Bonne moto la VFR. G u 1 RC36 II comme première monture et G vraiment apprécié son comportement de mi routière mi sportive. En +, avec la cascade de pignons, ce V4 était increvable...!!! V
8 mois que je roules en VFR VTEC de 2002, afin d'avoir une alternative avec mon 450 CRF-X supermotard, c'est un moteur très agréable et la position est sympa, polyvalente. Pour aller au boulot ou pour de longues balades ça fait le café car elle n'est pas fatiguante malgré que mes jambes soit pliées à fond (1m90) et on n'est pas couché dessus. On peut très bien s'amuser avec, elle ne bronche pas et le déclenchement du VTEC est un plaisir, ça devient une autre moto. Points négatifs : consommation dès qu'on tape juste un peu dedans (300km avec un plein de 20L mais sans dépasser 5000 trs/min sinon on descend à 200 km) son poids mais qui serait oublier dès qu'on sort de la ville.
Super essai, heureux de constater que la VFR est un mythe qui se porte de mieux en mieux! Petit correctif si je peux me permettre à 0:44 : Honda cultive le V4 depuis 1982 (avec les séries VF750S et VF750C).
je l'ai essayé et perso j'ai pas accroché du tout que ce soit le bruit, la puissance ou la position de conduite par contre au niveau rondeur du moteur et sécurité top pour aller bosser si on ne recherche pas de sensation particulière sur une moto.
Toujours au top, ça se discute, j'en ai eu une neuve en 2001... remplacement 4x de l'alternateur, la selle qui se dégrade, la valve d'injection qui se bloque, la rampe VTEC qui se déclenche dans les virages, bref, la pire moto qu'il m'a été donné de conduire. A l'époque j'avais regretté mon achat et on faisait tous la queue pour vendre cette bouse, je suis passé chez Triumph après et là j'ai découvert ce qu'était une moto fiable, agréable et avec une âme...
bah y a toujours un boulet qui croit tout savoir et dénigre facilement. j'ai eu assez de Honda sans aucun pépin. Soit elle a un défaut d'usine, cela peut arriver, soit celui qui pose son fessier dessus, est trop limité et fait le con. un petit sujet sur la question : www.yam34.com/actualites-motos-Fiabilite-moto-Yamaha-Honda-Kawasaki-Suzuki-BMW-Triumph-KTM-103.html
exact. perso j'ai toujours considéré la VFR comme la moto polyvalente par excellence (j'en ai eu deux, le modèle de 94 et celle-ci, pas trop fan des trails et routières GT, position d'assise trop droite). On peut tjs trouver 2-3 défauts certes mais j'ai pas trouvé mieux en termes de polyvalence, et le réseau Honda est quand même bien représenté.
Mon avis n'engage que moi!!! Donc voilà, on n'est pas de ton avis donc on est un boulet! Belle mentalité sectaire et abrutie!!! Toi, tu as eu ton expérience et moi j'ai eu la mienne, les deux se respectent non? je ne parle pas en disant tout savoir mais J'AI ACHETÉ cette moto, je suis donc dsl mais je ne vais pas écrire des mensonges juste pour abonder dans ton sens, je l'ai eu dans la première année de sa sortie, j'ai certainement donc essuyé tous les plâtres que tu n'as pas eus puisque tous les modèles étaient rappelés l'année d'après pour le remplacement du modèle d'alternateur et la modification de la rampe VTEC qui a causé d'accident graves (déclenchement du deuxième rang de valves brutal et aléatoire). Donc, avant d'arrêter tes idées et vomir ton langage châtié sur les autres, renseigne toi MONSIEUR JE NE VOIS QUE PAR HONDA! Je l'avais acheté 14 000€, je l'ai revendu une année après 8000 et il y en avait 5 à vendre de la même année que la mienne dans la même concession. Ça ne fait pas d'elle une mauvaise moto mais elle a eu des débuts difficiles! C'est comme moi qui adore Triumph si je n’admettais pas que les anciennes de la marque étaient de vraies passoires à huile, et pourtant celles que j'ai eues Street et maintenant Speed Triple R n'ont jamais fuit, exemptes du moindre pb! Sois plus ouvert dans tes discussions, ça ne sera que bénéfique pour l'esprit motard!
