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WRXやターボMTマニアの声だけ聞いていてはメーカーとして成り立たんからな。
スバルはジオンのモビルスーツみたいのを目指せ
日本の交通事情にとって車格が大きいのがね。
中国市場に入れ込んで心中するつもりかよ？の某国や某社よりよほど好感が持てるぞ。SUBARU頑張れ❤
初代レヴォーグってWRX S4のケツを変えただけだから実質WRXだし、レガシィの次ってのはなんか違和感を感じ（覚え）る。水平対向エンジンが重心が低いっていうのも最近違うしなんかねえ。
売り上げ確保できない尖った車作ってもねぇ、１台1千万払ってくれる一部ユーザーがいれば作るんじゃないの？
動画内の所謂スバリストのいう通りに会社経営してたら今頃会社消えていただろうし仕方がない4駆ワゴン好きとしてはほぼ日本でしか売れないレヴォーグを出してくれるだけでありがたい。国産だと他に選択肢がないので…
スバリストって夢追い人が多いからね。いい加減、目を覚ませっての。
ホントそれ、もしコアなファンが社長になったらすぐに会社潰れるよ。
トヨタ資本が入ってから、日本より海外ユーザーに買ってほしいようで排気量もドンドン上がっちゃうし、車体もドンドン膨れちゃう車を買ってもらって乗ってもらってナンボの世界一部熱狂的なスバリストだけに車を提供してたら車は買ってもらえない。難しいですよね。
主戦場の北米に注力してレガシィ(現アウトバック)が肥大化するのは仕方のないことです。むしろ日本向けにミドルサイズのステーションワゴンであるレヴォーグをラインナップしていることにありがたさを感じます。
スバルも含めて、どのメーカーも仕方ないことだが、燃費基準や騒音規制など、様々な理由からカタログスペックのトンガッたモデルは絶滅でしょうね。新型インプとかは、すごくマイルドないい仕上がりなので、他メーカーからの乗り換えも、結構あるんじゃないかと思いますよ。ただし旧来のスペック重視のスバルファンにとっては不満でしょうがね。
(～からの)ってやめてくれない？
スバルさんEVだけはやめてくれ、あれのがco2出るんだぞ
関係者も専門家も その事は皆んなが知ってると思うけど、金融資本家はじめグローバリズム勢力が作る世界の潮流には抗う事は出来ないんでしょう。とくに日本は。
もうスバルはBEV集中です。ICEでの新型車は国内では次期フォレスターのみです。
スバル頑張って欲しい！
レガシィ残ってますよ。自動車の登録台数をカウントしている機関では、いまだにアウトバックはレガシィ表記。もしかしたら深い所では名称変更されていない可能性がある。
BEVにしなくても電動化は裂けられない。発電エンジンならシンプルな直列が最適だし直列ならトヨタグループに沢山あるからエンジン開発も終了でしょ。自動運転もスバルで完結出来るレベルを超えるからトヨタベースは避けられない。今は電動モーターをいかに上手く制御するか、コンポーネントを共有しつつ独自プラットフォームを立ち上げれるかしか無いんだよ。レオーネ末期同様に有る物を多少手直ししながら次世代までの時間稼ぎが精一杯だよ。
豪雪地帯なのでFF車はいつも即候補から外していましたが、新型シビックタイプRの作り込みに対する情熱に触れ心が揺らいでしまいました。スバルもビビッと電流が走るようなPR活動があれば良いのかなと思いました。それでも、一度乗ってしまえば虜になってしまうのがスバル車なんですけどね(笑)
突き抜けた何か・国産唯一のハイパワーワゴン/セダン がある・最強のX-MODE・最強の安全性能・最強のCVT、SPT・安く楽しいBRZホンダとかマツダより全然尖りまくってると思うんですが。スバルって他メーカーに比べて何かと文句言われやすいから可哀想。
ほんとそれよ。充分突き抜けてる要素ある。
