Большая част видео в стиле "Ммм, Ден, а давай я посмотрю рандомные видосы, а ты их прокомментируешь". У Дениса можно было спросить огромное количество интересного. Это человек-энциклопедия.
Кстати в прошлом году летел из Семфирополя в Москву на 737 Аэрофлота. Командир тоже был очень общительный. Во время полета экскурсию проводил. Посмотрите на лево Ростов. Посмотрите на право ещё что-то. И кстати мне как пассажиру было очень приятно.... Ну конечно не прям уж всю дорогу болтал, а так пару раз обозначился... Извинился за задержку.. сказал, что мол не переживайте в воздухе компенсируем ваше время... Это конечно очень круто. И так как я аэробздун... Такие моменты очень успокаивают..
Ну Денис профессионал своего дела, который зная о проблемах, ведёт себя достойно, не оскорбляя. При этом он говорит о проблеме и предлагает ее решать, а не поносит все. Огромное тебе спасибо. А Алексей какой то сонный, задаёт вопрос, а на ответе ищет ролики в Ютубе. Возможно, показалось.
Пивоваров как будто засыпал в какие-то моменты, да и выглядел пожеваным. Чего не скажешь о Денисе. Молодец мужик, старается думать, что делает. Это всегда похвально! Как говориться: "старайтесь делать всё хорошо потому, что хреново оно само получится!" Очень надеюсь, что удача и навык+знания не оставят его в нужный момент. Всем нам удачи, пусть всё будет по нашему фен-шую!
боже мой, про закомплексованность и лифт прямо в точку! у нас в трамвайном депо работала на маршруте женщина, она здоровалась со всеми пассажирами (через объявлялку трамвая), при остановке у станции метро она обязательно желала хорошего дня и прощалась с выходящими пассажирами. в первый раз было как-то дико это слышать, тк сразу "пьяная что ли срабатывало". а потом она уволилась и без нее так грустно стало, потому что остальные водители трамваев к пассажирам относятся, не знаю, как к мусору что ли...не по-человечески, как будто им что-то внутри мешает лишний раз улыбнуться.
Пивоваров оживлялся в моменты, когда можно было потроллить отечественную авиацию, в остальное время интервью он дремал. Денису респект, на провокации не поддавался 👍
Крутой пилот, аж «раздражает» , что он все знает в своём деле!)Он любит летать, но именные такие спецы нужны в Руководстве Авиации : - профи - грамотная речь - опыт и как пилота и как управленца Что ещё нужно быть ТОП Управленцем ?
На мой взгляд Пивоваров просто "терпеть ненавидит" всё что связано с Россией. В остальном интервью вполне нормальное. Для тех, кто знаком с творчеством Оканя, очень даже интересно.
Человек, любящий свою работу, отлично ее знающий и работающий без давления со стороны "начальства". Вот какое ощущение создаётся при просмотре. Так держать!
Отличное видео, просмотрел на одном дыхании, на флоте внедрена СКДВП ( Система контроля дееспособности вахтенного помошника)там через определенный промежуток времени необходимо нажать кнопку, иначе срабатывает сигнализация сначала на мостике, если вахтенный не реагирует, то у капитана в каюте.
Напрасно комментаторы ругают Пивоварова, Алексей прекрасно и заинтересованно провел беседу с Денисом, проявлял интерес и слушал каждый ответ очень внимательно. Уважаю и считаю его профессионалом еще со времен НТВ, новостей, программы Авиаторы, чего стоит Ржевский Крюк, который он изучил и сделал реконструкцию событий профессиональную, мне также понравилась его беседа и с Алексеем Кочемасовым
Отличное интервью! Люблю Вас слушать и смотреть видео. Благодарю, Денис, что делитесь информацией! Я с небом и полётами никак не связана, но почему-то давно интересуюсь тонкостями управления и работы этих больших птиц. Могу однозначно сказать за себя, когда командир доброжелательно и интересно общается с пассажирами, это всегда настраивает на полёт и оставляет приятное впечатление о команде. Рада, что многие пилоты сейчас это взяли за правило.
