Dokładnie. Kiedyś jak się sprzęgło ślizgało i pedał brał wysoko to było wiadomo że już czas. Teraz albo biegi nie chcą wchodzić albo tarcza już robi rozpierdol w środku👌
Fiat Ducato 2.3 130 km rok 2015 nie ma dwumasy i taki właśnie docisk Valeo wiem bo nie dawno wymieniałem w taka ciekawostka nie zużyła się tarcza ale pękła podpora przy sprężynach i tarcza brała nie równo objaw trudność przy z bujaniu biegów przy większych prędkościach i lekkie szarpanie przy ruszaniu z miejsca zwłaszcza przy obciążeniu
Aaronex w Bielsku-Białej regeneruje ( nowe okładziny, cofanie docisku i szlifowanie powierzchni) zakładałem nie raz w prywatnych również i działa nie raz lepiej jak nowe, polecam😉
Ta, lepiej jak nowe🤣 Jak może być lepiej, jak już sprężyna osłabiona i wysokość docisku mniejsza po szlifowaniu? Będzie działać, ale o wiele słabiej. Ja bym takiego badziewia nie założył do ciężkiego auta.
@@AnatomiaMechaniki i tu się panie kolego mylisz bo firma jest na tyle kompetentna że grubość okładzin dobierają po szlifie koła zamachowego i docisku. Sprawdzają kompleksowo siłę docisku i jeśli jest to opłacalne ( w przypadku bardzo drogich sprzęgieł ) wymieniają sprężynę centralną. Firma również produkuje sprzęgła wyczynowe, a dla mnie robili przeróbkę sprzęgła BMW pod skrzynie z Nissana Patrola. Nigdy się nie zawiodłem 😉
Sam próbowałem z ciekawości. Nie da się, aby nie było kupy. Raz że trzeba bardzo odgiąć blaszkę która obraca kółkiem. Tam nie ma zbytnio miejsca i ona się odkształca. Dwa, samo kółko ma sprężynę na swojej osi, która pozwala na obrót w jedną stronę. Aby pokonać jej siłę, obrabiamy ząbki, które są "pochyłe". Tak samo, jak w samoregulatorach szczęk. Gra nie warta kasy za nowy.
Skomplikowany docisk .Wolę klasyczny z naciąganymi sprężynkami .Przy montażu łatwo sprawdzić czy jest poprawnie cofnięty .
Dokładnie. Kiedyś jak się sprzęgło ślizgało i pedał brał wysoko to było wiadomo że już czas. Teraz albo biegi nie chcą wchodzić albo tarcza już robi rozpierdol w środku👌
Wczoraj się zastanawiałem jak ten docisk działa i proszę. Dzięki. Jak możesz to zrób taki film z xtendem jeszcze i jak się go cofa.
Fiat Ducato 2.3 130 km rok 2015 nie ma dwumasy i taki właśnie docisk Valeo wiem bo nie dawno wymieniałem w taka ciekawostka nie zużyła się tarcza ale pękła podpora przy sprężynach i tarcza brała nie równo objaw trudność przy z bujaniu biegów przy większych prędkościach i lekkie szarpanie przy ruszaniu z miejsca zwłaszcza przy obciążeniu
Aaronex w Bielsku-Białej regeneruje ( nowe okładziny, cofanie docisku i szlifowanie powierzchni) zakładałem nie raz w prywatnych również i działa nie raz lepiej jak nowe, polecam😉
Ta, lepiej jak nowe🤣 Jak może być lepiej, jak już sprężyna osłabiona i wysokość docisku mniejsza po szlifowaniu? Będzie działać, ale o wiele słabiej. Ja bym takiego badziewia nie założył do ciężkiego auta.
@@AnatomiaMechaniki i tu się panie kolego mylisz bo firma jest na tyle kompetentna że grubość okładzin dobierają po szlifie koła zamachowego i docisku. Sprawdzają kompleksowo siłę docisku i jeśli jest to opłacalne ( w przypadku bardzo drogich sprzęgieł ) wymieniają sprężynę centralną. Firma również produkuje sprzęgła wyczynowe, a dla mnie robili przeróbkę sprzęgła BMW pod skrzynie z Nissana Patrola. Nigdy się nie zawiodłem 😉
Łapka w górę pozdrawiam
W komentarzach wszystko się da zresetować.
Mądre słowa
Sam próbowałem z ciekawości. Nie da się, aby nie było kupy. Raz że trzeba bardzo odgiąć blaszkę która obraca kółkiem. Tam nie ma zbytnio miejsca i ona się odkształca. Dwa, samo kółko ma sprężynę na swojej osi, która pozwala na obrót w jedną stronę. Aby pokonać jej siłę, obrabiamy ząbki, które są "pochyłe". Tak samo, jak w samoregulatorach szczęk. Gra nie warta kasy za nowy.
@@AnatomiaMechaniki Sachsa też próbowałem nie dało się coś pękło w środku a w komentarzach cofają.
Sachs zależy w jakim stanie, albo się cofnie albo nie. Ten plus że patent sachsa nie odblokuje się w transporcie bo z lukiem bywa różnie.
Ford zawsze musi po swojemu rozumieć pewne zagadnienia.
Przecież można je resetować. Wciskasz delikatnie ściskiem stolarskim zapadkę co klika, żeby odblokować i kręcisz zębatkę
Jakby kręcić w tą stronę w którą naturalnie kasuje luz nie przeskoczy w końcu do pozycji początkowej? Czy jest jakiś ogranicznik na końcu?
Tak nie da rady. "Ślimak" dojdzie do końca i się zablokuje.
Okulary tak, ale gdzie osłona???
Celowo zdjęta, aby było widać całą tarczę. Nie wszyscy wiedzą że jest okrągła😉
@@AnatomiaMechaniki gorzej jak się zrobi kwadratowa w czasie pracy, wtedy osłona by się przydała.
To wiadome😁
Po obejrzeniu tego filmu w shortach wyskoczyło jak to zrobić xd
ua-cam.com/users/shorts8WX8Kwz4GSU
Myślę że chłopaki z pakistanu ogarnęli by cofnięcie tej zapadki. Nie takie rzeczy robili z Raji i Fasimem 🤣🤣🤣
5.10 okulary i osłona tarczy.....
Z tym racja. Niestety w pracach warsztatowych, często ona bardzo przeszkadza. Myślę że 80% tych narzędzi, w warsztatach ma zdjęte osłony😉
Bez osłony, bo to fachowiec 😎