Тестдрайв: Hyundai Genesis (он же G80), 3.0 V6, 2016my
Вставка
- Опубліковано 24 січ 2017
- Подробности в блоге: andrei.krutsko.com/blog/index....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf...
Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region. - Авто та транспорт
Недавно купил такой авто с пробегом 39000 км , реально слезы счастья вытираю второй рукой. Тем кто еще думает ,вот вам мой совет - Лучший авто за реальные деньги на вторичном рынке. Мне мой стоил в полной комплектации 25 000 евро.
ставлю лайк даже не успев посмотреть! знаю, тест будет на высоте!!!! Андрей всех благ и спасибо за исчерпывающие тесты-равных тебе обзорщиков нет! Удачи!!!
+Роман Салитов спасибо :)
Это один из лучших обзоров G80, что я видел. Спасибо. 🙂👌
Машина супер, через 2 недели беру себе такую.
Кнопочки рулят. Заебали эти экраны. Во первых не так на глаза бликует, во вторых кнопочки надежнее, в третих тыкать в три уровня меню на ходу не комельфо. Когда отдельная кнопка для каждой функции, это круто. Но такого уже мало.
Согласен, мне на оборот нравится, нету слишком лишнего, и так как я ношу очки, в ночи эти экраны тока ришний раз бликуют и мешают
Андрюха все супер не слушай ни кого!!!
Andrei Krutsko, сними Lexus GS250 L10 с 2012 г.в. стоит она своих денег? или лучше взять немца (Мерседес Е 250 дизель)
Андрей, как всегда суперский обзор, спасибо
:)
Хорошее авто! А скажите, с движком 3.8атм. и задн.приводом ,не лучше будет!
обзор просто шикарен, впрочем, как всегда. очень хорошее сравнение корейских машин с европейскими. на эту тему нужен отдельный видос!
спс :)
Будет видео про новый Киа Спортейдж?
Хороший обзор.
Добрый вечер! Спасибо за общее понимание, за то что Вы намазали нам на хлеб, класс в или s по русски..... с или s всё очень, было интересно.
спасибо, действительно хороший тест и автомобиль! есть опыт вождения такого
Андрей, ждем новый тигуан, крайне интересно ваше мнение об этом аппарате, особливо про новый дсг, вроде они там болячки все устранили, или опять врут?
+Oleg ничего не устранили, не врут, а скорее недоговаривают
Андрей, доброе утро. Спасибо за отличный обзор. Нет ли у тебя случайно инсайдерской информации от дилера, когда выйдет на рынок Hyundai Genesis нового поколения !?
инсайда нету :(
Андрей смотри мат часть! ЭТО "Е" класс и ни как его нельзя сравнивать с А8 и S классом . В России V8 нету только V6 3.0 и 3.8 . И если сравнивать эту машину с немцами , то на тест нужно брать комплектацию 3.8 SPORT. Это уже разгон 6.6 с электро управляемые амортизаторы катки 19" низко профильные разно размерные . Еще весомый плюс у этой машины перед немцами : завод изготовитель рекомендует АИ 92! атмосферный двигатель (а это для России очень хорошо) 8- ступенчатый гидротрансформатор. И дилер дает 5 бесплатных ТО до 75 т.км. + подменный авто! Дальше , Андрей вы указываете на косяки GENESIS 1 поколения 13 года , та машина к этой не имеет не какого отношения ,это совсем новый авто который пошел в серию с 2014 года. С сентября стартовал новый бренд Genesis сейчас пока одна машина G90 это F класс. Я думаю что в этом запустят G80 этот будет аналог H-Genesis с небольшими изменениями . И я думаю что если всем любителям немцев дать покататься на этом авто 50-70 т.км. то 70% согласятся пересесть на Genesis и не надо сейчас лить ведра дерьма и брызжать желчью . Когда сравните расходы эксплуатации при минимальном отличии в ездовых качествах . тогда и сделаете выводы. Кому понты дороже денег прошу не отвечать , а сходить в туалет и там просраться.
