы войны шло непрерывное совершенствование авиационной техники. Это касалось и самолётов-истребителей. Появились не только новые модификации, но и новые типы таких машин. Для защиты бомбардировщиков, совершавших рейды в глубокий тыл противника, стали применяться истребители сопровождения, обладавшие большой дальностью полёта. В тёмное время суток действовали ночные перехватчики, оснащённые технической новинкой тех лет -- радиолокатором.
warsite.ru/ - Фільми й анімація
Полезная инфа для общего развития . Я люблю смотреть таки передачи . СПС
ИЗ ОБЩЕГО РАЗВИТИЯ ---ВЫВОД---ВСЁ ОРУЖИЕ СССР И РОССИИ---ГАВНО ...ТУПОЕ...СЛАБОЕ..И ОБВОРОВАННОЕ ---НЕ НАДЁЖНОЕ С ПЛОХУЩЕЙ ЭЛЕКТРОНИКОЙ И БЕЗ ФИКСАЦИИ ПОБЕД....А ЛЮДЕЙ В РОССИИ ЖГЛИ ПАЧКАМИ ----БАБЫ НАРОЖАЮТ....НАРОЖАЛИ---ОДНИ ДИБИЛЫ
Лучше почитайте монографию Шаврова "История самолётом роения в СССР". А уровень этого "исторического кино-исследования", - где-то между тараканьей ж... хм, того-что-прикрывают-памперсом и медианной высотой плинтуса.
"СПС" - Союз правых сил? Или - малограмотеюшка обыкновенный (как класс позвоночных)?! 🐏🐑
@@user-fr7hu8oi9e не настолько всё плохо чел
Вечная память и земной поклон!!!
документальные кадры хорошие
Ту
Почему не вспоминаем И 16 тип 28 самый мощно вооружёный одномоторный истребитель начального этапа ВОВ 2пушки ШВАК и 2 пулемета ШКАС + 6 реактивных снарядов двигатель м63 имел мощность 1100 л.с.
Почитайте летчика- фронтовика Панова. Короли неба, так называли Мессершмитты наши лётчики.
Ну что гонишь включи извилину
Дура не пушки а кислродные маски
@@stepanviktorov9015 Панова читали. Он не про это.
Дура за щеку высер не кури фейк бояру не пей и не воруй не ври без мозгов вместо пропелера 2 дерева совки летали без кислродных масок немцы сбивали их палками
Белой Лилии вечная память
Молодцы инжинеры, без компьютеров и програм для проэктирования всё головой 👍💪
Из какого ты времени? Инженерище...ТЫ хоть в школе троек не имел?
Коеффициен боевой эффективности; кол-во машин вышедших с завода/кол-во сбитых машин противника….?!!!🧐где.
Отличный выпуск про истребители!
Водно-метанол крутая тема. Я на уазике 469 с двиглом в 72лошадки и карбюратором от газ 51 эту систему сам собрал на основе бачка стекломоя. Такое ощущение, что при применение двигатель этот становился даже больше чем у "Хантера".Детонация сильная была, даже вторую прокладку под гбц пришлось ставить. В итоге поршень на первом цилиндре оборвало.
Ну так зачем вода в авиационный мотор посмотри и метанол. Для снижения тепловой нагрузки. А у тебя прекрасное водяное. Собрал бы закись азота и не парился.
А, летать не пробовал? Или не нашел крылья?
Под спирт двигатели наоборот поджимают.
Another proof,that Germans are always were best at making excellent engines
Слава советским летчикам!!!!!
Токмо М-82 не разработан Швецовым, а дважды модифицированный им Райт Циклон R-1820-F3. Третью модификацию М-72 во время войны уже не потянули. Резервы конструкции были исчерпаны.
Кроме "токмо" можно было бы и другие слова выучить.
КБ Швецова стало главным центром развития поршневых авиационных моторов воздушного охлаждения в стране. В эти годы здесь были созданы 18-тицилиндровый АШ-73ТК для высотного стратегического бомбардировщика Ту-4, АШ-82Т для пассажирского Ил-14 и его модификация - АШ-82В с серией редукторов Р-1 для вертолётов Ми-4 и Як-24. Последним поршневым мотором, созданным под руководством А.Д. Швецова, был 28-тицилиндровый 4-хтактный звёздообразный мотор АШ-2К мощностью 4700 л.с. с турбокомпрессором ТК-2, использующим энергию выхлопных газов.😮
Возьмите какой-нибудь простейший всем известный двигатель, например Д6 велосипедный, и повысьте его мощность в 3 раза с увеличением ресурса вдвое. А потом умничайте.
@@vitters3896 Создать новый, и модифицировать старый мотор - это две большие разницы. И уж если хвалить, то не щвецова, а НКВД, которая раздобыла чертежи моторов В-29. Ибо без чертежей, даже имея оригинал, копию хрен сделаешь.
@@vitters3896 Мощность Швецов повышал, это дело банальное. А вот ресурс... Врешь и не краснеешь.
@@Vasiliy_Achinsk 😂 какая проблема в создании чертежей по готовому образцу? Если вы не умеете пользоваться микрометром и чертить, это еще не значит, что никто не умеет.
Спросите у любого конструктора, как создается новое изделие. Он вам расскажет. Может тогда копиромания вас немножко отпустит.
Про ресурс и мощность я сказал касательно модернизированного лично вами двигателя Д6.
Кстати, конструкция двигателей примерно у всех одинакова. А ресурс на 90% зависит от эксплуатационных материалов и обслуживания. Насколько я знаю, Швецов не занимался разработками авиациннных масел и бензинов.
