1:00, in Dresden waren 3 TW T3 aus Prag (Nr 6401, 6402 und 6405) glaube ich, nur zum Testen in den 60er Jahre in Dresden, aber wahrscheinlich wegen dem schmaleren Gleisabstand bzw. der Spurbreite von 1450 mm kamen dann die T4D mit einer Breite von 2,20 m zum Einsatz, ähnlich Leipzig mit 1458 mm.
Die Prager T3 waren über die Jahreswende 1964/65 in Dresden. Bei den Testeinsätzen stellte man auch schnell fest, dass für Dresden wie für die meisten anderen DDR-Straßenbahnbetriebe 2,50 m breite Wagen zu breit sind.
@@jurgenreinhardtjr.418 Aha okay danke, was ich gar nicht wusste, das bei uns in KMST eine Testfahrt durchgeführt wurde, mit einer 3er Traktion T3D, wahrscheinlich auch, weil noch keine Beiwagen vorhanden waren.
7:37 die typische Kombination bei Gotha und Rekowagen, Triebwagen in Kombination mit zwei Beiwagen. In Berlin hatten wir aber auch noch eine Variante, wo so ein Triebwagen, allerdings mit einflügeligen Türen, einen Großraum-Beiwagen zog.
2:36 irgendwie hatte ich die Städte, die solche Züge hatten, etwas beneidet. Inzwischen weiß ich aber dass die Großraumwagen in Berlin wesentlich moderner gewesen sind, die gelenkzüge waren eigentlich nur eine etwas modernere Version der kleineren Gotha- und Rekozüge, also die mit Schiebetür und der Triebfahrzeugführer hat entweder eine Kurbel oder ein Lenkrad, um damit die Geschwindigkeit der Straßenbahn einzustellen.
Die Tatra Großraumwagen sah man eigentlich fast immer in dieser Kombination, zwei Triebwagen ein Beiwagen. Auch als in den 1980er Jahren in Berlin solche Züge zum Einsatz kamen, ansonsten kannte man vorher nur bei Großraumwagen die Kombination aus Triebwagen und Beiwagen und die ersten Tatra Straßenbahnen in Berlin waren Gelenkzüge.
2 Sachen die mir auffallen. Der Hersteller heißt CKD-Tatra und nicht nur Tatra. Und der Titel heißt Straßenbahnen in der DDR, wa sieht man ein modernes Schwerin, Nachwende Aufnahmen aller Städte....
Dieses Video ist ja nur ein Appetizer; wahrscheinlich gibt's im kompletten Video noch mehr Szenen aus DDR-Zeiten. Zumindest ab Minute 6:15 sehen wir Szenen aus der Zeit vor der Wende. 😉
Gab's die Tatrat Züge etwa in unterschiedlichen Breiten also auf jeden Fall fuhren auch Tatra Züge dieser Art auch in Halle an der Saale, zwei davon tun das sogar noch heute
Ja, T3D mit 2,50 m Breite in Schwerin und KMST unterwegs, T4D mit 2,20 m Breite in Leipzig, Dresden, Magdeburg und in Halle sogar auf Meterspur unterwegs!
Das waren noch schöne Straßenbahnen, mit Charme, Still und gemütlich als wie die neuen hässlichen, ungemütlichen.. Hab solchen alte noch nach der Wende in Ost-Berlin kennengelernt. Finde es schade das solche Trams nicht auf einer Linie speziell einen Zug extra fahren lassen und nicht nur an Speziell Anlässe. Schön finde ich zb Frankfurt Oder, da fahren auch noch alte Trams und ich genieße die fahrten da immer..
Die E-Motorengeräusche der alten Wagen wie denen in Jena hat in der Tat viel für sich.
1:00, in Dresden waren 3 TW T3 aus Prag (Nr 6401, 6402 und 6405) glaube ich, nur zum Testen in den 60er Jahre in Dresden, aber wahrscheinlich wegen dem schmaleren Gleisabstand bzw. der Spurbreite von 1450 mm kamen dann die T4D mit einer Breite von 2,20 m zum Einsatz, ähnlich Leipzig mit 1458 mm.
