Очень люблю смотреть вас перед сном, все мысли уходят и очень успокаиваюсь. И если все-таки не досматриваю видео, то возвращаюсь к нему и добиваю. Делаю это с большим удовольствием. Спасибо вам большое, удачи!
Добрый вечер. Очень интересное видео! Хорошо снято, увлекательно рассказано, спокойный и уверенный голос, без слов паразитов. Хочется узнать, подсмотреть и проникнуть в работу моряков на судно 🙂 Это романтика, приключения и всегда некий ареал тайны вокруг этой профессии. Спасибо!
Абсолютно без разницы лично мне 2 ролика по 20 или один на 40, но что могу сказать точно - алгоритмы ютуба любят ролики почаще, так что если все равно всем не угодишь - предлагаю угодить хотя бы ютубу) спасибо за работу, очень интересные видео, хотя к морской и судоходной тематике не имею вообще никакого отношения)
Сегодня 05.07.2024 я открыл для себя это интереснейший канал. Это один из самых классных каналов данного контента. Конечно же подписка. И хотелось бы ролики подлинее. Вобщем всё супер!✌👍
Лайк 👍 не глядя, заждался видео))))) спасибо за контент, как всегда с интересом о морской романтике посмотрел кино. Удачи от души и хороших контрактов!)!)!) Жму руку.
Снимайте всё! Чем больше подробностей и нюансов и продолжительнее серия (в виде видеодневника), тем интереснее! Судно очень сложное в обслуживании, не новое. Не понимаю как 6 человек могут справиться, даже работая непрерывно. А ведь отдых- очень важен при таких разнообразно-однообразных работах каждый день... На такую посудину минимум человек 50 палубной команды необходимо, в две-три смены.
Спасибо за комментарий! Да, экипаж судна в таком минимальном количестве предназначен для его эксплуатации, а не восстановлении. Но, к сожалению, в текущих реалиях, большие головы из офиса либо это не понимают, либо делают вид. (Скорее второе) и каждый раз приезжая на судно с инспекцией поливают экипаж грязью, пытаясь доказать, что мы просто ленивые :) В текущих реалиях. Работа в море перестала приносить доход, сопоставимый с затратами времени, нервных клеток. Так же как и романтику и удовлетворение от посещения дальних стран
@@SeamansLife Капитализм, он такой... Это давным-давно предсказывали лучшие умы, что в тупик он заведет человечество. Целые тома написали. Но кто их теперь читать то будет, слишком поздно.
Кстати тоже работал вторым на панамаксах, предложили на автомобиле воз, сомневался идти или нет, пошел и в плане грузовых там проще , и мне кажется стар.пом на балкерах нужно больше соображать в плане погрузки
Да, тут посложнее с расчетами и бесит неопределенность - бывает два дня считаешь разные типы грузов, а в итоге дают совершенно другое. Плюс постоянная смена балласта :(. Но на ророшках бывает очень непростой график
Замечательные видео получаются! Народ хоть начнет понимать, шо " морякі не тільки дихають свіжім повітрям та отримують за це великі гроші"! И шкурно старпомовский вопрос - тяжко пересаживаться с 15000 на панамакс?(в плане каргоплана, простите за тавтологию😅)
Думаю нет. Карго план при помощи лоадикатора - вопрос нескольких минут, по сути. Есть стандартные наработки - если не уверен, посмотри как делали другие. Больше головной боли доставляют зерновые - там максимум два трюма со слаком, часто бывает так что стоуфактор не тот который заявили - и получается очень неприятно когда вместо расчетных 75% загрузки трюма выходит 60 и ты не проходишь по кренящему моменту, постоянная балластировка / дебалластировка трюмов, их подготовка под зерно и тд. Может мне так везет, но на них я постоянно хожу под погрузку на терминалы в котором лимит по осадке и эир драфту. Не можешь откатать балласт пока они не загрузят половину трюма, а потом не успеваешь по времени, ну и на ровном киле уже невозможно хорошо отстриповать танки. Выходишь с кучей балласта и постоянно получаешь клеймы :) но так не всегда. Я подробно стараюсь описывать проблемы по переходам в видео - посмотрите. Там много видео по панамаксам. Сейчас на кейпсайзе и проблемы уже немного другие. Но как по мне тут легче
@@SeamansLife Спасибо за ответ. На кейпах и панах только матросил, но и это в подсознании сильно помогает. Надеюсь на скорое завершение войны, ну и буду эксперементировать. Еще раз спасибо.
