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- Опубліковано 5 лют 2024
- Einbau eines Kupplungskraftverstärkers, Pedalkraftverstärkers am Unimog 406
Installation of a clutch booster to an Unimog 406
Affiliate Links zu den verwendeten Produkten:
Auger Kupplungskraftverstärker: amzn.to/3Qvqt8U
Bremsleitungsverbinder: amzn.to/3yaEKBx
Adapter: amzn.to/4a8QmSO
Bremsflüssigkeit: amzn.to/3WwGYp4
Bremsleitung: amzn.to/3JVltGA
Verschraubung: amzn.to/4apSvK9
Großer Geberzylinder Mercedes Originalteil: A0012955406
Gewindebohrer: amzn.to/3JP8IgL
Entlüftungsgerät: amzn.to/3UyCdZq
Bördelgerät: amzn.to/3UvTSRl
Suchworte:
Kupplungsverstärker, Pedalkraftverstärker, Auger, Geberzylinder, Nehmerzylinder, Kupplungsgeberzylinder, Kupplungsnehmerzylinder, Ausrückhebel, Unimog 406 - Наука та технологія
Hallo hier beim messen mußt Du aber die Mitte des Kugelkopfs nehmen und nicht das Ende der Stange, 9,9 + 10.5 cm. Sonst ist es gutes Video.
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video!
Jetzt kann ich mich auch an den Einbau wagen.
Hast du vielleicht einen Link zu der Einschraubverschraubung für den Anschluss der vorderen Leitung am Geberzylinder?
LG
www.lkw-ersatzteile.net/Gerade-Einschraub-Verschraubung-M16-x-1-5-auf-6-mm-Rohr/7134300
Gibt es denn den orginalen Verstärker von MB noch?
Deiner war sicherlich die Hälfte im Preis.
Wo hast Du den gekauft, und welche Marke?
Vielen Dank für dein sehr gutes und ausführliche Video
Hallo, ja bei MB gibt es einen Nachfolger für die ursprüngliche Teilenummer. Den Typ des von mir verwendeten Kupplungsverstärkers findest Du in der Beschreibung unter dem Video.
Hallo Ruediger,
Is that clutch for 8,5 bar? is have a old Haldex , its also for 8,5 bar, but the newer are al for 10 bar..
Hello Leon, this clutch booster is for a nominal pressure of 10 bar. The 10bar boosters are much cheaper then the older 8.5bar types. Maybe, you have some percentage of lower boost pressure, but it works fine. You still get 8.5bar types, but they are very expensive.
@@_Ruediger danke! heute aug eingebaut! super!!
@@leonbeeke4857 Thank you for your response, Leon
Hallo Rüdiger. Genau danach habe ich gesucht. Für unseren Zwerg (1017AF EXPEDITIONSMOBIL) wegen inkomplettem Querschnitt wird meine Kupplung noch mittels Schrittmotor per Hand gesteuert, wofür ich eine Kraftreduzierung am Pedal benötige. Du hast später Deinen Geberzylinder auf ein größeres Maß ersetzt. Weißt Du nach das Durchmesserverhältnis der beiden Kolben im Geber und Nehmer? Bei mir ist das Verhältnis 1:2 bezogen auf die Kolbenfläche.
Durchmesser Geber ca 26 mm.
Nehmer ca 36 mm Hub am Nehmer ca 15mm. Danke für Deine Antwort. Hugi
Hallo Hugi, sorry dass ich verspätet antworte, habe Deinen Kommentar gerade erst gesehen. Beim 406 hat der Nehmerzylinder einen Kolbendurchmesser von 20,64mm. Der ursprüngliche Geberzylinder hatte 19,05mm und der grössere, für den Kupplungskraftverstärker benötigte, hat einen Durchmesser von 22,2mm. Viel Erfolg bei Deinem Umbau, Gruss Rüdiger
Danke Rüdiger. Bei meinem Verhältnis von 1:2 und dem geringen notwendigen Hub sollte das funktionieren. Ich rechne das mal durch. Wenn es funktioniert schreibe ich das noch in die Kommentare für andere welche das nachbauen möchten. LG Hugi