最近のスバル車は「乗り換え候補がない」って声をよく聞くけど、今乗ってるＢＰが最高すぎてそもそも乗り換えを検討したことがない自分からすると新しくデビューするモデルより今のクルマをどれだけ維持出来るかが重要。
BPE乗ってますがわかりますレヴォーグ、フォレスター、アウトバックを試乗しても運転の楽しさがなく、買い替える理由がないと思ってしまう
@@AAA-cs2nv 正直BPもデビュー当初はデザインがレガシィらしくなく余り良い印象は無かったんですよね。でも数年経ってから見慣れたせいか興味が出て来て、実際に乗ったら沼ったのでこれから出てくるモデルも数年経ってから評価されるのでは？と個人的には思います。
モータースポーツでイメージ上げるならOHVエンジン作ってナスカーやったらいいのでは。OHVエンジンはアメリカの心みたいな所あるみたいだし、ロングストロークエンジンにして燃費も良くなれば面白いかも。
私も現実見ようや派ですね環境規制に北米偏重と出来ないものねだりしても仕方ないWRCやってたような昔のワクワク感は確かに無いですが、他のメーカーの車に乗った後だと視界の広さや車格の割の小回りなど、車としての完成度の高さを感じますただ、STiスポーツグレードの設定は悪手だと思います。あれはSTiブランドの安売りなのでコンプリートカーのみに設定して欲しかったな
スバルの車に乗り続けているけど、自分の「スバルの魅力」は「馬力」ではないので、2代目レヴォーグ1.8で大満足です。今まで乗ってきた車が、アルシオーネ、SVX、レガシィB4 5代目、レガシィB4 6代目だったので、個性が強い車が好きだったのかな？雪も積もる地域に住んでいるので、スバル以外の車はそもそも選択肢にないですね。でも燃費の良いスバルのAWD普通車が出たら、、、考えちゃうなー
CAFEの圧力はありますが世界最つよのトヨタがバックに居るのでスバルらしい車作りを期待したいです。GC8のⅢ型Stiクーペ乗りましたが今でも忘れられない。
本当にスバルの熱量が無くなったと思ってる？車の性能上がってるよ、確かに走りのスバルは、かげひそめてるみたいに、見えるけどちゃんと、技術のスバルは、進化しつづけてるよ
文句言うなら買い支えろよ！
レヴォーグもですが、レガシィ、フォレスター、インプ等々ターボモデルの上位グレードが売れるメーカーがスバルだったのに、尖った車が無くなればスバルの魅力は見限られてしまうと考えます。スズキのような企業努力して欲しいです!
STIが頑張って、欲しい車を作ってほしい。 ハイパワーターボのレガシイTW など・・
スバルが三菱化してきてる…
際立とう2020で提示してきた新時代に向けたパワーユニットの開発が頓挫、凍結されたあたりから勢いもクソもない感じ。自「動」車なんだし、動力の開発は何よりの根幹なわけで。エンジン開発は進んでないです、かと言ってEVはあの出来です。ってなると日本とか北米とか関係なくやる気があるようには見えないですね。勢いって意味で言うとラリーにGRB、NBR24にGVB出して、更にBRZを出してきた00年代後半〜2012年頃がピークだったと思う。
最近MT出さなくなってあんま
規制に飲み込まれるスバル技術向上と引き換えに自動車メーカーは衰退している… トヨタ以外の日本メーカー普通にオワコンな気がします😅 日産とかかっこいいスポーツカーばかり作ってた最高の自動車メーカーだったのに…
具体的に衰退とはどの様に？
万人ウケとい意味ではガンバっていると思いますが、ホンダやマツダのような変態要素は薄くなったような!?北米のみの依存はリスクもあり、少し日本の市場も気にしてもらいたいですね
13:44 コロナ直後までは高配当株だったし、研究開発費に充てるべき金を株主に還元してたんじゃね？俺も配当金目当てで株を持ってたけど、株主還元は程々にして技術やエンジニアに金を回せとは思ってた。
現行型GT-Rにアイサイトらしきものつけても必要ないし。と言うこと。
