egy részükről nem is tudtam hogy megszűntek, a legutóbbi gazdasági válság nem egy márkát tett lapátra, szerintem 1-2 év múlva készíthetsz egy második részt, ami most fog jönni... nos lesznek újabb márkák amik beadják a kulcsot.
Daewo: szalonból zsír új Espero-t vettem a 90-es évek közepén, bőrön kívűl minden extra volt benne... A méretét (Pesten parkolás) nem szerettem egyedül. Köszi a melót, remek vidi lett!
Az első Moszkvics ízig-vérig, az utolsó csavarig német autó volt. A második világháború után a szövetségesek, de főleg a szovjet hadsereg a megszállási területükön levő gyárak egy részét vonatra rakta, hazaküldte, ezt akkoriban jóvátételnek hívták.
Szuper volt, köszi szépen! Nyilván a több mint száz (aka többszáz) megszűnt autómárka közül nehéz egy 15-ös csoportba beférni, az előzőekben említetteken felül csak példálódzva: DKW, DAF, Talbot, Horch, Duesenberg, stb. Ezzel együtt a Tatra (1897-1997) nálam nagyon befért volna.
14 éves vagyok, de ezek az új autók nekem nem tetszenek. Egy jó kis amerikai V8, vagy V6 tud boldoggá tenni, ha hallom felbőgni. Szerintem az amerikai autók formavilága kb. 1985 ig teljesen jó volt, de utána jöttek ezek a gömbölyű sz*r autók (Chrysler Stratus, Dodge Sebring, stb stb) Több autónk volt, de le kellett őket cserélni, anyagi helyzetek miatt. Volt egy 81es Pontiac kombink(Bonneville Safari) , majd jött egy Oldsmobile Delta 88, gyári 5.7 es dízel blokkal (amit elhamarkodott a cég). Jelenleg egy 1993 as Ford Taurus GL 3.8 V6 unk van, nagyon jól műkodik, és szép is. Kellemes napot!
Nagyon szep video gratulalok kulonoskeppen a fantasztikus zene vegett (halistennek nem valami csimbumm). Megerdemelne a tema egy masodik reszt is biztosan. Csak nalunk (Csehszlovakia) tobb mint 10 hazai autogyarto szunt meg eddig. Ezek kozul is leginkab a TATRA (a vilag harmadik legidosebb autogyara mar csak teherautokat gyart), LAURIN&KLEMENT (vilagotodik-nemosszekeverni a skodaval mert azzal 1926ban fuzionalt csak), PRAGA (vilaghatodik-a legnagyobb CS autogyar volt), AERO, WIKOV (a CS RollsRoyce), WALTER (vilaghiru repulogepmotorgyar kent volt ismert leginkabb), Z (azaz ,,Zetka,, a Brno-i ČZ vilaghiru fegyvergyar autogyartoreszlege volt - a traktorgyarto reszlege a ZETOR), JAWA (szinten gyartot autokat elsokerekmeghajtassal a 30as evekbe ugy mint az Aero es a Zetka), volt meg vagy 15 kismaszek marka akik a 50 darabig sem jutottak el.... Persze irhatnam a VELOREX-et es a KAROSA-t is.....
Én Plymouth-nál hiányoltam a Hemi Cuda-t és a Savoy-t, Trabantnál a P50 és P60-at, de ezeken az apró (számomra legalábbis) hibákon felül egy rendkívül összeszedett és részletes videó volt. Gratulálok hozzá és köszönöm. Még sok ilyet kérünk.
Nagyon jó lett, és jó volt látni SAAB-okat. És ezzel kapcsolatban lenne néhány infóm. A NEVS csak a 9.3-as gyártási engedélyét kapta meg (ha jól tudom), és ezt az elektromos modellt egyelőre megszabott számban csak a kínai autópiacon értékesítik. (nagyon várom, hogy végre Európában is piacra dobják)
Köszönöm szépen. Igen, rengeteget dolgoztam rajta. Jönni fognak még valószínű videók, csak az a helyzet, hogy nagyon elfoglalt vagyok mostanában, sőt nyáron talán még ennél is kevesebb időm lesz velük foglalkozni. Szóval fogalmam sincs mikorra készülnek el, főleg, hogy eléggé időigényesek.
Kíváncsi lennék, A General Motors a megszüntetett autómárkák tervrajzaival, és pótalkatrész raktáraival mit csinál. Veteránokhoz lehet-e még rendelni. Mert elvileg egy új alkatrész is korhűnek számít, ha a forrása az eredeti gyártó. De ilyenkor mi van? Amúgy apámnak volt egy 1959-es Pontiac Bonneville "csatahajója".
A Daewoo Közép-Kelet Európai (Lengyelország, Magyarország (ebbe nem vagyok biztos) gyártósorait a Chevrolet vásárolta meg. A Daewoo típusokat rövid ideig Chevrolet-es átcímkézéssel értékesítették. Később ezekre változtatták át a nevüket: Lanos - Lacetti (ennél a modellnél csak a ferdehátú variáns maradt meg) Matiz - Spark Kalos - Aveo Nubira - ------ (ezt a modellt hamar leállították) Ezeket sokáig gyártották (úgy 2013-2014-ig)
Én 1 Rover-rel járok, nagyon jó autó. Sajnálom, hogy ez lett a vége és Saab-ot is. ,, Nem a jók győznek, csak az erősek" Most lehet venni 3 hengeres 999 köbcentis 2 turbós szarokat, éljen a fogyasztói társadalom! Na köszi, nekem ilyen szemét nem kell.
nekem mint Szerb-magyar állampolgárnak a zastava csődje nagyon lehangolo volt mivel nem a legjobb kocsikat gyártotuk de a világon a második legolcsobb autokat gyártotuk :(...a video tnagyyon jó volt,imádom a 70/80/90-évjáatu autokat...
Én köszönöm, mi köszönjük ezt a csodás videót! Nagyon nagyon jól összeállítottad! Amit még a Plymouth-nál külön sajnálok, hogy Christine sem dobta fel a céget, de ez már sajnos késő bánat. A videó nagyon király, mint már mondtam, ment a like! :D Gratulálok! :D Gratulálunk! :D
Nagyon jó lett a videó, végignéztem! Nem is tudtam hogy megszűnt a Rover, bár valahogy gondoltam. A Rover-t sajnálom a legjobban! :( Igaz nekünk nem Roverünk van, hanem egy 98-as angol civic, aminek azért van köze a Rover 45-öshöz. Egy 13 éves srác vagyok, és nagyon imádom a kocsikat. Igaz a nagyon régieket nem annyira, de a kb. 90-től gyártottakat igen. Ment a like, és a feliratkozás. ;)
.Almazöld Moszkvicsom nekem is volt.100 ezerért vettem '94-ben egy bolgár bácsitól.13 évesen olyan szép volt, mint ha akkor gurult volna le a gyártósor-rol..Fél Európát bejártuk vele,mindenhol megcsodálták.
