Юра привет из Кустаная! Рад снова видеть, давно тебя не было. Я уже 36 лет кручу баранку и ковыряюсь с техникой но ты единственный кто подсказал про защиту жиклеров сеточками. Это реально работает. Огромное тебе спасибо!
Как по мне одна из главных бед солекса - некачественные прокладки корпуса. В зоне канала ХХ её размочаливает. Ну и после кривых рук сорванная резьба клапана ХХ. В половине случаев получается сделать соосно футорку. И жиклёры из ремкомплектов ...
В половине случаев получается сделать соосно футорку. Я не делаю футорку , резьбу нарезаю , держатель жиклёра ХХ 2107 а в него жиклёр ХХ солекса и без клапана работает .
@@dmitryk2123 Так до Вас кастрировали уже не только ЭПХХ но и карбюратор )) вот и пусть кастратами будут или новый карб покупают ! Не хер ломать !)) Кривые ручки надо наказывать )). Футорку соосно попробуй сделай ! Вы и сами знаете кокая дрочь с футорками .
Юра приветствую тебя желаю тебе всего самого наилучшего побольше здоровья тебе и твоей семье Скоро новый год и как всегда по традиции ты должен выложить свое НОУ ХАУ нужна автоматическая поплавковая необслуживаемая камера буду очень ждать Желаю успеха 👍👍👍
Может подскажет кто, очистил Солекс полностью, выровнял фланец, свистел, поставил новую ровную проставку, новые прокладки под карб, закручиваю винт качества - глохнет, а вот если открутить полностью - ничего не меняется, вопрос норма ли Это, то есть с какого-то момента ообороты выравниваются, и так держатся даже когда полностью выкрутил качество. Смотрел у Наиля - говорит горочка должна быть, то есть спуски оборотов при закручивании сильном и откручивании, так вот второго спада нет. Может ли быть это подсос еще где-то, норма ли это?
Стандарт 41 жиклер, 1,3 8 кл. Но я решил проблему, неверный зазор 2 камеры, я же его полностью разбирал и чистил, ибо он был ну совсем в грязи масляной, вот и собрал, установил его просто, настройку даёт, но без верхнего спада (имеется ввиду горка), ибо через великоватый зазор 2 камеры идёт на ХХ порция воздуха. Зазор уменьшил, но не перекрыл, перенастроил карб, все норм, динамика хорошая (для 1,3), свечи серые, нигде не льёт.
@@ivanmihailichenko9158 ясно. По моему опыту узам 1.5, жхх 39 - винт качества практически полностью откручен. 40 - 6.5 оборотов. 41 - 5-4.5, 42 - 3.5-3, 44 - 1.5-1 об. Предварительно уложив заслонки. Жаль что быстро он засоряется, этот солекс. По пвли покатался недельку и хх брыкается. Озон надо ставить.
Спасибо за совет, буду знать. А вот насчет СОЛЕКСА не могу согласиться, сколько езжу, все хорошо, один только вот момент был, когда полностью его чистил, ну это после прошлого хозяина, а так, не делает "нервов" с ХХ, не замечал, СОЛЕКС советский еще стоит, все настройки вручную, так еще и по слуху, тахометра нет. Важно воздушный фильтр ставить нормальный, я однажды от Luxe взял, хороший с виду, хорошие уплотнители, а он буквально чуть ниже, то есть не так плотно крышкой прижимается, и вот с ним соринки полетели в жиклер. Понял, что дело в нём, заменил на иной, все отлично. В целом, засоры ХХ там могут быть только от соринок через плохое уплотнение фильтра, после чего они могут попадать в отверстия крышки, которые служат для выравнивания уровня в поплавковой камере (или воздушные), можно было бы и бак обвинить, но там фильтр и если его не забывать менять, то он отлично работает. А также при сильном сапунении замасливание каналов, оттуда и нагары.
Юрий, спасибо за помощь, ваш совет помог с гофрой. Только после поездки решил глянуть свечи, были чёрные вместе с изолятор ом, сейчас очистились, но единственное изолятор стал идеально белым. Читал что бедная смесь, может и из за бензонасоса, может поэтому фильтр пустой что не качает, хотя в ручную все норм. Подскажите как это ещё решить. Огромное спасибо
Когда БН не докачивает то авто на мощностных режимах за жопу держит . Наполняемость фильтра НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ ! Показатель это датчик давления топлива через тройник перед карбюратором со шкалой деления 0.1 кг.см. На ХХ должно быть от 0.3 до 0.45 кг.см. на 3000 оборотах не ниже 0.3 кг.см. Проверяйте УРОВЕНЬ в ПК и регулировку винта КАЧЕСТВА , сетку на входе в карб , соответсвие жиклёров , подсосы воздуха .