Mac Charly je te rejoins sur le déclenchement précoce du VTEC sur les premiers modèles, défaut bien connu c'est vrai des fois c'était un peu la "surprise", éventuellement surprenant sur mouillé mais pas réellement dangereux en soi il faut le reconnaître (si tu as de l'expérience sur VFR avant 1998)... perso j'aimais bien ce "coup de pied au cul" qui donnait au V4 Honda toute sa personnalité...un peu brutale...(mais on a vu pire, les V4 aprilia sont passés par là depuis). Ensuite on peut lui en vouloir sa posture "ni routière ni sportive" ce qui en fait au contraire sa force pour moi, je pouvais aussi bien rouler "confort" qu'attaquer à l'occasion... La seule chose que je regrette vraiment sur la VFR c'est sa perte de côte à l'occaze, un peu injustifié, mais ça n'engage que moi bien sûr.
Я катаю на выфере 99гг из Голландии пригнал...Катаю пару сезонов... что могу сказать: 1. управляемость так себе. Для туриста норм, но для спорта ооочень мало (при городе)... 2.Тормоза неплохие, тем более после моего 99гв. модели моцики улучшены...3. удобство места для пассажира - ооооооочень удобно!ни один пассажир не говорил что было де то удобнее, не говоря о голде)))
Vu que c'est une routière sportive, j'aurais aimé que le pilote tire un peu plus les rapports pour voir si elle a l'effet Kiss Cool ! Sinon cette moto est magnifique mais reste à mon avis un peu chère pour une 800 cm3. Rajout: Pour l'avoir essayée entre temps, pas d'effet Kiss Cool dans les tours, pour ça, il faut aller chez Kawa 1000 Z avec son moteur double effet, couple en bas et délire dans les tours.
J'ai acheté cette VFR en juillet 2020 neuve ; elle est repartie au bout de 24h et 300 km parcourus sur une dépanneuse. Un clip de maintien de soupape a lâché : soupape et bougie explosées, cylindre et culasse fortement abimés. Honda France a mis 6 semaines pour accepter le remplacement du modèle (après intervention de mon service d'assistance juridique) ; initialement, proposition de réparation simple et 200€ d'avoir en pièces Honda...lamentable de la part de leur service client. Heureusement, le concessionnaire m'a dès le début soutenu dans ma démarche.
Ah, c'est là que l'on voit l'importance de l'entente cordiale et commerciale avec son concessionnaire. Délai trop long de la part de Honda, c'est certain. Par contre, étonnant sur une VFR, moto réputée hyper fiable... j'imagine les inspections de la marque, car une VFR ça ne casse pas en principe.
j ai essayé.... pas mal du tout , mais les commodos sont très bizarement placés. Pour klaksonner, tu te tord le pouce !!!! sinon, le Vtec retravaillé,, ca c'est bien, la sonnorité est top, et le pot est plus jolie que ce qui ne parrait, mais la direction est un peu lourde à basse vitesse , par contre c'est un rail et ca freine TOP
TOP moto, mais ca chauffe niveaux cuisses-genoux (quoi faire??), pour le reste c'est le top en tous, amusante et confortable, je vais probablement la changer avec ma CBR1000RR 2011.
Et elle consomme toujours autant? Non parce que la précédente VTEC c'est 10 litres au 100 kms en arsouille... c'est vraiment limite, même les carbus font mieux... Sinon j'arrive pas à accrocher! Esthétique déséquilibré, position moins sympa que la précédente, trop chere vu la quantité de pièces recyclées...
Bonne moto la VFR. G u 1 RC36 II comme première monture et G vraiment apprécié son comportement de mi routière mi sportive. En +, avec la cascade de pignons, ce V4 était increvable...!!! V
8 mois que je roules en VFR VTEC de 2002, afin d'avoir une alternative avec mon 450 CRF-X supermotard, c'est un moteur très agréable et la position est sympa, polyvalente. Pour aller au boulot ou pour de longues balades ça fait le café car elle n'est pas fatiguante malgré que mes jambes soit pliées à fond (1m90) et on n'est pas couché dessus. On peut très bien s'amuser avec, elle ne bronche pas et le déclenchement du VTEC est un plaisir, ça devient une autre moto. Points négatifs : consommation dès qu'on tape juste un peu dedans (300km avec un plein de 20L mais sans dépasser 5000 trs/min sinon on descend à 200 km) son poids mais qui serait oublier dès qu'on sort de la ville.