Nekem volt zastava 750-esem Szuleimnek Zastava 101, nagybacsimnak Zastava 1300 (Tristac fiat 1300, nem votl akepek kozott,) Munkahelyen fonoknek Zastava 850K. Kesobb keresztapamnak volt Yugo Floridaja az egy ujabb fejlesztes volt. A Hyundit nem tudtam hogy megszunt :-O Ami meg hires volt es megszunt a Studebaker es Nash Motors, de van meg csak kinek jut mind eszebe. Ha ott a zaporozsec is. Oszintena Pontiacrol sem tudtam hogy nincs amikor katona voltam a korhazba az egyik technikusnak volt Pontiac Trans Aa -ja. Gyonyoru volt.
Nagyon jó videó volt, nekem mondjuk hiányzott mindenkori kedvencem a delorean, bár mivel ez volt a vállalat egyetlen modellje érthető hogy nem fért bele a többi nagymultú márka közé.
Szép munka, gratulálok! Lehet hogy más említette akkor felesleges leírnom. De ha nem akkor még néhány megszünt márka: Simca, Talbot, Tátra, NSU,( pl: Pricz, RO 80 wankel motorral, ) Austin, Morris, Stayer Puch, Iso Rivolta, zaporozsec,
Ki maradt a Daihatsu is akkoriban 1991-ben a Daihatsu Cuore és a Daihatsu Charade 1.0 Turbó Diesel motorja a Diesel motorok ékszer dobosának számított 3-3.5 literes fogyasztásával, városban mágikus 4 litert csipegetett. Persze minden kopogósan műanyag volt benne, de kit érdekel. A mostani autók is már teljesen műanyagból vannak már a motor is lassan, de akkoriban a Daihatsu nem volt ennyire túl bonyolítva. Daihatsu Applause sedan bivaly erős 16 szelepes motorral reklámozták, mindenki el volt ájulva hogy 1600 cm3-es motorból ennyit kihoztak. Most itt kezdődik a belépő színt
Számomra mindig is a Saab autó gyártásának megszűnése lesz a legszomorúbb. Hihetetlenül egyedi, gyönyörű és megbízható autókat gyártottak. Kár hogy veszni hagyták :(
Kár, hogy a sok jó autónak a gyártása abba maradt. Nagyapámnak is van egy Moskvicsa 412-es modell, nem vagyok benne biztos, hogy 412-es e, de úgy emlékszem. Ez a jól ismert fecskefarkú, elöl 4 kerek lámpával. Újon volt véve és még mindig hibátlan.
2 kérdésem lenne.: 1. Ha a Saab 2008-ban csődbe ment, akkor hogyan tudták 2009-ben eladni? 2. Ha jól tudom, akkor a Chevrolet a Daewoo "utódja". Vagy legalábbis van valami köze hozzá. Ha ez igaz, akkor hogyan lehetséges ez?
1 - Csődbe ment céget is el lehet adni. nekik ugyan már nincs pénzük termelni, de egy új befektető láthat benne fantáziát. Így megveszi a gyárat és a márkanevet is. 2 - A Chevrolet is a GM (General Motors) egyik márkája (Akár csak az Opel). Ezért is gyártottak még egy darabig egykori Daewoo modelleket, Chevrolet emblémával (És rengeteg Opel alkatrésszel), főleg ázsiai és kelet-európai piacra.
lehet, h én vagyok eltájolva, de a volt szocialista autók annyira voltak népszerűek, amit jól mutat, h nyugaton csak mélyen nyomott áron lehetett ezeket eladni, ott semmibe se nézték, sőt, jelentős részük exportképtelen volt a világpiacon, nálunk meg nem volt más. amit sajnálok: a SAAB, ROVER, amelyek a tömeg és a prémium márkák között helyezkedtek el, de a vevők sznobizmus miatt, a német prémiumok megölték őket, mert minőségben nem tudtak velük konkurálni. nem véletlen, h az olasz, francia gyárak ilyen kísérletei is dugába dőltek. FIAT, ALFA, PEUGEOT, CITROEN nagy kocsijaira gondolok, csak az olaszok extrém sportkocsijaik sikeresek, m a FERRARI, Lamborghini és a MASERATI. de mondhatom az angol márkákat is, amelyek közül talán már egy sincs nemzeti tulajdonban.
Mit értesz "nemzeti tulajdon" alatt? Mert pl. a Lamborghini a VW csoport tulajdona. Az autógyárak tulajdonosai nemzetközi nagytőkések, befektetők. Nemzeti tulajdon nem játszik az autóiparban.
@@tamastorok8512 ezt, h már nem angolok a tulajok, hanem nemzetközi cégeké ott is. de már a FIAT is kérő után néz, az olasz autógyártás is nagyon visszaesett, mert fiatal koromban az utcán kb 75%-ban ezek a kocsik tették ki, ma meg mindenféle márka előfordul.
@@lujo5502 Látod mi van! A Rolls Royce meg a Bentley német tulajdonban is vegetál, csak az anya erős és eltartja. A napokban olvastam, hogy a Bentley mennyi veszteséget termel és több ezer munkást kell elküldeni. A FIAT meg most is a Chrysler társa de nem elég. Kell egy újabb tőkéstárs.
Mondjuk a skoda ment Frnaciorszagba es Angliaba exportra, regi filmekbe latni is oket,a Zastva meg az USA ban exportalt, de gyartotak Egyiptomba, Kolumbiaban is. A keleti bloknal mas valastzas nem volt igy egy foldresz hasznalta oket az egesz keleti blokk.
Néhány tényt módosítanék: 1., Zastava 750 nem létezett 1955-től. A licensz alap, a FIAT 600 forgalmazása 1956-ban kezdődött. 750-es motor nem volt még FIAT szériaautókban sem 1963-ig, csak Abarth tuning változatban. 2., A Volga M21 változatai: M21B - Csillagos, 1956-58.; M21D - Cápa, 1958-62.; M21L - Bálna, 1962-72. Voltak egyéb betűjelzéssel is, de nem szériakocsik. 3., Trabantból az első példányok 1957-ben épültek, 50db, mind az NDK-ban maradtak. Majd 1958-tól kezdődött az export. 1955-től az AWZ P70 készült, 1959-ig. Bár megjelenésében valamelyest hasonlított a Trabanthoz, szerkezetileg eltért: vízhűtéses 690kcm-es motor, drótfék, alvázas, karosszéria favázas merevítésekkel, nincs nyitható csomagtér ajtó. 4., Az USA-beli gyárak jóval korábban is szüntettek meg sikeres modelleket. A G.M.C. 1927-40. közt gyártotta a La Salle modellt, mely hierarchikusan a Cadillac és a Buick közt helyezkedett el. Mivel a 30-as évek közepétől a Buick is egyre több luxussal rendelkezett, nem volt poén a drágább La Salle. Vagy a Chrysler Motors Co. De Soto márkája, melyet 1928-61. közt gyártottak. 1961-ben már csak coupét. Pedig pl. az 1939-es S6 típus annyira sikeres volt, hogy vett magának Spencer Tracy (piros), Ginger Rogers (citromsárga), Tyrone Power (kék), Myrna Loy (zöld) és Walt Disney (barna) különböző színekben. (Forrás: gyári iratok, cégekkel kapcsolatban álló személyek alapján.) Sajnos a Wikipédiában vannak tévedések.