Уфффь...! Ну, после такого, я офицально считаю Вас, Денис, АВТОРИТЕТОМ для меня! Желаю Вам крепкого здоровья, успехов в работе и счастья в семье! Рму жуку! :-)
Денис, мысль к оповещению пассажирам, вы тут хорошо сказали. И согласен с вами что с людьми говорить полезно и для их спокойствия и экипажу так легче. Наверное вы знаете что когда самолёт только останавливается по прилете, народ вскакивает сразу и чемоданы свои любимые перебирает, потом одевается, в салоне становится душно, народ топчется и бурчит. Причем это не только у нас так, обращал внимание. Так вот, ни разу никто не сказал - "Ребята, ещё надо ждать пока автобус приедет, трап дадут, ну и чего там ещё, и это займет время, посидите пожалуйста, ещё рано". Думаю было бы полезно.
При движении вентиляция лучше работает, по этому при остановке душно становится, а не по тому что народ шевелиться начинает. Возможно кондиционеров вообще нет так как скорость высокая и воздух сам хорошо циркулирует. По крайней мере если бы я проектировал самолёт я бы не стал тратить топливо на бесполезную работу. PS: Лайки мне ставить не обязательно, а если кто знает лучше меня буду рад узнать что-то новое. Всё сказанное это только предположения.
Класс, спасибо за видео. Смотрел видео на канале "Редакция", могли бы вы озвучить кто были эти Биба и Боба, которые закрыли дверь в кокпит снаружи, или хотя бы что за компания была, до сих пор интересно.
Не могу с вами согласиться. В сша очень много людей летает (около 700,000) и больше всего частных пилотов учатся летать в 65 лет при выходе пенсию. Это как любой навык требует времени и усердия. В моей лётной школе одна женщина в 70 лет полетела.
@@aviatorel32 да, Вы правы. В частности в США, вопрос о малой авиации (содержание, покупка, хранение, регистрация, лицензирование...и т.п. и т.б. бюрократия) кажется проще. Но если говорить о коммерческих крупных перевозчиках, то цифры примерно (подчеркну! Примерно!!!) равные. Можно и в 40-50 лет получить лицензию, на Западе. Многие так и делают. Так зто Запад))) РФ со времен Гагарина не сменила критериев набора в летные училища ( молод, здоров!!! на 9G перегруз? Родственник?... и так далее... Да и кто? Где? А главное как? Учат пилотов в нашей стране? Система подготовки... Не сказать что утрачена, но хромает, ИМХО.
Про неформальное общение командира : летали свиссэйро, после взлета пилот устроил факт экскурсию :" посмотрите налево вниз- увидите шапку Монблана, направо альпы .. и тд.." было весело в полете , успокаивает.
И ЭТО ПРАВИЛЬНО - УЧИТЬСЯ -ВОЗДУШНОМУ ПО АНГЛИЙСКИ -НАЧАЛИ ЕЩЕ В АФГАНЕ. а не как раньше -в афгане -подлетаем к Кандагару - запрашиваем давление аэродрома -в ответ молчок, снова запрашиваем на удалении 300 - слышим ответ на ломанном языке - "КОММАНДИРА САДЫСЬ ТВОЙ КОМАНДЫРА БАНЮ ПОШЕЛ"
С большим интересом послушал Дениса - как всегда грамотно, понятно и интересно. Откровенно разочаровал Алексей Пивоваров (не ожидал такого от него): приведя в студию на интервью специалиста такого уровня, так слабо к этому интервью подготовиться. И если в первой половине все было Ок, то во второй с началом просмотров видосов на ютубе все стало очень плохо: он перестал вообще слушать ответы Дениса, начал перебивать и проч. Обидно, что так получилось - очень хотел посмотреть развернутое интервью Дениса.