Дмитрий Р Вы наверно очень молоды если не знаете простых истин. 92-ой бензин на территории России является самым качественным . А все остальные 95,98 и т.д. являются производным от 92-го и большая часть такого бензина произведена методом добавления присадок к 92-му. По этому многие официальные дилеры негласно советует лить 92 в место рекомендованного 95(если у вас не супер турбовый двигатель) . Но вы вряд ли могли это знать ( т.к. официальные дилеры пока не для вас , возраст не позволяет ). А с Hyundai Genesis совсем по другому , там производитель сам рекомендует заливать 92-ой , а не наши помои 95-98 которые убивают двигатель .
Александр Алексенко куча тестов есть, сейчас ферроцены запрещены, сейчас октан поднимается спиртами и эфирами как положено в Европе! Изучите мат часть, а потом умничайте.
Асфальт тоже не вчера изобретен , но когда на дорогу выезжаешь сразу сомнения берут .
Александр Алексенко смотри паспорта на заправках. Там в лаабе каждая партия проверяется. Все соответствует ГОСТу.
Доброе Андрей.Хотелось справится по поводу водителей которые возят на этом автомобиле руководителя?Вы наверное в курсе что особенно зимой водители пока ждут по много времени греются в салоне не холостых оборотах.Понимаете ход мысли ?Пробеги не большие ,а моторесурс жуть .И после посещения сервисов движки в безобразном состоянии .Производитель учитывает эту особенность эксплуатации автомобиля?
конечно для этого нужен дизель, только ему пофигу на режим ХХ
но! если мотор полностью прогрет, то хороший обьемный v6|v8 тоже вполне себе безопасно будет тарахтеть на ХХ
но мысль у вас верная - бензодвигателю вредно долгих ХХ, да и при определенном ветре/погоде можно и угореть в салоне (на дизеле невозможно)
"И тут Остапа понесло" :)
Но, мне кажется, это заслужено машиной.
Я бы значок Хундая на багажнике рассматривал как некий троллинг любителей "понтовых" машин)
Перепутал классы! G80 это однокласник Ешки 5ки a6 или gs, es. Т.е. бизнес класс. А вот g90 или g90 long это уже s класс т.е. премиум. Там и салон побогаче и экран на пол торпеды. Точно так же неверно сравнение g80 с камри или аккордом или теаной! Всетаки как бы японолюбам не хотелось, эти машины к е классу отношения не имеют.
Какая бля ешка? У дженезиса вес 2тонны это даже тяжелее крайслера 300с причем и больше по размерам!!!!
Спасибо за отличный обзор!
:)
Спасибо за обзор, корейцы молодцы! Жду обзоры про Elantra и I40.
А Фил Коллинз на чем ездит?
Спасибо за обзор! Остаётся непонятной конструкция полного привода - есть ли свободный межосевой дифференциал (как на мурзиках), самоблок (как на кольцах) или его нет вообще (как на бумерах)?
+Силовик Реал муфта на перед как на последних мерсах
+Andrei Krutsko Выходит, свободный (и даже) межосевой дифференциал себя изжил? Если уж последние мурзики (и кольца тоже, кстати) ездят на муфтах, то это показатель. Причём экономия веса на шестерёнках тут играет не первую скрипку, как мне кажется. Видимо, с муфтой машину тупо проще настроить на любую управляемость и на запрограммированное изменение (или сохранение) характеристик при разных условиях. Загрузили багажник бульбой - добавляем момента на заднюю ось. Выкинули бульбу - делим момент пополам. И так далее.
+Силовик Реал все верно, хотя я за СД
когда брал эльку, потестил дженезис, понравился, да еще в подарок пятьТО дарят, наверное кажется мелочь но приято полюбому. машина показалась как раз для водителя, а для пассажира рядом стоял экус. спасибо за обзор, как всегда на высоте
Полностью с Вами согласен. Очень достойный автомобиль!
Отличный обзорщик!
спасибо за видео!
Я только не очень понял почему вы сравниваете Генезис с немцами F класса? Для этого хендай планирует выпуск G90, а G80 это чистый бизнес-класс, конкурент 5-ки, Е-шки и А6ой.
по тому что G80 это полный аналог именно А8, а G90 это аналог A8L
или если перевести на "голубой пропеллер", то G80=F01/F02/G11, ну а G90 это =F03/G12
Возможно Хендай и позиционирует так свою модель, не знаю.. Но мне кажется тут больше ценовая конкуренция т.е человек рассматривающий Генезис к покупке, может посмотреть на равных по цене немцев Е-класса, а вот если ему хватает на G11 и W222, на Хендай он скорее всего даже не взглянет. Чисто мнение.