Nekem volt 750 es de az 1300 as az lenne nagy cucc a Jugoszlav mercedes ua-cam.com/video/FjY713L8r3w/v-deo.html es ott volt az utolso fejelsztes a Florida
@@bonecrushra.k.a.improwise753 Nem vitatkozok! Ha szerinted így van legyen így, én szerintem meg másik 3 millió ember szerint akinek volt/van Trabija az megcáfolja a "papírkasznit"! Kommentháború vége.
@@hatodikvezer751 Nem papírkaszni! A küszöb igen is tudott rozsdásodni. Amúgy imádtam. Azok akik az Érdi emelkedőn utánam jöttek, azok kevésbé. (Akitől kölcsön szoktam régen kapni, mindig csak városban használta)
Nekünk volt Simcánk. Szlovákiában nagyon sok volt, onnan lehetett szerezni a 70-es években, leginkább idős rokonok áttelepítésével. Elég fapados volt, még autórádió sem volt benne. A Simkások amikor látták egymást fénykürttel jeleztek. Egy áttelepüléssel sokkal olcsóbb volt mint egy Lada. Szervíz és alkatrész csak Szlovákiában volt, Rózsahegyen.
A Volga új modelljei megfizethetetlenek voltak .... aztán jön Amerika megfizethető modelljeivel. Szerintem ez utóbbiak talán még drágábbak voltak a Volgánál, de az amerikai pénztárcák elbírták, míg az orosz pénztárcák nem bírtak a Volgával sem. Érdekes, hogy a kocsik árát hasonlítják, miközben a szakadék nem azok között húzódik, hanem a vásárlóerők között. Erre mondják, hogy féligazság.
Ezt hívják tartalomnak A sok fiatalnak nem a gépen kéne játszania és megtanulni csúnyán beszélni hanem ilyen tartalmas videókat nézni le a kalappal a kedves feltöltő elött!
A SAAB és a Scania jó ideig egy cég volt , miután a SAAB felvásárolta a Scania-t és egy rövid időszakban a két cég logóját elegyítették ,így létrehozva egy hibridet.
@@tamasimarton7995 Kicsit korábban kezdődött.... és akkor még nem "fel"vásárlás volt. A SAAB és a Scania 1969(!)-1995 között egy cég volt SAAB-SCANIA AB néven. Nagy vonalakban: a Saab repülőgépekkel és autókkal, a Scania teherautókkal (ill. a ezek motorfejlesztéseivel) foglalkozott. A GM tipikus haszonleső volt csak sajnos (bár a Volvo és a MAN is érdeklődött a Saab után is, de a Scania volt szerintem a valódi célpont), aztán a Scania a VW Grouphoz, a SAAB autók végül a NEVS-hez (Kína) kerültek. Kár. a Saabért (is)...
@@kovacsotto8647 Köszönöm a kiigazítást! Annyit még hozzátennék , hogy a NEVS egyedül a SAAB 9-3 gyártási licenszével rendelkezik , a többi modellével nem . Emellett annyit még hozzátennék , hogy amikor a két cég egyesült a Scania a SAAB leányvállalataként lett bejegyezve , tehát szerintem tekinthetjük felvásárlásnak.
Szerintem még ebben az évben megszűnik a Renault, Dacia, Peugeot, Citroen is és követik a japán olasz márkák is. A Lada még nem szűnt meg ugye? Nem látom elektromos motorral gyártani. Csinalhatsz majd egy másik menetet róluk
a video jó! De szerintem ezek az amerikaiak nem is annyira bajok, mert mind a Plymouth,Oldsmobile,Buik,, stb..mind a Cyshler Corp xdddd keze alatt vannak/voltak.... Ui:Crysler-em van úgyhogy tudom :DDD ,
@@homelander7496 Jó pár autómárka van jelenleg elég szar helyzetben. Lehetetlen, hogy a Renault csődöt jelentene az elkövetkezendő időszakban, mert azzal egyébként is sok más tőle függő leányvállalatot is magával rántana.
Jó volt , és kőszőnöm. Egy dolgot hiányoltam,de talán pótolhatód, a kedvencemet és azt amit kevesen ismernek és az ami akkor meghaladta korát: AVANTI Studebeker.
Tisztelem a sok, jó képpel teli infot, de hadd kötözködjem egy kicsit: "legnépszerűbb márka" néven raktad ösze a listádat, amiben ha innen nézzük (K.Európa) az első pár márka volt (kényszerből) népszerű, míg a további márkák semmiképpen sem. Olyannyira, hogy még az szülőhelyükön, az USA-ban vagy Nagy Britanniában, Svédországban sem voltak a LEGnépszerűbbek. Rétegmodellek voltak többnyire, ill. tényleg népszerű, más emblémás márkák átcímkézett, minimálisan változtatott verziói. Ezért is szűntek meg ezek, mert csökkent az érdeklődés irántuk. Ami népszerű, annál nem így van, nem győznek belőlük eleget gyártani. Persze, azok meg nem ilyen érdekes, sok esetben nagyon szép kivitelű járművek. A nosztalgia pedig mindent megszépít. :-)
Tény, hogy a legtöbb márka menthetetlen volt és azért jelentett csődöt. Viszont 1-2 közülük nem azért ment csődbe, mert olyan szörnyen állt volna az eladási rátájuk (az is igaz, hogy nem a legfényesebb éveket élték), hanem a gazdasági válság(ok) miatt. Szóval ha nem lett volna az a nagy válság, akkor talán 1-2 márka a listán szereplők közül még a mai napig fent maradna. Pl. a Saabot a NEVS nevű kínai cég újra elkezdte gyártani, mert látott benne potenciát (de mondjuk itt is igaz, hogy a válságtól kezdve nagyon megfogyatkozott az eladásuk), és ha már Saab, akkor a General Motors nyilván nem adta volna el helyette inkább az Opelt, a Cadillac-et vagy éppen a Chevroletet. Manapság is hemzsegnek az olyan márkák, amelyek 1000x fényesebb éveket is megéltek már, viszont jelenleg konkrétan a halálra ítélés határát surrolják. A címet tekintve, ha jobban belegondolok a lista szubjektív, mert nincs olyan hivatalos lista (vagyis én nem tudok a létezéséről), ami sorba rakja az autómárkákat népszerűség szerint, ahol rengeteg szempontot figyelembe kell venni. Abban viszont belédkötnék, hogy "nem voltak népszerűek a márkák" a listámon, mert pl. a Plymouth anno még a Ford nagy riválisának számított, csak nyilván az nem bírta tartani a tempót, nem tudott együtt haladni a korral egy idő után, nem tudta kielégíteni a vevőket, ezért ment csődbe. A Saab meg nyilván nem volt a svédek legnépszerűbb márkája olyanok mellett, mint a Volvo vagy a Koenigsegg (mondjuk ez egy erős példa volt :D), de attól még azért az is népszerűnek számított, ezt bizonyítja, hogy még manapság is gyakran lehet látni őket az utakon.