Как по мне, Денис мягко обходил острые углы (регламент, рамок, не нарушил). В защиту интервьюера замечу, Пивоваров сам летает, задавать вопросы как домохозяйка не мог, ведь на широкую публику расчет. А говорить языком специфики работы для стороннего зрителя не интересно... А видео часа на 3-4? Перетирая обще-бытовые темы летной работы без специфики, это...ну, как говорят в столицах: " Ну...такое себе..." (что-бы это не значило)
Круто... Два уважаемых мною человека в одном видео. Подписан на обоих. Очень интересно. Один из лучших журналистов и один из лучших пилотов встретились...
Денис, спасибо за ваши статьи, за видео , за это интервью! Читаю с огромным удовольствием. Жаль только, что под конец этого интервью оно перешло в разряд - смотрим видосики с ютуба.. Ну да ладно, это не к Вам претензия) Всяческих удач!
Спасибо за выпуск! Про причины создания MCAS: Я посмотрел ряд выпусков, посвященных теме обсуждаемых двух катастроф Боингов, одного американского пилота-блогера, который тщательно цитировал все материалы расследования, и понял, что причиной применения этой системы явилась не необходимость обеспечить стабильность самолета, а всего навсего, исключить необходимость сертификации пилотов на этот тип, чтобы не тратить на это деньги. То есть, можно было просто внести изменения в инструкцию и провести незначительный тренинг, но это уже показалось Боингу слишком дорогостоящей процедурой. Поэтому они решили применить автоматику и сажать за штурвал "Максов" пилотов прочих 737 без какой-либо переподготовки.
Нет, вы неправильно поняли идею MCAS. Она необходима именно для того, чтобы обеспечить необходимые характеристики устойчивости при полете на больших углах атаки. Все остальное вторично и третично.
@@DenisOkan Денис, спасибо за Ваш ответ! Я очень уважаю ваше мнение. Потому и оставил этот комментарий, чтобы его услышать. Однако я не совсем правильно выразился, говоря о том, что я так понял слова того пилота. На самом деле я просто его процитировал. Я специально нашел то видео. Думаю, вам будет интересно его посмотреть. Вот оно: ua-cam.com/video/zGM0V7zEKEQ/v-deo.html То, о чем я говорил, начинается примерно с 2:20 Этот пилот американец и работает на Боинге-777. На протяжении последнего времени он внимательно следит за развитием ситуации с MAX и выкладывает свои обновления на эту тему. Вот, несколько его цитат: MCAS is not a stall prevention system in itself. It's primarily a system that allows the new B-737 MAX aircraft to have a single type rating (type certificate) requirement as all the previous iterations of the 737. What they found with the design changes and the new engines, is that at light weights and aft CG, the MCAS system is to augment the maneuvering characteristics in a high angle of attack situation with the flaps retracted and hand flighing the aircraft to replicate the same feel as earlier versions of the 737 by adding a little bit of nose down trim. The new B-737 MAX aircraft is an inherently stable design just like all the previous 737s, but with the new design configuration changes, the nose gets a little bit light under these conditions and MCAS is to help offset that with a little bit of a nose down trim so that the new MAX aircraft feels and flies like all the previous iterations of the 737 and in fact in the simulator testing with the MCAS system turned completely off, season 737 pilots could barely notice the difference between the handling characteristics of the new B-737 MAX with MCASS off versus previous versions of the B-737.
Этому ролику-интервью уж более 3 лет (жаль раньше не довелось увидеть), и все сопутствующие коменты к нему (благоразумные иль обратные) меня совершенно не задевают. Важна истина !!!
Интересное видео, просмотрел от и до. Денис Сергеевич, вы сказали про правило двух заходов и уточнили, если нет других вариантов, то приходится все равно садиться, а часто бывает что нет других вариантов посадок и как планируются такие рейсы, ведь погода изменчива, а по подлёту деваться будет некуда?
Большая част видео в стиле "Ммм, Ден, а давай я посмотрю рандомные видосы, а ты их прокомментируешь".