Как то был у меня карбюратор на ремонте у которого была сорвана резьба в корпусе под винт качества. Подолбался я конечно с ним знатно, но решение проблемы нашел. Юрий были ли у вас подобные случаи ? и если не секрет поделитесь опытом.
Главное достать его . Трубка полиэтиленовая от капельницы по диаметру отверстия а в неё винт на 5 мм со сточенным на конус концом , винт сам себе резьбу нарезает в трубке и уплотняет ,это ПО БЫСТРОМУ . Ещё у меня есть карбюраторы БУ на замену . Можно даже обыкновенный ГВОЗДЬ , в карбюратор тыкаем вакуумную трубку от опережения обтачивая её на точиле а внеё гвоздь с концом похожим на винт качества . На АУДИ часто теряют винты качества вот туда я гвозди и сую )) ну или винт на 4 или 5 мм всё зависит от бандажной трубки .
@@КарбЮра Спасибо за советы ! А я пользовался термоусадкой, усаживал трубку на винте по длине резьбы, выкручивал её и проталкивал в отверстие и вворачивал винт.
Добрый вечер, помогите решить проблемму, машина 2107 карб, проблема в том что после 20 км, машина начинает жёстко троить, не ехать, дёргаться как будто нет бензина, заметил одну вещь, фильтр бензонасоса почти пустой, снимал бензонасос, качает, хрюкает. Свечи все чёрные. Хотя сначала работает нормально и если ездить на короткие расстояния то все норм.
Антон привет ! С начало НОЯБРЯ по АПРЕЛЬ в воздушный фильтр должен поступать горячий воздух с выпускного коллектора ! На корпусе воздушного фильтра стоит ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗИМА ЛЕТО ! При низких температурах от + 8 до - 8 градусов и ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ воздуха ( туман , дождь, мокрый снег ) происходит ОБМОРОЖЕНИЕ воздушных жиклёров и каналов ГДС и СХХ , образуется ЛЁД и закупорка . По этому у Вас чёрные свечи и повышенный расход ! Обычно это происходит на трассе при сильном ОБДУВЕ а по городу нет . Так же ОБМОРОЖЕНИЕ может происходить при холодном пуске во время прогрева двигателя на натянутом подсосе , обычно глушат авто на пару минут и потом заводят с прогазовкой , лёд улетает и всё становится хорошо . Апрель придёт и счастье настанет ! ))
Юрий, посоветуй мне пожалуйста какой поставить карбюратор на пассат б3 1,8 . 21073 или 21041. Много просмотрел видео Ваших и других, хочу прийти к ответу специалиста на которого подписан. Спасибо.
Привет Игорь ! Я сам не ставлю на переделки карбы , они уже приезжают такие . Обычно ставят 073 с жик на 1ю камеру 110 . Но есть одна засада )) это опрежение зажигания , смотря какой стоит трамблёр ( с вакуумом или без ) и с местом подключения разрежения в карб или в коллктор . На ПАССАТЕ 1.6 литра с ПИРБУРГОМ 2Е3 штатное подключение ВРУОЗ идёт во впускной коллектор а у Вас КРУЖОК ОЧУМЕЛЫЕ РУЧКИ и в этом случае надо пробовать и в карб и в коллектор и выбирать что луче .
@@КарбЮра Спасибо. Вопрос? А можно где то купить моно 1,8 без вакуума с гарантией? Я Вам много писал в коментариях, что то получалось в лучшую сторону, но потом всё возвращалось на круги своя. Летом всё отлично, чуть похолодало - проблемы. Я уже столько карбов попеределывал, дифузоры перетачивал, жиклёры, распылители менял, кулачки растачивал ,менял углы зажигания, менял , менял вакуум корректор с трамблёра и с коллектора. Я не могу описать всю работу . Ну должно же мне когда прилететь счастье с комфортом езды? Даже если Вы не дадите мне ответ, всё равно большое Вам спасибо.
Про МОНО не скажу , СДОХЛИ ! Мне конечно тяжко делать выводы не видя авто у себя . Приезжают переделки с моно 1.8 на солекс 073 , стоит механический насос родной , вакуум опережения на трамблёре в карбюратор и всё человеку нравится . Но их у меня от силы штуки 3 . В основном или моно родной или 1.6 пирбург . Моно я записал в чёрный список , одни дрова . Карбюраторные ещё оживляю .