отличное мнение, но Екласс это просто ни о чем, нету и небыло никогда в Еклассе ни такой шумки, ни такого второго ряда, ни полного контроля второй зоны с прицелом именно на "директорсоке место"
Не буду с Вами спорить, меня волнует более приземленный вопрос написанный ниже в комментариях: "Андрей, жена очень хочет Гетц. Можете посоветовать с каким мотором лучше брать? Насколько надежен там автомат?"
да старый уже этот гетц,
моторы там долхые все, поэтому брать тупо самый обьемный, автоматы норм
Будет ли обзор на Туарег NF, на что обратить особое внимание при покупке б/у туарега?
б/у туарег покупать нельзя - ломается там просто все
даже второго поколения? о.О Работа над ошибками не проведена?
а ваг по-вашему благотворительностью занимается? зачем устранять то что приносит огромные деньги?
понятно *вычеркивает из списка*, Спасибо!
про слёзы счастья понравилось😂
Отличный обзор отличного автомобиля!
честно - надоели уже эти байки про то, что главное - это задний ряд и что на таких машинах не садятся сами за собой. Как попугаи друг за другом повторяют один и тот же бред. Почему-то крузаки покупают в качестве семейного авто, а седан за те же деньги у блогеров уже сразу лухари с наёмным водителем - бред.
Прошел год как у меня авто , проблема с моторчиком люка панорамной крыши будет решена по гарантии в остальном все хорошо-рекомендую.На данный момент 52000 пробег. За эти деньги отличный авто.
а вот по поводу заднего ряда я с вами солидарен, не хватает мультимедийного экрана, да и просто экрана перед лицом не хватает
Андрей, говоря про олдскульных японских производителей вы митсу имеете ввиду?
+Nikita Timofeev скорее инфинити/ниссан и мазду
деревянный брусок для камеры на подголовнике шикарен
деревяшку для камеры надо покрасить в черный цвет, чтоб не резала так глаз.
Автор,приветствую. Что за толщиномер?и как он вам?
польский с ebay
неплохо, имеет калибровку
но батарейки сильно жрет
Zdrastvute est sluxi shto pri ezde posle 100km chas mashina plivyot nada podrulivat ati tiryait traiktoriu shto stajite po etmu. Sposibo
не 3.3 T-GDi?
Интересно конечно полуось пропустили прямо через поддон, насколько надёжным это место будет - очень высокая точность сборки нужна, чтобы сальник работал.
Андрей, спасибо за обзор! Единственное - все таки это не s-класс, с которым вы весь ролик сравнивали, для этого у хендэ есть equus, он же G90. Но если бы вы сравнивали с пятеркой бмв, е-классом и а6 - хундай получается на голову выше их всех?))
+gutovv gen уже писал в коментах и повторю - g80 это именно S и это аналог бмв f01/f02/g11 или простой A8... а g90 это аналог f03/g12 или A8L то что w222 находится посредине между короткобазным и длиннобазным Sклассом, это еще не отрицает существования Л-версий у конкурентов с Еклассом у женезиса нету общего ну совсем ничего, вообще это как сравнивать трактор с самолетом машину с "директорским местом" на втором ряду, я сравниваю и буду сравнивать толтко с машинами с "директорским мемтом" на втором ряду
Какой ты упоротый зайди к официалу и пусть они тебе расскажут что G80-E G90-F класс об этом просто уже глупо писать.
Андрей Скажите пожалуйста у меня на Mazda 6 GH 2.5 объём четырехцилиндровый мотор Audi A6 в кузове C6 2.4 у него V6 мотор с чем это связано У кого Какие плюсы и минусы при том же объеме Просто в разных количествах цилиндров
ууу, одно рядная 4, второе V-образная шестерка
это просто разные моторы и все, разные и по габаритам и по массе и по задачам, можно лекцию часа на 3 устроить в чем отличие
Andrei Krutsko Ну тогда так Андрей чтобы вы предпочли если у вас был бы выбор v-образную шестерку с объемом 2 и 5 или 4 цилиндровый с тем же объемом на тот же Audi а6?