![YourList [Hungary]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_nOyVXM5Nj7w8p4eIGNuS34DucpksCRlbY6MBkxaCcFN54=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![6 máig gyártott ősrégi autó 2019 [TECHNOLÓGIA]](http://i.ytimg.com/vi/9g02tAWYjH0/mqdefault.jpg)
![6 máig gyártott ősrégi autó 2019 [TECHNOLÓGIA]](/img/tr.png)
![10 Magyar elhagyatott falu [#2.]](http://i.ytimg.com/vi/pNFh9bk64uc/mqdefault.jpg)
A General Motors megszüntetett autómárkái:
- Daewoo
- Saab
- Pontiac
- Oldsmobile
- Saturn
- Hummer
egy részükről nem is tudtam hogy megszűntek, a legutóbbi gazdasági válság nem egy márkát tett lapátra, szerintem 1-2 év múlva készíthetsz egy második részt, ami most fog jönni... nos lesznek újabb márkák amik beadják a kulcsot.
@@haragsick ezeket én se hallottam
Oldsmobile, nee!!
GEO
A GM-et önmagát ki ne felejtsd, hisz' az is tönkrement már egyszer, a mostani GM már nem az GM (hivatalosan)
Daewo: szalonból zsír új Espero-t vettem a 90-es évek közepén, bőrön kívűl minden extra volt benne... A méretét (Pesten parkolás) nem szerettem egyedül. Köszi a melót, remek vidi lett!
Az első Moszkvics ízig-vérig, az utolsó csavarig német autó volt. A második világháború után a szövetségesek, de főleg a szovjet hadsereg a megszállási területükön levő gyárak egy részét vonatra rakta, hazaküldte, ezt akkoriban jóvátételnek hívták.
Szuper volt, köszi szépen! Nyilván a több mint száz (aka többszáz) megszűnt autómárka közül nehéz egy 15-ös csoportba beférni, az előzőekben említetteken felül csak példálódzva: DKW, DAF, Talbot, Horch, Duesenberg, stb. Ezzel együtt a Tatra (1897-1997) nálam nagyon befért volna.
14 éves vagyok, de ezek az új autók nekem nem tetszenek. Egy jó kis amerikai V8, vagy V6 tud boldoggá tenni, ha hallom felbőgni. Szerintem az amerikai autók formavilága kb. 1985 ig teljesen jó volt, de utána jöttek ezek a gömbölyű sz*r autók (Chrysler Stratus, Dodge Sebring, stb stb) Több autónk volt, de le kellett őket cserélni, anyagi helyzetek miatt. Volt egy 81es Pontiac kombink(Bonneville Safari) , majd jött egy Oldsmobile Delta 88, gyári 5.7 es dízel blokkal (amit elhamarkodott a cég). Jelenleg egy 1993 as Ford Taurus GL 3.8 V6 unk van, nagyon jól műkodik, és szép is.
Kellemes napot!
Nagyon szep video gratulalok kulonoskeppen a fantasztikus zene vegett (halistennek nem valami csimbumm). Megerdemelne a tema egy masodik reszt is biztosan. Csak nalunk (Csehszlovakia) tobb mint 10 hazai autogyarto szunt meg eddig. Ezek kozul is leginkab a TATRA (a vilag harmadik legidosebb autogyara mar csak teherautokat gyart), LAURIN&KLEMENT (vilagotodik-nemosszekeverni a skodaval mert azzal 1926ban fuzionalt csak), PRAGA (vilaghatodik-a legnagyobb CS autogyar volt), AERO, WIKOV (a CS RollsRoyce), WALTER (vilaghiru repulogepmotorgyar kent volt ismert leginkabb), Z (azaz ,,Zetka,, a Brno-i ČZ vilaghiru fegyvergyar autogyartoreszlege volt - a traktorgyarto reszlege a ZETOR), JAWA (szinten gyartot autokat elsokerekmeghajtassal a 30as evekbe ugy mint az Aero es a Zetka), volt meg vagy 15 kismaszek marka akik a 50 darabig sem jutottak el.... Persze irhatnam a VELOREX-et es a KAROSA-t is.....
Jó lett! Látszik hogy sok a munka benne!
Köszi szépen! Igen, rengeteg
munka volt vele.
Én Plymouth-nál hiányoltam a Hemi Cuda-t és a Savoy-t, Trabantnál a P50 és P60-at, de ezeken az apró (számomra legalábbis) hibákon felül egy rendkívül összeszedett és részletes videó volt. Gratulálok hozzá és köszönöm. Még sok ilyet kérünk.
Hát nem tudtam minden modellt belezsúfolni a videóba.
Nagyon jó lett, és jó volt látni SAAB-okat. És ezzel kapcsolatban lenne néhány infóm. A NEVS csak a 9.3-as gyártási engedélyét kapta meg (ha jól tudom), és ezt az elektromos modellt egyelőre megszabott számban csak a kínai autópiacon értékesítik. (nagyon várom, hogy végre Európában is piacra dobják)
Nagyon jó lett a videó! Látszik, hogy sokat dolgoztál rajta! Új videókat készítesz még? Pl. Top 10 megszűnt légitársaság
Köszönöm szépen. Igen, rengeteget dolgoztam rajta. Jönni fognak még valószínű videók, csak az a helyzet, hogy nagyon elfoglalt vagyok mostanában, sőt nyáron talán még ennél is kevesebb időm lesz velük foglalkozni. Szóval fogalmam sincs mikorra készülnek el, főleg, hogy eléggé időigényesek.
@@yourlisthungary7178 Rendben, mi megvárjuk őket :)
Kíváncsi lennék, A General Motors a megszüntetett autómárkák tervrajzaival, és pótalkatrész raktáraival mit csinál. Veteránokhoz lehet-e még rendelni. Mert elvileg egy új alkatrész is korhűnek számít, ha a forrása az eredeti gyártó. De ilyenkor mi van?
Amúgy apámnak volt egy 1959-es Pontiac Bonneville "csatahajója".
A Daewoo Közép-Kelet Európai (Lengyelország, Magyarország (ebbe nem vagyok biztos) gyártósorait a Chevrolet vásárolta meg.