Смотрю с интересом, причиной тому хорошо поставленный голос автора, осмысленная речь, и плавность повествования. Работа на судне знакома и понятна. Автору удачи в развитии канала.👍
Интересно и познавательно смотреть будни изнутри. Сразу понимаешь что романтики мало, работы много. Такой вопрос, краску вам судовладелец выделяет или на судне есть некий фонд?
Краска входит в бюджет по обслуживанию судна, как и прочие запчасти, инструменты и расходники. Все покрывается судовладельцем который компенсирует свои расходы прибылью
Здравствуйте, скажите пожалуйста курсантом можно устроиться на практику. Сын учится в ИВТ им Г. Я. Седова. Ростов на Дону. Судоводитель.Если ответите, буду счастлив.
Здравствуйте, тут я вам не могу помочь. В связи с мировой обстановкой, курсантам с рф все сложнее устроиться в европейские компании. А я работаю от немецкого судовладельца / оператора. Проще скорее всего найти место через Российские крюинги которые работают с греческими и азиатскими компаниями.
Не ходили так далеко. Не были стеснены графиками и ограничены осадкой. Зная что где-то впереди континент - шли вперед по магнитному компасу и секстанту, а потом уже вдоль берега до порта :) а тут пришел на час позже и уже трагедия :)
Когда подписан на много каналов большие ролики не выаозишь. Эльдара перестал смотреть, там больше часа уже фильмы. Максима Шелкова смотрю на скорости 1,5, потому что он медленно говорит, хотя ролики по 40 мин.
@@SeamansLife скажу одно, чем больше будет качественного контента ( бесит это слово) тем интереснее зрителю.. Сам вспоминаю.. и сын учится , думаю с пользой ваш канал будет!
С Превеликим удовольствием смотрим хоть час хоть два Спасибо что радуете нас!
Отличные ролики, смотрю до конца. Интересная размеренная подача. Жаль времени нет посмотреть, смотрю спустя несколько месяцев.
Очень люблю смотреть вас перед сном, все мысли уходят и очень успокаиваюсь. И если все-таки не досматриваю видео, то возвращаюсь к нему и добиваю. Делаю это с большим удовольствием. Спасибо вам большое, удачи!
Спасибо огромное за поддержку 🥹🤝
Познавательно. Интересное видео. Спасибо!
Спасибо большое
Добрый вечер.
Очень интересное видео! Хорошо снято, увлекательно рассказано, спокойный и уверенный голос, без слов паразитов.
Хочется узнать, подсмотреть и проникнуть в работу моряков на судно 🙂 Это романтика, приключения и всегда некий ареал тайны вокруг этой профессии.
Спасибо!
Спасибо большое за отзыв. С этой целью и задумывал этот канал :)
Очень интересно узнать о работе на судне и полюбоваться океаном)) Спасибо за познавательное видео 👍🏻 как короткие, так и длинные видео хороши)
Спасибо 😉)
Абсолютно без разницы лично мне 2 ролика по 20 или один на 40, но что могу сказать точно - алгоритмы ютуба любят ролики почаще, так что если все равно всем не угодишь - предлагаю угодить хотя бы ютубу) спасибо за работу, очень интересные видео, хотя к морской и судоходной тематике не имею вообще никакого отношения)
Спасибо за отзыв! Меня все чаще посещают мысли о том же… хоть алгоритмам бы угодить :)
Кстати да, тоже заметил - чем чаще выходят ролики тем чаще канал попадает в рекомендации.
Сегодня 05.07.2024 я открыл для себя это интереснейший канал. Это один из самых классных каналов данного контента.
Конечно же подписка. И хотелось бы ролики подлинее. Вобщем всё супер!✌👍
Спасибо огромное. Посмотрите предыдущие - там по 30+ минут :) ну и следующий, будет полноценным
Лайк 👍 не глядя, заждался видео))))) спасибо за контент, как всегда с интересом о морской романтике посмотрел кино. Удачи от души и хороших контрактов!)!)!) Жму руку.
Спасибо :)
Интересная серия! Лайк! Удачи! Спокойного моря! 👍🤝🤝
Спасибо за поддержку, как всегда 🤝
Отличный контент и все ваши видео смотрел , все огонь 🙌
Спасибо большое :)
Хорошие видео, спокойный голос. Продолжая продолжайте.