Это может быть , его давно не выкручивали и не доставали и не меняли на нём сальник . Надо вытащить , снять деревянный сальник , пшикнуть ВДэшкой в дырку , прогнать винт БЕЗ САЛЬНИКА туды сюды , поставить новый сальник и всё .
Отличный Мастер! Золотые руки! Спасибо за Ваш труд.
Юра привет из Кустаная! Рад снова видеть, давно тебя не было. Я уже 36 лет кручу баранку и ковыряюсь с техникой но ты единственный кто подсказал про защиту жиклеров сеточками. Это реально работает. Огромное тебе спасибо!
Супер 👍👍👍спасибо добрые брать я желаю крепкого здоровья и долгих лет жизни
респект автору ! удачи тебе друже !!!
Сальник вырезаетмч из токбки резин. Для вакумников! ( хорошо подходит белого цвета)
Молодец мастер !
Лучший карбюраторщик
Привет ! Спасибо что не забываешь старика !
@@КарбЮра вся страна на вас держится )))💪💪
СУПЕР. ЗДОРОВЬЯ УДАЧИ.
Как по мне одна из главных бед солекса - некачественные прокладки корпуса. В зоне канала ХХ её размочаливает.
Ну и после кривых рук сорванная резьба клапана ХХ. В половине случаев получается сделать соосно футорку.
И жиклёры из ремкомплектов ...
В половине случаев получается сделать соосно футорку. Я не делаю футорку , резьбу нарезаю , держатель жиклёра ХХ 2107 а в него жиклёр ХХ солекса и без клапана работает .
@@КарбЮра эпхх порой жалко кастрировать...
@@dmitryk2123 Так до Вас кастрировали уже не только ЭПХХ но и карбюратор )) вот и пусть кастратами будут или новый карб покупают ! Не хер ломать !)) Кривые ручки надо наказывать )). Футорку соосно попробуй сделай ! Вы и сами знаете кокая дрочь с футорками .
Красава, спасибо Юра за подсказ!!!
Юра приветствую тебя желаю тебе всего самого наилучшего побольше здоровья тебе и твоей семье
Скоро новый год и как всегда по традиции ты должен выложить свое НОУ ХАУ нужна автоматическая поплавковая необслуживаемая камера буду очень ждать
Желаю успеха 👍👍👍
Юра красава здоровья спасибо тебе
Юра,привет из Ейска,здоровья тебе и терпения!!!!
Привет ! Спасибо что не забываешь старика !
Рад Тебя увидеть, привет с Одессы
Привет ! Не поверишь , я только вчера о тебе думал , ты как почувствовал. Я безмерно рад что ты откликнулся на мои мысли .
Дорогой,это прописные истины Солекса ,рад ,что Ты это доносить людям..раков уже кушал?
@@ОлегШпиталев-я5х В позапрошлую субботу рачной день был .
самое интересное осталось за кадром (вынимание винта качества). со всеми аргументами высказанными вами в этом ролике подписываюсь.спасибо!!!
1. Выдуть воздухом
2. Достать тонкой ковырялкой
3. Сделать сбоку пропил в корпусе ( чтобы можно было подцепить выкрученный винт)
Здравствуйте дядя Юра,давно Вас не слышно .Все иц ок?
Здравствуйте подскажите будит ли рабать машина если перепутать местами свечные провода первый с четвертым? Машина ваз 2114 спасибо за ответ
Так катушка спаренная. Можно до кучи 2-3
Запаять надо. Флюс жидкий и пару капелек припоя.
Может подскажет кто, очистил Солекс полностью, выровнял фланец, свистел, поставил новую ровную проставку, новые прокладки под карб, закручиваю винт качества - глохнет, а вот если открутить полностью - ничего не меняется, вопрос норма ли Это, то есть с какого-то момента ообороты выравниваются, и так держатся даже когда полностью выкрутил качество. Смотрел у Наиля - говорит горочка должна быть, то есть спуски оборотов при закручивании сильном и откручивании, так вот второго спада нет.
Может ли быть это подсос еще где-то, норма ли это?
Жхх какое отверстие дыры? Литраж мотора?
Стандарт 41 жиклер, 1,3 8 кл.