アウトバックの寸法がデカすぎるという意味が全く分からないし、2.4リッターをとっとと出せ。アルファードやランクルより小さいだろ。
プラットフォームを共通化した上、フロントのデザインをほぼ統一しちゃったから変わり映えしなくて「乗り換えたい」と思えないのかもね。
レガシィを、BD→BE→BLと乗り継いできて、BC乗れてなかったのが、未だに後悔です。その頃は、レオーネEA5で満足していたけど。そんな思いも、もうしないんだろうなぁ。でも、ありがとうSUBARUさんと、いいます。たぶん今のZC6が、SUBARU車ラストです。
もうトヨタの完全コントロール下なんだから・・。ただ、私がスバルに乗っているのは、WRC覇者ってレースのイメージがあるから。それがない次の３０年は・・雪に強いだけでやっていけるかなあ・・。
昔の車種持ち出して粘着批判コメの人ってスバリストが多いのかな？
その通りです。
十数年前初めて買った車がインプレッサでした。その当時は無知だったので、こんなものかと思っていたが、ガソリンゼロ目盛納車にびっくりしました。それでも10年以上お世話になったけど、スバルには魅力を感じなくなってしまった。
文句言うなら金貯めてVABとかの中古買えばよくねいちいちメーカーに文句言うなよ
とにかくMTを出して欲しい。レヴォーグの６MTがあればすぐに買う（BG5乗りより）。
どうせボクサーエンジン用のトランスミッションは内製せざるを得ないのだからシームレスMT等の高効率ミッションにするとかOHV化してヘッド周りをコンパクト化して吸排気管を最適化する、スーパーチャージャーと可変バルブタイミングリフト機構を組み合わせて掃気を行い綺麗に燃やすとか燃費やレスポンスを改善する為の技術的なチャレンジをやって欲しい。エンジンスペックの割に燃費が悪いのは綺麗に燃焼していないから。ロングストローク化が難しいボクサーエンジンだからこそCAFE規制に対応する技術開発や設備投資をして欲しい。まぁ、開発者は分かっているだろうし経営者が決断しないからだろうけれど。
レオーネ時代のOHVに乗ってました。おもしろいエンジンでした。OHC化してつまらなくなりましたね。
だからBEV出すってニュースしてるやん
@@user-wf9ms9qd5z 其れも選択肢の一つではあるけれども。内燃機関は死なんよ。モーターやバッテリーに使うレアメタルの埋蔵量は内燃機関の車を置き換えるには足りなさ過ぎる。水素にしろ二酸化炭素固定化燃料にしろBEV以外の選択肢を残さねばならんよね。スバルの企業規模で出来るかは別にして。
コアな車好き達が思っている以上に水面下では各社BEV進んでるよ、特にスバルはもう新エンジンはやらない。
個人的には次期フォレスターに、FA24ターボを搭載して、MTも選べるようにして欲しい。それとプラグインハイブリッドモデルもラインナップして、全方位で最強なクルマにしてくれることを期待しています。
まあ随分と都合のいい記事内容に、ネガティブな批判コメがスバルの一貫性(安全への強い拘り→それゆえの走安性と走破性)を理解してねぇの揃いでほんと…(・ω・｀)
今日はどうしみちを23年物のレガシーでガソリン撒き散らしながら走ってきたよ😄
今のＳＵＢＡＲＵの技術を５ナンバーに詰め込んで欲しいｗｗ
新型のGC8出してほしいっす
でたぁー５ナンバー
GRB/GVBまでで終わったとおもいます。
年々、トヨタっぽさ出ちゃっててスバルの個性が消されつつあるよね
同感です。
SJフォレスター、BMレガシィ、WRXSTI出てた頃が各車種最後にスバル車してた代やな。
ディーラーでVABに試乗したけどスバルっぽさ全然なかった。おかげで欲しいと思わなくてヨカッタな。と思う。
@@user-cm8oz9sr1iVABユーザー「 どの部分がスバルっぽくなかったん?（#＾ω＾）ﾋﾟｷﾋﾟｷ)
最近 スバルには疑問に思うことが多い C 型の レヴォーグや アウトバック のインフォメーションディスプレイが 内緒で バージョンアップされてたり 何で D 型 まで待てなかったんだろう🤔