Успехов!
Спасибо большое)
Снимайте всё! Чем больше подробностей и нюансов и продолжительнее серия (в виде видеодневника), тем интереснее!
Судно очень сложное в обслуживании, не новое. Не понимаю как 6 человек могут справиться, даже работая непрерывно. А ведь отдых- очень важен при таких разнообразно-однообразных работах каждый день... На такую посудину минимум человек 50 палубной команды необходимо, в две-три смены.
Спасибо за комментарий! Да, экипаж судна в таком минимальном количестве предназначен для его эксплуатации, а не восстановлении. Но, к сожалению, в текущих реалиях, большие головы из офиса либо это не понимают, либо делают вид. (Скорее второе) и каждый раз приезжая на судно с инспекцией поливают экипаж грязью, пытаясь доказать, что мы просто ленивые :) В текущих реалиях. Работа в море перестала приносить доход, сопоставимый с затратами времени, нервных клеток. Так же как и романтику и удовлетворение от посещения дальних стран
@@SeamansLife Капитализм, он такой... Это давным-давно предсказывали лучшие умы, что в тупик он заведет человечество. Целые тома написали. Но кто их теперь читать то будет, слишком поздно.
Спасибо за рассказы о морской романтике! Вот только жалко, что редко выходят)))
К сожалению. Смонтировал месяц назад и никак не мог загрузить на ютуб. Со спутникового выходит дороговато и когда обрывается связь - все по новой
@@SeamansLife , хорошо что через месяц загрузилось.. Когда редко выходит, в этом есть свой плюс - пресыщения не будет)))
Спасибо! На счёт какие видео интереснее. Интересно всё подряд!
Спасибо :)
Да мы сколько хотите выдержим, жаль что редко видео бывают
Монтирую монтирую. Надеюсь успею до конца стоянки :)
Спасибо за ролик за старание.
Мы сейчас пойдем с Дании в Египет)
Отличный ролик👍🏻
Спасибо!
Познавательно!
Спасибо ;)
Отличный видос!
Спасибо огромное !)
Кстати тоже работал вторым на панамаксах, предложили на автомобиле воз, сомневался идти или нет, пошел и в плане грузовых там проще , и мне кажется стар.пом на балкерах нужно больше соображать в плане погрузки
Да, тут посложнее с расчетами и бесит неопределенность - бывает два дня считаешь разные типы грузов, а в итоге дают совершенно другое. Плюс постоянная смена балласта :(. Но на ророшках бывает очень непростой график
Замечательные видео получаются! Народ хоть начнет понимать, шо " морякі не тільки дихають свіжім повітрям та отримують за це великі гроші"! И шкурно старпомовский вопрос - тяжко пересаживаться с 15000 на панамакс?(в плане каргоплана, простите за тавтологию😅)
Думаю нет. Карго план при помощи лоадикатора - вопрос нескольких минут, по сути. Есть стандартные наработки - если не уверен, посмотри как делали другие. Больше головной боли доставляют зерновые - там максимум два трюма со слаком, часто бывает так что стоуфактор не тот который заявили - и получается очень неприятно когда вместо расчетных 75% загрузки трюма выходит 60 и ты не проходишь по кренящему моменту, постоянная балластировка / дебалластировка трюмов, их подготовка под зерно и тд. Может мне так везет, но на них я постоянно хожу под погрузку на терминалы в котором лимит по осадке и эир драфту. Не можешь откатать балласт пока они не загрузят половину трюма, а потом не успеваешь по времени, ну и на ровном киле уже невозможно хорошо отстриповать танки. Выходишь с кучей балласта и постоянно получаешь клеймы :) но так не всегда. Я подробно стараюсь описывать проблемы по переходам в видео - посмотрите. Там много видео по панамаксам. Сейчас на кейпсайзе и проблемы уже немного другие. Но как по мне тут легче
@@SeamansLife Спасибо за ответ. На кейпах и панах только матросил, но и это в подсознании сильно помогает. Надеюсь на скорое завершение войны, ну и буду эксперементировать. Еще раз спасибо.
