Mersi de explicația clara . Poți să-mi spui te rog valorile presiuni diferențiale din filtrul de particule relantiv și 3000 de ture am nevoie sa știu cât e de înfundat filtru de particule orientativ
Da, sigur ca vrem. Sunt foarte utile. Chiar ma intereseaza momentan pentru clapeta de acceleratie! Si intrebare-se poate face si o calibrare a clapetei cu acest tester?
@@Webdape Bună am un ford mondeo mk3 2.0 diesel dacă mai putea ajuta cu un sfat cind o turez mai agresiv adica la o depașire se aprinde martorul spirală și se întrerupe alimentarea cam de la ce ar fii mulțumesc
@@danadaniela9920 Salut! De obicei e o problema de alimentare iar de cele mai multe ori e de la injectoare. Totusi ar fi bine sa-i faci o diagnoza pentru a sti sigur despre ce e vorba!
Salut. Sunt utile tutorialele, te rog continua. Acest MAF este acelasi cu "air cooler temperature sensor bank 1/2" ? Îmi dă eroarea P007F si nu stiu ce să schimb... Mersi ! PS. Sunt chiar asa pacatoase motoarele Ford, FIFA 2.0L Duratorq TDCI ? La cât mă enervează, cred că nu scapă de chibrit 😊. Aştept cu interes răspunsul tău. Numai bine !
Salut in cazul tau codul respectiv indica o problema la senzorul de temperatură a aerului in admisie, deci la senzorul de temperatura aer, acest MAF masoara cantitatea de aer ce merge in transmisie.
Te rog frumos sa mi spui ce presiune trebuie sa fie in rampa comuna la un 20 tdi ? Presiunea trebuie sa fie constanta sau sa fructueze adica - (oscilatorie)?Te am întrebat pt ca la mine fructuiaza intre 210 - 218- 240 -280 si am schimbat ambii senzor de pe rampa degeaba pe motiv ca am o mica trepidatie la relanti Am curățat injectoarele si in special in inject nr 3 sau schimbat toate si culmea ca exact injectorul nr 3 imi arata pe tester -1.8g deviație ...iar restu sunt 0.20g..0,65g si 0,80g.. ambreaju e nou ...dpf curățat...senzor pres diferențială nou...egr ..clapeta...colector ...curatate lună....nu am erori deloc .. nu am span in pompa de inalte...iar regulatoru de pe pompa de inalte este singuru care nu l am schimbat ...oare să fie chiar inject cu nr 3 defect ? Eu nu am judecat valorile de pe inject pt ca m am gandit ca poate fi din alta parte... Apropo ...copresia pe fiecare cilindru este de 24 bari in linie
Salut. Am Ford focus mk2 1.6 tdci 109 cp, și am observat că motorul când este încălzit îmi scoate pe tobă mirosuri de gaz (motorina) este tăios la nas mirosul... Să fie filtrul înfundat? Am impresia că îmi și consumă puțin
Salut! Mirosul este unul normal si mie imi miroase la fel asta de cand am luat masina! Daca masina merge bine , trage cum trebuie nu ai de ce sa te ingrijorezi!
Bună ziua eu dețin un Seat altea xl și tot la fel am probleme cu debitmetru de aer între timp l-am schimbat și surpriza tot se aprinde martorul!ce este de făcut! mulțumesc!
Depinde de buget. Daca bugetul e mare de cateva mii de lei atunci recomand Autel MaxiCOM MK808S, daca bugetul e insa de doar cateva sute de lei atunci as merge pe Delphi Ds 150E, iar daca bugetul e pana in 200 de lei Vgate Icar!
Cauze pot fi multe de exemplu poate fi de la bujii, bobine, fise, senzor de pozitie, filtru de aer infundat, pierdere de vacuum, probleme electrice, lipsa de compresie, supapa pcv cu probleme etc. Trebuie inceput cu o diagnoza si vazut ce apare acolo!