Копированием занимались во всем мире все и всегда. А сейчас придумали "толерантное" название - реверс-инжиниринг😂. Но суть то не изменилась.
Почему то у всех "экспертов-знатоков" клавиша запала на советских конструкторов. Поинтересуйтесь деятельностью других. Будет полезно для общего развития.
Насчет ЛА-5. В интернете есть много источников, которые показывают более правильную историю развития ЛаГГ-3. Попытки ремоторизации самолета на двигатель Швецова предпринимал еще Гудков, (прототип назывался Гу-82). Но Лавочкин против него интриговал, создавал Гудкову преграды. А сам Лавочкин поначалу запрещал своим инженерам делать попытки переделать самолет под двигатель воздушного охлаждения, считая это неперспективным и силы направлял на новый мотор водяного охлаждения М-107.. ИНженеры КБ и самого завода, можно сказать, самовольно это провернули, Лавочкин подключился уже тогда, когда стала вырисовываться перспектива того, что переделка в самом деле получилась удачной... Да это же любой школьник, который интересуется темой, знает...
Чел, ты переоцениваешь школьников
очень понравилось всё чётко и по делу Хазанов как всегда хорош
вот этот фильм и "вторая мировая день за днем" мне видятся хорошими объективными фильмами .
если честно, некоторые немецкие летчики люфтваффе ла 5 принимали в первое время за самолет фокке вульф 190 и не усмотрели от него угрозы. для себя, что наши летчики сразу использовали за свое преимущество. Из мемуаров Гюнтера Ралля. он сам признается что первые потери были такими.
Александр Михайлович Картвели (Картвелишвили) был Грузин.
очень понравилось! посоветуйте что нибудь еще!!!
Марк Солонин. Только там не сферического коня в вакууме рассматривают, как здесь, а говорят о конкретных вещах. Сразу скажу, что не весь контент может понравиться. По теме крайне рекомендую плейлист первый фронт.
Минаков Василий -Командиры крылатых линкоров
@@maxse8310 "сферического коня в вакууме..." Одному мне вставило это выражение.
По информации в этом ролике, КБ Яковлева использовала дюралюминий.
А КБ Лавочникова было вынуждено вместо алюминиевых сплавов использовать тяжёлую древесину.
А где же ГКО?
Кому то "зелёная улица" и в идеях, и в материалах. А кому-то - "работай, но из подручных материалов"?
Конечно, и КБ Яковлева, и КБ Лавочникова создали самолёты, которые очень важны для Победы.
А вот то, что у высших чиновников в СССР были "любимчики", и были "второстепенные", говорит о том, что единого отношения к вопросу оснащения наилучшей техникой армии не было.
Пресловутый "человеческий фактор", вылившийся в миллионы убитых и искалеченных.
А принимавшие решения жрали и пили. И щёки надували от своей значимости.
Ага... -это же советские чинуши развязали войну на год раньше ещё в европе а потом и у себя и всём остальном мире....))) А потом "жрали пили" и щёки надували......
Вот бы сейчас выпускали яки лаки для мирных целей
Зачем?
Учитывая тяжёлое положение СССР надо понять ситуацию!
Люблю наши документальные фильмы. Все подробно, доступно, интересно, последовательно. Не то что всякие там дискавери, снимают для даунов
В телеканалах, типа "Дискавери" излагают исключительно выгодную для их хозяев точку зрения. Т.е элементарно врут, занимаясь переформатированием самогосмысло событий тех лет.
@@user-tv8dz4jz6n ек с вами в случае необходимости с и в этот раз
@@user-tv8dz4jz6n ш
@@user-em5wh6gk7d ... не понял высказанной Вами мысли... Ибо очень кратко. Видимо гораздо больше осталось у Вас на уме...))))...
Наши докфильмы как раз очень однобокие и зачастую с грубейшими ошибками
Спасибо за Видео
Вечная память героям
Вв в в в в в в
в в в в в в в в в в в в в в в в в, в в в в в в, в в в в в в в в в св
В начале в в
В в в в в в, в, в в, в. Вв в в в в,, в в, в св в в в в в в в в в. В в Начале в в в
В в в в в в в в в в в св в в в вв,,, , , , и и и. и .
ICIO NISKAZANO STO 50 PROCENT POTER U RUSKIH IZA POLOMKI SAMALIOTOV. GRABY STAMPOVALI TYSECEMI........
@@abdulabbdulov що ти верзеш казнащо
@@user-qn6uv6yc8p HAHAHAAHAH TUPOTA RUKAJE
@@abdulabbdulov поживём,посмотрим,возможно одновременно
Комментарии й высшего класса!
Интересная и полезная информация, молодёжи это не интересует и ей это не нужно
А где аэрокобра?
Про неё рассказывают во второй части. Эта третья. А есть ещё четвёртая.
Яковлев был любимчиком Сталина. Кожедуб летал на ЛАГ, а Покрышкин на Аэрокобре.
Покрышкин с 22-го июня 1941-го летал на Р-39 "Эйркобра"?
Не,он летал на кукурузника и сбивал фашистов из рогатки...
Кожедуб никогда не летал на ЛаГГ.Он летал на Ла-5,Ла-5ФН и Ла-7.
Покрышкин начал войну на МиГ-3, продолжил на Як-1, и закончил на Аэрокобре.
Завод год работал на склад!
Браво.
