In meiner Kindheit, frühe 60er, sah man noch etliche Tempo 3 Räder auf den Straßen, meistens in Diensten kleiner Handwerksbetriebe. Ein Modell wie das von 'Tempo Thomas' hier gezeigte habe ich bisher noch nie gesehen, vielen Dank für das Zeigen und die Vorstellung.
Solch ein Ding hat unser Milchmann gefahren, als ich als Kind noch in Düsseldorf wohnte. Aber wir haben immer mit der Milchkanne im Tante-Emma-Laden geholt. Trotzdem : Dieses Auto war, ist und bleibt sensationell ...
Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Fahrzeug, man spürt das Herzblut, welches der Besitzer dort investiert. Allzeit gute Fahrt und viel Freude noch mit dieser Rarität!
Als Kind in den frühen sechziger Jahren kam immer ein Scherenschleifer in die Stadt. Hinten war ein Kofferaufbau drauf in dem der Schleifstein fest eingebaut war. Dazu noch ein Hocker damit der Scherenschleifer sitzen und den Schleifstein mit Pedalen antreiben konnte.
Mit meiner Schulklasse haben wir das Werk in Hamburg-Harburg b esichtigt. Mit einem Tempo, der unserem Nachbarn gehörte, sind wir in Richtung Ostsee gefahren. Irgendwann brauchte der Wagen Kühlwassser. Leider hatten wir nur Gummistiefel als Gefäß zur V erfügung, so daß diese an einem nahen Bach gefüllt wurden und dann ging es weiter. Erinnere mich noch heute daran.
Absolute Rarität. Mein Vater und mein Onkel, beides selbstständige Handwerker, besaßen in den 50er Jahren diverse Dreiräder. Obwohl ich mich in frühester Kindheit schon für Oldtimer interessierte und es damals noch etliche Isettas, Goggos etc. gab, sah ich damals niemals ein Dreirad, ob von Tempo oder von Goliath. Ein einziges Mal sah ich um 1980 in Nürnberg noch einen Kabinenroller und einmal außerhalb ein Fuldamobil. Das waren aber zu der Zeit schon absolut Raritäten, die nur noch von sehr alten Herren mit dem alten Führerschein Klasse IV gefahren wurden. Die Liefer-Dreiräder waren da längst ausgestorben. Goliath fertigte die Vorkriegstechnik noch bis 1961, allerdings ließen sich in den letzten Jahren die Dreiräder kaum mehr absetzen und nur Carl F. W. Borgwards Altersstarrsinn hielt die Dreiräder noch in Produktion. Die riesige Produktpalette war letztendlich auch das Ende des absolut beratungsresistenten Einzelunternehmers.
Ottenere il massimo dal minimo era la filosofia del passato, essenzialità! La prima Tempo la vidi in Belgio, forse nel '65 e mi piacque subito, io sono sempre stato innamorato delle genialità!
Bonjour a vous .FABULEUX constructeur TEMPO WERKE ou malheureusement TOUT leur matériel de fabrication et parti pour L INDE dans les années 1960.La les moteurHEINKEL son remplacés par des moteurs LOMBARDINI.Ces FAMEUX véhicule sont toujours présent et restent l empreinte indélébile.de notre passe.Merci pour cette belle vidéo et ces instants de partage .ADESSIAS
Der britische Bond Minicar Mark 3 von 1962 verwendete ebenfalls einen Motor über dem Vorderrad, der sich mit dem Rad drehte. Bei den meisten anderen in Großbritannien hergestellten Dreirädern, wie dem Reliant Robin, war der Motor vorne hinter dem Vorderrad und über eine Welle und ein Differential mit einer Hinterachse verbunden.
actually we had have in Bangladesh so many for so many long years even in remote rural out reach reliable and durable power in Bangladesh and beyond. IZAZ RASOOL MOHAN BARIDHARA GULSHAN DHAKA BANGLADESH.