в принципе я бы предпочел любой другой мотор ваговскому
Andrei Krutsko а вот ещё хотел спросить на Mazda 6 GH на 2 литровом на тахометре до 8000 оборотов а у меня на 2 и 5 до 7 с чем это связано Скажите пожалуйста?
с передаточными главной пары, а ее уже так подобрали и понизили так как мелкий мотор не в состоянии развить нужную мощность на тех же оборотах
Это Бентли? Нет, это Хундай(с)
Андрей, сделайте пож. обзоры джипов Гранд Чероки и Ренглер.
пригоняйте :)
Это очееень крутая тачка , сам на таком езжу )
Алюминий есть в кузовных деталях ?
нет
Андрей, обзор понравился, лайк однозначно, и подумалось, корейцы стремятся втиснуться между японцами и немцами (для кого что первично, ну а по мне естественно японцы) ибо они (корейцы) стремятся внедрить в свои машины что то на подобие немецкого лухари, но при этом гонятся за японской надежностью, так сказать создать некий такой симбиоз, спрашивается "а почему бы и нет?".😎
+Евгений В. верно подмечено
Андрей, и благодарю за информацию про Тесла, что у них редуктора не выдерживают, но ведь их наверняка Мерседес постовляет, ибо на сколько мне известно, именно он есть основной поставщик механических зап/ч и подвески!?
+Евгений В. А с чего вы взяли что редуктор Мерседес поставляет. Для всех основных узлов в автомобилях есть свои поставщиики в каждой части света. Например в Европе основным поставщиком деталей привода является GKN Spidan, Муфты как Haldex так и электромагнитные - Borg Warner, тормозные системы - TRW, детали ходовой части Lemforder, топливаня - Bosh, Delphi, Denso и т.д. Машина это конструктор, один завод не сможет производить все детали для машины и собирать это все в готовый а/м. Это называется разделение труда. В Европе, Азии, Америке множество заводов занятых в производстве тех или иных автокомпонентов. Мало того производитель может переходить от одного поставщика к другому при этом каталожный номер детали менятся не будет, а качество может уйти в ту или иную сторону. Тесла может использовать мерседесовские патенты не более того, сам Мерседес ничего им не поставляет, поскольку сам заказывает запчасти на стороне.
Victor Sawula ну дык я не утверждал, а спрашивал, а если вы знаете ответ ДА или НЕТ-то и скажите мне его, вот и всё, а что касаемо Мерседес-так мне вообще пох на него, ибо эта тачка, лично для меня есть го.но!
Евгений ну я не утверждал, просто это притянуто за уши. Сам производитель кроме двигателя и кузова в современных условиях ничего не производит, а только собирает, весь обвес двигателя включая датчики и проводку делают другие фирмы. Да и то сами блоки отливают другие литейные предприятия, которые тоже делают это для множества марок. Только машины вроде феррари сами отливают свои блоки. Инженеры разрабатывают детали, а непосредственное производство делают подрядчики, логисты собирают это все в кучу. Я сам был на предприятии которое делает сидения для большой немецкой тройки, при этом на этом заводе шьют только кожаную обивку, а каркасы сидений с электроникой, делает уже другое предприятие этой групы.
про задний привод адекватное мнение
топовый крепеж )
Если G80 это S класс, то G90 на голову выше бмв 7, ауди а 8, и мерса s.
По баварскому принципу G80 это E класс! Не вводите в заблуждение народ.
Правильно говорить не S-класс, а F-класс. Потому что S-класс это название конкретной модели Мерседеса, а не размерности автомобиля! И кстати Мерседес это ни разу не Бавария. Бавария это родина БМВ и Ауди, а Мерседес родом из Баден-Вюртемберга.
Какой у вас S класс!!!
Это Е класс.
G90 это Самый настоящий F класс. Именно F!!!
Также как мерседес S класс.
Бмв 7ка.
Ауди А8.
Лексус Ls.
Kia Quoris .
Hyundai Equus.
Caddilac STS.
А премиумом Классом можно и Бмв 3ку назвать.
Смоленск?
да
Автор так расхваливает тачку что аж запутался:
1. G80 в России еще не вышел. В ролике - обычный Genesis, это видно по эмблеме хундая на крышке багажника
2. Какой конкурент s-классу и а8? максимум - а6. Для а8 у них G90 есть. Вот он как раз в России уже продается.