先ずはハイブリッド・EVのAセグメントを開発し売りまくって、利益も上げてCAFE規制もクリアする。それをベースにしたゴリゴリのスポーツグレードを造ってWRCに参戦したらスバルらしさを取り戻せるかも。まあ無理な話か。
ディーゼル仕様のフォレスター作ってほしい、長距離が多いためＨＶはメリットが薄いから。無理だろうから次はプジョーあたりかな…
正直今のスバルもそうだが、他社にしても欲しい車がまぁ無いね。現プライベートカーのアウトバックと現仕事車のnv200を大切に乗り続けるしか無さそうだな。
ホンダのようにエンジン回るNAとMTの組み合わせあれば、VABと2台持ちにしたいですね。セカンド買い換えの候補が日産のノートニスモSになってます。新車無いので中古車ですが。
マニュアルにこだわる必要はないかと思います。ラリー車ごっこする人が騒いでるだけですしw北米意識しすぎてデカイのはきつい(゜∀｀；)アイサイトありきじゃないと売れないので安心安定をコンパクトカー等にに出来れば売れそうですけど😅国内向けサイズで出して欲しいのはわかる(´・д・｀)インプレッサがだんだんカローラ化していくのはちょっと😅😅😅💦無いものねだりと高額化でなかなか難しいと思いますが( ˘•ω•˘ )
聞いたかSUBARU色々と言われているぞメーカーの個性が無くなった証拠だこうなったら極端な車を出して岸挽回を図るしかない。🚙🇯🇵
企業で個人じゃないのに聞いてる訳あるかぁ
@@user-wf9ms9qd5z だから何だ貴様
自称クルマ知ってますよみたいなただの車ヲタの、そんなヤバ考え実行したら会社潰れるの中学生でも分かるってまさか、潰れても良いからやれって？ってか貴様って…いつの時代だよw
実際今のスバルでほしいって思う車ないし次買う車は86だからどうでもいい
スバルは今よりAWDを最前面に出して驚くような何かを仕掛けてくれるかもよ。そう信じて待っている。・OEMを否定せんがもうチョッとスバル色って言うか味付けを希望する。・
ヴィヴィオの後継車出してくれ！
今のスバル車に魅力感じない。昔は個性的だったのに。なんか似たりよったり。今のスバル車に乗る位なら別のメーカーの車に乗っても変わらない
それで良いと思います。
なぜスバルは日本から撤退しないの？日本に出す金銭的なメリットあるの？
雇用を守ってるんやで
世の中の企業、メリットデメリットだけでやっていけないんだわ😅
スバルは日本で売れても売れなくてもアメリカでの利益だけでスバルは続けて行けるのでじゃあ日本でもアメリカ向けをそのまま売っちゃうかってなります
本社が日本から出ていかざるを得なくなるから。
あながもし日本にいるなら、何故他国に行かないの？あなたが日本にいる事で日本に利益あるの？と同じ事です。
そもそも、日本でMTをスバルのトップが出したがらないらしい...もちろん、標準で安全装備が必須なったのも問題ですね。だからといってMTを出さない理由にはならんですね。マツダが出すんならできるはずなのに、ただ単にやる気ないだけです。北米とタイで出すんならちょっとのテコ入れで販売できるだろうから、単純にWRXSTIというブランドに足を引っ張られる結果じゃないかなーと思う。
ちょっとのテコ入れって…街の改造業者レベルと同じにするなよ
@@user-wf9ms9qd5z そう見えるんですよ。北米販売からのタイでの販売予定で右ハンドルですしベースがないわけじゃないですよ？メーターやらのローカライズだけなんだから、テコ入れレベルでしょう。STIにするならテコ入れレベルじゃないでしょう。ボディ補強に足周りの強化など色々見直しが必要でしょうからテコ入れでは、済ませられませんが…別にSTiクラスを求めてませんよ。
いやいや、認証がどれだけタイヘンか分かってないでしょう？