У Дениса можно было спросить огромное количество интересного. Это человек-энциклопедия.
Кстати в прошлом году летел из Семфирополя в Москву на 737 Аэрофлота. Командир тоже был очень общительный. Во время полета экскурсию проводил. Посмотрите на лево Ростов. Посмотрите на право ещё что-то. И кстати мне как пассажиру было очень приятно.... Ну конечно не прям уж всю дорогу болтал, а так пару раз обозначился... Извинился за задержку.. сказал, что мол не переживайте в воздухе компенсируем ваше время... Это конечно очень круто. И так как я аэробздун... Такие моменты очень успокаивают..
Аэробздун ахаха)))
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Наверное, направо Краснодар???
Намного круче, чем кусочки в выпуске Редакции. Полный выпуск отличный. На одном дыхании. Спасибо!!!
Ну Денис профессионал своего дела, который зная о проблемах, ведёт себя достойно, не оскорбляя. При этом он говорит о проблеме и предлагает ее решать, а не поносит все. Огромное тебе спасибо.
А Алексей какой то сонный, задаёт вопрос, а на ответе ищет ролики в Ютубе. Возможно, показалось.
Денис Окань, спасибо за Вашу работу и за то, как Вы освещаете работу пилотов!
Пивоваров как будто засыпал в какие-то моменты, да и выглядел пожеваным. Чего не скажешь о Денисе. Молодец мужик, старается думать, что делает. Это всегда похвально! Как говориться: "старайтесь делать всё хорошо потому, что хреново оно само получится!" Очень надеюсь, что удача и навык+знания не оставят его в нужный момент. Всем нам удачи, пусть всё будет по нашему фен-шую!
боже мой, про закомплексованность и лифт прямо в точку! у нас в трамвайном депо работала на маршруте женщина, она здоровалась со всеми пассажирами (через объявлялку трамвая), при остановке у станции метро она обязательно желала хорошего дня и прощалась с выходящими пассажирами. в первый раз было как-то дико это слышать, тк сразу "пьяная что ли срабатывало". а потом она уволилась и без нее так грустно стало, потому что остальные водители трамваев к пассажирам относятся, не знаю, как к мусору что ли...не по-человечески, как будто им что-то внутри мешает лишний раз улыбнуться.
Денис,ВЫ просто необыкновенный! Как приятно Вас слушать! Голос,манера говорить! И,как всегда,успешных Вам полётов и мягких посадок!
Денис, спасибо Вам за взвешенный и очень полезный ликбез. надеюсь, что Ваш опыт победит динозавров. Удачи!
Очень интересное интервью, интересно было послушать, с удовольствием смотрел. Спасибо
Шикарное интервью, интересная беседа. Огромное спасибо, смотрится на одном дыхании.
Пивоваров оживлялся в моменты, когда можно было потроллить отечественную авиацию, в остальное время интервью он дремал. Денису респект, на провокации не поддавался 👍
Любит это Алексей. И в авиации, и в политике и везде. Хотя говорит об объективности.
Я уж испугался что все видео будет с таким звуком как на 1ой минуте😬
Крутой пилот, аж «раздражает» , что он все знает в своём деле!)Он любит летать, но именные такие спецы нужны в Руководстве Авиации :
- профи
- грамотная речь
- опыт и как пилота и как управленца
Что ещё нужно быть ТОП Управленцем ?
желание
По моему, Пивоварова разбудили ночью и говорят: Лёх, там Окань летчик, будешь интервью брать? …
... Ну, давай… (зевая)
На мой взгляд Пивоваров просто "терпеть ненавидит" всё что связано с Россией. В остальном интервью вполне нормальное. Для тех, кто знаком с творчеством Оканя, очень даже интересно.
@@ValentinAdrian210 "Пивоваров просто "терпеть ненавидит" всё что связано с Россией." - ну, в этом они нашли друг друга.