Но я решил проблему, неверный зазор 2 камеры, я же его полностью разбирал и чистил, ибо он был ну совсем в грязи масляной, вот и собрал, установил его просто, настройку даёт, но без верхнего спада (имеется ввиду горка), ибо через великоватый зазор 2 камеры идёт на ХХ порция воздуха.
Зазор уменьшил, но не перекрыл, перенастроил карб, все норм, динамика хорошая (для 1,3), свечи серые, нигде не льёт.
@@ivanmihailichenko9158 ясно.
По моему опыту узам 1.5, жхх 39 - винт качества практически полностью откручен. 40 - 6.5 оборотов. 41 - 5-4.5, 42 - 3.5-3, 44 - 1.5-1 об. Предварительно уложив заслонки.
Жаль что быстро он засоряется, этот солекс. По пвли покатался недельку и хх брыкается.
Озон надо ставить.
Спасибо за совет, буду знать.
А вот насчет СОЛЕКСА не могу согласиться, сколько езжу, все хорошо, один только вот момент был, когда полностью его чистил, ну это после прошлого хозяина, а так, не делает "нервов" с ХХ, не замечал, СОЛЕКС советский еще стоит, все настройки вручную, так еще и по слуху, тахометра нет.
Важно воздушный фильтр ставить нормальный, я однажды от Luxe взял, хороший с виду, хорошие уплотнители, а он буквально чуть ниже, то есть не так плотно крышкой прижимается, и вот с ним соринки полетели в жиклер. Понял, что дело в нём, заменил на иной, все отлично.
В целом, засоры ХХ там могут быть только от соринок через плохое уплотнение фильтра, после чего они могут попадать в отверстия крышки, которые служат для выравнивания уровня в поплавковой камере (или воздушные), можно было бы и бак обвинить, но там фильтр и если его не забывать менять, то он отлично работает. А также при сильном сапунении замасливание каналов, оттуда и нагары.
Ну и не стоит забывать эти фланцы, которые любят гнуться, тоже ровнял у себя, далее ставил тонкие прокладки, металлопакет и все хорошо.
Юрий, спасибо за помощь, ваш совет помог с гофрой. Только после поездки решил глянуть свечи, были чёрные вместе с изолятор ом, сейчас очистились, но единственное изолятор стал идеально белым. Читал что бедная смесь, может и из за бензонасоса, может поэтому фильтр пустой что не качает, хотя в ручную все норм. Подскажите как это ещё решить. Огромное спасибо
Когда БН не докачивает то авто на мощностных режимах за жопу держит . Наполняемость фильтра НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ ! Показатель это датчик давления топлива через тройник перед карбюратором со шкалой деления 0.1 кг.см. На ХХ должно быть от 0.3 до 0.45 кг.см. на 3000 оборотах не ниже 0.3 кг.см. Проверяйте УРОВЕНЬ в ПК и регулировку винта КАЧЕСТВА , сетку на входе в карб , соответсвие жиклёров , подсосы воздуха .
Благодарю
Супер клей та сода!
Как то был у меня карбюратор на ремонте у которого была сорвана резьба в корпусе под винт качества. Подолбался я конечно с ним знатно, но решение проблемы нашел. Юрий были ли у вас подобные случаи ? и если не секрет поделитесь опытом.
Главное достать его . Трубка полиэтиленовая от капельницы по диаметру отверстия а в неё винт на 5 мм со сточенным на конус концом , винт сам себе резьбу нарезает в трубке и уплотняет ,это ПО БЫСТРОМУ . Ещё у меня есть карбюраторы БУ на замену . Можно даже обыкновенный ГВОЗДЬ , в карбюратор тыкаем вакуумную трубку от опережения обтачивая её на точиле а внеё гвоздь с концом похожим на винт качества . На АУДИ часто теряют винты качества вот туда я гвозди и сую )) ну или винт на 4 или 5 мм всё зависит от бандажной трубки .
@@КарбЮра Спасибо за советы ! А я пользовался термоусадкой, усаживал трубку на винте по длине резьбы, выкручивал её и проталкивал в отверстие и вворачивал винт.
ПРИВЕТ С АЛТАЯ 👍✌️
Привет ! Спасибо что не забываешь старика !
@@КарбЮра не пропадай надолго.мира всем.
100%😊
👋
Добрый вечер, помогите решить проблемму, машина 2107 карб, проблема в том что после 20 км, машина начинает жёстко троить, не ехать, дёргаться как будто нет бензина, заметил одну вещь, фильтр бензонасоса почти пустой, снимал бензонасос, качает, хрюкает. Свечи все чёрные. Хотя сначала работает нормально и если ездить на короткие расстояния то все норм.