A Daewoo típusokat rövid ideig Chevrolet-es átcímkézéssel értékesítették. Később ezekre változtatták át a nevüket:
Lanos - Lacetti (ennél a modellnél csak a ferdehátú variáns maradt meg)
Matiz - Spark
Kalos - Aveo
Nubira - ------ (ezt a modellt hamar leállították)
Ezeket sokáig gyártották (úgy 2013-2014-ig)
Én a De Lorean-t még beleraktam volna, de amúgy nagyon jó 👏👏👏
Én 1 Rover-rel járok, nagyon jó autó. Sajnálom, hogy ez lett a vége és Saab-ot is. ,, Nem a jók győznek, csak az erősek" Most lehet venni 3 hengeres 999 köbcentis 2 turbós szarokat, éljen a fogyasztói társadalom! Na köszi, nekem ilyen szemét nem kell.
Egyébként nekem is a Saab az egyik kedvenc márkám volt... :/
Csak a Saabot sajnálom,bár amilyen szètcseszett társadalom lett a svéd ezen nem is lehet csodálkozni.
Saabot megéri venni, mert minden alkatrésze megegyezik a opel vectra C vel, egy a padlólemezük is!
@@Szilko1977 a svedeknek a saab csodbemenetelehez mar vajmi keves kozuk volt
Köszi a videót. Nagyon tetszett.
nekem mint Szerb-magyar állampolgárnak a zastava csődje nagyon lehangolo volt mivel nem a legjobb kocsikat gyártotuk de a világon a második legolcsobb autokat gyártotuk :(...a video tnagyyon jó volt,imádom a 70/80/90-évjáatu autokat...
Én köszönöm, mi köszönjük ezt a csodás videót! Nagyon nagyon jól összeállítottad! Amit még a Plymouth-nál külön sajnálok, hogy Christine sem dobta fel a céget, de ez már sajnos késő bánat. A videó nagyon király, mint már mondtam, ment a like! :D Gratulálok! :D Gratulálunk! :D
Köszi szépen. :D
Nagyon jó lett a videó, végignéztem! Nem is tudtam hogy megszűnt a Rover, bár valahogy gondoltam. A Rover-t sajnálom a legjobban! :( Igaz nekünk nem Roverünk van, hanem egy 98-as angol civic, aminek azért van köze a Rover 45-öshöz. Egy 13 éves srác vagyok, és nagyon imádom a kocsikat. Igaz a nagyon régieket nem annyira, de a kb. 90-től gyártottakat igen. Ment a like, és a feliratkozás. ;)
Köszi :D
@@yourlisthungary7178 :D
A legszebbek szerintem:
1. 4 Trabant (14:48)
2. 14 Moszkvics (1:58)
3. 12 Volga (3:52)
4. 15 Zastava (0:36
5. 7 Wartburg (10:15)
Ismertem mindegyiket.
és mind olyan rossz volt, mint a bűn.
16 éves vagyok és friss Moszkvics 412 tulajdonos engem soha nem hoztak lázba az új autók.
Szint úgy én is! Nekem Trabantom van😂 És kesőbb sem szeretnék nagyon új autót🙂
Engem se. 99-ig még elmegyek de az a max.
Én megakadtam a 80-as években.
@@zakszazso9860 Jól tetted! Nekem onnan főleg a Countach, DMC-12, Testarossa és még inkább az AE86 imponál.
@@seresbalint46 Nekem a Lada niva és a Simson s50 a szívem csücske (tudom hogy az utóbbi egy motor)
.Almazöld Moszkvicsom nekem is volt.100 ezerért vettem '94-ben egy bolgár bácsitól.13 évesen olyan szép volt, mint ha akkor gurult volna le a gyártósor-rol..Fél Európát bejártuk vele,mindenhol megcsodálták.
Az orosz Csajkát hinyoltam de nagyon jó volt így is!köszönjük!
Nekem volt zastava 750-esem Szuleimnek Zastava 101, nagybacsimnak Zastava 1300 (Tristac fiat 1300, nem votl akepek kozott,) Munkahelyen fonoknek Zastava 850K. Kesobb keresztapamnak volt Yugo Floridaja az egy ujabb fejlesztes volt. A Hyundit nem tudtam hogy megszunt :-O Ami meg hires volt es megszunt a Studebaker es Nash Motors, de van meg csak kinek jut mind eszebe. Ha ott a zaporozsec is. Oszintena Pontiacrol sem tudtam hogy nincs amikor katona voltam a korhazba az egyik technikusnak volt Pontiac Trans Aa -ja. Gyonyoru volt.
Köszi, ez jó volt 👍
Nagyon jó videó volt, nekem mondjuk hiányzott mindenkori kedvencem a delorean, bár mivel ez volt a vállalat egyetlen modellje érthető hogy nem fért bele a többi nagymultú márka közé.
Szuper film jó lett gratulálok 👍
Köszi szépen! :)
Elnézést mindenkitől,de csak nekem verte ki a szemem a 353-as Wartburg,mint 4ütemű?A 353-as 2T volt,az 1.3-as volt a 4T.Javítást kérek,ha tévednék!
Én Szerbiában lakom és még mai napig is látni Yugokat és zastava 101 eseket ahogy itt hívjuk csak 101 esek
Az nagyon jó lehet
101 eseket meg yugokat? az nagyon jó
A 90-es években a jugók gyártottak WV golfot. Ha jól emlékszem 650 ezer forintba került, itthon is lehetett rendelni.
Az én utcámban 2 db saab 300a is van használatban, minden nap megy és nagyon jó állapotban vannak.
Szép munka, gratulálok! Lehet hogy más említette akkor felesleges leírnom. De ha nem akkor még néhány megszünt márka: Simca, Talbot, Tátra, NSU,( pl: Pricz, RO 80 wankel motorral, ) Austin, Morris, Stayer Puch, Iso Rivolta, zaporozsec,
Ki maradt a Daihatsu is akkoriban 1991-ben a Daihatsu Cuore és a Daihatsu Charade 1.0 Turbó Diesel motorja a Diesel motorok ékszer dobosának számított 3-3.5 literes fogyasztásával, városban mágikus 4 litert csipegetett. Persze minden kopogósan műanyag volt benne, de kit érdekel. A mostani autók is már teljesen műanyagból vannak már a motor is lassan, de akkoriban a Daihatsu nem volt ennyire túl bonyolítva. Daihatsu Applause sedan bivaly erős 16 szelepes motorral reklámozták, mindenki el volt ájulva hogy 1600 cm3-es motorból ennyit kihoztak. Most itt kezdődik a belépő színt
Számomra mindig is a Saab autó gyártásának megszűnése lesz a legszomorúbb. Hihetetlenül egyedi, gyönyörű és megbízható autókat gyártottak. Kár hogy veszni hagyták :(
Nem "hagyták", muszáj volt. Ha venni akarsz, olyat keress, amin a motorháztetőn "Saab/Scania" felirat van, az még nem Volkswagen.