Человек, любящий свою работу, отлично ее знающий и работающий без давления со стороны "начальства". Вот какое ощущение создаётся при просмотре. Так держать!
Думал посмотреть фильм, но нажал это видео и время фильма ушло Вам. Отличное интервью.
Денис, спасибо за полную версию интервью! С удовольствием посмотрел!
Пусть будет так, чтобы во всем мире самолеты пилотировали исключительно такие грамотные и опытные пилоты!
Денис, как всегда с огромной Благодарностью! Здоровья тебе и твоей Семье!
Отличное видео, просмотрел на одном дыхании, на флоте внедрена СКДВП ( Система контроля дееспособности вахтенного помошника)там через определенный промежуток времени необходимо нажать кнопку, иначе срабатывает сигнализация сначала на мостике, если вахтенный не реагирует, то у капитана в каюте.
Жалко что такой опытный пилот ушел в загранку!! S7 Потеряли проффи!! Денис видел супер приятно смотреть. Российских пилотов не ценят!!
Интересный собеседник и хорошие вопросы. Как всегда, на высоте!
Денис прямо в точку насчет интонации 👍👍👍😁 супер
редчайший случай, когда я такие длинные видео смотрю "от и до"
Начал смотреть и зацепило. Не думал, что высмотрю.
Вообще на одном дыхании посмотрел, даже жалел, что так быстро кончилось :) Спасибо вам большое за это видео!
Напрасно комментаторы ругают Пивоварова, Алексей прекрасно и заинтересованно провел беседу с Денисом, проявлял интерес и слушал каждый ответ очень внимательно. Уважаю и считаю его профессионалом еще со времен НТВ, новостей, программы Авиаторы, чего стоит Ржевский Крюк, который он изучил и сделал реконструкцию событий профессиональную, мне также понравилась его беседа и с Алексеем Кочемасовым
Спасибо за интервью. Очень приятно, что вам нравится летать в Улан-Удэ. Привет Вам с Улан-Удэ!
Классный человек, умный пилот!!
Спасибо Денис за полное видео интервью.
Очень классно! Спасибо , я смотрел этот выпуск. И я рад что ты выложил полную версию!!! Ещё раз спасибо!
Отличное интервью! Люблю Вас слушать и смотреть видео. Благодарю, Денис, что делитесь информацией! Я с небом и полётами никак не связана, но почему-то давно интересуюсь тонкостями управления и работы этих больших птиц.
Могу однозначно сказать за себя, когда командир доброжелательно и интересно общается с пассажирами, это всегда настраивает на полёт и оставляет приятное впечатление о команде. Рада, что многие пилоты сейчас это взяли за правило.
Внушает уверенность. С таким пилотом можно летать спокойно
Ну че шикарное интервью. Наверно еслиб я встретил пилота я бы его засыпал вопросами.
Супер интервью, ребята. Очень люблю обоих блогеров, МЕГА ребята!
Отлично что полное интервью появилось, а то там в передаче три с половиной слова показали
Приятно слушать такого адекватного и хорошего человека как Денис,многое для себя узнал,спасибо!
Благодаря вашему блогу моя супруга поборола свою аэрофобию. Огромное вам спасибо.
как?
@@ij9165 как поборола или каков результат? я показывал ей видео, читал статьи Дениса, и теперь ей не страшно летать
Очень интересный разговор получился! На одном дыхании, как говориться. Ни на секундочку не смог оторваться. Ответы достойные вопросов 👍👍👍
Пивоваров под конец интервью начал зевать и засыпать. Не уважение к оппоненту. Денис 👍.
Денис, у вас офигенский интересный канал....👍
Денису - респект, звук в ролике - противен.
Сейчас это самый безопасный самолет. Он стоит на земле.))) Спасибо за интервью!
Денис - любящий свое дело Профессионал. Пивоваров, конечно, выглядит неважно. Это не интервью а посиделки, конечно.
Спасибо за интервью и интересного гостя!
Классный у вас с Пивоваровым получился feat!