These were also manufactured in India under licence. I think more of the Tempo three wheelers were manufactured in India than anywhere else. Because traffic in India keeps to the left, the steering wheel was on the right side. The rear area was open with fabric roof and two seats facing each other. In the 1980s the original water cooled 2 cylinder engine was replaced by an air cooled diesel engine. I have seen these vehicles carrying up to 30 passengers. Two in front with the driver. Twelve in the rear seats which faced each other. Two standing on each footboard. Five on the rear tailgate folded out. The rest on the roof. Please don't laugh, these vehicles provided much needed transport in the rural areas. They were very reliable.
In India, there are barely any such copies left in urban areas. The Tempo Hanseat can be found in select rural areas of India. Moreover they aren't that well polished and luxurious as this model. The ones on India are powered by diesel engines replacing the OEM 2-stroke pettrol engines.
Hab mal bissel gesucht, ein DKW Front (kleiner 4-Sitzer Pkw) kostete 1936 1650 RM ab Werk. Die Enteignungsentschädigung von 1100 plus RM könnte also nahe am Neupreis der Gurke gelegen haben ... kein Grund zum Jammern ... Das Geschoß mußte mit seinen 38 - 40 Km/h, wenn ich mich richtig erinnere, von der Reichsautobahn fernbleiben, da dafür mindestens 45 Km/h bauartbedingte HG vorgeschrieben waren. Gefällt mir besser als die ital. APE!
a similar vehicle existed in the U.K. in the 50s or before I think they were trojans BSA engine girder forks they were fairly common. kind regards from the U.K.
von genau diesem Dreirad hatte ich schonmal in einer Oldtimerzeitung gelesen. Woran ich mich aber nicht mehr erinnere: Wofür ist der fette Fußschalter mitten am Armaturenbrett links des Lenkrads? OK, das video erklärt es: Der Anlasserknopf. Nur, wie kommt man auf die Idee einen Fußschalter für Handbetätigung zu verbauen? Egal. Gleich in den ersten Sekunden ist im Hintergrund ein orangefarbener Hanomag oder Mercedes 207 als Weinsberg Wohnmobil kurz zu sehen. Traurige Erinnerung: Vor 40 Jahren etwa, also 1984 hatte mein Vater so einen und wurde damit auf Dienstreise brav langsam auf der rechten Spur der Autobahn nahe Cloppenburg bei winterlichen Strassenverhältnissen von einem mit ungefähr Tempo 150 rasenden Porsche abgeschossen, der sein Auto und seine Fahrkünste überschätzt und die winterlich glatte Strasse unterschätzt hatte. Papa wäre fast gestorben dabei und das Wohnmobil war nur noch zerknüllter Totalschrott. Bin damals von Oberfranken aus mit meinem Studenten-Allzweck-Mobil 1961er VW-Bus nach Norddeutschland losgezogen, um die übriggebliebenen Reste seiner Habe einzusammeln. Was für ein trauriger flashback, den so ein video gedanklich auslösen kann...
Da wurde der vorbesitzer aber gut bezahlt bei der "enteignung". der besitzer hat sich sicher gefreut, 1171 RM war verdammt viel geld. Der KDF Käfer kostete unter 1000 RM (wenn man dann einen kaufen hätte können)
Der Vergleich mit dem KdF-Wagen kann leicht ein falsches Bild ergeben. Einerseits hätte es den niemals für RM 1000,-. Das Büro Porsche hatte m.W. mit etwa RM 2000,- gerechnet, sich aber aus naheliegenden Gründen nichts anmerken lassen. Andererseits hat es zu jener Zeit durchaus auch Motorräder gegeben, die weit über RM 1000,- gekostet haben. In der Literatur werden die öfter mal als Beispiel genannt, wenn von der aberwitzigen Preisvorstellung von RM 1000,- für den KdF-Wagen berichtet wird. Kenner werden mehr dazu sagen können, aber ich fürchte, dass die RM 1171,- mal gerade für ein (mittleres) Motorrad gereicht haben.
In meiner Kindheit, frühe 60er, sah man noch etliche Tempo 3 Räder auf den Straßen, meistens in Diensten kleiner Handwerksbetriebe.
Ein Modell wie das von 'Tempo Thomas' hier gezeigte habe ich bisher noch nie gesehen, vielen Dank für das Zeigen und die Vorstellung.