Kár, hogy a sok jó autónak a gyártása abba maradt. Nagyapámnak is van egy Moskvicsa 412-es modell, nem vagyok benne biztos, hogy 412-es e, de úgy emlékszem. Ez a jól ismert fecskefarkú, elöl 4 kerek lámpával. Újon volt véve és még mindig hibátlan.
408 -as Moszkvics
2 kérdésem lenne.:
1. Ha a Saab 2008-ban csődbe ment, akkor hogyan tudták 2009-ben eladni?
2. Ha jól tudom, akkor a Chevrolet a Daewoo "utódja". Vagy legalábbis van valami köze hozzá. Ha ez igaz, akkor hogyan lehetséges ez?
1 - Csődbe ment céget is el lehet adni. nekik ugyan már nincs pénzük termelni, de egy új befektető láthat benne fantáziát. Így megveszi a gyárat és a márkanevet is.
2 - A Chevrolet is a GM (General Motors) egyik márkája (Akár csak az Opel). Ezért is gyártottak még egy darabig egykori Daewoo modelleket, Chevrolet emblémával (És rengeteg Opel alkatrésszel), főleg ázsiai és kelet-európai piacra.
Ez nagyon szép és nagyon kár hogy meg szűntek😢😢
lehet, h én vagyok eltájolva, de a volt szocialista autók annyira voltak népszerűek, amit jól mutat, h nyugaton csak mélyen nyomott áron lehetett ezeket eladni, ott semmibe se nézték, sőt, jelentős részük exportképtelen volt a világpiacon, nálunk meg nem volt más.
amit sajnálok: a SAAB, ROVER, amelyek a tömeg és a prémium márkák között helyezkedtek el, de a vevők sznobizmus miatt, a német prémiumok megölték őket, mert minőségben nem tudtak velük konkurálni. nem véletlen, h az olasz, francia gyárak ilyen kísérletei is dugába dőltek. FIAT, ALFA, PEUGEOT, CITROEN nagy kocsijaira gondolok, csak az olaszok extrém sportkocsijaik sikeresek, m a FERRARI, Lamborghini és a MASERATI. de mondhatom az angol márkákat is, amelyek közül talán már egy sincs nemzeti tulajdonban.
Mit értesz "nemzeti tulajdon" alatt? Mert pl. a Lamborghini a VW csoport tulajdona. Az autógyárak tulajdonosai nemzetközi nagytőkések, befektetők. Nemzeti tulajdon nem játszik az autóiparban.
@@tamastorok8512 ezt, h már nem angolok a tulajok, hanem nemzetközi cégeké ott is.
de már a FIAT is kérő után néz, az olasz autógyártás is nagyon visszaesett, mert fiatal koromban az utcán kb 75%-ban ezek a kocsik tették ki, ma meg mindenféle márka előfordul.
@@lujo5502 Látod mi van! A Rolls Royce meg a Bentley német tulajdonban is vegetál, csak az anya erős és eltartja. A napokban olvastam, hogy a Bentley mennyi veszteséget termel és több ezer munkást kell elküldeni. A FIAT meg most is a Chrysler társa de nem elég. Kell egy újabb tőkéstárs.
@@tamastorok8512 Persze... Opel meg a PSA tulajdon lett. ma már csak akkor versenyképes egy gyár, ha kooperál egy másikkal. persze kivételek vannak.
Mondjuk a skoda ment Frnaciorszagba es Angliaba exportra, regi filmekbe latni is oket,a Zastva meg az USA ban exportalt, de gyartotak Egyiptomba, Kolumbiaban is. A keleti bloknal mas valastzas nem volt igy egy foldresz hasznalta oket az egesz keleti blokk.
Néhány tényt módosítanék:
1., Zastava 750 nem létezett 1955-től. A licensz alap, a FIAT 600 forgalmazása 1956-ban kezdődött. 750-es motor nem volt még FIAT szériaautókban sem 1963-ig, csak Abarth tuning változatban.
2., A Volga M21 változatai: M21B - Csillagos, 1956-58.; M21D - Cápa, 1958-62.; M21L - Bálna, 1962-72. Voltak egyéb betűjelzéssel is, de nem szériakocsik.
3., Trabantból az első példányok 1957-ben épültek, 50db, mind az NDK-ban maradtak. Majd 1958-tól kezdődött az export. 1955-től az AWZ P70 készült, 1959-ig. Bár megjelenésében valamelyest hasonlított a Trabanthoz, szerkezetileg eltért: vízhűtéses 690kcm-es motor, drótfék, alvázas, karosszéria favázas merevítésekkel, nincs nyitható csomagtér ajtó.
4., Az USA-beli gyárak jóval korábban is szüntettek meg sikeres modelleket. A G.M.C. 1927-40. közt gyártotta a La Salle modellt, mely hierarchikusan a Cadillac és a Buick közt helyezkedett el. Mivel a 30-as évek közepétől a Buick is egyre több luxussal rendelkezett, nem volt poén a drágább La Salle. Vagy a Chrysler Motors Co. De Soto márkája, melyet 1928-61. közt gyártottak. 1961-ben már csak coupét. Pedig pl. az 1939-es S6 típus annyira sikeres volt, hogy vett magának Spencer Tracy (piros), Ginger Rogers (citromsárga), Tyrone Power (kék), Myrna Loy (zöld) és Walt Disney (barna) különböző színekben. (Forrás: gyári iratok, cégekkel kapcsolatban álló személyek alapján.) Sajnos a Wikipédiában vannak tévedések.
Nem tudtam hogy a Rover is megszűnt ezen megdöbbentem. Akkor most alkatrész nem is lesz hozza eredeti gyári??
A Jugoszláv zastava nagyon menő 🤩
jól írtad mert az nem szerb hanem jugoszláv
Nekem volt 750 es de az 1300 as az lenne nagy cucc a Jugoszlav mercedes ua-cam.com/video/FjY713L8r3w/v-deo.html es ott volt az utolso fejelsztes a Florida
@@robertnagy2491 ismerem a modelt😉
Sajnos a Roverból kimaradt a 2000 és 3500 széria, amik a 70-es években nagyon jó és népszerű kocsik voltak
Ja az ujabb 2000-es megelozte korat.
Nem a General motors csinálja most a lykan hypersport fenevadot?
Nem.
@@yourlisthungary7178 akkor lehet keverem a egy hasonló markaval. A videó jó lett. Ment a feliratkozás
@ Köszi szépen. :)
A családunkban volt Yugo és zastava 750 ,101 is
Szerintem nagyon jól sikerült a videó,de szerintem a zaporozsec is benne lehetett volna.
Pont a legelső képen van rajta.
A trabant örök. Van egy nekem is. Örökké éljen ez az autó
A jó kis papírral egyenlő erősségű faroslemez plédoboz XD
@@bonecrushra.k.a.improwise753 Látszik te sem ültél még Trabantban😑
@@hatodikvezer751 Ültem már Trabantban és nem véletlen mondják hogy gyenge... gyakorlatilag egyenlő a Suzuki Swift-tel. Papírkasztni
@@bonecrushra.k.a.improwise753 Nem vitatkozok! Ha szerinted így van legyen így, én szerintem meg másik 3 millió ember szerint akinek volt/van Trabija az megcáfolja a "papírkasznit"! Kommentháború vége.