VAB乗ってるけど、次乗り換えるならガソリン車のうちはSUBARUはないな CAFE規制とかいうならトヨタの完全子会社化すれば対応できると思うんだよね魅力を取り戻すならさっさとEVのwrx stiを出すこと
スバル車はパワステが重すぎるんだよね。私は重ステ時代に運転を覚えたのでふつうの重さだったら気にならないのにスバルは異常に重い。セッティングするエンジニアは勘違いしてるんじゃないの。まあ今頃重ステに乗ったことのあるエンジニアっていないだろから、いきって重くしてるんだろうけど分かってないね。
WRXやターボMTマニアの声だけ聞いていてはメーカーとして成り立たんからな。
スバルはジオンのモビルスーツみたいのを目指せ
日本の交通事情にとって車格が大きいのがね。
中国市場に入れ込んで心中するつもりかよ？の某国や某社よりよほど好感が持てるぞ。SUBARU頑張れ❤
初代レヴォーグってWRX S4のケツを変えただけだから実質WRXだし、レガシィの次ってのはなんか違和感を感じ（覚え）る。
水平対向エンジンが重心が低いっていうのも最近違うしなんかねえ。
売り上げ確保できない尖った車作ってもねぇ、１台1千万払ってくれる一部ユーザーがいれば作るんじゃないの？
動画内の所謂スバリストのいう通りに会社経営してたら今頃会社消えていただろうし仕方がない
4駆ワゴン好きとしてはほぼ日本でしか売れないレヴォーグを出してくれるだけでありがたい。国産だと他に選択肢がないので…
スバリストって夢追い人が多いからね。いい加減、目を覚ませっての。
ホントそれ、もしコアなファンが社長になったらすぐに会社潰れるよ。
トヨタ資本が入ってから、日本より海外ユーザーに買ってほしいようで
排気量もドンドン上がっちゃうし、車体もドンドン膨れちゃう
車を買ってもらって乗ってもらってナンボの世界
一部熱狂的なスバリストだけに車を提供してたら
車は買ってもらえない。難しいですよね。
主戦場の北米に注力してレガシィ(現アウトバック)が肥大化するのは仕方のないことです。
むしろ日本向けにミドルサイズのステーションワゴンであるレヴォーグをラインナップしていることにありがたさを感じます。
スバルも含めて、どのメーカーも仕方ないことだが、燃費基準や騒音規制など、様々な理由からカタログスペックのトンガッたモデルは絶滅でしょうね。
新型インプとかは、すごくマイルドないい仕上がりなので、他メーカーからの乗り換えも、結構あるんじゃないかと思いますよ。
ただし旧来のスペック重視のスバルファンにとっては不満でしょうがね。
(～からの)ってやめてくれない？
スバルさんEVだけはやめてくれ、あれのがco2出るんだぞ
関係者も専門家も その事は皆んなが知ってると思うけど、金融資本家はじめグローバリズム勢力が作る世界の潮流には抗う事は出来ないんでしょう。
とくに日本は。
もうスバルはBEV集中です。ICEでの新型車は国内では次期フォレスターのみです。
スバル頑張って欲しい！
レガシィ残ってますよ。
自動車の登録台数をカウントしている機関では、いまだにアウトバックはレガシィ表記。
もしかしたら深い所では名称変更されていない可能性がある。
BEVにしなくても電動化は裂けられない。
発電エンジンならシンプルな直列が最適だし直列ならトヨタグループに沢山あるからエンジン開発も終了でしょ。
自動運転もスバルで完結出来るレベルを超えるからトヨタベースは避けられない。
今は電動モーターをいかに上手く制御するか、コンポーネントを共有しつつ独自プラットフォームを立ち上げれるかしか無いんだよ。
レオーネ末期同様に有る物を多少手直ししながら次世代までの時間稼ぎが精一杯だよ。
豪雪地帯なのでFF車はいつも即候補から外していましたが、新型シビックタイプRの作り込みに対する情熱に触れ心が揺らいでしまいました。
スバルもビビッと電流が走るようなPR活動があれば良いのかなと思いました。
それでも、一度乗ってしまえば虜になってしまうのがスバル車なんですけどね(笑)
突き抜けた何か