Greetings and thank you from the UK. Your Tempo looks most fascinating.
Ich bin begeistert. Kann mich aus Kindertagen noch gut an die Tempo Fahrzeuge erinnern. Wurden massenhaft gefahren😀
Sehr gute, verständliche Vorstellung, danke.
Solch ein Ding hat unser Milchmann gefahren, als ich als Kind noch in Düsseldorf wohnte. Aber wir haben immer mit der Milchkanne im Tante-Emma-Laden geholt. Trotzdem : Dieses Auto war, ist und bleibt sensationell ...
Schönes und seltenes Auto👍
War ein Schönes Treffen am Kiekeberg, war als Gast da, hab mich wirklich schön unterhalten.
Back to the Roots! Tolles Fahrzeug auf seine Art, sehr gut restauriert. Grüße aus Wien!
Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Fahrzeug, man spürt das Herzblut, welches der Besitzer dort investiert. Allzeit gute Fahrt und viel Freude noch mit dieser Rarität!
Fascinating vehicle. Never seen one in the UK. The front engine chain drive layout reminds me of the Bond Minicar.
Very well maintained !
Als Kind in den frühen sechziger Jahren kam immer ein Scherenschleifer in die Stadt. Hinten war ein Kofferaufbau drauf in dem der Schleifstein fest eingebaut war. Dazu noch ein Hocker damit der Scherenschleifer sitzen und den Schleifstein mit Pedalen antreiben konnte.
Klingt echt nach einer soliden Karosse. Toll das es sowas noch gibt mit der entsprechenden Biographie.
Mit meiner Schulklasse haben wir das Werk in Hamburg-Harburg b esichtigt. Mit einem Tempo, der unserem Nachbarn gehörte, sind wir in Richtung
Ostsee gefahren. Irgendwann brauchte der Wagen Kühlwassser. Leider hatten wir nur Gummistiefel als Gefäß zur V erfügung, so daß diese an einem
nahen Bach gefüllt wurden und dann ging es weiter. Erinnere mich noch heute daran.
A vehicle of the times and necessities.
Absolute Rarität. Mein Vater und mein Onkel, beides selbstständige Handwerker, besaßen in den 50er Jahren diverse Dreiräder. Obwohl ich mich in frühester Kindheit schon für Oldtimer interessierte und es damals noch etliche Isettas, Goggos etc. gab, sah ich damals niemals ein Dreirad, ob von Tempo oder von Goliath. Ein einziges Mal sah ich um 1980 in Nürnberg noch einen Kabinenroller und einmal außerhalb ein Fuldamobil. Das waren aber zu der Zeit schon absolut Raritäten, die nur noch von sehr alten Herren mit dem alten Führerschein Klasse IV gefahren wurden. Die Liefer-Dreiräder waren da längst ausgestorben. Goliath fertigte die Vorkriegstechnik noch bis 1961, allerdings ließen sich in den letzten Jahren die Dreiräder kaum mehr absetzen und nur Carl F. W. Borgwards Altersstarrsinn hielt die Dreiräder noch in Produktion. Die riesige Produktpalette war letztendlich auch das Ende des absolut beratungsresistenten Einzelunternehmers.
Sehr toller Bericht. Klasse👍.
Sehr interessant. Tolles Fahrzeug. Habe ich so noch nicht gesehen.
All great videos so loved:)
Herrlich gut! Abo haste! Werd mir irgendwann auch einen holen👍🏻
Ein Auto meiner Kindheit, unser Milchmann kam täglich damit. In den Fünfziger Jahren.
1938 год,а такая красота.Я и сейчас с удовольствием ездил бы на таком аппарате
Эта штука, скорее всего, невероятно маломощная и с очень низкой проходимостью.
@@ЕгорСоловец-л1н Да бог с ним зато прикольно
Glorious!!!!
Super👍🏻👍🏻👍🏻
Magnificent.
Genial fue el primer auto que compro mi padre año 1951.