@@hatodikvezer751 Nem papírkaszni! A küszöb igen is tudott rozsdásodni. Amúgy imádtam. Azok akik az Érdi emelkedőn utánam jöttek, azok kevésbé. (Akitől kölcsön szoktam régen kapni, mindig csak városban használta)
Eszenbe jutott a SIMCA és az NSU, és WARSAVA.
Nekünk volt Simcánk. Szlovákiában nagyon sok volt, onnan lehetett szerezni a 70-es években, leginkább idős rokonok áttelepítésével. Elég fapados volt, még autórádió sem volt benne. A Simkások amikor látták egymást fénykürttel jeleztek. Egy áttelepüléssel sokkal olcsóbb volt mint egy Lada. Szervíz és alkatrész csak Szlovákiában volt, Rózsahegyen.
Sorry, no Hungarian! But beautiful music to go with the cars. Thank you!
Good music was needed 'cause the video is about discontinued car brands. :(
Én a trabantra gondoltam és benne is volt az a kedvenc autóm
Nekem is az egyik
A Volga új modelljei megfizethetetlenek voltak .... aztán jön Amerika megfizethető modelljeivel. Szerintem ez utóbbiak talán még drágábbak voltak a Volgánál, de az amerikai pénztárcák elbírták, míg az orosz pénztárcák nem bírtak a Volgával sem. Érdekes, hogy a kocsik árát hasonlítják, miközben a szakadék nem azok között húzódik, hanem a vásárlóerők között. Erre mondják, hogy féligazság.
Aki ezt "itthon" nem tudja "csípőből", az vagy "fejreesett" vagy simán hazudik.... :)
A Moskvich 6 1.5L GDI 2024-es modell. A Volga C40, K30, K40 2025-ös.
Sajnos a Rover 45 osomhoz is mar alig lehet alkatrészeket találni :(
A Daewoot még a Chevrolet éltette kis ideig saját márkanévvel és tipusjellel aztán végleg megszűnt.
Mikr is vlt népszerű a záporjósa....?
Ezt hívják tartalomnak
A sok fiatalnak nem a gépen kéne játszania és megtanulni csúnyán beszélni hanem ilyen tartalmas videókat nézni le a kalappal a kedves feltöltő elött!
Ha könyveket olvasnának még jobb lenne
a régi 601-es volt nekünk is
Simca NSU
DAF amit a Volvo váárolt mwg a fokozatmentes szíjhajtású srbességváltója miatt.Van min noztalgiázni.
A Ford Capri-sorozatot hiányolom
A Saabnak mér volt Scania lógoja?
Te meg miről beszélsz? Max. csak hasonlítanak egymásra. A Saab logojára rá is van írva egyébként, hogy "SAAB".
A SAAB és a Scania jó ideig egy cég volt , miután a SAAB felvásárolta a Scania-t és egy rövid időszakban a két cég logóját elegyítették ,így létrehozva egy hibridet.
@@tamasimarton7995 nem is tudtam
@@tamasimarton7995 Kicsit korábban kezdődött.... és akkor még nem "fel"vásárlás volt. A SAAB és a Scania 1969(!)-1995 között egy cég volt SAAB-SCANIA AB néven. Nagy vonalakban: a Saab repülőgépekkel és autókkal, a Scania teherautókkal (ill. a ezek motorfejlesztéseivel) foglalkozott. A GM tipikus haszonleső volt csak sajnos (bár a Volvo és a MAN is érdeklődött a Saab után is, de a Scania volt szerintem a valódi célpont), aztán a Scania a VW Grouphoz, a SAAB autók végül a NEVS-hez (Kína) kerültek. Kár. a Saabért (is)...
@@kovacsotto8647 Köszönöm a kiigazítást! Annyit még hozzátennék , hogy a NEVS egyedül a SAAB 9-3 gyártási licenszével rendelkezik , a többi modellével nem . Emellett annyit még hozzátennék , hogy amikor a két cég egyesült a Scania a SAAB leányvállalataként lett bejegyezve , tehát szerintem tekinthetjük felvásárlásnak.
A Pontiac nál sírtam.
A Pontiac Le Mans is bekerülhetett volna, szép videó!
Érdekes anyagot állítotál össze. Sok kocsiról most értesültem, hogy nem gyártják. A jó pap is holtig tanul.
Erdekes volt !
ilyen autókat lwehet még kapni, akár drágán is, hiába dzűntek meg?
Miért ne lehetne? Csak már nyilván használtan lehet.
Szerintem még ebben az évben megszűnik a Renault, Dacia, Peugeot, Citroen is és követik a japán olasz márkák is. A Lada még nem szűnt meg ugye? Nem látom elektromos motorral gyártani. Csinalhatsz majd egy másik menetet róluk
Trabant, moszkvics és wartburg is volt.🙂🙂
a video jó! De szerintem ezek az amerikaiak nem is annyira bajok, mert mind a Plymouth,Oldsmobile,Buik,, stb..mind a Cyshler Corp xdddd keze alatt vannak/voltak....
Ui:Crysler-em van úgyhogy tudom :DDD
,
TRABANT P 50/500 P 60/600 ORIGINAL AMERICAN USA ROCK AND ROLL STYLE CARS!!! TRABANT 601S CARS VERY GOOD!!!
Lehet a Renault is ilyen sorsra jut
Hát annak mondjuk elég kevés az esélye.
@@yourlisthungary7178 Egy cikkben olvastam hogy most elvileg elég szar helyzetben vannak
@@homelander7496 Jó pár autómárka van jelenleg elég szar helyzetben. Lehetetlen, hogy a Renault csődöt jelentene az elkövetkezendő időszakban, mert azzal egyébként is sok más tőle függő leányvállalatot is magával rántana.
Már az euronews-ban is leadták hogy tényleg kurva szarul állnak. És 1millió munkahely forog kockán miatta.
volt szerencsén élőben látni egy oldsmobile-t
Elfeledet, 🚙 autó márkák.