Спасибо вам за интервью. 2 моих любимых блогера. Мальчики-крассавчики)))
Отличное видео! Спасибо, что смонтировали, уважаемый Денис.
Денис, спасибо за отличное видео
Уфффь...! Ну, после такого, я офицально считаю Вас, Денис, АВТОРИТЕТОМ для меня! Желаю Вам крепкого здоровья, успехов в работе и счастья в семье! Рму жуку! :-)
Да,Пивоваров в конце спрашивает и не дожидаясь ответа переходит к другому вопросу.. не очень А Денису спасибо за ответы!
Денис Сергеевич. Отличное интервью получилось. Интересно было слушать, особенно инфа про сугроб снега на рулёжной дорожке Успехов Вам!
Опана!!!оказывается Денис из Барнаула!!!Земляк!!:)Горжусь!!!
Шикарное интервью! Спасибо за раскрытие тем!
Денис, мысль к оповещению пассажирам, вы тут хорошо сказали. И согласен с вами что с людьми говорить полезно и для их спокойствия и экипажу так легче. Наверное вы знаете что когда самолёт только останавливается по прилете, народ вскакивает сразу и чемоданы свои любимые перебирает, потом одевается, в салоне становится душно, народ топчется и бурчит. Причем это не только у нас так, обращал внимание. Так вот, ни разу никто не сказал - "Ребята, ещё надо ждать пока автобус приедет, трап дадут, ну и чего там ещё, и это займет время, посидите пожалуйста, ещё рано". Думаю было бы полезно.
При движении вентиляция лучше работает, по этому при остановке душно становится, а не по тому что народ шевелиться начинает. Возможно кондиционеров вообще нет так как скорость высокая и воздух сам хорошо циркулирует. По крайней мере если бы я проектировал самолёт я бы не стал тратить топливо на бесполезную работу.
PS: Лайки мне ставить не обязательно, а если кто знает лучше меня буду рад узнать что-то новое. Всё сказанное это только предположения.
Летать не страшно, летать КЛАССНО!!! :)))
Al Fo Это дааа..😍
Денис, спасибо за озвучивание многих деталей))
Класс, спасибо за видео. Смотрел видео на канале "Редакция", могли бы вы озвучить кто были эти Биба и Боба, которые закрыли
дверь в кокпит снаружи, или хотя бы что за компания была, до сих пор интересно.
Вот с такими пилотами летать не страшно
Добрый вечер Денис! С удовольствием посмотрел интервью, очень понравилось. Посмотрел на одном дыхании, спасибо! Хороших полётов!
Я очень вас уважаю и смотрю каждые ваши репортажи я из Киева
Очень интересно, время пролетело еще бы смотрел. Спасибо.
Очень интересно послушать, но мне показалось, что просмотр роликов на ютубе затянули, как будто вьювер недостаточно подготовился к интервью.
Он вообще не подготовился.
Денис здравствуйте, вы просто крутой пилот. С удовольствием смотрю ваша видео, я рад что вы сказали таджикистан, это мая родина 👏🏻👌🏻
Спасибо Денису за интересное интервью!! А вот на ведущего смотреть было не приятно, чуть не заснул...
Для многих пилоты самолётов подобны богам, обычный человек не способен управлять такой сложной машиной. Почёт Вам и уважение!
Не могу с вами согласиться. В сша очень много людей летает (около 700,000) и больше всего частных пилотов учатся летать в 65 лет при выходе пенсию. Это как любой навык требует времени и усердия. В моей лётной школе одна женщина в 70 лет полетела.
@@aviatorel32 да, Вы правы. В частности в США, вопрос о малой авиации (содержание, покупка, хранение, регистрация, лицензирование...и т.п. и т.б. бюрократия) кажется проще. Но если говорить о коммерческих крупных перевозчиках, то цифры примерно (подчеркну! Примерно!!!) равные. Можно и в 40-50 лет получить лицензию, на Западе. Многие так и делают. Так зто Запад))) РФ со времен Гагарина не сменила критериев набора в летные училища ( молод, здоров!!! на 9G перегруз? Родственник?... и так далее... Да и кто? Где? А главное как? Учат пилотов в нашей стране? Система подготовки... Не сказать что утрачена, но хромает, ИМХО.