А почему не говорят о роли ленд-лиза? Самолёты из говна и палок не делали. В фильме кстати говорят, что к какому то году стали заменять деревянные (!) детали металлическими. Если бы не помощь из-за рубежа хрен бы мы завоевали господство в воздухе к середине войны. Своими силами в декабре 41го были выпущены всего 600 самолётов, не только истребители. Капля в море. Другое дело да талантливые КБ, тот же Ильюшин. Это достояние советского авиастроения. И ведь даже в войну умудрялись конкурировать между собой.
600 самолётов за месяц? И это всего лишь? С учётом что заводы спешно эвакуировали?
ну битву за москву без ленд лиза бы не потянули, а так за 41-42 запустили в серию очень много самолетов и клепали их просто с нереальной скоростью, срок жизни машины был 4 вылета в среднем, вот и считаем.
@@alexanderkoptyev4680 Чего вы несёте чудаки какие 600 самолётов , Горьковский авиазавод 21 в 1941 году выпусти 1994 машины всего общее количество . И он ни куда не переезжал.
@@sixshooter7201Ленд-Лиз полностью заработал только к 1942 году , какую битву за Москву мы бы без него просрали ??? Что все дурь пишите. И посмотрите на структуру поставок.
Да это идиоты @@sergeyka9809
4:после детской площадки он не летает6:01 удивительно что там вообще чтотр осталось🙂
Про аэрокобру ничего не сказали,а где спитфайер,
Смотрите первые части, там все есть и про кобру и про спитфайр
Ну да, конечно! Как же без России! Даже грузина, Александра Картвели, записали в русские😂
Кошелек-кошелек(!) Какой кошелёк!?
Именно,рашшмразь
Хороший сериал!!!
Воднометаноловый, наверное особенно нравился...
На таких скоростях и сегодня мало кто летает
Летать мало, надо работать.
ЯК9 тоже участвовал в корейской войне в составе северно-корейскойавиации
Главным конструктором ЛаГГа был Гудков. Отличный самолёт, но двигатель ВК - 105 для него был явно слабоват. Гудков решил поставить двигатель воздушного охлаждения АШ - 82, что и было сделано. Получился очень хороший самолёт. Однако, связей не хватило. Яковлев вертел Сталиным как хотел. Он был прежде всего большим начальником, заместителем наркома. Самолёты же ЯК разрабатывали, прежде всего, Леон Шехтер и Евгений Адлер. Евреи... Кстати, Лавочкин тоже был евреем. Яковлев и Лавочкин ждали доведения до ума двигатель водяного охлаждения ВК - 107. Но ведь Гудков истребитель Гу - 82 уже сделал... И он летал прекрасно. Началась грызня не на жизнь а на смерть. Буквально! Гудкову ещё повезло... Не расстреляли. Яковлев... Всё под себя! Однако, врагами народа становились другие.
Лавочкин, уже будучи главным всё продолжал ждать ВК - 107 и дождался. Вернее два двигателя. Один был предназначен для Яковлева, а другой для Лавочкина. Но, как оказалось, Александр Сергеевич, пользуясь своим положением забрал оба двигателя. Просто украл! Лавочкин опоздал... Вот только одном из ящиков оказался радиатор, который, кстати очень пригодился.
Всё! Вопрос исчерпан! Надо было решать всё и сразу! Лавочкин поехал к Поликарпову и попросил чертежи винтомоторной установки от истребителя И - 185. Николай Николаевич прекрасно понимал, что его истребителю в серии бывать, хотя машина была прекрасная и летала превосходно. Истребитель И - 185 испытывался на Калининском фронте. Лётчики были очень довольны и требовали запуска самолёта в серию. Яковлев просто обманул гения и вождя всех народов Сталина. Дескать, летали, конечно... Но, результат очень невразумительный. Это и понятно. А вдруг вождь народов узнает, что его ЯКи хуже?
Поликарпов подарил чертежи и винтомоторную установку. Ну, а всё остальное остальное Лавочкин с ребятами сделали сами и быстро. Пошли по пути Гудкова. Жаль его конечно, но сколько их тогда таких было... Не судьба.
подсчитатьчисложертв преступныхбольшегадцев не соизволите?
К сожалению, а может быть к счастью многие великие ученые СССР прошли через лагеря. Сталин, Ягода,Ежов,Ворошилов, Хрущев и еще многие причастные к репрессиям, о них тоже нужно помнить. Сталин великий человек, но он деспот как и все великие люди, как Македонский, Юлий Цезарь, Наполеон. Все не без греха чеславия
@@kondrahtiz7370 Подсчитать число жертв человеколюбивых белогенералов не желаете? Или нет. Лучше назовите мне одного-двух белогенералов которые выступили против оккупации и разграбления России интервентами. Слабо? Тогда утухни и не отсвечивай.
Вы всегда судите по своей мерке? Украсть двигатель , который был предназначен для другого КБ, - из области ненаучной фантастики.
@@cornerv9167 Вы бредите?
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ МИГ-3, ПРИ ГРАМОТНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЕГО ВОЗМОЖНОСТЕЙ- ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ МАШИНА!!!