Nem tudom, mennyire volt elterjedt, és azt sem, mennyire volt fúzióban más márkával, de emlékszem olyanra is, hogy Datsun.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️😾🙈🤛🤛🤛🤜🤜🙈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😽🤟🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤟🤟🤟🤜🤜🤜🤛🤛🤛🤛🤛🤜🤜😷😷😢😢😥😥☹️☹️☹️☹️☹️😁😙😙😙😙😚😘🥰🥰😍😍😍😍😍😍😚😙😗😗😗😗😗😙😚😘😘🥰🥰🥰😍😍😍🥰😘😚😚😙😙😙😚😘😏😏🥰😘😚😙😙😗😗😗😙😚😘😘🥰🥰😘😘😚😙😗😗😙😚😘😏😏😏😌😚😙😙😙😚😚🥰😏😌😌😙😙🙂😊☺️😌😏😊😊☺️☺️😌😏😏😏😴😍🤩🤩🤩🤩🤩😚😚😊😊😊☺️🤪🥴🥴😌☺️☺️☺️😌😝😜🤔🤔😝😶😶🧐😒😒🙄🙄🙄🙄🙄😤😤🙄😒😒🧐😒🙄😤😥😮😯😯😮😮😯😲🥵😲😯😮😮😦😫😵😵😵😵😫😫😫😵🥶🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵🥵😵😵😵😫😫😷😫😵🤥😇😇🤠🤠🤠👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👻🎃🎃💩🌞🌞🌞🌝🌝🌝🌝🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿❣️❣️❣️❣️❣️💘💝❤️❤️❤️❤️❤️❤️❣️💔💔💔💔💟🧠👅💪💪🦾🦾🦾🤛🤛✊✊👊🏽👍👍✊🤛✊✊👍👍👍👍👍👍
Nekem a Lada Samara döntö, Ezen az alapon estem én el!
Jó volt , és kőszőnöm. Egy dolgot hiányoltam,de talán pótolhatód, a kedvencemet és azt amit kevesen ismernek és az ami akkor meghaladta korát: AVANTI Studebeker.
A ZIL meg nem szünt meg? Szivjrt/orosz márka. Személyautókat is gyártott, nemcsak csodás teherautókat. 😊
Nekunk Daewoo unk van nagyon jo auto
Amúgy a Daewoo sem szűnt meg teljesen, mert most már inkább ilyen munkaeszközket gyártanak v nem tudom😅
Daewoo
Packard 1899-1958
Neeeeeeeeeeee csak a Róbert ne😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭❤
Apámnak daewoo-ja volt
Jó kis auto nekünk 1997-es nubiránkvolt kombi nagyon szerettem!!
Nekünk most az van....
Az apukámnak a mai napig egy műszakis nem ot-s púpos wartburg áll a garázsba úgy meghagyva ahogy az öreg papa meghorpasztotta megkatrcolta.
A 31x sorozatból melyik? Gyerekkorom óta kedvelem a formáját, bár nekünk csak 353W volt.
@@kovacsotto8647 olyan mint a képen csak nem kombi
nekünk 30 éves opel sose kopel van xd és még nem kopot!!!
Igaz a mondás :)
Szomorù!!!
Jó az összeállítás csak egyet nem értek, ha megszűnt a Volga akkor 2020 -2022-es modell hogy lehet.
ua-cam.com/video/34fU4TnSP0k/v-deo.html
dehát a fit olasz autó
Népszerű?Hát persze,mert mást nem tudtunk venni.....😡😡🤣🤣😂😂😂
A Volga nem szűnt meg .
Jó tanács: Még mielőtt kommentelnél valami hülyeséget, előtte inkább olvass utána.
A wartburgot és a trabantot az ndk gyártotta
A mai Lada sajnos nem ugyanaz a Lada ami régen volt.
Megy is a levesbe. A jövő héttől megszűnik a magyarországi értékesítés, csak a szervízek maradnak - egyelőre.
@@KftYotta az is meddig?
csinálhatnál motorkerékpár okból is ijet
Biztos sokmindenki kíváncsi lenne rá
Erre is majdnem egy évet kellett várnom, hogy többmindenkihez eljusson.
@@yourlisthungary7178 nah miújság te sem alszolmég?
@@robinjuhasz753 Most készülök lefeküdni. :D
Autogyarak felvasarolta a konkurenciát hogy tönkre tegye
🥺
Tisztelem a sok, jó képpel teli infot, de hadd kötözködjem egy kicsit: "legnépszerűbb márka" néven raktad ösze a listádat, amiben ha innen nézzük (K.Európa) az első pár márka volt (kényszerből) népszerű, míg a további márkák semmiképpen sem. Olyannyira, hogy még az szülőhelyükön, az USA-ban vagy Nagy Britanniában, Svédországban sem voltak a LEGnépszerűbbek. Rétegmodellek voltak többnyire, ill. tényleg népszerű, más emblémás márkák átcímkézett, minimálisan változtatott verziói. Ezért is szűntek meg ezek, mert csökkent az érdeklődés irántuk. Ami népszerű, annál nem így van, nem győznek belőlük eleget gyártani. Persze, azok meg nem ilyen érdekes, sok esetben nagyon szép kivitelű járművek. A nosztalgia pedig mindent megszépít. :-)
Tény, hogy a legtöbb márka menthetetlen volt és azért jelentett csődöt. Viszont 1-2 közülük nem azért ment csődbe, mert olyan szörnyen állt volna az eladási rátájuk (az is igaz, hogy nem a legfényesebb éveket élték), hanem a gazdasági válság(ok) miatt. Szóval ha nem lett volna az a nagy válság, akkor talán 1-2 márka a listán szereplők közül még a mai napig fent maradna. Pl. a Saabot a NEVS nevű kínai cég újra elkezdte gyártani, mert látott benne potenciát (de mondjuk itt is igaz, hogy a válságtól kezdve nagyon megfogyatkozott az eladásuk), és ha már Saab, akkor a General Motors nyilván nem adta volna el helyette inkább az Opelt, a Cadillac-et vagy éppen a Chevroletet. Manapság is hemzsegnek az olyan márkák, amelyek 1000x fényesebb éveket is megéltek már, viszont jelenleg konkrétan a halálra ítélés határát surrolják. A címet tekintve, ha jobban belegondolok a lista szubjektív, mert nincs olyan hivatalos lista (vagyis én nem tudok a létezéséről), ami sorba rakja az autómárkákat népszerűség szerint, ahol rengeteg szempontot figyelembe kell venni. Abban viszont belédkötnék, hogy "nem voltak népszerűek a márkák" a listámon, mert pl. a Plymouth anno még a Ford nagy riválisának számított, csak nyilván az nem bírta tartani a tempót, nem tudott együtt haladni a korral egy idő után, nem tudta kielégíteni a vevőket, ezért ment csődbe. A Saab meg nyilván nem volt a svédek legnépszerűbb márkája olyanok mellett, mint a Volvo vagy a Koenigsegg (mondjuk ez egy erős példa volt :D), de attól még azért az is népszerűnek számított, ezt bizonyítja, hogy még manapság is gyakran lehet látni őket az utakon.
@@yourlisthungary7178 : nagy részben azt hiszem, egyetértünk. És várom az újabb munkád.
Hazudnék ha azt allitanam hogy nem a szoci autokert neztem meg
Ezek csak parak... Az ARO kocsikat sajnalom erosen...
eleget láttam ezeket a fél életemen keresztül hányingerem van még a logójuktól is ha csak meglátom
Salut super car suprem video subscribe subscribe ❤❤❤🎉🎉😊😊