Hola , de donde eres, que marca es,,vi el video, motor de dos tiempos, saludos.🇦🇷🇦🇷🇦🇷✌🏻🙏🏻
@@gabrielchiovetta9662 Es un Tempo aleman.Naci en Caba pero hace 40 años vivo en la costa de la provincia de Bs. As.
Ottenere il massimo dal minimo era la filosofia del passato, essenzialità! La prima Tempo la vidi in Belgio, forse nel '65 e mi piacque subito, io sono sempre stato innamorato delle genialità!
Tempo Matador kenne ich noch aus den 50iger der Gemüshändler kam mit dem
Warum wir so was tolles heute nicht mehr gebaut? Anstatt diese Riesen-Su
UV-Monster. Toll🤓
...man stelle sich damit einen Unfall vor!
...und dann mit Kunststoffkarosserie und als E-Bike!
I rode on this type of Tepo in Dehli India in the year 1970 . At that time these types of vehicle are in plenty in Indian cities.
Bonjour a vous .FABULEUX constructeur TEMPO WERKE ou malheureusement TOUT leur matériel de fabrication et parti pour L INDE
dans les années 1960.La les moteurHEINKEL son remplacés par des moteurs LOMBARDINI.Ces FAMEUX véhicule sont toujours présent et restent l empreinte indélébile.de notre passe.Merci pour cette belle vidéo et ces instants de partage .ADESSIAS
Der britische Bond Minicar Mark 3 von 1962 verwendete ebenfalls einen Motor über dem Vorderrad, der sich mit dem Rad drehte. Bei den meisten anderen in Großbritannien hergestellten Dreirädern, wie dem Reliant Robin, war der Motor vorne hinter dem Vorderrad und über eine Welle und ein Differential mit einer Hinterachse verbunden.
Es wird immer schöner toll😊
Beautiful. 👍
Cool!
Kann mich noch daran Erinnern wo ich mit etwa 8 Jahren einen gesehen hatte bei dem beim anlassen die vordere Achse gebrochen war.
Nice vehicle, elegant, stylish
actually we had have in Bangladesh so many for so many long years even in remote rural out reach reliable and durable power in Bangladesh and beyond. IZAZ RASOOL MOHAN BARIDHARA GULSHAN DHAKA BANGLADESH.
These were also manufactured in India under licence. I think more of the Tempo three wheelers were manufactured in India than anywhere else. Because traffic in India keeps to the left, the steering wheel was on the right side. The rear area was open with fabric roof and two seats facing each other. In the 1980s the original water cooled 2 cylinder engine was replaced by an air cooled diesel engine. I have seen these vehicles carrying up to 30 passengers. Two in front with the driver. Twelve in the rear seats which faced each other. Two standing on each footboard. Five on the rear tailgate folded out. The rest on the roof. Please don't laugh, these vehicles provided much needed transport in the rural areas. They were very reliable.
Tolles Auto...
Den kenn ich noch aus meiner Lehrzeit!
Mein Vater hatte einen Tempo Matador.Leider ist der in den 70ern verschrottet worden.Ich suche schon lange nach so einem Fahrzeug.
In India, there are barely any such copies left in urban areas. The Tempo Hanseat can be found in select rural areas of India. Moreover they aren't that well polished and luxurious as this model. The ones on India are powered by diesel engines replacing the OEM 2-stroke pettrol engines.
Geilstes Teil!
Hab mal bissel gesucht, ein DKW Front (kleiner 4-Sitzer Pkw) kostete 1936 1650 RM ab Werk. Die Enteignungsentschädigung von 1100 plus RM könnte also nahe am Neupreis der Gurke gelegen haben ... kein Grund zum Jammern ... Das Geschoß mußte mit seinen 38 - 40 Km/h, wenn ich mich richtig erinnere, von der Reichsautobahn fernbleiben, da dafür mindestens 45 Km/h bauartbedingte HG vorgeschrieben waren.
Gefällt mir besser als die ital. APE!
Hello...very good comment and very nice historical car 👍😁
a similar vehicle existed in the U.K. in the 50s or before I think they were trojans BSA engine girder forks they were fairly common. kind regards from the U.K.