Круто, это уже не макферсон. Надо брать.
Глупо к genesis приписывать Hyundai .
Все равно что называть
Nissan Infiniti QX56 или
Toyota Lexus RX
а что, это не так? Инфинити - люксовый ниссан, лексус - люксовая тойота, а Genesis - люксовый хёндэ
@@AlexS-gn9tq а не чего что они все собраны из разных машин всех наций, кузов от туда, мотор от этого, подвеска от сюда.. по крайне мере лексус, да не спорю проработки улет впихивают лучшии технологии года производства, насчет финика не знаю толком
Реализация полного привода похоже на мерседесовский, потому что проработкой его занималась фирма, которая реализовывала полный привод в таких автомобилях, как Мерседес Бенц е класса.
Палку деревянную нужно покрасить, хотя-бы из балончиках прыснуть😂
не в курсе, ибо не слежу... я когда-то года 3-4 назад купил себе вот такой подвес
www.amazon.com/length-headrest-camera-camcorder-connecting/dp/B01KFXGF8W/ref=pd_sbs_75_2?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01KFXGF8W&pd_rd_r=CJF6M5KKNFZKFT6827ND&pd_rd_w=sD6w7&pd_rd_wg=5VDET&psc=1&refRID=CJF6M5KKNFZKFT6827ND
но он был поломат первым же проездом, не выдержал, поэтому я сделал такую же схему но из более надежных материалов
Никто не замечал, что в американских сериалах уже можно увидеть Генезисы у успешных (по сериалу) людей? Корейцы потихоньку продвигают марку, product placement. =)
и ещё, когда же мы все поймём, что счастье в стабильности и постоянстве...
Лучшая стабильность и постоянство в гробу. Жизнь это постоянное изменение. Ничто и никогда не остается прежним все меняется, так устроена вселенная. Просто есть вещи которые меняются мало или незаметно на протяжении человеческой жизни, от этого и тяга к постоянству.
S класс это и есть понты, а это чудо... Не хватило на Мэрс (по моему мнению эталон класса) - купил это. Пытаюсь представить образ покупателя - средней руки бизнесмен/чиновник/менеджер с манией величия... ну или как там по Фрейду))) В технически грамотном S классе не должны рычаги меняться после каждой ямы.
Дизайн супер! Был бы I 40 в таком кузове, взял бы не задумываясь. А так Генезис все равно дорого(
Хороший обзор ! Комплектация только средняя. Топовая поинтересней.
Данный автомобиль -
Комплектация Premium 4WD 8AT 3.0 V6 GDI (249 л.с.) - 2 899 000 р.
Это пока Hyundai Genesis, а Genesis G80 появиться в продаже позже.
ну да, но g80 отличаться не будет почти
В США уже появился www.genesis.com/us/en/genesis-g80.html . Максимальная комплектация от 54550$ !
интересно какой солидный бизнесмен купит себе такое )
Когда я в прошлом году купил и привез Дженезис, на работе владельцы Мерседесов и БМВ сказали, что это охуенная машина. Прямо дословно) Впрочем я с ними согласен))
Однозначно лайк , как всегда , но в одном Андрей Вы не совсем правы все-таки, ее сами корейцы позиционируют как Е-класс , F-класс у них это G90 и Quoris .
+Alex Maiorov 1. эти три машины отличаются только шильдиками и чуть разной базой
2. все они сделаны на базе экуса
3. это тоже самое что сказать что f01/f02 и f03 - разные машины
еще раз для вас критерии:
1. конструкция подвесок, не Екласс, это экус и это явно выше уровнеь
2. шумоизоляция вообще не Екласс
3. директорское оформление заднего ряда
все
ну а википедия - это уже оскорбление, если вам кто-то будет тыкать букварь и искренне обьснять что первая буква А, предполагая что вы этого не знаете, вы как отреагируете?
+Юрий Афанасьев, еще раз для вас по пунктам как и откуда хенде сделал женезис
Mitsubishi Proudia/Dignity -> Hyundai Equus1 -> Hyundai Equus2 -> Genesis1 - > Genesis2 -> G80/90
Все-таки если бы они четко позиционировали его как fкласс я думаю у него была бы база как у Экуса да и коротковат он меньше 5 метров. Опять же набор функций ограничен по сравнению с тем же Экусом и новым g90.
