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豊予海峡を繋ぐのは、四国だけではなく、関西までが近くなるので早く実現してほしい。と、子供の頃から思っててもう50年経ったから自分の生きてるうちにはもう無理そう。
大分住みですが県南の海辺から愛媛県は見えるほど近いです✨高知県に塩たたきを食べたくて佐賀関〜三崎を結ぶ路線で行ったけど本当に近いですね😊その代わり高知までは遠かったけど😂でも車の運転は大好きなので夜中に運転したら朝までにはゆっくり着けるので苦になりません👍このルートで高知までもう４回は行ってます😊👌高知から香川に移動してうどんを食べて帰ったらちょうどいいコースでした👍
愛媛県の松山市に10年間住んでいました。バイクツーリングが趣味で、ほぼ毎週走っていました。佐田岬から大分県へ国道フェリーが、1日16本運行しています。大分県別府温泉や高千穂峡、阿蘇カルデラなんかも日帰り出来ましたよ。
戦国時代豊後(大分県)の大友家は伊予(愛媛)の西園寺家や土佐(愛媛)の一条家とは密接な交流があった様に水運で繋がっていた。
大分の別府や国東半島だと愛媛県のテレビ局が受信できるよ。
大分出身です、高校の宿泊研修では船で愛媛県の大洲市の施設に行ってました。愛媛のテレビ放送も所によりみることができていたのでとても親近感があります。
フェリーは北九州から徳島の鳴門らへんも行けたはず
四国に福岡並みの街があったら四国と九州を新幹線や高速などで繋ごうって気運が高まると思うんだけど、そこまでの人口がないと赤字路線になるのが目に見えてるから難しいだろうな。
昔は松山から大分市・別府に行く船もあったけどな〜😅まぁ三崎港は便数が多くかなり便利で早いから助かる。大分は観光地がいっぱいで子供の時によく行ったし我が子もよく連れて行きました😊
佐多岬を走ってる国道は酷道からリニューアルされてて、ドライブには、最適ですね。
松山からら山口や広島より 三崎から佐賀関は近いなのはあってる
愛媛県も大分県も行ってみたいですねどちらも温泉に恵まれている県なので今はフェリーや飛行機でしか行くことが出来ませんが、将来的に明石海峡大橋を経由して四国や東九州(大分県や宮崎県)に新幹線が開業するようになれば・・・まぁ、実現に至るには非常に難しいかもしれませんが↓↓
経営のことばかり考えるから、四国と九州を繋ぐ橋とかトンネルだとかができないんだと思う。防衛とか、防災とか、非常時のバイパスとか、これらは赤字で結構。予算の出所が違うと思うぞ。
福岡と山口の間にある関門海峡トンネルよりジブラルタル海峡の方が短いとは...
最短７０分のフェリー？
大阪―松山―別府だったのが松山スルーになってしまった。そして平成のごく短期間、伊予―大分間にスピーダーというジェット高速船の航路があったことを覚えている者は少ないジェットフェリーも計画されていたように記憶しているがやはり皆寝たいのよ
(訂正)三崎〜八幡浜も本数は少ないですが路線バスは普通にあります。が、佐賀関での大分バスや幸崎駅から大分方、八幡浜駅から松山方の列車と併せて上手く乗り継げるのは1日1往復程度ですね。
最後の宿毛佐伯フェリー⛴️は、多分廃止に!宿毛市が運行に消極的です✨。
徳島県民しかわからんと思うけど、徳島市内から高知市行くより神戸市行く方が近い。
戦国時代、普通に伊予と豊後は隣接国として戦争してますな
豊予道路トンネルは5000億円あれば掘れるので大富豪に投資してもらいば10年で掘れます。5000億円寄付無理だろうから投資として年100億円で50年で回収する感じで。投資金額を非課税にしてやれば大富豪も考えてくれるんじゃないか？相続税で45％とられるぐらいなら寄付したつもりで投資すれば後世まで偉業が伝えられて末代まで資産が残せるユニクロの柳井さんや孫さんなら可能だと思うんだよね、投資の回収資金を非課税にすればメリットあると思うんだ😊現状ではトンネルが建設される可能性が低い😅
豊後水道が頻繁に地震あるからなぁ