Токаев Елбаса Аркадак кызыл оглы переводиться с казахского как Сатана Иблис Шайтан казахи это знают но скрывают бояться а я не боюсь я клал на него свой обрезанный דגם העוצמתי יותר מהדגם הקלאסי ומציע טיפול אינטנסיבי יותר ומהיר יותר לטיפול במגוון כאבים, דלקות ופצעים קשיי ריפוי. כמות הפולסים בדגם זה היא הגדולה ביותר מבין הדגמים ומיועדת לטיפול במקרים של כאבים כרוניים ודלקות קשות כמו: תסמונת התעלה הקרפלית, פיברומיאלגיה, כאבי ברכיים, צוואר וגב בעקבות דלקות ופריצות דיסק, דורבן ועוד. כמו כן, המכשיר החדשני מציע טיפול במגוון בעיות עור, צלקות ופצעים קשיי ריפוי, מאיץ את תהליך ההחלמה של רקמות פגועות ומסייע באיחוי הפצעים. המכשיר הוכח מחקרית כיעיל בטיפול וסגירת פצעים קשיי ריפוי אצל חולים סוכרתיים ואף נמצא בשימוש במגוון בתי חולים בארץ וניתן כחלק מטיפול בפצעים סוכרתיים. כשפיתחנו את מכשיר הבי קיור לייזר, המטרה העיקרית שלנו הייתה להציע טיפול ביתי, יעיל וקל לשימוש לכל מי שסובל מכאבים, דלקות או פצעים קשיי ריפוי. אחרי פיתוחים רבים, אנחנו גאים להציג בפניכם את המכשיר החזק ביותר שלנו: הדגם החדש והמתקדם ביותר שיצרנו, אשר תחילה תוכנן הדגם להיות מכשיר לשימוש בעלי מקצוע בלבד, אך במהלך הפיתוח התברר כי הייחוד של בי-קיור לייזר הוא הבאת הטכנולוגייה המתקדמת ביותר לתוך מכשיר שכל אחד ואחת יכולים להשתמש בו בבי
Не кури
Почему у них нет своих воды и света
Здесь возникает простой вопрос: почему на территории в 360 кв. км с населением больше двух миллионов человек нет своих воды, топлива и электроэнергии? Что мешало за все эти годы обустроить себя самим?
Ответ лежит в истории сектора Газа. Рассмотрим современное существование сектора в XXI веке. Если ещё в 1980-е в Газе 20% территории занимали еврейские фермы, то к 2005 году Израиль принял решение эвакуировать оттуда поселенцев и вывести войска. Сектор получил право на самоуправление. В 2007 году в результате выборов к власти пришла группировка ХАМАС, которая быстро уничтожила своих противников и подчинила жизнь в секторе единственной цели - ликвидации Израиля. Вся экономика сектора перешла на военные рельсы. Вместо еды и одежды в Газе стали производить только оружие и боеприпасы.
Когда в 2005 году израильтяне покинули сектор, мировые политологи и экономисты предсказывали ему невиданный расцвет. Туда должны были хлынуть деньги, субсидии от ООН, ОПЭК, ЕЭС, арабских стран и частных инвесторов. На них можно было бы поднять промышленность, технологии, построить новую Кремниевую долину, куда приехали бы лучшие умы. Но там не построили даже водокачку, а единственная слабенькая электростанция работала на мазуте, тоже поставляемом извне.
Сектор предпочёл зависеть от израильских и в меньшей мере египетских поставок еды, воды, топлива, электроэнергии с израильской АЭС в Димоне (Израиль продолжает заботиться об оккупированной территории, даже если там уже 18 лет нет ни одного израильского солдата). ХАМАС палец о палец не ударил, чтобы обеспечить бытовые потребности жителей. Их обслуживают гуманитарные программы ООН и субсидии арабских стран - это пособия и продуктовые наборы. Выросли уже поколения людей, не знающих, как прокормить себя трудом.
@@user-fb1dr1pv7eты еблан? Нахуй ты это пишешь в видосе про авиацию?
А чё так скромно умолчали, что главное в советских истребителях, а именно двигатели, были скопированы с американского Wright R-1820 Cyclone и с французского Hispano-Suiza 12Y?
А дизель В2 на Т-34 - тоже скопирован с авиадизеля Коталена, который купили с патентом на парижской выставке в 35-м году😋 то же самое, что и с двигом 5ТДФ - это допиленный авиадизель Юнкерса ЮМО-205😂
@@user-bf3ft7og7o Спасибо, не знал..
@@64kosmo не скопированы, а куплена лицензия.
@@user-bf3ft7og7o прототип дизеля Коталена вышел тогда, когда на стенде уже тестировали БД-2 (будущий В-2). Так что, теория опаздывает, по историческим реалям.
Далее: 5ТД вовсе роднит с Юмо 205 только принцип действия.
И ЧТО ?! Скиздили и скиздили . Доработать под атмосферу и ГСМ - мало ???
не передергивайте факты, Bf 109 был разработан в 1935 году, у СССР на тот момент был лучший истребитель И-16, который превосходил мессер по всем показателям.
и 16 ваще плохая машина металлолом
@@user-oc1sn8tk2m читайте, читайте, читайте. Перед тем как писать отзывы, попробуйте сравнить ТТХ обеих машин на время их выпуска, потом почитайте отзывы немецких пилотов о BF-109, а после почитайте статистику применения этих самолётов начиная с середины 30х годов и по начало 40х, а после делайте выводы. Я вот сейчас могу сказать, что СУ 35 - говно и летать не может, его палят на аэродромах, КА 52 ( вертолет) сбивают, просто стрелковым оружием, в противостоянии России и НАТО, не был сбит ни один F16 и ни один Апач.
У И-16 к началу Второй Мировой уже не было задела для модернизации,в отличии от Bf-109...
@@user-oc1sn8tk2m Он же деревянный. 😆
Кто из них лучший-показала Испания 😆
Лиля Лтвяк и Катя Буданова служили в армейской авиации.
Сражение за Сталинград, за Кубань, потом Курская дуга, за Украину (2 раза), за Ленинград (до и после), это 4 Битвы за Британию, за Польшу и в Рейхе. Битва за Москву и Ржев- это целая отдельная война.