+Alex Maiorov база в этих машинах не решает, ее могут сделать любой это и все другие производители и демонстрируют, у всех короткие и лонг версии...
позиционирование? а оно есть? явно никто и не говорит куда ее ставят, но я лично никак в этом Е не вижу
пускай урезанный но это F-/Sklasse
этот авто хорошая альтернатива bmw 5 и mb e-klasse в базовых комплектациях, и не более
уже писал в коментах и повторю - g80 это именно S и это аналог бмв f01/f02/g11 или простой A8... а g90 это аналог f03/g12 или A8L то что w222 находится посредине между короткобазным и длиннобазным Sклассом, это еще не отрицает существования Л-версий у конкурентов с Еклассом у женезиса нету общего ну совсем ничего, вообще это как сравнивать трактор с самолетом машину с "директорским местом" на втором ряду, я сравниваю и буду сравнивать толтко с машинами с "директорским мемтом" на втором ряду
согласен с текстом в начале обзора о осторожном использовании новейших технологий в корейском автомобилестроении.отсюда и надежность.даже при невысоком качестве изготовления.а генезис может возьму когда стану пенсионером.к тому времени в этом классе равных ему не будет.
как на crown. только спустя 25 лет.
Так там межосевой дифф 50/50 ??
не уточнял, боюсь обмануть
Выходит ПП таки не подключаемый а постоянный, иначе он был бы по концепции как XDrive а не 4Matic
последние фирматики уже подключаемые :)
Andrei Krutsko на хендэ.ру написано муфта
КМК только у А-класса, у которого мотор впоперек. По сути тот же Хальдекс.
У Хендай F-класс был Экус и у него была длинная база и более коротка , как у немцев.
+Alex Maiorov если вы не в курсе, женезис это и есть перелицовпный экус, о чем кажется я раз 5 за ролик сказал
Andrei Krutsko Дженезис нового поколения G90 будет преемником экуса,и он действительно метит в s класс.А это поколение позиционируется как e класс.Не лепи горбатого Андрэ.
+Pavel Maksimenko еще раз для вас повторяю, машины идентичны просто до болт-он перемещения элементов
Andrei Krutsko Причем тут болты и элементы?Я говорю,что экус и дженезис разного класса автомобили.Экус s класс,дженезис е класс.Вы весь ролик сравнивали,то с мерсом эской,то с ауди а 8.Дженезис сравнивать надо с 6 й ауди и с ешкой мерином.Я об этом говорю.
+Pavel Maksimenko как можно сравнивать самолет и трактор? я не понмаю как можно сравнить с Е, если в Е крайне редко когда бывает директорского места сзади, такой шумки и прочих мелочей
принципиально что тут делает машину - это ее конструкция и второй ряд
А правда первые 5 ТО бесплатны?
была такая акция, но не уверен что у всех дилеров
Alexey Alexey да,бесплатно,причём у всех дилеров,и ещё куча моек в год бесплатно тоже
Генезис и рычаг КПП от Соляриса )
Дак g90 уж давно существует, у него как раз есть лонговая версия
Что не говори, а аналог от Киа (Кворис) гораздо интереснее. Именно в дизайне и в мелочах... "Экранная" приборка, лэд фары, экраны для задних пассажиров и.т.д.
Согласен. Только у Квориса нет полного привода.
осталось только с крышки багажника убрать шильдик хундаевский. А то машина выглядит хорошо, солидно и дорого, но этот шильдик сразу всем говорит - мне нравится S класс, но я нищеброд и купил хундай. При этом она может быть круче и стоить дороже S класса, но из-за шильдика всё на смарку. Повесили бы уже и сзади шильдик как на капоте - было бы нормально.
А поменяный шильдик генезис сзади говорит: "Я наивно надеюсь обмануть людей, не разбирающихся в машинах".
Те, кому настолько важно чужое мнение, эту машину и так не купят. Возьмут Б/У немца за те же деньги.