Super essai, heureux de constater que la VFR est un mythe qui se porte de mieux en mieux! Petit correctif si je peux me permettre à 0:44 : Honda cultive le V4 depuis 1982 (avec les séries VF750S et VF750C).
Bel essai. Dommage qu'ils aient fait le choix de repositionner l'échappement en position basse, ça gomme l'effet esthétique du mono bras.
Tout a fait d'accord
je l'ai essayé et perso j'ai pas accroché du tout que ce soit le bruit, la puissance ou la position de conduite par contre au niveau rondeur du moteur et sécurité top pour aller bosser si on ne recherche pas de sensation particulière sur une moto.
Great bike and great essai. But that can on the side... noooo!!! Cans below the seat were beautiful!!
Great video nice shots of the bike on the stand
Toujours au top, ça se discute, j'en ai eu une neuve en 2001... remplacement 4x de l'alternateur, la selle qui se dégrade, la valve d'injection qui se bloque, la rampe VTEC qui se déclenche dans les virages, bref, la pire moto qu'il m'a été donné de conduire. A l'époque j'avais regretté mon achat et on faisait tous la queue pour vendre cette bouse, je suis passé chez Triumph après et là j'ai découvert ce qu'était une moto fiable, agréable et avec une âme...
bah y a toujours un boulet qui croit tout savoir et dénigre facilement. j'ai eu assez de Honda sans aucun pépin. Soit elle a un défaut d'usine, cela peut arriver, soit celui qui pose son fessier dessus, est trop limité et fait le con. un petit sujet sur la question : www.yam34.com/actualites-motos-Fiabilite-moto-Yamaha-Honda-Kawasaki-Suzuki-BMW-Triumph-KTM-103.html
exact. perso j'ai toujours considéré la VFR comme la moto polyvalente par excellence (j'en ai eu deux, le modèle de 94 et celle-ci, pas trop fan des trails et routières GT, position d'assise trop droite). On peut tjs trouver 2-3 défauts certes mais j'ai pas trouvé mieux en termes de polyvalence, et le réseau Honda est quand même bien représenté.
Mon avis n'engage que moi!!! Donc voilà, on n'est pas de ton avis donc on est un boulet! Belle mentalité sectaire et abrutie!!! Toi, tu as eu ton expérience et moi j'ai eu la mienne, les deux se respectent non? je ne parle pas en disant tout savoir mais J'AI ACHETÉ cette moto, je suis donc dsl mais je ne vais pas écrire des mensonges juste pour abonder dans ton sens, je l'ai eu dans la première année de sa sortie, j'ai certainement donc essuyé tous les plâtres que tu n'as pas eus puisque tous les modèles étaient rappelés l'année d'après pour le remplacement du modèle d'alternateur et la modification de la rampe VTEC qui a causé d'accident graves (déclenchement du deuxième rang de valves brutal et aléatoire). Donc, avant d'arrêter tes idées et vomir ton langage châtié sur les autres, renseigne toi MONSIEUR JE NE VOIS QUE PAR HONDA! Je l'avais acheté 14 000€, je l'ai revendu une année après 8000 et il y en avait 5 à vendre de la même année que la mienne dans la même concession. Ça ne fait pas d'elle une mauvaise moto mais elle a eu des débuts difficiles! C'est comme moi qui adore Triumph si je n’admettais pas que les anciennes de la marque étaient de vraies passoires à huile, et pourtant celles que j'ai eues Street et maintenant Speed Triple R n'ont jamais fuit, exemptes du moindre pb! Sois plus ouvert dans tes discussions, ça ne sera que bénéfique pour l'esprit motard!
