Nada los tiene contentos y por todo se quejan, mas que una caja de pollos.. Que cosa por Díos! Para mi está perfecta👌 El tema económico de agregar componentes electrónicos es decisivo en el costo final de producción, y para uno como consumidor también, porque a la hora de cambiar un componente nos cuesta más $$$ Es hermosa, práctica, económica y muy fina!
Por 12-13 que te vas con esta con todos los extras, sin poder tener control de crucero, tienes una CF moto Explorer, o por el precio base una Voge cargada de equipamiento... ha sido un éxito esta moto años atrás sí, pero las otras opciones eran igual de caras... a día de hoy tal como viene China, japos y europeas van a vender muuchiiiiisimo menos (y cada vez menos).
Tengo muchas ganas de cambiar mi CBF, pero motos de ese estilo ya no se fabrican, salvo en altas cilindradas. Esta podría ser, pero cuesta mucho ir a menos potencia. Además como voy sumando años, valoro mucho la accesibilidad y el peso. De momento mi candidata sería la Hornet, a la que pondría algún tipo de cupolino. Me da igual la estética. Si a este modelo se le pusiese ese motor es posible que fuese la cuadratura del círculo. Lo del maletero y el dct me dan lo mismo. Gracias Josep.
Ojalá llegue a la Argentina a un precio razonable......tengo una 2020 viajo por todos lados tiene 37mil km.....aparte de no tener jamás un problema....quiero cambiarla por otra nc no me interesa otra moto.....saludos..
Me apena comprobar como Honda niega a este modelo detalles y componentes con los que si dota a los scooter con los que comparte motor...alguno tan económico de implementar en una cadena de montaje como el control de crucero. Una lástima y un desacierto, a mi entender.
@@nacho3800pagar 9400, y tener control de crucero. Por cierto q una empresa auxiliar lo suministra por aprox ese dinero, unos 400€. Ahi lo dejo. Ese accesorio me parece necesario en este perfil de vehículo. La tiger 660 de triumph ya lo lleva (incluso IMU). Ya no es una extravagancia en 2025, el acelerador electrónico ya es un estándar, salvo en el mercado low cost. Si quiero más y al mismo tiempo me da igual ir en un scooter, o incluso lo prefiero (decisión q solo entendería en un urbanita puro), pues entonces si, me voy a por uno de sus hermanas scooter.
Si honda pusiera ese motor en la Rebel, sería la motocicleta perfecta qué necesito y estoy buscando 😂, como primera motocicleta, para uso diario, preparada para viajes largos y estilo crucero, menor a 10 mil dólares y ya con algunas modificaciones prepararla para "offroad", espero algún día sea. Mientras tanto esta suena como excelente opción, pero en comparación a la kawasaki versys, ¿cuál tendría "mejores números"?
Compré la nc x en 2019, dos años después la vendí por su deficiente frenada, pésimo alumbrado led y su incómodo asiento, cuando llevaba 1 hora sobre ella debía parar x el dolor de culo.
Vamos Honda con una suspension del 3er mundo, un caballaje quijotesco que pretendes? Llegará la versión definitiva o se seguirá riendo Honda de sus clientes.😂
Añadamos 10 kg más si la queremos con DCT. Con maletas y un acompañante, 59 caballos para 230 kg en seco es una miseria: este trasto caro no va cara al aire (se podrían haber ahorrado el doble disco, total para lo q anda). Triumph ha espabilado con la 660 trident plantándole cara a las chinas e indias y si queremos una japonesa, yamaha tracer. 7.....
Nada los tiene contentos y por todo se quejan, mas que una caja de pollos.. Que cosa por Díos! Para mi está perfecta👌 El tema económico de agregar componentes electrónicos es decisivo en el costo final de producción, y para uno como consumidor también, porque a la hora de cambiar un componente nos cuesta más $$$ Es hermosa, práctica, económica y muy fina!
Este año parece que me gusta más.
