@@ЕвгенийКовинько-г1о фраза "...чем сто раз языком молотить" не является грубой? В языке существует огромное колличество слов и фраз, которые позволяют один и тот же смысл донести разными словами, но с разным результатом. В одном случае поблагодарят, в другом можно получить обратный эффект.
Погуглил и вспомнил) Я пропитывал поролон засовывая пальцы в фильтр. Пропитывали поролон фильтра 80w90. А промыть, я бы положил его в теплую воду с разведенным Фейри и дал с полчаса помокнуть. Потом просто из середины к решетке пальцами придавливая бы поролон, и таким образом стирал, пока после придавливания поролона их него не начнет течь чистая вода с пеной. Потом хорошо прополоскать и сушить. После того как высохнет, внимательно его осмотрите, не раскисло и расклеилось где. Если все целое, то смазывайте и ставьте на место
Я делал так - снимал с фильтра ту чёрную крышечку, вынимал поролон, мыл его, а потом ставил назад в сетку, потом вырезал из тонкого поролона круг и ставил в эту крышку, далее скручивал тонкой проволочкой по бокам в двух местах крышку к сетке. У меня был поролон от фильтра Лифан 150-2Е. Он квадратной формы. Толщина поролона примерно 1 см.
@@dimakorchak5488 Ускорительный насос срабатывает только если резко дать газ, если газ добавлять плавно, то ускоритель не срабатывает и расход не меняется. У меня расход ( с пассажиркой) 2.6 при 60 км/час При 3 литра при 80 км,час Средний расход от 2.8 до 3.2 литра тоесть, 3 литра+/- 200 грамм
@@LoncinPruss200 А при установке данного карбюратора надо что то переделать? Или он станет как и родной с завода ? И главный вопрос, есть ли смысл менять ?
👍👍👍 вчасно та завжди змазаний фільтровий елемент -один з залогів довговічності ЦПГ
3:56-- я ложил поролон в полотенце, скручивал в трубочку, таким образом высушивал поролон.
Тоже как вариант.
Я же делал по иному, отжимал и оставлял сохнуть.
@@LoncinPruss200 Я тоже отжимал, но в полотенце ( тряпочке).
@@LoncinPruss200 В какой стране ты находишься ???- или области ???
3:17-- я мою фильтрующий элемент керосином.
Если есть такая возможность и фильтрующий элемент это переносит без проблем, то почему бы и нет
@@LoncinPruss200 Я тоже так думаю.
@@LoncinPruss200 Купил керосин да и мою, в чём проблема то.
А можете подробно показать по установке датчика температуры масла и когда по времени примерно идёт перегрев вашего мотора по асвальту и бездорожью?
Хорошо, я сниму видео ( думаю через пару недель)
2:40-- где, что мажешь маслом и где, что вытираешь ???-- лучше один раз показать, чем сто раз молоть языком.
Грубить не надо.
Если не понимаете словестное описаниние, то прослушайте несколько раз, все рассказано предельно доступно.
@@LoncinPruss200 Я не грубил, я спросил прямо - лучше один раз показать, чем сто раз говорить.
@@ЕвгенийКовинько-г1о фраза "...чем сто раз языком молотить" не является грубой?
В языке существует огромное колличество слов и фраз, которые позволяют один и тот же смысл донести разными словами, но с разным результатом. В одном случае поблагодарят, в другом можно получить обратный эффект.
@@LoncinPruss200 Извиняюсь, я не хотел грубить и не собирался.
Какие нежные и тонкие натуры,правильно было указано
Разобрал свой фильтр на интрудере, а паролон сделан вместе с сетчатым стаканом. Армирован. Не знаю, как постирать, промочить маслом
Погуглил и вспомнил)
Я пропитывал поролон засовывая пальцы в фильтр.
Пропитывали поролон фильтра 80w90.
А промыть, я бы положил его в теплую воду с разведенным Фейри и дал с полчаса помокнуть.
Потом просто из середины к решетке пальцами придавливая бы поролон, и таким образом стирал, пока после придавливания поролона их него не начнет течь чистая вода с пеной.
Потом хорошо прополоскать и сушить.
После того как высохнет, внимательно его осмотрите, не раскисло и расклеилось где.
Если все целое, то смазывайте и ставьте на место
@@LoncinPruss200 спасибо за идею , так и сделаю.
Я делал так - снимал с фильтра ту чёрную крышечку, вынимал поролон, мыл его, а потом ставил назад в сетку, потом вырезал из тонкого поролона круг и ставил в эту крышку, далее скручивал тонкой проволочкой по бокам в двух местах крышку к сетке. У меня был поролон от фильтра Лифан 150-2Е. Он квадратной формы. Толщина поролона примерно 1 см.
Подскажите если не затруднит какой зазор должен быть при регулировке клапанов?
Здравствуйте
Впуск 0.06, выпуск 0.08
@@LoncinPruss200 Благодарю. А по мануалу 0,05 и там и там
@@olegonix4192 К сожалению не всегда и не всем мануалам надо верить(
@@LoncinPruss200 Ясно. И последний вопрос простите за назойливость. Последнее время появились не большие выстрелы с выхлопной трубы при прогазовке
@@olegonix4192 Проверьте свечу, клапанные зазоры и поменяйте бензин.
Должно помочь
Не підскажете на Lonsin SR1 sport 200cc (на цепові грм) які зазори клапанів виставляти? На 150сс виставляв впуск- 0.05 випуск-0.08
Зазор клапанов одинаковый что и у нижневальника впуск-0.06 и выпуск-0.08
Здравствуйте
У вас стоит PZ 30 с ускорительным насосом ?
Здравствуйте. Да у меня стоит ПЗ -30 с ускорительным насосом
Покупал вот этот карбюратор от Лифана -200
mot-o.com/zapchasti/lf200-10s%28kpr%29_zapchasti/karburator_pz30_200%D1%81%D1%81.html
@@LoncinPruss200 А после установки расход топлива сильно изменился?
@@dimakorchak5488 Ускорительный насос срабатывает только если резко дать газ, если газ добавлять плавно, то ускоритель не срабатывает и расход не меняется.
У меня расход ( с пассажиркой)
2.6 при 60 км/час
При 3 литра при 80 км,час
Средний расход от 2.8 до 3.2 литра тоесть, 3 литра+/- 200 грамм
@@LoncinPruss200 А при установке данного карбюратора надо что то переделать? Или он станет как и родной с завода ?
И главный вопрос, есть ли смысл менять ?