Не нужно иллюзий: чужое мнение в той или иной степени важно всем - такова природа человека и в особенности самца, которому важно показать своё превосходство над другими. А те кто это отрицает в итоге при ближайшем рассмотрении оказываются просто лицемерами. Меняется лишь объект понта: кому-то нравится блеснуть машиной, кому-то загородным домом, а кому-то гарвардскими дипломами детей. А поменяный шильдик хотябы не будет бросаться в глаза и кричать всем "эй, посмотри, я всего-лишь солярис переросток" и люди не разбирающиеся просто посмотрят мол ну солидная машина, наверное дорогая. А с шильдиком хундай цена этой машины в глазах соседей по потоку падает сразу в 2 раза. Если выделить Genesis в отдельный бренд - это сразу будет нормально восприниматься, так же как тойота-лексус и ниссан-инфинити и уверен, что сразу продажи веселее пойдут, так как в салон придут люди которые считают, что за такие деньги и такой класс автомобиля неплохо бы ещё и какую-никакую а статусность иметь, а не клеймо "солярис-переросток"
Что мешает убрать самому, да приклеить новый))
Говорят что поломок много на этом машине , правда-ли это ?
Islam Магомедов нуууу я вот на таком агрегате 3.3 накатал 50т- никаких проблем, только расходники
Это говорят те кто не ездил на ней
нет
Почему же Митсубиси не может выпустить такое авто, а выпускает чем дальше тем больше авто з дизайном аля китай начала 2000-х ??
+Victor Sawula а это не массмаркет, нишевая машина с небольшими продажами
+Andrei Krutsko во вступительной части видео добавил бы ещё такой параметр как стоимость
ай, уже через неделю она изменится, и что? ролик перезаливать?
Я не про конкретные числа, а про ещё одно преимущество по сравнению с конкурентами - разница в первоначальной цене и стоимости владения, особенно "большой тройкой". Последнее для премиум авто может и не определяющий парметр =), но всё же. И ещё, хотелось бы уточнить следующий момент. Как по вашим ощущениям, всё таки G80 - это E-класс?
Опираясь на размеры кузова, то получается, что до мерседесовского S-класса не дотягивает.
Ну в таком случае довольно странно выводить на один и тот же рынок два авто одного класса , как мне кажется .
+Alex Maiorov 1. у этого концерна впринципе все авто попарно одного класса и разводятся искуственно в разных несущественных мелочах
2. в данном случае их именно немного искусственно развели разницей в приводах, и в некоторых совсем мелких отличиях по салону
Andrei Krutsko Авто для "нищебродов")))). Одна подвеска вынесет мозг и высосет все кровные из кармана.нафига такие заморочки ??? Не могу понять.
Andrei Krutsko я так понимаю следующий на обзоре будет Майбах))).Ближе надо быть к народу.)))А палочка опять не покрашена)))
чем вас так цепляет палочка?) смотрите обзор лучше)
Андрей, это давно мерсы "расхалябанные" ?? Вот Ауди - да, но никак не мерседесы.
+Олег Максимов я про w221 и w222, е-шки да табуретистые .
Ездил на Genesis 3.8v6 AWD в топовой комплектации - машина очень приятная и очень хорошо сделана, если сравнивать с моим любимым BMW. Однако автомат - верх тупости и настроен ужасно. После этого ездил на i30 и ix35 - у всех трех машин автоматы ведут себя одинаково - слишком долго переключают. Если на BMW ты начинаешь зажигать, то автомат подстраивается и не скидывает передачу и говорит "давай друг, наваливай, смотри как я могу", то в Genesis даже кнопка Sport не помогает - в поворот добавляешь газ, а в ответ пустота :(
Вроде, в обновленном Kia Quoris новый автомат. наверное, такой же будут ставить или уже ставят на Genesis.
Потом едешь да дсг и тоже самое думаешь о бмв.
В нем не самый удачный алгоритм стабилизации иногда он долго душит двигатель . Особенно когда пытаешься пустить колеса в букс ( меня это тоже иногда бесит) , а на трассе да еще в режиме спорт очень весело получается .
когда едешь по прямой и при тапке в пол автомат тратит целую вечность на переключение - так не пойдет. и ESP тут не причем.
кому то все же стрелочки приятнее, как и вам, тактильную память на ходу никто не отменял, поверьте, жмакать в повороте кнопки климата на экране крайне не удобно, кнопочки фарева!