関門歩道トンネルを歩いた子どものころの記憶だけど．．．トンネルに入っていくと当初下り坂なんだけど、錯覚で登り坂に見えるんだな。それと「福岡懸・山口懸」っていう県境の標識があった。そういうことだけ覚えてます（笑）。最近あるいたことないので、どうなってるのか知りません。
12:09両方昭和になってからだけど昭和が始まったのはほぼ100年前やぞ。昭和になる前に開通してたらその方がすごい。
九四フェリー🛳️いつも使ってます。🎉
後半は夢物語で終わりそうな話だと思います。
黒潮の流入で福山までは速い逆に和歌山から福山迄はやや遠い
愛媛県側は佐多岬に橋かトンネルが出来ても国道の有る三崎港までの区間は結構狭い県道だから沢山設置してる風力発電を避ける道よりは長大トンネルの建設が必要だから建設費はもっと多いような気がします。
佐田岬ではないですか？佐多岬は鹿児島県ですよ。
昔なら狭かったけど今はそうでもないよ
追伸、豊予海峡のトンネル、すっかり絵画してますねぇ、
もし鹿児島から車で東京に行きたかったら、四国を経由するルートを選ぶドライバーもいますか。もしくは福岡と下関を経由するドライバーの方が多いですか。私は台湾人ですから、わからないんです。
うどん、似非関西、かつお、みかん🤔豊予を繋げるのは計画倒れになるんじゃないか。維持管理費を賄えるのか甚だ疑問新幹線は通すのが目的で採算は度外視だから通るかも知れない😱
関西に住んで居ますが実家が温泉県で鉄道で6時間、関西発のフェリーで12時間、関門ルートの高速道路で12時間、四国経由なら8時間どれをとっても結局一日仕事あ😅
沖縄⬅俺は？(´・ω・｀)
沖縄は普通に九州じゃないでしょ
@@まぐろ-b6j 数年前沖縄って九州って聞いたけど😅
@@プレイボーイ-e3v 誰に？
@@まぐろ-b6j 九州出身の患者と世間話で😅
@@プレイボーイ-e3v その人が無教養か非常識なだけ沖縄は九州ではないわざわざ「九州・沖縄地方」って分けて呼ぶくらいだし
四国新幹線は要りません。豊予海峡道路ならば新しい交通、物流ルートが出来て需要はあります。せめて佐賀関と三崎まで高速道路を作って欲しいです。
愛媛県の佐多岬から東に伊方原子力発電所があるので、もしも、福島県の原発事故みたいなことや南海トラフが起きたら、住民の避難路が佐多岬の方面辺りまで、かかりそう😩愛媛県と大分県をむすぶ海道が豊後水道があるから、大分県には、蝶々の島であり、ずっとカンボジアのフン・センみたいな村長が牛耳っている姫島村の姫島、空爆などを受け、特攻隊の島があるのを聞いたことあるの😳大分県には、水戸岡鋭治氏デザインのオリエント急行みたいな瑞風と言うゴージャスな特急列車が走っているんだけど、岡山県から香川県に向かうゴージャスな瀬戸内マリンライナーで行かないと乗り継がないとキビしい😢新幹線🚄もいいが、コンパートメントみたいな列車も通るいい(≧∇≦)b
人が居ない所と人が居ない所を近いからというだけで結んでも意味ないんだよ
これからの新幹線を考えるなら、とにかく駅数を極力減らすことだよ。県庁所在地と人口20万人以上のところにしか作ったらダメだと思う。新幹線は県庁所在地と中核都市を結ぶだけで十分。隣接や近いところは総合判断でどちらかに駅を作ればいいし、あとは在来線を活用すればいい。無理に3セクにする必要もない。人口の少ないところのあっちにこっちに駅を作るなら、JRから新幹線を切り離して高速鉄道会社を新たに作るべき。
それは分かるけど、鉄道設備として造らなきゃいけない駅もあるのよ。相生駅や安中榛名駅みたいな。
でもね、仙台ー盛岡間に途中駅6つとか、在来線でも三原から2駅の尾道に新尾道とか、山口県に5駅とか、各停で行ったらうんざりするぞ。地元の請願駅とはいえ、通しの客には迷惑新駅。しかもそういう新駅は、大抵閑古鳥。
佐田岬の手前の伊方は、原子力発電所があるけど大丈夫なんだろうか？この地下は活断層があることが、気になるんだけど？佐田岬から松山まで活断層そこに新幹線は恐い。
坂本龍馬の像があるが行かない!! 長崎生まれ!! 稲佐山は行った!! 中華街も行かない!!
阿波おどりの女性は色っぽい!!