Mac Charly je te rejoins sur le déclenchement précoce du VTEC sur les premiers modèles, défaut bien connu c'est vrai des fois c'était un peu la "surprise", éventuellement surprenant sur mouillé mais pas réellement dangereux en soi il faut le reconnaître (si tu as de l'expérience sur VFR avant 1998)... perso j'aimais bien ce "coup de pied au cul" qui donnait au V4 Honda toute sa personnalité...un peu brutale...(mais on a vu pire, les V4 aprilia sont passés par là depuis). Ensuite on peut lui en vouloir sa posture "ni routière ni sportive" ce qui en fait au contraire sa force pour moi, je pouvais aussi bien rouler "confort" qu'attaquer à l'occasion... La seule chose que je regrette vraiment sur la VFR c'est sa perte de côte à l'occaze, un peu injustifié, mais ça n'engage que moi bien sûr.
En 2001,c'était 800 fi à cascade de pignons. ..
Celle là était top niveau, tant en performances que fiabilité.
Increvable
Я катаю на выфере 99гг из Голландии пригнал...Катаю пару сезонов... что могу сказать: 1. управляемость так себе. Для туриста норм, но для спорта ооочень мало (при городе)... 2.Тормоза неплохие, тем более после моего 99гв. модели моцики улучшены...3. удобство места для пассажира - ооооооочень удобно!ни один пассажир не говорил что было де то удобнее, не говоря о голде)))
Vu que c'est une routière sportive, j'aurais aimé que le pilote tire un peu plus les rapports pour voir si elle a l'effet Kiss Cool ! Sinon cette moto est magnifique mais reste à mon avis un peu chère pour une 800 cm3. Rajout: Pour l'avoir essayée entre temps, pas d'effet Kiss Cool dans les tours, pour ça, il faut aller chez Kawa 1000 Z avec son moteur double effet, couple en bas et délire dans les tours.
J'ai acheté cette VFR en juillet 2020 neuve ; elle est repartie au bout de 24h et 300 km parcourus sur une dépanneuse. Un clip de maintien de soupape a lâché : soupape et bougie explosées, cylindre et culasse fortement abimés. Honda France a mis 6 semaines pour accepter le remplacement du modèle (après intervention de mon service d'assistance juridique) ; initialement, proposition de réparation simple et 200€ d'avoir en pièces Honda...lamentable de la part de leur service client. Heureusement, le concessionnaire m'a dès le début soutenu dans ma démarche.
Ah, c'est là que l'on voit l'importance de l'entente cordiale et commerciale avec son concessionnaire. Délai trop long de la part de Honda, c'est certain. Par contre, étonnant sur une VFR, moto réputée hyper fiable... j'imagine les inspections de la marque, car une VFR ça ne casse pas en principe.
@@MotoStationTV ua-cam.com/video/joPKqJrxOpw/v-deo.html
Quelle est la vitesse maximale du vélo ??? :)
j ai essayé.... pas mal du tout , mais les commodos sont très bizarement placés. Pour klaksonner, tu te tord le pouce !!!! sinon, le Vtec retravaillé,, ca c'est bien, la sonnorité est top, et le pot est plus jolie que ce qui ne parrait, mais la direction est un peu lourde à basse vitesse , par contre c'est un rail et ca freine TOP
TOP moto, mais ca chauffe niveaux cuisses-genoux (quoi faire??), pour le reste c'est le top en tous, amusante et confortable, je vais probablement la changer avec ma CBR1000RR 2011.
***** Les radiateurs ne sont plus latéraux.......donc ça chauffe quand même nettement moins les jambes par rapport à la précédente
La rouler au Canada on sentirai pas cette chaleur...bel essai moto !
Elle m'intéresse mais le look est pas top. Je vais garder ma 800 fi encore un peu...
Et elle consomme toujours autant? Non parce que la précédente VTEC c'est 10 litres au 100 kms en arsouille... c'est vraiment limite, même les carbus font mieux... Sinon j'arrive pas à accrocher! Esthétique déséquilibré, position moins sympa que la précédente, trop chere vu la quantité de pièces recyclées...
1superbemoto 1fu de chene
Le pot est dégueulasse !!!