Прекрасное интервью. Приятно слушать грамотных людей.
Денис, отлично выглядите!
Очень интересно слушать Дениса и смотреть этот канал!
Спасибо, было интересно посмотреть и послушать, очень люблю читать ваши статьи.
Невероятно интересно. Спасибо большое!
Молодец Денис
Про неформальное общение командира : летали свиссэйро, после взлета пилот устроил факт экскурсию :" посмотрите налево вниз- увидите шапку Монблана, направо альпы .. и тд.." было весело в полете , успокаивает.
@@aleksey6385 раскачивая)))
И ЭТО ПРАВИЛЬНО - УЧИТЬСЯ -ВОЗДУШНОМУ ПО АНГЛИЙСКИ -НАЧАЛИ ЕЩЕ В АФГАНЕ. а не как раньше -в афгане -подлетаем к Кандагару - запрашиваем давление аэродрома -в ответ молчок, снова запрашиваем на удалении 300 - слышим ответ на ломанном языке - "КОММАНДИРА САДЫСЬ ТВОЙ КОМАНДЫРА БАНЮ ПОШЕЛ"
Улан-Удэ передает привет! Ждем в гости, покушать буузы!
Леху не зовите
Денис очень интересно!!!!! Спасибо за интересный рассказ!!!!
Отличное интервью, хорошее видео. Пишем коменты и лайкаем.
Если бы была такая возможность, летал бы только с Денисом.
С большим интересом послушал Дениса - как всегда грамотно, понятно и интересно. Откровенно разочаровал Алексей Пивоваров (не ожидал такого от него): приведя в студию на интервью специалиста такого уровня, так слабо к этому интервью подготовиться. И если в первой половине все было Ок, то во второй с началом просмотров видосов на ютубе все стало очень плохо: он перестал вообще слушать ответы Дениса, начал перебивать и проч. Обидно, что так получилось - очень хотел посмотреть развернутое интервью Дениса.
Как по мне, Денис мягко обходил острые углы (регламент, рамок, не нарушил). В защиту интервьюера замечу, Пивоваров сам летает, задавать вопросы как домохозяйка не мог, ведь на широкую публику расчет. А говорить языком специфики работы для стороннего зрителя не интересно... А видео часа на 3-4? Перетирая обще-бытовые темы летной работы без специфики, это...ну, как говорят в столицах: " Ну...такое себе..." (что-бы это не значило)
@@evgen5472 Полностью согласен с ЕвГеном.
Круто... Два уважаемых мною человека в одном видео. Подписан на обоих. Очень интересно. Один из лучших журналистов и один из лучших пилотов встретились...
Денис, спасибо за ваши статьи, за видео , за это интервью! Читаю с огромным удовольствием. Жаль только, что под конец этого интервью оно перешло в разряд - смотрим видосики с ютуба.. Ну да ладно, это не к Вам претензия) Всяческих удач!
слаба богу звук после первой минуты с микрофона. ура)
Красавцы,молодцы интересно!
Опубликовано ещё в прошлом году... Странно почему раньше мне этот ролик в рекомендации не попал?..
Полный вариант интервью интересен, вот только качество съемки очень слабое. Но это претензия к "редакции", поэтому лайк в любом случае.
Отличное интервью, очень интересно + если смотреть в дополнение ролик Пивоварова (полет на вертеле с Пушным) Денис 5 баллов!!!
Очень крутое видео, спасибо вам.