@@Webdape Multumesc pt raspuns.. la diagnoza nu iese nimic..Bujii schimbate noi.. Fişele sunt roase de dihori pt ca am tinut masina in parcare. Dar in rest nimic. La diagnoza nimic.
E destul de bun. Atentie varianta ieftina e doar o copie chinezeasca acest tester original costa peste 1000 de euro si e unul profesional dar te descurci si cu varianta ieftina doar ca nu e completa!
Ce ar fi de facut dacă această metodă îmi spune că SENZORUL MAF e corect funcțional, dar la relanti am 10...11gr/sc, iar la o masina similara cu acelasi motor, tot la relanti am 5...6gr/sc? 😮 ... in paralel consum mai mare, o pierdere de putere pe la 2200 apoi revenire putere... Apoi iar o pierdere de putere pe la 2800... Si masina nu mai ajunge la viteza maximă 195km/h... abia ajunge la puțin peste 150... Și cam atât... Pentru valorile alea mie mi.a dat de inteles ca ar fi debitmetrul...
Incearca sa pui unul de pe alt motor, poate de pe cel pe care ai citit acele valori, si daca acele simptome dispar inseamna ca acolo e problema si trebuie sa-ti achizitionezi altul.
Da sigur mulțumesc pentru explicațiile clare care nile dai
Multumesc pentru comentariu si aprecieri!
Super 👍🏻
Multumesc pentru comentariu!
Mersi de explicația clara .
Poți să-mi spui te rog valorile presiuni diferențiale din filtrul de particule relantiv și 3000 de ture am nevoie sa știu cât e de înfundat filtru de particule orientativ
Salut! Nu le stiu din cap dar o sa incerc sa fac un clip despre asta, multumesc pentru sugestie!
Salut Va un video despre cum putem cumpăra un tester util si ieftin😁😁
Da, sigur ca vrem. Sunt foarte utile. Chiar ma intereseaza momentan pentru clapeta de acceleratie! Si intrebare-se poate face si o calibrare a clapetei cu acest tester?
Salut! Da se poate face calibrarea clapetei de acceleratie cu acest tester!
Multumesc! Inca o intrebare daca ne poti lamuri-achizitionand autodoc, pot gasi valorile si modul de calibrare? Sau unde altundeva pot fi gasite?
@@Webdape Bună am un ford mondeo mk3 2.0 diesel dacă mai putea ajuta cu un sfat cind o turez mai agresiv adica la o depașire se aprinde martorul spirală și se întrerupe alimentarea cam de la ce ar fii mulțumesc
@@danadaniela9920 Salut! De obicei e o problema de alimentare iar de cele mai multe ori e de la injectoare. Totusi ar fi bine sa-i faci o diagnoza pentru a sti sigur despre ce e vorba!
@@Webdape o săi fac o diagnoză mulțumesc pentru răspuns
Salut.
Sunt utile tutorialele, te rog continua.
Acest MAF este acelasi cu "air cooler temperature sensor bank 1/2" ?
Îmi dă eroarea P007F si nu stiu ce să schimb...
Mersi !
PS. Sunt chiar asa pacatoase motoarele Ford, FIFA 2.0L Duratorq TDCI ? La cât mă enervează, cred că nu scapă de chibrit 😊.
Aştept cu interes răspunsul tău. Numai bine !
Salut in cazul tau codul respectiv indica o problema la senzorul de temperatură a aerului in admisie, deci la senzorul de temperatura aer, acest MAF masoara cantitatea de aer ce merge in transmisie.
Te rog frumos sa mi spui ce presiune trebuie sa fie in rampa comuna la un 20 tdi ?
Presiunea trebuie sa fie constanta sau sa fructueze adica - (oscilatorie)?Te am întrebat pt ca la mine fructuiaza intre 210 - 218- 240 -280 si am schimbat ambii senzor de pe rampa degeaba pe motiv ca am o mica trepidatie la relanti
Am curățat injectoarele si in special in inject nr 3 sau schimbat toate si culmea ca exact injectorul nr 3 imi arata pe tester -1.8g deviație ...iar restu sunt 0.20g..0,65g si 0,80g.. ambreaju e nou ...dpf curățat...senzor pres diferențială nou...egr ..clapeta...colector ...curatate lună....nu am erori deloc .. nu am span in pompa de inalte...iar regulatoru de pe pompa de inalte este singuru care nu l am schimbat ...oare să fie chiar inject cu nr 3 defect ?