Гофру поставте от воздушного фильтра до выпускного коллектора и переключите флажок на горячий воздух .
Ведь это началось НЕДАВНО ???)))
Летом такого не было !
Антон привет ! С начало НОЯБРЯ по АПРЕЛЬ в воздушный фильтр должен поступать горячий воздух с выпускного коллектора ! На корпусе воздушного фильтра стоит ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗИМА ЛЕТО ! При низких температурах от + 8 до - 8 градусов и ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ воздуха ( туман , дождь, мокрый снег ) происходит ОБМОРОЖЕНИЕ воздушных жиклёров и каналов ГДС и СХХ , образуется ЛЁД и закупорка . По этому у Вас чёрные свечи и повышенный расход ! Обычно это происходит на трассе при сильном ОБДУВЕ а по городу нет . Так же ОБМОРОЖЕНИЕ может происходить при холодном пуске во время прогрева двигателя на натянутом подсосе , обычно глушат авто на пару минут и потом заводят с прогазовкой , лёд улетает и всё становится хорошо . Апрель придёт и счастье настанет ! ))
@@КарбЮра понял вас, просто я помню были подергивания такие в дождливые дни, на ходу, но редко, а щас постоянно. Попробую ваш вариант
Юрий, посоветуй мне пожалуйста какой поставить карбюратор на пассат б3 1,8 . 21073 или 21041. Много просмотрел видео Ваших и других, хочу прийти к ответу специалиста на которого подписан. Спасибо.
Привет Игорь ! Я сам не ставлю на переделки карбы , они уже приезжают такие . Обычно ставят 073 с жик на 1ю камеру 110 . Но есть одна засада )) это опрежение зажигания , смотря какой стоит трамблёр ( с вакуумом или без ) и с местом подключения разрежения в карб или в коллктор . На ПАССАТЕ 1.6 литра с ПИРБУРГОМ 2Е3 штатное подключение ВРУОЗ идёт во впускной коллектор а у Вас КРУЖОК ОЧУМЕЛЫЕ РУЧКИ и в этом случае надо пробовать и в карб и в коллектор и выбирать что луче .
Так же надо обратить внимание на бензонасос , если он электрический то на входе в карбюратор должно быть давление бензина от 0.3 до 0.45 кг.см .
@@КарбЮра Спасибо. Вопрос? А можно где то купить моно 1,8 без вакуума с гарантией? Я Вам много писал в коментариях, что то получалось в лучшую сторону, но потом всё возвращалось на круги своя. Летом всё отлично, чуть похолодало - проблемы. Я уже столько карбов попеределывал, дифузоры перетачивал, жиклёры, распылители менял, кулачки растачивал ,менял углы зажигания, менял , менял вакуум корректор с трамблёра и с коллектора. Я не могу описать всю работу . Ну должно же мне когда прилететь счастье с комфортом езды? Даже если Вы не дадите мне ответ, всё равно большое Вам спасибо.
Про МОНО не скажу , СДОХЛИ ! Мне конечно тяжко делать выводы не видя авто у себя . Приезжают переделки с моно 1.8 на солекс 073 , стоит механический насос родной , вакуум опережения на трамблёре в карбюратор и всё человеку нравится . Но их у меня от силы штуки 3 . В основном или моно родной или 1.6 пирбург . Моно я записал в чёрный список , одни дрова . Карбюраторные ещё оживляю .
@@КарбЮра Нашёл 21041 он будет лучше чем 21073? В теории и практике? Без нарушений и загрязнений данных карбюратора.
Дядя Юра вы карбюратор ремонтируете если отправить по почте под заказ
по почте не работаю
по почте Порошин принимает на ремонт
О ЛЯ ЛЯ ОПА ВОТ ОНА ГДЕ ЗАТАИЛАСЬ ПОПА...
Юрий,да хрен с ним,с винтом качества, главное сам не болей 💪🤝😁
Здравствуйте Юра туго отворачивается винт качество что это может быть ?
Это может быть , его давно не выкручивали и не доставали и не меняли на нём сальник . Надо вытащить , снять деревянный сальник , пшикнуть ВДэшкой в дырку , прогнать винт БЕЗ САЛЬНИКА туды сюды , поставить новый сальник и всё .
А где звук?
Привет ТЁЗКА ! Все слышат , звук на месте ! Ищи у себя .