Спасибо за выпуск! Про причины создания MCAS: Я посмотрел ряд выпусков, посвященных теме обсуждаемых двух катастроф Боингов, одного американского пилота-блогера, который тщательно цитировал все материалы расследования, и понял, что причиной применения этой системы явилась не необходимость обеспечить стабильность самолета, а всего навсего, исключить необходимость сертификации пилотов на этот тип, чтобы не тратить на это деньги. То есть, можно было просто внести изменения в инструкцию и провести незначительный тренинг, но это уже показалось Боингу слишком дорогостоящей процедурой. Поэтому они решили применить автоматику и сажать за штурвал "Максов" пилотов прочих 737 без какой-либо переподготовки.
Нет, вы неправильно поняли идею MCAS. Она необходима именно для того, чтобы обеспечить необходимые характеристики устойчивости при полете на больших углах атаки. Все остальное вторично и третично.
@@DenisOkan Денис, спасибо за Ваш ответ! Я очень уважаю ваше мнение. Потому и оставил этот комментарий, чтобы его услышать. Однако я не совсем правильно выразился, говоря о том, что я так понял слова того пилота. На самом деле я просто его процитировал. Я специально нашел то видео. Думаю, вам будет интересно его посмотреть. Вот оно: ua-cam.com/video/zGM0V7zEKEQ/v-deo.html То, о чем я говорил, начинается примерно с 2:20
Этот пилот американец и работает на Боинге-777. На протяжении последнего времени он внимательно следит за развитием ситуации с MAX и выкладывает свои обновления на эту тему. Вот, несколько его цитат: MCAS is not a stall prevention system in itself. It's primarily a system that allows the new B-737 MAX aircraft to have a single type rating (type certificate) requirement as all the previous iterations of the 737. What they found with the design changes and the new engines, is that at light weights and aft CG, the MCAS system is to augment the maneuvering characteristics in a high angle of attack situation with the flaps retracted and hand flighing the aircraft to replicate the same feel as earlier versions of the 737 by adding a little bit of nose down trim. The new B-737 MAX aircraft is an inherently stable design just like all the previous 737s, but with the new design configuration changes, the nose gets a little bit light under these conditions and MCAS is to help offset that with a little bit of a nose down trim so that the new MAX aircraft feels and flies like all the previous iterations of the 737 and in fact in the simulator testing with the MCAS system turned completely off, season 737 pilots could barely notice the difference between the handling characteristics of the new B-737 MAX with MCASS off versus previous versions of the B-737.
Про пилотов, подбирающих код для входа в кабину, это трэш. Кому-то сильно повезло
Ага и фраза потом- ну конечно это был Аирбас)
@@ЮрийМирошников-з3л а разница то, наоборот похвалил аирбас за превосходный автопилот, мол сам без пилотов летит и все ему хорошо
@@konant5712 Я в курсе))) я понимаю разницу Бобика 737 и Арбузика А320
@@ЮрийМирошников-з3л я удивлен с такой быстрой реакции на комент и поржал с названий твоих, аж до слез :)
Мне понравилось как оба пилота вышли из кабины и забыли код)))
Этому ролику-интервью уж более 3 лет (жаль раньше не довелось увидеть), и все сопутствующие коменты к нему (благоразумные иль обратные) меня совершенно не задевают. Важна истина !!!
Интересное видео, просмотрел от и до. Денис Сергеевич, вы сказали про правило двух заходов и уточнили, если нет других вариантов, то приходится все равно садиться, а часто бывает что нет других вариантов посадок и как планируются такие рейсы, ведь погода изменчива, а по подлёту деваться будет некуда?
Нет, такое бывает очень редко.
Очень умный и адекватный кэп!!! Респект!!!
Крыльями машет при посадке, потому и летает :) отличная беседа!
Хорошее, ламповое интервью. Не согласен с камментами.
Ведущий перебивает на середине, а потом втычит в ноутбук, что попало. Денису респект.
Денчик прикольный. Уже лет восемь читаю/наблюдаю))
Было интересно посмотреть, спасибо за видео)
Отличное видео! Спасибо огромное.
Теперь еще и юсупов красавчик!