【日産サクラは軽スポーツ】筑波山の麓を残電量80%、山頂までに何％減る？衝撃の結果に…
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 今回は筑波山を日産サクラで走ります。
走りのポテンシャルが高いと噂の日産サクラですが、
実際に走ってみてその所以が伝わってきました。
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私も今日、峠越えをテストしました。タイヤをインチアップしてルマン5+の165/55R15にしました。安定感が一段と向上しました。峠のカーブもしっかりと踏ん張ります。下道の直線で100Km出してみましたが、安定しています。いやー、これは良い。しかし峠で加速するとバッテリーは急激に減りますね。驚きました。でも楽しい楽しい車です。
一番好きな乗り方は、森に入って、窓を開けてゆっくりと進む。鳥の鳴き声が聞こえてくる。無音走行なので鳥は逃げない。さえずりが聞こえるところで停止してバードリスニングを楽しみます。ガソリン車ではできない、新しい楽しみ方です。
8:00〜トレノ
やはり電気自動車の航続可能距離は読みにくいですね
そこがネックです……！仕方ないことですけど……。
@@KeyakiMatsuya ですが今後の技術の進歩でもっと正確な距離を表示出来るようにするか、電費を良くしてほしいですよね！
あまりにも減るのが早いので、千鳥さんの相席食堂のように「ちょっと待て！」って言いたくなります🤣