:) привыкаешь быстро и к сенсору
Roman Abdurahmed Loginov согласен. Кнопочки гораздо лучше неинформативных сенсорных панелей. Особенный "восторг" от сенсора наступает зимой...в -20))
Roman Abdurahmed Loginov
кнопки есть а на мониторе просто дублируется
Ну и рык шестёрки хорош
спасибо за обзор, но Вас, честно говоря, достаточно сложно слушать. Вы спешите говорить и слегка "захлебываетесь", аж помочь сглотнуть хочется. Не торопите, пожалуйста, речь. просьба при обзоре обновленного g80 больше уделять информации удобству пользования круизом, разницу в аудиосистеме 14 и 17 динамиков Lexicon. Сравните авто с Lexus ES350 (несмотря на монопривод против полного), ибо несмотря на Ваше желание видеть конкурентов в виде s-класса, Лексус ES/GS это самые близкие конкуретны.
Отличный обзор!Уделал Хендай по бодрому темпу развития в лучшую сторону и по надежности. Если она всем понравится ,тогда станет угоняема как лексус ,и вновь пойдут к лексусам. Ну конечно не догнали еще Лексусы по дизайну внутри и по мелочам во всем они как раз очень важны,хотя торпеда устаревшая какая то получилась ,ну зашили бы все в кожу красивенько обделали бы ,но нет же!!! корейщиной вот в таких местах отдает да и японцы иногда так же делают! ,начиная от того как горят кнопочки все ночью и как прорисованы, четкости нет ,а до немцев им еще далеко это про Ешку, Ауди не в счет комфорта там у них 0,несли только А8,все остальное деревяшки ,хотя реально очень красивые!
столики херолики нашел до чего докапаться. Для этого у Хендей есть G90 и Экус,но не этот дженезис.
У корейцев в основном все верховые моторы...на любителя это...не удивлюсь, если и V8 будет с характерным подхватом на верхах, за кол-вом лошадей гонятся, вот и задирают МКМ под 5 т. оборотов.
люка нет! (ирония)
ручка кпп конечно какиз паралельной вселенной...а так симпатизирую корейцам в послденеевремя
Я езжу на заднем ряду
Дорог по запчстям ?
В маршрутке на заднем ряду...)))
@@Uncle_Sam87 😂🤣😂😀👌
Шефу шнурки ослабляешь))
Не понимаю зачем ее сравнивать с Теслой? Тогда и цена будет как у Теслы. 😊
Для такого автомобиля, верховой ДВС не допустим.
G80 и G90 совсем разные модели!!! Дальше можно не смотреть)))) человек не в теме совсем...
Сравнивать с е классом, который начинается со стоимости максимального Дженезиса верх глупости.
DIG ну у класс дженезис во все щели ебет. тут как раз аналог е класса, только гораздо дешевле
Машина у него S класса)))
Журналисты немногие конечно в машинах понимают.
Полностью отсутствие понимания автомобиле строения!
У каждого второго видео бред!
отдельное спасибо за обзор днища
задний привод Андрей задний
Я позорился когда на седане с полным приводом не мог дверь открыть, комунальщики расчищали снег закопали тачку сбоку, минут 20 откапывал!!!)))
если бы цена была сопостовима с камри то норм конкурент иначе нет смысла брать!
для камри у hyundai есть соната
Илюха Шпаковский а камри и гинезиз две разные машины. могу утверждать что пересел с камри на именно этот автомобиль. земля и небо.
Алекс В. подскажи брат, вот та же ситуация, думаю пересесть с камри, в эту модель, голову ломаю, никогда не сталкивался с корейцами, как то стремновато... это того стоит??
@@gamesdrive2275 Камри это же просто телега переднеприводная, не пойму чего ты боишься.
@@equim7363 как дано это было... Я на лексуса ес пересел!!!
У меня сложилось такое впечатление что Хундай менее качественно собран из менее качественных деталей, с худшей окраской, чем Киа, которая считается бюджетной дочкой Хундая.
Что впечатления соответствовали реалиям нужно самому проверять ( не верь глазам пока руки не трогали). А по поводу дочек , это киа у хундая бюджетная дочка . Потому что хундай создал премиюм класс Gnesis а не наоборот.
Александр Алексенко ну я так и написал что Киа дочка хундай. Я 2 раза покупал новую машину, обошел кучу салонов, так что это не диванное мнение.
обзорщик управляющий на Тазу не когда не поймет нормальную машину.