Потому, что Омский завод работал на склад ТУ2 сняли с производства .
Движки всегда наша Беда!!@
Почему все молчат про дальность полёта самолёта, и что делал лётчик когда посреди боя у него кончается топливо?
Просто никто не летал до пустого бака.Каждый летчик хотел сесть с хоть небольшим запасом топлива/У меня двоюродный дядя закончил войну майором летчиком-мстребителем/ в силу малости в годах всё не помню они с дедом родным по фронтовым/ а кто из родителей тех лет позволит ушами развесить7 извините/не те знаки препинания/ Так вот /о чём хотел сказать/ летел мой дядя/ попал под мессер/ пули пробили щеку/Писать - то легко,а я представляю, какой удар,в прямом и переногсном смысле он получил, Кое -как посадил самолёт,истекая кровью и приготовился уже прощаться с жизнью,но как я сам лично слышал/дед меня не прогнал/ решил бороться до конца Перевалился за борт /а дело было зимой /из последних си по -посс по пол / достал шокодад /кое-как в разбитые губы/и стал ждать смерти/Всё трындец/ как сейчас помню его голос/ обращённый к деду/ А что я ещё бы смог /духом не пал/ но знал/ что дело моё табак/И вот/ замерзая/ потихоньку на снегу/ вдруг слышу легкое повизгивание и тихий лай1 Сначала подумал дядя/что волки /всё-конец /потянулся за пистолетом /с болью во рту не особо-то/ но всё равно/ делать-то надо /что-то / и когда рука нашла рукоять пистолета её лизнула собака-спасатель! Я с замиранием в дыхании слушал эту историю жизни и спасения летчика-истребителя/ему посчастливилось дойти до конца войны/а эту историю я услышал в 1975 году/летом /Проостите за комп и знаки препинания Мой девиз-Живи по -человечески /поступай
@@user-ht1ys7cd8i опять немецкая овчарка спасла русского
Стратегическим бомбардировщикам ту-160 приходится дозаправляться в полёте, берут ракетно-бомбовую нагрузку меньше, чем американосы. Это говорит об прожорливости двигателя, об маломощности. Жаль, конечно. Ракетный двигун Р-180 не поставишь на самолёты.
@@user-yi1rv6op2v да и вообще все это путинские мультики - то всякий какел знает.. :)
Или пытался сесть или прыгал. Такая ситуация чаще возникала уже над своей территорией. Над вражеской пилоты постоянно следили за топливом. Но если при возвращении их атаковали и навязывали манёвренный бой, то пилот имеет большую ценность чем самолёт. Про советских такого не читал. Немцы точно совершали такие посадки, по их воспоминаниям
В комментариях немецкого и англоязычного специалистов прослеживается четкий русский акцент в речи, да и говорят они как то отрывисто... Телеканал звезда равняется на рен-тв?
Это ты Илью Гринберга в лицо не знаешь?.... О... историк...
melodymelon14 du hast keine Ahnung wegen Deutsch Englischen Akzenten und laberst scheiße das wahren wahre Amerikaner und Deutsche ohne Russischen Akzent schreib keine Dummen Kommentare wen du eine Ahnung davon hast du bist ein Dummschwätzer und Lügner das sage ich diralls Deutscher der gut Englisch spricht
точно!!!рэн тв -это просто Ж...а!Такую х...ню несут
Сколько воздушных армий было в СССР? сколько в Рейхе и у союзников. Только союзники передали по Ленд-Лизу несколько армий, а были и свои и в 10 раз больше.
И тем не менее Покрышкин летал на Р-39 Аэрокобра, и на нем сбил свои 62 самолета, по сравнению с Хартманом конечно более чем бледно выглядело
Вранье: а Р-39 он сбил всего 40 самолётов.
Хартман, это немецкая пропаганда. И даже если Хартман сбил в реальности больше, чем наш ас, то Покрышкин выполнял боевые задачи, чем приближал победу. А не гонялся за бесполезными "фрагами".
59 сбил
Неужели нкто не видит??? Нестыковки с моделями и характеристиками и данными по самолетам и летчикам, а также абсолютно фантастически приписанные возможности, до изобретения радара.
На мій погляд кращим був Ме 109Г
@@user-je2hx8dq2dмусоршмит был хуже пояти по всем статьям зерошке, ки 84, сиден каю, райдену и т.д
Кожедуб, Покрышкин, Бигельдинов
На счету 9000 паровозов, ни перебор, может 900....?
Скорее 9, остальное пропаганда и откровенное враньё с бахвальством.
@@user-yz5te7ci4m TUPOTA RUSKIH ETO RODNOJE. NIOTNET.
HAHAAHAHAHAH 0.9
Информация поверхностная, кроме як было много машин которые были лучше яка но в серию пустили его, Подковерная возня Яковлева. Лавочкин то же молодец, из ЛАГа сделал Ла5 который уже был сделан.он просто согласился с этой машиной так как если бы не согласился то у него просто забрали КБ. Так что информацию желательно проверять и более подробней излагать а не так как установленно, согласно решению партии и правительства.
Чушь! Летчиков надо было учить, как в Германии!
Ме 109 - это самолёт 1934-го года, планер рассчитан под двигатель 800 л.с. Начиная от Эмиля, он был фактически неуправляем, мощный двигатель был необходим, чтобы уйти на вертикаль, на горизонтальном маневре он проигрывал и фанерному Ла5, и поделками Яковлева.
Просто в люфтваффе были подготовленные лётчики.