佐伯は魚臭い四国として差別されています。昔は九州山地の山越えより船で対岸の四国への方が早かったからでしょうか。
長過ぎる
確かに。最初の茶番は要らんよね
おまえやばいよ
豊予海峡を繋ぐのは、四国だけではなく、関西までが近くなるので
早く実現してほしい。
と、子供の頃から思っててもう50年経ったから
自分の生きてるうちにはもう無理そう。
大分住みですが県南の海辺から愛媛県は見えるほど近いです✨高知県に塩たたきを食べたくて佐賀関〜三崎を結ぶ路線で行ったけど本当に近いですね😊
その代わり高知までは遠かったけど😂でも車の運転は大好きなので夜中に運転したら朝までにはゆっくり着けるので苦になりません👍このルートで高知までもう４回は行ってます😊👌
高知から香川に移動してうどんを食べて帰ったらちょうどいいコースでした👍
愛媛県の松山市に10年間住んでいました。
バイクツーリングが趣味で、ほぼ毎週走っていました。
佐田岬から大分県へ国道フェリーが、1日16本運行しています。
大分県別府温泉や高千穂峡、阿蘇カルデラなんかも日帰り出来ましたよ。
戦国時代豊後(大分県)の大友家は伊予(愛媛)の西園寺家や土佐(愛媛)の一条家とは密接な交流があった様に水運で繋がっていた。
大分の別府や国東半島だと
愛媛県のテレビ局が受信できるよ。
大分出身です、高校の宿泊研修では船で愛媛県の大洲市の施設に行ってました。愛媛のテレビ放送も所によりみることができていたのでとても親近感があります。
フェリーは北九州から徳島の鳴門らへんも行けたはず
四国に福岡並みの街があったら四国と九州を新幹線や高速などで繋ごうって気運が高まると思うんだけど、そこまでの人口がないと赤字路線になるのが目に見えてるから難しいだろうな。
昔は松山から大分市・別府に行く船もあったけどな〜😅
まぁ三崎港は便数が多くかなり便利で早いから助かる。大分は観光地がいっぱいで子供の時によく行ったし我が子もよく連れて行きました😊
佐多岬を走ってる国道は酷道からリニューアルされてて、ドライブには、最適ですね。
松山からら山口や広島より 三崎から佐賀関は近いなのはあってる
愛媛県も大分県も行ってみたいですね
どちらも温泉に恵まれている県なので
今はフェリーや飛行機でしか行くことが出来ませんが、将来的に明石海峡大橋を経由して四国や東九州(大分県や宮崎県)に新幹線が開業するようになれば・・・
まぁ、実現に至るには非常に難しいかもしれませんが↓↓
経営のことばかり考えるから、四国と九州を繋ぐ橋とかトンネルだとかができないんだと思う。防衛とか、防災とか、非常時のバイパスとか、これらは赤字で結構。予算の出所が違うと思うぞ。
福岡と山口の間にある関門海峡トンネルよりジブラルタル海峡の方が短いとは...
最短７０分のフェリー？
大阪―松山―別府だったのが松山スルーになってしまった。
そして平成のごく短期間、伊予―大分間にスピーダーというジェット高速船の航路があったことを覚えている者は少ない
ジェットフェリーも計画されていたように記憶している
がやはり皆寝たいのよ
(訂正)三崎〜八幡浜も本数は少ないですが路線バスは普通にあります。が、佐賀関での大分バスや幸崎駅から大分方、八幡浜駅から松山方の列車と併せて上手く乗り継げるのは1日1往復程度ですね。
最後の宿毛佐伯フェリー⛴️は、多分廃止に!