・国産唯一のハイパワーワゴン/セダン
がある
・最強のX-MODE
・最強の安全性能
・最強のCVT、SPT
・安く楽しいBRZ
ホンダとかマツダより全然尖りまくってると思うんですが。スバルって他メーカーに比べて何かと文句言われやすいから可哀想。
ほんとそれよ。
充分突き抜けてる要素ある。
最近のスバル車は「乗り換え候補がない」って声をよく聞くけど、今乗ってるＢＰが最高すぎてそもそも乗り換えを検討したことがない自分からすると新しくデビューするモデルより今のクルマをどれだけ維持出来るかが重要。
BPE乗ってますがわかります
レヴォーグ、フォレスター、アウトバックを試乗しても運転の楽しさがなく、買い替える理由がないと思ってしまう
@@AAA-cs2nv
正直BPもデビュー当初はデザインがレガシィらしくなく余り良い印象は無かったんですよね。でも数年経ってから見慣れたせいか興味が出て来て、実際に乗ったら沼ったのでこれから出てくるモデルも数年経ってから評価されるのでは？と個人的には思います。
モータースポーツでイメージ上げるならOHVエンジン作ってナスカーやったらいいのでは。
OHVエンジンはアメリカの心みたいな所あるみたいだし、ロングストロークエンジンにして燃費も良くなれば面白いかも。
私も現実見ようや派ですね
環境規制に北米偏重と出来ないものねだりしても仕方ない
WRCやってたような昔のワクワク感は確かに無いですが、他のメーカーの車に乗った後だと視界の広さや車格の割の小回りなど、車としての完成度の高さを感じます
ただ、STiスポーツグレードの設定は悪手だと思います。あれはSTiブランドの安売りなのでコンプリートカーのみに設定して欲しかったな
スバルの車に乗り続けているけど、自分の「スバルの魅力」は「馬力」ではないので、2代目レヴォーグ1.8で大満足です。
今まで乗ってきた車が、アルシオーネ、SVX、レガシィB4 5代目、レガシィB4 6代目だったので、個性が強い車が好きだったのかな？
雪も積もる地域に住んでいるので、スバル以外の車はそもそも選択肢にないですね。
でも燃費の良いスバルのAWD普通車が出たら、、、考えちゃうなー
CAFEの圧力はありますが世界最つよのトヨタがバックに居るのでスバルらしい車作りを期待したいです。
GC8のⅢ型Stiクーペ乗りましたが今でも忘れられない。
本当にスバルの熱量が無くなったと思ってる？
車の性能上がってるよ、確かに走りのスバルは、かげひそめてるみたいに、見えるけど
ちゃんと、技術のスバルは、進化しつづけてるよ
文句言うなら買い支えろよ！
レヴォーグもですが、レガシィ、フォレスター、インプ等々ターボモデルの上位グレードが売れるメーカーがスバルだったのに、尖った車が無くなればスバルの魅力は見限られてしまうと考えます。
スズキのような企業努力して欲しいです!
STIが頑張って、欲しい車を作ってほしい。 ハイパワーターボのレガシイTW など・・
スバルが三菱化してきてる…
際立とう2020で提示してきた新時代に向けたパワーユニットの開発が頓挫、凍結されたあたりから勢いもクソもない感じ。
自「動」車なんだし、動力の開発は何よりの根幹なわけで。
エンジン開発は進んでないです、かと言ってEVはあの出来です。ってなると日本とか北米とか関係なくやる気があるようには見えないですね。
勢いって意味で言うとラリーにGRB、NBR24にGVB出して、更にBRZを出してきた00年代後半〜2012年頃がピークだったと思う。
最近MT出さなくなってあんま
規制に飲み込まれるスバル
技術向上と引き換えに自動車メーカーは衰退している… トヨタ以外の日本メーカー普通にオワコンな気がします😅 日産とかかっこいいスポーツカーばかり作ってた最高の自動車メーカーだったのに…
具体的に衰退とはどの様に？
万人ウケとい意味ではガンバっていると思いますが、ホンダやマツダのような変態要素は薄くなったような!?