Il primo Tempo lo vidi a Dresda, nel 1984...😮
von genau diesem Dreirad hatte ich schonmal in einer Oldtimerzeitung gelesen. Woran ich mich aber nicht mehr erinnere: Wofür ist der fette Fußschalter mitten am Armaturenbrett links des Lenkrads?
OK, das video erklärt es: Der Anlasserknopf. Nur, wie kommt man auf die Idee einen Fußschalter für Handbetätigung zu verbauen?
Egal. Gleich in den ersten Sekunden ist im Hintergrund ein orangefarbener Hanomag oder Mercedes 207 als Weinsberg Wohnmobil kurz zu sehen. Traurige Erinnerung: Vor 40 Jahren etwa, also 1984 hatte mein Vater so einen und wurde damit auf Dienstreise brav langsam auf der rechten Spur der Autobahn nahe Cloppenburg bei winterlichen Strassenverhältnissen von einem mit ungefähr Tempo 150 rasenden Porsche abgeschossen, der sein Auto und seine Fahrkünste überschätzt und die winterlich glatte Strasse unterschätzt hatte. Papa wäre fast gestorben dabei und das Wohnmobil war nur noch zerknüllter Totalschrott. Bin damals von Oberfranken aus mit meinem Studenten-Allzweck-Mobil 1961er VW-Bus nach Norddeutschland losgezogen, um die übriggebliebenen Reste seiner Habe einzusammeln. Was für ein trauriger flashback, den so ein video gedanklich auslösen kann...
❤
schönes raritätchen,ich glaub das ist wahre liebe-oder?
It is still operated as taxi in india punjab state
He must be from Cornwall, couldn’t understand a word of it 🤪
👍👍
Da wurde der vorbesitzer aber gut bezahlt bei der "enteignung". der besitzer hat sich sicher gefreut, 1171 RM war verdammt viel geld. Der KDF Käfer kostete unter 1000 RM (wenn man dann einen kaufen hätte können)
Der Vergleich mit dem KdF-Wagen kann leicht ein falsches Bild ergeben. Einerseits hätte es den niemals für RM 1000,-. Das Büro Porsche hatte m.W. mit etwa RM 2000,- gerechnet, sich aber aus naheliegenden Gründen nichts anmerken lassen. Andererseits hat es zu jener Zeit durchaus auch Motorräder gegeben, die weit über RM 1000,- gekostet haben. In der Literatur werden die öfter mal als Beispiel genannt, wenn von der aberwitzigen Preisvorstellung von RM 1000,- für den KdF-Wagen berichtet wird. Kenner werden mehr dazu sagen können, aber ich fürchte, dass die RM 1171,- mal gerade für ein (mittleres) Motorrad gereicht haben.
Vergesst mir nicht die Zweitakter, kleinerbremerPUNKTde Grüße Uwe
Looks like a 1st gen Fiat 500 and a Daihatsu Midget had a baby
Klasse...und sieht viel besser als dieses alberne neue AUDI Modell....Spass beiseite - ist Klasse !
1938 war noch keine Kriegszeit.
....aber die NS-Regierung verwendete alle Reserven für die Aufrüstung: Blech und Gummi waren bereits ziemlich rationiert.
Looked very interesting but didn't understand German, pity.
bei dem kurzen Auspuff vorne angebracht kommen abgase in die Kabine oder?
Zumindest gabs bei der Bauzeit wenig Staus.. In Fahrt könnte das durchaus mit dem an der Kabine " vorbeiblasen" funktionieren
@@kuntakinte4333 dachte bei Fahrt kommt es erst recht rein
Что конкретно говорит интурист ?
Also Höchstgeschwindigkeit 38-40 km also Moped Auto 🚗 😅😅??
🇮🇳💐🍁🥰🥰🙏👌👍🍁💐🇮🇳
Cuidado con volcarlo, saludos.🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🙏🏻✌🏻
Better look then tuktuk
schüne Dreikantfeile
Вот это тарантас
¿Por qué no hablan en español? 😆
😂 old fashion grandpa
10:
I couldn’t understand a bloody word he saying. Would’ve been good if it was spoken in English. 👎
Leider sehr schwer zu verstehen