宿毛市が運行に消極的です✨。
徳島県民しかわからんと思うけど、徳島市内から高知市行くより神戸市行く方が近い。
戦国時代、普通に伊予と豊後は隣接国として戦争してますな
豊予道路トンネルは5000億円あれば掘れるので大富豪に投資してもらいば10年で掘れます。
5000億円寄付無理だろうから投資として年100億円で50年で回収する感じで。
投資金額を非課税にしてやれば大富豪も考えてくれるんじゃないか？
相続税で45％とられるぐらいなら寄付したつもりで投資すれば後世まで偉業が伝えられて末代まで資産が残せる
ユニクロの柳井さんや孫さんなら可能だと思うんだよね、
投資の回収資金を非課税にすればメリットあると思うんだ😊
現状ではトンネルが建設される可能性が低い😅
豊後水道が頻繁に地震あるからなぁ
関門歩道トンネルを歩いた子どものころの記憶だけど．．．
トンネルに入っていくと当初下り坂なんだけど、錯覚で登り坂に見えるんだな。
それと「福岡懸・山口懸」っていう県境の標識があった。
そういうことだけ覚えてます（笑）。
最近あるいたことないので、どうなってるのか知りません。
12:09
両方昭和になってからだけど昭和が始まったのはほぼ100年前やぞ。
昭和になる前に開通してたらその方がすごい。
九四フェリー🛳️いつも使ってます。🎉
後半は夢物語で終わりそうな話だと思います。
黒潮の流入で福山までは速い逆に和歌山から福山迄はやや遠い
愛媛県側は佐多岬に橋かトンネルが出来ても国道の有る三崎港までの区間は結構狭い県道だから沢山設置してる風力発電を避ける道よりは長大トンネルの建設が必要だから建設費はもっと多いような気がします。
佐田岬ではないですか？
佐多岬は鹿児島県ですよ。
昔なら狭かったけど今はそうでもないよ
追伸、豊予海峡のトンネル、すっかり絵画してますねぇ、
もし鹿児島から車で東京に行きたかったら、四国を経由するルートを選ぶドライバーもいますか。もしくは福岡と下関を経由するドライバーの方が多いですか。私は台湾人ですから、わからないんです。
うどん、似非関西、かつお、みかん🤔
豊予を繋げるのは計画倒れになるんじゃないか。維持管理費を賄えるのか甚だ疑問
新幹線は通すのが目的で採算は度外視だから通るかも知れない😱
関西に住んで居ますが実家が温泉県で鉄道で6時間、関西発のフェリーで12時間、関門ルートの高速道路で12時間、四国経由なら8時間
どれをとっても結局一日仕事あ😅
沖縄⬅俺は？(´・ω・｀)
沖縄は普通に九州じゃないでしょ
@@まぐろ-b6j 数年前沖縄って九州って聞いたけど😅
@@プレイボーイ-e3v
誰に？
@@まぐろ-b6j 九州出身の患者と世間話で😅
@@プレイボーイ-e3v
その人が無教養か非常識なだけ
沖縄は九州ではない
わざわざ「九州・沖縄地方」って分けて呼ぶくらいだし
四国新幹線は要りません。豊予海峡道路ならば新しい交通、物流ルートが出来て需要はあります。せめて佐賀関と三崎まで高速道路を作って欲しいです。
愛媛県の佐多岬から東に伊方原子力発電所があるので、もしも、福島県の原発事故みたいなことや南海トラフが起きたら、住民の避難路が佐多岬の方面辺りまで、かかりそう😩
愛媛県と大分県をむすぶ海道が豊後水道があるから、大分県には、蝶々の島であり、ずっとカンボジアのフン・センみたいな村長が牛耳っている姫島村の姫島、空爆などを受け、特攻隊の島があるのを聞いたことあるの😳
大分県には、水戸岡鋭治氏デザインのオリエント急行みたいな瑞風と言うゴージャスな特急列車が走っているんだけど、岡山県から香川県に向かうゴージャスな瀬戸内マリンライナーで行かないと乗り継がないとキビしい😢
新幹線🚄もいいが、コンパートメントみたいな列車も通るいい(≧∇≦)b
人が居ない所と人が居ない所を近いからというだけで結んでも意味ないんだよ
これからの新幹線を考えるなら、とにかく駅数を極力減らすことだよ。
県庁所在地と人口20万人以上のところにしか作ったらダメだと思う。
新幹線は県庁所在地と中核都市を結ぶだけで十分。隣接や近いところは総合判断でどちらかに駅を作ればいいし、あとは在来線を活用すればいい。無理に3セクにする必要もない。
人口の少ないところのあっちにこっちに駅を作るなら、JRから新幹線を切り離して高速鉄道会社を新たに作るべき。
それは分かるけど、鉄道設備として造らなきゃいけない駅もあるのよ。
相生駅や安中榛名駅みたいな。
でもね、仙台ー盛岡間に途中駅6つとか、在来線でも三原から2駅の尾道に新尾道とか、山口県に5駅とか、各停で行ったらうんざりするぞ。地元の請願駅とはいえ、通しの客には迷惑新駅。しかもそういう新駅は、大抵閑古鳥。
佐田岬の手前の伊方は、原子力発電所があるけど大丈夫なんだろうか？
この地下は活断層があることが、気になるんだけど？佐田岬から松山まで活断層そこに新幹線は恐い。
坂本龍馬の像があるが行かない!! 長崎生まれ!! 稲佐山は行った!! 中華街も行かない!!
阿波おどりの女性は色っぽい!!
佐伯は魚臭い四国として差別されています。昔は九州山地の山越えより船で対岸の四国への方が早かったからでしょうか。
長過ぎる
確かに。最初の茶番は要らんよね
おまえやばいよ