北米のみの依存はリスクもあり、少し日本の市場も気にしてもらいたいですね
13:44
コロナ直後までは高配当株だったし、研究開発費に充てるべき金を株主に還元してたんじゃね？
俺も配当金目当てで株を持ってたけど、株主還元は程々にして技術やエンジニアに金を回せとは思ってた。
現行型GT-Rにアイサイトらしきものつけても必要ないし。と言うこと。
アウトバックの寸法がデカすぎるという意味が全く分からないし、2.4リッターをとっとと出せ。
アルファードやランクルより小さいだろ。
プラットフォームを共通化した上、フロントのデザインをほぼ統一しちゃったから変わり映えしなくて「乗り換えたい」と思えないのかもね。
レガシィを、BD→BE→BLと乗り継いできて、BC乗れてなかったのが、未だに後悔です。その頃は、レオーネEA5で満足していたけど。そんな思いも、もうしないんだろうなぁ。でも、ありがとうSUBARUさんと、いいます。たぶん今のZC6が、SUBARU車ラストです。
もうトヨタの完全コントロール下なんだから・・。
ただ、私がスバルに乗っているのは、WRC覇者ってレースのイメージがあるから。それがない次の３０年は・・雪に強いだけでやっていけるかなあ・・。
昔の車種持ち出して粘着批判コメの人ってスバリストが多いのかな？
その通りです。
十数年前初めて買った車がインプレッサでした。
その当時は無知だったので、こんなものかと思っていたが、ガソリンゼロ目盛納車にびっくりしました。
それでも10年以上お世話になったけど、スバルには魅力を感じなくなってしまった。
文句言うなら金貯めてVABとかの中古買えばよくねいちいちメーカーに文句言うなよ
とにかくMTを出して欲しい。レヴォーグの６MTがあればすぐに買う（BG5乗りより）。
どうせボクサーエンジン用のトランスミッションは内製せざるを得ないのだからシームレスMT等の高効率ミッションにするとかOHV化してヘッド周りをコンパクト化して吸排気管を最適化する、スーパーチャージャーと可変バルブタイミングリフト機構を組み合わせて掃気を行い綺麗に燃やすとか燃費やレスポンスを改善する為の技術的なチャレンジをやって欲しい。
エンジンスペックの割に燃費が悪いのは綺麗に燃焼していないから。
ロングストローク化が難しいボクサーエンジンだからこそCAFE規制に対応する技術開発や設備投資をして欲しい。
まぁ、開発者は分かっているだろうし経営者が決断しないからだろうけれど。
レオーネ時代のOHVに乗ってました。おもしろいエンジンでした。OHC化してつまらなくなりましたね。
だからBEV出すってニュースしてるやん
@@user-wf9ms9qd5z 其れも選択肢の一つではあるけれども。
内燃機関は死なんよ。
モーターやバッテリーに使うレアメタルの埋蔵量は内燃機関の車を置き換えるには足りなさ過ぎる。
水素にしろ二酸化炭素固定化燃料にしろBEV以外の選択肢を残さねばならんよね。
スバルの企業規模で出来るかは別にして。
コアな車好き達が思っている以上に水面下では各社BEV進んでるよ、特にスバルはもう新エンジンはやらない。
個人的には次期フォレスターに、FA24ターボを搭載して、MTも選べるようにして欲しい。それとプラグインハイブリッドモデルもラインナップして、全方位で最強なクルマにしてくれることを期待しています。
まあ随分と都合のいい記事内容に、ネガティブな批判コメがスバルの一貫性(安全への強い拘り→それゆえの走安性と走破性)を理解してねぇの揃いでほんと…(・ω・｀)
今日はどうしみちを23年物のレガシーでガソリン撒き散らしながら走ってきたよ😄
今のＳＵＢＡＲＵの技術を５ナンバーに詰め込んで欲しいｗｗ
新型のGC8出してほしいっす
でたぁー５ナンバー
GRB/GVBまでで終わったとおもいます。
年々、トヨタっぽさ出ちゃっててスバルの個性が消されつつあるよね
同感です。
SJフォレスター、BMレガシィ、WRXSTI出てた頃が各車種最後にスバル車してた代やな。
ディーラーでVABに試乗したけどスバルっぽさ全然なかった。おかげで欲しいと思わなくてヨカッタな。と思う。
@@user-cm8oz9sr1iVABユーザー「 どの部分がスバルっぽくなかったん?（#＾ω＾）ﾋﾟｷﾋﾟｷ)
最近 スバルには疑問に思うことが多い C 型の レヴォーグや アウトバック のインフォメーションディスプレイが 内緒で バージョンアップされてたり 何で D 型 まで待てなかったんだろう🤔