Смотрю с интересом, причиной тому хорошо поставленный голос автора, осмысленная речь, и плавность повествования. Работа на судне знакома и понятна. Автору удачи в развитии канала.👍
Спасибо большое за отзыв 🤝
Интересно и познавательно смотреть будни изнутри. Сразу понимаешь что романтики мало, работы много. Такой вопрос, краску вам судовладелец выделяет или на судне есть некий фонд?
Краска входит в бюджет по обслуживанию судна, как и прочие запчасти, инструменты и расходники. Все покрывается судовладельцем который компенсирует свои расходы прибылью
лайк.
👍👍👍 ну нарешті
Дякую 🙏
спасибо
Подписота пришла) песчанного ящера встретишь-снимай)
Ахах
К нас тоже кадет за 500 долларов на равне с матросами на палубе работал) совковые капитаны- это отдельный подвид хомосапиенс
К сожалению…
Груз очень сложный. Не дай бог зерно начнет "гореть" от ферментации ...
Да, сюрпризов может быть много. :(
I saw the guy on the rescue boat 😂❤
Ahah 😉🤝
Объясни что за круглые вставки в окнах на мостике к которым идут какие то провода или что то такое?
Называется центробежный судовой стеклоочиститель. Служит, соответственно, для очистки хоть такого кусочка иллюминатора от брызг, влаги и снега.😊
На корме это пожарная магистраль в белый цвет окрашена?
Да, кусок который с аварийного идут. Линию маркирнули и потом закатали в красный. Разогнались красить и не смогли удержаться.
Здравствуйте, скажите пожалуйста курсантом можно устроиться на практику. Сын учится в ИВТ им Г. Я. Седова. Ростов на Дону. Судоводитель.Если ответите, буду счастлив.
Здравствуйте, тут я вам не могу помочь. В связи с мировой обстановкой, курсантам с рф все сложнее устроиться в европейские компании. А я работаю от немецкого судовладельца / оператора. Проще скорее всего найти место через Российские крюинги которые работают с греческими и азиатскими компаниями.
@@SeamansLife Спасибо большое, за ответ.
Посмотрим, дели по 15-20 мин.
вот думаю - а как лет 300-400 назад совершали такие переходы имея пару примитивных приборов. просто ужос
Не ходили так далеко. Не были стеснены графиками и ограничены осадкой. Зная что где-то впереди континент - шли вперед по магнитному компасу и секстанту, а потом уже вдоль берега до порта :) а тут пришел на час позже и уже трагедия :)
@@SeamansLife из португалии да в южную америку недалеко? или в индию (мать её) ну а на счёт соблюдения графика тут спору нет.
@@cirotapg всего месяц хода под парусом. :) главное с сезоном угадать. А то будешь как те галеоны с золотом - домиком для крабов :)
@@SeamansLife я разумеется не спец в этом деле но сдаётся мне что их походы были гораздо опаснее. они были один на одис со стихией. спасателей не было
Когда подписан на много каналов большие ролики не выаозишь. Эльдара перестал смотреть, там больше часа уже фильмы. Максима Шелкова смотрю на скорости 1,5, потому что он медленно говорит, хотя ролики по 40 мин.
Спасибо за отзыв. Буду чередовать форматы. Если не зрелищная картинка - буду дополнять историей и делать покороче
@@SeamansLife народ делает на неделе коротыши, а на выходные выкладывают длинные.
Но в одиночку, работающему человеку это не реально.
Ночь на дворе а матросы палубу моют???
Не ночь а поздний вечер ;)
Хороший канал… но.. Дневник моряка от Геннадия пока для меня пока более интересен ..
Каждому свое. У него другая специфика, бюджет и возможности. Сам иногда смотрю.
@@SeamansLife скажу одно, чем больше будет качественного контента ( бесит это слово) тем интереснее зрителю..
Сам вспоминаю.. и сын учится , думаю с пользой ваш канал будет!
Лучше 40 минут.
Спасибо за отзыв. Половина хочет покороче, половина полноценные :) следующее будет длинным. Главное найти место где смогу загрузить 20гб в роуминге :)
Старпом без мата,это не старпом,а профанация.Стыдобааа!
Ютубчик не одобрит. Как и мамы курсантов, которые это смотрят :)
Спасибо за видос очень интересно
Эх,смотрю и жду когда мой сынуля уйдёт кадетом🙂
Все будет :)
А где вы со своим судном сейчас находитесь если ни секрет.Спасибо.
Сейчас у берегов Голландии