Если бы не помощь США одними ла и як войну не выиграли бы
@@Ali-Aliyev если бы не США - то нацистов не было бы.. это было в случае с Третьим рейхом тогда, так и сейчас с Укрорейхом..
Дело не только в подковерных играх, но и том, что самолёты надо было делать вовремя и на той базе, что есть. Если они делались из перспектив, то конечно: они были лучше, но в серию не шли.
@@user-cz8yk2vl5t где ты набрался этой чепухи? Воспоминания дедушки? Почитай положения о подготовки пилотов РККА они в свободном доступе. На фронт летчик попадал не раньше чем через Пол года после выпуска из училища. А гибли по тому что тупо выполняли идиотские приказы по выполнению не свойственных им работ. Когда поменялась тактика потерь стало в разы меньше. А опытные пилоты и на И16 в начале войны имели не по одному сбитому Ме 109.
Все авиационные двигатели советских самолётов времён 2ой мировой это адаптированные или форсированные западные моторы. Именно поэтому немцам удалось увеличить тяговооруженность и увеличить разрыв в этом показателе. Даже при том, что советские были легче
Не все, но многие. В СССР были мощные движки, но их стереотипно отказывались ставить, ожидая "легкий" М-107. Например: Миг имел более мощный движок АМ-35 или звездообразный М-82.
И да, и нет. Была в СССР и своя школа авиационного моторостроения - Александра Микулина, человека весьма неординарного. В то время, когда все шли по пути уменьшения веса и рабочего объёма двигателя, увеличивая мощность за счёт повышения степени сжатия, совершенствования систем наддува - сначала приводной нагнетатель, а потом - турбокомпрессор и т.д. и т.п. Александр Александрович не побоялся оставить крупный литраж (46,6 литров рабочего объёма). Что позволяло при большой мощности использовать бензины не самого запредельного октанового числа, тогда как тот же английский Мерлин требовал высокооктанового бензина с октановым числом больше единицы. Для немцев это стало серьёзной проблемой - доведя мощность своих Юмо и Даймлеров до 1450 л.с. (советский М-105 к этому времени довели до 1250 л.с.) они упёрлись в ту же проблему высооктановых бензинов: синтетические, полученные из каменного угля бензины сложно довести до высокого октанового числа. А единственным источником нефти для них оставались румынские нефтедобывающие промыслы. Продукции которых на всю авиацию Германии и её союзников явно не хватало.
Кстати, утверждение, что М-34 является развитием М-17 (лицензионной копии BMW VI°) - полная глупость. Микулин от М-17 взял только габариты и рабочий объём, чтобы новый двигатель мог устанавливаться на те же посадочные места мотогондолы самолёта Р-5. А в остальном М-34 - это полностью новый двигатель конструкции А.А. Микулина.
PS. И многие инновации Микулина потом использовались и на заграничных моторах, в т.ч. и на Роллс-Ройсовском Мерлине (метод крепления гильз, например):
«…В конструкции М-34 имелся целый ряд нововведений. Одним из них являлась силовая схема блока, так называемая схема «сжатой рубашки и свободной гильзы», которая обеспечила исключительно высокую жёсткость системы и позволила в дальнейшем значительно форсировать мотор. Силовая схема блока М-34 оказалась более рациональной и жизнеспособной, чем широко рекламировавшаяся в то время английской фирмой «Роллс-Ройс» силовая схема «со сжатой гильзой». Спустя 10-12 лет после создания мотора М-34 английская фирма «Роллс-Ройс» и американская фирма «Паккард» при форсировании своих моторов вынуждены были перейти на силовую схему поршневого двигателя по типу М-34.»
Источник: ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9C-34
Да кузнецов добивался постройки авианосцев но воз. И. Ныне там
П38 убойный самолёт
После войны главком ВМФ настаивал на производстве авианосцев но первый появился в 73 но не авианосец авианесущий крейсер!
и чо?
Это отложили, как второстепенная надобность. Технически, и авианесущие крейсера, это больше политические корабли.
Чел, причём тут авианосцы в видосе про авиацию?
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
А ведь не задвинь на второй план немцы в начале проект по ракете для пво, могли и избежать массовых бомбардировок американцев и англичан.
Все равно это бы им не помогло
реактивные самолёты в Германии появились до 41 года А Гитлер заявил ,что Я И ТАК ВСЕХ ПОБЕДЮ
@@ricksanchez7192 без заводов, нет танков под москвой.
Победа это не сбитый!
Я тоже
к сожалению соврем.молодеж не смотрит или очень редко кто смотрит такие фильмы.по больше уроков по истории и на них давать часы для просмотров таких док.фильмов.
Мурад Ахмад мне 11 и я терпеть не могу всяких катя клэп ивангай и.т.д только такие фильмы смотрю и призираю тех кто смотрит всякую фигню
@@user-zz9qy9ig2t 👍👍👍
А что дают просмотры таких агиток?
К моему сожалению, некоторые старики очень безграмотный. Это я про тебя.
@@ndibrova3160. Знания, однако.
Мне было интересно
И мне тоже
4:45м перевожу- заделана в Вене ……
Олександр Картвеллі Грузинський емігрант!!!
А за что сидел в шарашке Туполев? Не за слитые немцам чертежи металлического истребителя, оказавшегося затем в Испании Мессершмиттом? Кремль сказал что железный летать не сможет. Нужны фанерные лёгкие.
Да уж.. Звезда есть звезда.😂
Что за бредовое утверждение "Близкая разница уровней", это что за хрень такая?