先ずはハイブリッド・EVのAセグメントを開発し売りまくって、利益も上げてCAFE規制もクリアする。
それをベースにしたゴリゴリのスポーツグレードを造ってWRCに参戦したらスバルらしさを取り戻せるかも。
まあ無理な話か。
ディーゼル仕様のフォレスター作ってほしい、
長距離が多いためＨＶはメリットが薄いから。
無理だろうから次はプジョーあたりかな…
正直今のスバルもそうだが、他社にしても
欲しい車がまぁ無いね。
現プライベートカーのアウトバックと
現仕事車のnv200を大切に乗り続けるしか
無さそうだな。
ホンダのようにエンジン回るNAとMTの組み合わせあれば、VABと2台持ちにしたいですね。セカンド買い換えの候補が日産のノートニスモSになってます。新車無いので中古車ですが。
マニュアルにこだわる必要はないかと思います。
ラリー車ごっこする人が騒いでるだけですしw
北米意識しすぎてデカイのはきつい(゜∀｀；)
アイサイトありきじゃないと売れないので安心安定をコンパクトカー等にに出来れば売れそうですけど😅
国内向けサイズで出して欲しいのはわかる(´・д・｀)
インプレッサがだんだんカローラ化していくのはちょっと😅😅😅💦
無いものねだりと高額化でなかなか難しいと思いますが( ˘•ω•˘ )
聞いたかSUBARU色々と言われているぞメーカーの個性が無くなった証拠だこうなったら極端な車を出して岸挽回を図るしかない。🚙🇯🇵
企業で個人じゃないのに聞いてる訳あるかぁ
@@user-wf9ms9qd5z だから何だ貴様
自称クルマ知ってますよみたいなただの車ヲタの、そんなヤバ考え実行したら会社潰れるの中学生でも分かるって
まさか、潰れても良いからやれって？
ってか貴様って…いつの時代だよw
実際今のスバルでほしいって思う車ないし次買う車は86だからどうでもいい
スバルは今よりAWDを最前面に出して驚くような何かを仕掛けてくれるかもよ。
そう信じて待っている。
・OEMを否定せんがもうチョッとスバル色って言うか味付けを希望する。・
ヴィヴィオの後継車出してくれ！
今のスバル車に魅力感じない。昔は個性的だったのに。なんか似たりよったり。今のスバル車に乗る位なら別のメーカーの車に乗っても変わらない
それで良いと思います。
なぜスバルは日本から撤退しないの？
日本に出す金銭的なメリットあるの？
雇用を守ってるんやで
世の中の企業、メリットデメリットだけでやっていけないんだわ😅
スバルは日本で売れても売れなくてもアメリカでの利益だけでスバルは続けて行けるのでじゃあ日本でもアメリカ向けをそのまま売っちゃうかってなります
本社が日本から出ていかざるを得なくなるから。
あながもし日本にいるなら、何故他国に行かないの？あなたが日本にいる事で日本に利益あるの？と同じ事です。
そもそも、日本でMTをスバルのトップが出したがらないらしい...
もちろん、標準で安全装備が必須なったのも問題ですね。だからといってMTを出さない理由にはならんですね。
マツダが出すんならできるはずなのに、ただ単にやる気ないだけです。
北米とタイで出すんならちょっとのテコ入れで販売できるだろうから、単純にWRXSTIというブランドに足を引っ張られる結果じゃないかなーと思う。
ちょっとのテコ入れって…
街の改造業者レベルと同じにするなよ
@@user-wf9ms9qd5z
そう見えるんですよ。
北米販売からのタイでの販売予定で右ハンドルですしベースがないわけじゃないですよ？
メーターやらのローカライズだけなんだから、テコ入れレベルでしょう。
STIにするならテコ入れレベルじゃないでしょう。ボディ補強に足周りの強化など色々見直しが必要でしょうからテコ入れでは、済ませられませんが…
別にSTiクラスを求めてませんよ。
いやいや、認証がどれだけタイヘンか分かってないでしょう？
VAB乗ってるけど、次乗り換えるならガソリン車のうちはSUBARUはないな CAFE規制とかいうならトヨタの完全子会社化すれば対応できると思うんだよね
魅力を取り戻すならさっさとEVのwrx stiを出すこと
スバル車はパワステが重すぎるんだよね。私は重ステ時代に運転を覚えたのでふつうの重さだったら気にならないのにスバルは異常に重い。セッティングするエンジニアは勘違いしてるんじゃないの。まあ今頃重ステに乗ったことのあるエンジニアっていないだろから、いきって重くしてるんだろうけど分かってないね。