Die Prager T3 waren über die Jahreswende 1964/65 in Dresden. Bei den Testeinsätzen stellte man auch schnell fest, dass für Dresden wie für die meisten anderen DDR-Straßenbahnbetriebe 2,50 m breite Wagen zu breit sind.
@@jurgenreinhardtjr.418 Aha okay danke, was ich gar nicht wusste, das bei uns in KMST eine Testfahrt durchgeführt wurde, mit einer 3er Traktion T3D, wahrscheinlich auch, weil noch keine Beiwagen vorhanden waren.
Beautiful video 👍
7:37 die typische Kombination bei Gotha und Rekowagen, Triebwagen in Kombination mit zwei Beiwagen. In Berlin hatten wir aber auch noch eine Variante, wo so ein Triebwagen, allerdings mit einflügeligen Türen, einen Großraum-Beiwagen zog.
2:36 irgendwie hatte ich die Städte, die solche Züge hatten, etwas beneidet. Inzwischen weiß ich aber dass die Großraumwagen in Berlin wesentlich moderner gewesen sind, die gelenkzüge waren eigentlich nur eine etwas modernere Version der kleineren Gotha- und Rekozüge, also die mit Schiebetür und der Triebfahrzeugführer hat entweder eine Kurbel oder ein Lenkrad, um damit die Geschwindigkeit der Straßenbahn einzustellen.
Die Tatra Großraumwagen sah man eigentlich fast immer in dieser Kombination, zwei Triebwagen ein Beiwagen. Auch als in den 1980er Jahren in Berlin solche Züge zum Einsatz kamen, ansonsten kannte man vorher nur bei Großraumwagen die Kombination aus Triebwagen und Beiwagen und die ersten Tatra Straßenbahnen in Berlin waren Gelenkzüge.
lovely video ty :)
Kennst du Nahverkersfreunde naumburg - Jena E.V.?
Schade, das die Naumburger Ille nicht dabei ist in dieser DOKU!
Hay que trasladar este sistema de transporte público urbano económico masivo a El Salvador es urgente saludos
Wo sind die Aufnahmen aus Rostock? 😢
7:54 man konnte also Reko und Gotha-Wagen miteinander kombinieren.
2 Sachen die mir auffallen. Der Hersteller heißt CKD-Tatra und nicht nur Tatra. Und der Titel heißt Straßenbahnen in der DDR, wa sieht man ein modernes Schwerin, Nachwende Aufnahmen aller Städte....
Dieses Video ist ja nur ein Appetizer; wahrscheinlich gibt's im kompletten Video noch mehr Szenen aus DDR-Zeiten. Zumindest ab Minute 6:15 sehen wir Szenen aus der Zeit vor der Wende. 😉
Gab's die Tatrat Züge etwa in unterschiedlichen Breiten also auf jeden Fall fuhren auch Tatra Züge dieser Art auch in Halle an der Saale, zwei davon tun das sogar noch heute
Ja, T3D mit 2,50 m Breite in Schwerin und KMST unterwegs, T4D mit 2,20 m Breite in Leipzig, Dresden, Magdeburg und in Halle sogar auf Meterspur unterwegs!
@@kmstadter4604 die Spurbreite ist ja völlig klar was ich meine ist eher die Wagenbreite
@@aitammatia ja genau richtig, also wie beschrieben, T3D/2,50 m und T4D /2,20 m. Frohes Weihnachtsfest 🎅
@@kmstadter4604 also ich kenne ja die von Halle und Chemnitz ist mir bisher überhaupt nicht aufgefallen dass die Chemnitzer dann wohl breiter waren
@@aitammatia genau, das sieht man eigentlich ganz gut an den Fahrgestell bzw Aussentüren, vorne und hinten, die sind mehr geneigt beim T3D
Das waren noch schöne Straßenbahnen, mit Charme, Still und gemütlich als wie die neuen hässlichen, ungemütlichen.. Hab solchen alte noch nach der Wende in Ost-Berlin kennengelernt.
Finde es schade das solche Trams nicht auf einer Linie speziell einen Zug extra fahren lassen und nicht nur an Speziell Anlässe.
Schön finde ich zb Frankfurt Oder, da fahren auch noch alte Trams und ich genieße die fahrten da immer..
Bitte rostock nich vergessen!da fuhren sie auch mit mittelgelenk und anhänger linie 11,12🙋♂️maik