Вообще очень много рассказывается об иностранных самолетах, а о советских очень мало , нет ЯК1Б, модернизации МиГГ и о других самолетах, даже о ЯК9 рассказали мало, не говоря уже о других истребителях СССР
видимо был сделан упор на зарубежные модели/причём специально/ но я с вами согласен на все сто
Дура за щеку высер не кури фейк бояру не пей и не воруй не ври без мозгов совки летали без кислродных масок немцы их палками сбивали
@@user-ht1ys7cd8iпотому что у нас и так много рассказывают про наши, а про зарубежные мало
Лётчики лют вафе очень много приписывали .
😂
Это дед сказал?
Лучший ЭТО 109! ОДНОЗНАЧНО, И ФОКЕР👍👍
Да нет, фоке вульв скорее бомбардировщик
@@michailtarasenko1931 HAHAAHAHAHHAHAAH.
Ты и тут сунул свой неграмотный нос.
@@michailtarasenko1931 фокер это истребитель !!!
Дура за щеку высер не кури фейк бояру не пей и не воруй не ври без мозгов
ЛА 5 сильно смахивает на И 183 Поликарпова.
и-185
Только Ла-5 был из фанеры. И следовательно, мог производится в больших объемах.
@@user-bp2yr2bp5x да и плюс лагг-3 производство которого уже было налажено,на базе которого и делался ла-5,но все же и-185 на голову превосходил все истребители того времени
@@user-fl3gw1qz4w мы алюминий в Америке покупали. И он требовался для более важных вещей и типов оружия. На голову И-185 превосходил Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3. А не Ме-109 даже F. Ценность оружия оценивается по принципу "цена - эффективность". Истребитель И-185 был слишком дорог. Мы только после войны смогли делать самолеты из дюраля. После того как у нас появилась достаточная по объему цветная металлургия. И самое главное - средний советский летчик очень сильно уступал немецкому в уровне подготовки в первой половине войны Так что проблема было больше в этом , нежели в технике.
Ценное наблюдение..ведь это же надо один самолёт похож на другой...!!!
785 самолётов было потеряно в первые два дня войны при чем на земле,а вы все хвалите Сталина ,если бы это были мандарины или вино то да ,а где грузин и где самолёты.
Лучшие,истребители,у, Анлии,и, США,покришкин,ето,доказал,
если бы Хитлерт лично не саботировал МЕ262 реактивный истребитель со скоростью 900 кмч. то немцы разгромили бы всю авиацию англови истребительнуюи бомбардировочную. Посторено всего 1250 штук чтот уже саботаж. лишь к осени 44го. Он могбыть на 2 года ранее.тк первый плет был уже в 1939м долго Адик Хитмен саботировал проект.
аэтих 1250 Хитлерприказаллично переделать в бомбоштурмокиков с одной бомбой без пулеметов причем тяжелой. скорость упала до 700 или менее. бесполезный самолет. всего 25 штук он оставил истребителями. Они были хозяевами неба. щелкали америкашек как семечки и бомбовые и истребители.
а 1250 таких могли закрытьнебоанглозаксам и ссср совсем.
А чому не сказати про те, що на 109 стояв інжекторний двигун, а на сссрівських - карбюраторний! Інжектор появився тільки на ЛА-5ФН. Що заважало ще в 1941 році випустити інжекторні двигуни? Правильно, залежність від технологій, яких ссср не мав.
Инжектор, как ни странно, стоял на В-2. Для авиации, он запоздал.
К слову: англичане тоже летали на карбюраторах и не жаловались.
Той Время ,,в Германии ,, Немецкого,, Конструктора Вилли Месершмита считали одним из первый, Человеком, . Нацистской партии.
Пионер труда
Покрышкин отказался летать на яковлевских самолётах. Он предпочитал Аэрокобру.
На что назначили - на том и летал.
@@ivanyou5795 Не так. Он, как генерал и Герой мог выбирать. При Яковлеве один раз слетал на Яке, и вернулся на Аэрокобру. Ему одного раза хватило
@@user-lb1bv8ft3u
Преувеличеваете роль солдата! Кто бы его спрашивал? Что, боялись его перелёта?! Тем более, что есть воспоминания Сергея Луганского, как он, после язвительного замечания американского полковника о фанере в обшивке наших самолетов, вызвал того на спор, и, впоследствии, того "уделал", хоть американец был на "Аэрокобре", а Луганский на ЛА-5 (вроде бы).
@@ivanyou5795 так и аэрокобра появилась раньше "Лавочкина". Когда их из Ирана стали поставлять? Ещё с 41-го. Вот с Кингкобрами была проблема в поставках. А про Аэрокобру я массу материала вычитал из записной книжки собственного деда. Он их инженерным обеспечением при поставках из Ирана занимался.
@@user-lb1bv8ft3u
Я не являюсь "америкофилом" поэтому свяжитесь, по этому поводу с кем-то другим. Только не надо "фантазировать" или излагать чьи-то еще "фантазии" (скажем деда или чьи-либо еще), для меня (и многих других) они не являются "истиной в высшей инстанции".
Приятно смотреть даже на красную звезду - бывшую эмблему телеканала "Звезда", тут она еще не прогрызена нынешними власовцами!
Иван,понимаю тебя ,вонючий сталлиист
Тварь болотная.разница в цивилизации была видна давно,но сейчас обнаружилась явно..Ваня.
@@user-jx8um7ky3x
Ну, хорошо, ты - вонючий! А что сказать то хотел, вонючка малограмотная?..
Ваня,грамотность твоя спорна,а по манерам-чисто выпускник Гарварда.Хай щастыть -дурачек.