Lastima esa terminación del caño de escape.. no me gusta😂.. saludos desde Córdoba Argentina 🇦🇷
Por 12-13 que te vas con esta con todos los extras, sin poder tener control de crucero, tienes una CF moto Explorer, o por el precio base una Voge cargada de equipamiento... ha sido un éxito esta moto años atrás sí, pero las otras opciones eran igual de caras... a día de hoy tal como viene China, japos y europeas van a vender muuchiiiiisimo menos (y cada vez menos).
He preguntado en concesionario y no viene con las maletas de serie. De donde sacan esa info o en qué concesionario la venden con maletas?
Buena moto. Y el día que tenga diez CV más, excelente.
Já tinha saudades de ouvir a sua voz! Ultimamente os seus vídeos têm sido traduzido em inglês para mim prefiro a sua voz natural!✌
Tengo muchas ganas de cambiar mi CBF, pero motos de ese estilo ya no se fabrican, salvo en altas cilindradas. Esta podría ser, pero cuesta mucho ir a menos potencia. Además como voy sumando años, valoro mucho la accesibilidad y el peso. De momento mi candidata sería la Hornet, a la que pondría algún tipo de cupolino. Me da igual la estética.
Si a este modelo se le pusiese ese motor es posible que fuese la cuadratura del círculo. Lo del maletero y el dct me dan lo mismo.
Gracias Josep.
Ojalá llegue a la Argentina a un precio razonable......tengo una 2020 viajo por todos lados tiene 37mil km.....aparte de no tener jamás un problema....quiero cambiarla por otra nc no me interesa otra moto.....saludos..
Con todos los packs: 12.867 euracos y dando 59 caballos... ¿Qué podemos adquirir de las marcas chinas por ese precio?
Me apena comprobar como Honda niega a este modelo detalles y componentes con los que si dota a los scooter con los que comparte motor...alguno tan económico de implementar en una cadena de montaje como el control de crucero. Una lástima y un desacierto, a mi entender.
Claro esa scooter vale 13.000 y esto unos 9000 que quieres
@@nacho3800pagar 9400, y tener control de crucero. Por cierto q una empresa auxiliar lo suministra por aprox ese dinero, unos 400€. Ahi lo dejo. Ese accesorio me parece necesario en este perfil de vehículo. La tiger 660 de triumph ya lo lleva (incluso IMU). Ya no es una extravagancia en 2025, el acelerador electrónico ya es un estándar, salvo en el mercado low cost.
Si quiero más y al mismo tiempo me da igual ir en un scooter, o incluso lo prefiero (decisión q solo entendería en un urbanita puro), pues entonces si, me voy a por uno de sus hermanas scooter.
@@Coco-eg7vy correcto
Si honda pusiera ese motor en la Rebel, sería la motocicleta perfecta qué necesito y estoy buscando 😂, como primera motocicleta, para uso diario, preparada para viajes largos y estilo crucero, menor a 10 mil dólares y ya con algunas modificaciones prepararla para "offroad", espero algún día sea.
Mientras tanto esta suena como excelente opción, pero en comparación a la kawasaki versys, ¿cuál tendría "mejores números"?
O sea, que si la frenada flaquea, la mejora es nula, la pantalla tft y poco más. El peso es algo mayor a la anterior.
Compré la nc x en 2019, dos años después la vendí por su deficiente frenada, pésimo alumbrado led y su incómodo asiento, cuando llevaba 1 hora sobre ella debía parar x el dolor de culo.
Y con Duravio de serie!!!😂
Honda es Honda... Y Made in Japan!!!... 100x100.
Vamos Honda con una suspension del 3er mundo, un caballaje quijotesco que pretendes? Llegará la versión definitiva o se seguirá riendo Honda de sus clientes.😂
Añadamos 10 kg más si la queremos con DCT. Con maletas y un acompañante, 59 caballos para 230 kg en seco es una miseria: este trasto caro no va cara al aire (se podrían haber ahorrado el doble disco, total para lo q anda).
Triumph ha espabilado con la 660 trident plantándole cara a las chinas e indias y si queremos una japonesa, yamaha tracer. 7.....
El verdadero cambio habría sido poner depósito tradicional y eliminar ese cajón inútil.
No les hubiera costado trabajo pornerle ya la horquilla invertida y unos 15 CV más para dejar una moto redonda
Please show more the bike than your face.