Eu nu am judecat valorile de pe inject pt ca m am gandit ca poate fi din alta parte... Apropo ...copresia pe fiecare cilindru este de 24 bari in linie
Salut, am un Ford mondeo 1.8 tdci 125 cp, iar mie la relanti îmi arată o valoare între 120-130 g/s, e normal sau este defect senzorul maf?
👍
Multumesc pentru comentariu!
Tot spun de mult timp ca trebuie sa imi cumpar un tester!
Este foarte util sa-l ai!
Salut. Am Ford focus mk2 1.6 tdci 109 cp, și am observat că motorul când este încălzit îmi scoate pe tobă mirosuri de gaz (motorina) este tăios la nas mirosul... Să fie filtrul înfundat?
Am impresia că îmi și consumă puțin
Salut! Mirosul este unul normal si mie imi miroase la fel asta de cand am luat masina! Daca masina merge bine , trage cum trebuie nu ai de ce sa te ingrijorezi!
Bună ziua eu dețin un Seat altea xl și tot la fel am probleme cu debitmetru de aer între timp l-am schimbat și surpriza tot se aprinde martorul!ce este de făcut! mulțumesc!
Salut, verifica firele si mufa poate fi vorba si de un contact prost sau fir intrerupt.
@@Webdape mulțumesc frumos!o sa verific și revin!
Ce tester recomandati? De unde sa il iau?
Depinde de buget. Daca bugetul e mare de cateva mii de lei atunci recomand Autel MaxiCOM MK808S, daca bugetul e insa de doar cateva sute de lei atunci as merge pe Delphi Ds 150E, iar daca bugetul e pana in 200 de lei Vgate Icar!
@@Webdape mulțumesc 😊
Care ar fi cauza la un Ford Fiesta Ti-vct 120 cai de nu are putere.. masina nu trage deloc.
Cauze pot fi multe de exemplu poate fi de la bujii, bobine, fise, senzor de pozitie, filtru de aer infundat, pierdere de vacuum, probleme electrice, lipsa de compresie, supapa pcv cu probleme etc. Trebuie inceput cu o diagnoza si vazut ce apare acolo!
@@Webdape Multumesc pt raspuns.. la diagnoza nu iese nimic..Bujii schimbate noi.. Fişele sunt roase de dihori pt ca am tinut masina in parcare. Dar in rest nimic. La diagnoza nimic.
E bun acest , tester delfin ?
E destul de bun. Atentie varianta ieftina e doar o copie chinezeasca acest tester original costa peste 1000 de euro si e unul profesional dar te descurci si cu varianta ieftina doar ca nu e completa!
Salut
Mie imi da la un Renault grand senic 2 motor 1.9 dci debit aer 44.2 kg/h
Ce ar fi de facut dacă această metodă îmi spune că SENZORUL MAF e corect funcțional, dar la relanti am 10...11gr/sc, iar la o masina similara cu acelasi motor, tot la relanti am 5...6gr/sc? 😮 ... in paralel consum mai mare, o pierdere de putere pe la 2200 apoi revenire putere... Apoi iar o pierdere de putere pe la 2800... Si masina nu mai ajunge la viteza maximă 195km/h... abia ajunge la puțin peste 150... Și cam atât... Pentru valorile alea mie mi.a dat de inteles ca ar fi debitmetrul...
Incearca sa pui unul de pe alt motor, poate de pe cel pe care ai citit acele valori, si daca acele simptome dispar inseamna ca acolo e problema si trebuie sa-ti achizitionezi altul.
Salut! Arătâne cum verifici pompa de motorina de înaltă presiune!
Salut! Multumesc pentru sugestie! S-a notat
Si debit 471.3 mg/cp