@@user-jx8um7ky3x
"Гражданином мог бы "там" стать,
Но - дoл6oe6oм ты остался!" (C) 🤔
небо у героя земи,,
А почему не немецкого сразу.
Нравяться американская техника
несогласен/ самый лучший советский истребитель -это ЯК-9
Як-9 - рабочая лошадка. Ла-5/7 - лучше Як-9, как истребитель. Ну и Як-3 тоже лучше, в этом плане.
😊😊,😅😊😊
Короче наши плагиатством хорошо занимались😂
Странно слушать,нас коммунисты убеждали,что РЛС были только у нас,а немцы ни как не могли придумать магнетрон,поэтому якобы у них не было РЛСок.Тоже самое про "Катюшу",когда диверсанты Скорцени,в 1943 захватили целый дивизион ,вывезли в Германию,а там нем.спец осмотрев их ,недоуменно спросил -а что здесь секрет.,наверно рама.хохот стоял на весь полигон.А сколько фильмов снятых, устной брехни.
Когда вас убеждали коммунисты? Ссылки есть?
@@Dimakhome я служил в армии на РЛС,там была спец.литература, одна из книг начиналась заголовком- немного истории РЛС. Вот там и было это написано. Мы родоначальники РЛС в мире.Только когда у других они даже на самолёте стояли, у нас мужики с грамофонными трубами в ушах самолёты ловили, а магнетрон у них по ходу , в жопу вставлен был
Миг 2 выпустили 35000,от туда и немецкие асы.
Миг-2? Они не прошли испытаний.
Немецкие асы посыпались во 2й половине войны, когда начали проигрывать.
Американец Гринберг подозрительно похож на Кулебу, украинского министра иностранных дел. СБУ займитесь 😎🤒
Мессершмит хорошая машина, наши были слабее, просто наши летчики Родину защищали, а немцы были захватчиками.
просто вашьіх летчиков там нет, советские есть,руськіх нет. альо,савецкій союз воевал.
@@kostiantynkalashniuk8088 Сам то понял,чего сказал?🤣
В Финляндии, Прибалтике и Польше тоже родину защищали?
@@denismishchenko9466 да, представь себе.
Если нет мотивации, то: ни защита, ни захват, не работают.
352 победы это как?!!
Свободная охота. Парой с ведомым, со стороны солнца, спикировал-атаковал сзади и по тапкам! Да ещё в условиях господства люфтваффе в воздухе. А как ещё? В воздушных боях типа собачьей свалки этих липовых "асов" быстро на ноль помножили...
А наших асов счета небольшие потому, что выполняли боевые задачи: прикрытие переправ, колонн на марше, бомбардировщиков и штурмовиков, воздушная разведка и прочие не охотные функции... Свободную охоту разрешили немногим и только в конце войны...
352 победы, это когда разрешали немерено приписывать себе победы. Почитайте такие примеры в статье "когда джентльменам верят наслово".
Может это легенда или феик
У фашистов двигатели были лучше, чем советские. Причём как в авиации, так и для танков. Это отставание от западников продолжается и сейчас. Возьмите двигатели Боингов.
Возьмите двигатели РД-180, которые покупают американцы и уже много лет их астронавты летают на Российских ракетах носителях, которые и для пусков спутников тоже покупают в России.
А ещё, ни один американскиё боевой самолёт, не имеет двигателя с всесторонне отклоняемым вектором тяги, до сих пор.
@@gopro-.yriyovich8582 , наверное, это так. Но, американские, французские истребители покупают везде, хотя наши дешевле и не хуже их. Нам можете мозги пудрить. Но, с иностранцами такой номер не пройдёт. Ведь нам не сказали - по какой причине индийцы отказались купить наши истребители. Может вы это объясните.
@@user-yi1rv6op2v ссылку не получается отправить. Набери в поиске и почитай.
Какую российскую авиатехнику покупают страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
А то, что кто-то что-то подписывает а потом отказывается - это простые правила рынка. Ну и политические заигрывания да и вообще, можно никому и ничего не продавать.
@@user-yi1rv6op2v ещё подсказка тебе такая, что ни американские ни французские истребители особо никто и не покупает. Ими снабжают страны альянса, по этому ты много где о них слышишь а у России нет своего блока, по этому продать особо не легко и снабжать некого но Российская авиация точно одна из самых распространённых в Мире. Даже в странах альянса.
А что мешает сейчас сделать реплику? Чертежи есть, завод тоже! )
Ничего не сказано про СУ-2!
Речь про истребители, при чем тут су-2?
Англичане мстили за Лондон и Ковентри. Это нормально, хоть и не совсем гуманно.
Лучший это спитфайр
У нас спецы по рлс пилили лес лобзиками !
В этом фильме очень много передергиваний. Хвалят одни модели за их достоинства, не упоминая недостатков, порой критических; аналогично - ругают другие модели, не показывая достоинств. Оценки техники, как своей так и вражеской, противоречат, например, оценкам самих советских летчиков. Хоть упомянули, что в первый же день войны люфтваффе потеряло около 200 самолетов - их что? ангел небесный сбивал? или все же наши И-16 и И-153? ... Понятно, то каждый имеет свое мнение о прошедшем, но этот материал уж слишком отсвечивает иноземным происхождением. Якобы объективным. П- пропаганда.
НА Аэрокобре летать могли только Ассы!!!!
Начиная с 41 дальше можно не смотреть
Лидия литвак.
алеясандр картвелишвили грузински емигрант а не русски
Он был подданным Российской империи....К Грузии, как государству никаким образом отношения не имел...
80% піздєжі