Autószerelők... Miért számítanak fel óradíjat, milyen vásárlásra? Házhoz viszik neki az alkatrészeket (Brdi, Uix, stb.), a szállítás is ingyenes. Már egy rohadt olajcserét sem hajlandóak elvégezni ha én viszem az olajat meg a szűrőket, mert akkor nem tudnak lenyúlni a kedvezményükkel, plusz a literenként 1000ft-os olajat adják 2000-ért (a 60literes hordóból). Egy max. 20 perces olajcserére miért nem elég nekik az 5 ezer forint munkadíj? Egyre gusztustalanabb, arról már nem is beszélve, hogy a legtöbb csak kókányol, alig találni megbízható, lelkiismeretes szerelőt.
Igazad van ,kevés a lelkiismeretes szaki,éppen ezért elmondom hogy én hogy csinálom.Mindent én csinálok.Mi kell hozzá?Műszaki érzék (álandó fejlesztést igényel),akarat,müszaki ismeret ,típus ismeret .autodata.,alap szerszámkészlet kb.néhány százezerből megvan -nem beta vagy gedore- célszerszámok ,egy aknás mühely vagy emelő, a műszerek azt kihagyom néhány millió miatt.És idő ami mindenkinek egyformán lett kiosztva.És a jövőt nézve és az autók műszaki tartalmát vizsgálva a helyzet romlani fog.Hát mérlegelni kell....
@@nandorboda4144 Akkor is irreális, hogy egy otthon megoldható olajcseréből - ami anyagárban 40 ezer forint - 60-70 ezer Ft lesz... Ha csak a kuplungozást nézem, és az utcáról sétálok be, 500 ezerért cserélték volna ki, NEM GYÁRI! alkatrészből... Míg kis utánajárással 350 ből GYÁRI! alkatrészt kapott a honda... Elhiszem, hogy pénz és energia a válalkozás kiépítése, de baszod egy napos munkáért ne 100-150 ezer legyen már a diferencia... A normális szerelő, épít be a kledvezményéből, aki listaáron adja, na az kőmenyénen lehúz! ;)
Az a baj, hogy ha normális szakembert szeretnél akkor a normális szakembernek is vannak igényei: például szeretne fizetést kapni, szeretne majd nyugdíjat kapni, szeretne táppénzes időszakban is értelmezhető összeget keresni (azaz normálisan befizetni minden járulékot). Szeretné fenntartani a műhelyét, a kopó szerszámokat kicserélni, újakat venni, szélesíteni a készletet, korszerű szerszámokat szeretne, pl egy csápos emelő alsó hangon is 5-600 e Ft. És persze szeretne némi profitot is realizálni, hogy nyáron el tudjon menni a családdal a Balatonhoz két hétre nyaralni. Na ezek miatt kerül minden annyiba amennyibe. És vannak az olyan szakik akik trükköznek mindennel, hogy nem fizeti be a járulékot, meg csak minimálbérre jelenti be magát, hogy minden szaron spórolni tudjon, hogy ne kelljen drága árakat mondania, de ezek a szerelők igazából magukkal basznak ki hosszabb távon, mert nem lesz nyugdíja, ha levágja az ujját szerelés közben nem kap csak minimálbért, stb. A másik amin spórolnak a szerelők, hogy napi 12-14 órát dolgoznak, hogy kitermeljék a rezsijüket, de ez megint tudjuk hova vezet. Magasak az emberi igények, mert már nem a '70-es években vagyunk.
@@pocsolya2 20 millió válálkozás van ami nagyobb befektetési rátával és kisebb , jóval alacsonyabb profittal fut nyereségesen. Egy gyártósor képítése és egy termék elhelyezése a piacon van hogy milliárdokat vesz ki befektetők zsebéből és a haszon az eladott terméken 10% sincs. 500-600 ezer egy csápos emelő? És? A szerszámoskocsim többe kerül. És nem 2 hónapra veszed, érted... Nehogymár egy 3 ügyfélen akarjuk a csápos emelőt behúzni... Ez nonszensz. Kibékíthetetlen ellentétek feszülnek itt egymásnak. Az se normális, hogy adott alkatrészt az uctáról besétálva másfél vagy kétszeres szorzóval kapja meg a végfelhasználó. Senki sem a munkadíjat sokalja, bár ott is akad elrugaszkodott. De ha egy alkatrészt megkap a szaki 50 % kedvezménnyel, ne legyen már kapzsi és építsen be belőle az ügyfélnek! Mert a munkadíját így-is úgy-is kifizeted.
És van a veszèlyes hulladèkròl szerződèsed amit el kell szállìtatni???? És ki kell fizetned a járulèkot a rezsit ès az embereid??? Fenn kell tartanod egy műhelyt???? Ezèrt ennyi a szolgáltatás. A hozott alkatrészről meg annyit ha szar akkor nem akarod kifizetni hogy az emelőn miattad áll az autò òrákig. A boltba is viszed a lisztet hogy ebből süssèk a kenyeret???? Vannak ám költsègek egy szervìznek amit ki kell termelni és ne feledd ebből èlnek!!!
A Magyar biztosítók kapják be ! Addig vagy kedves ügyfél, amíg fizetsz ! Még a bontott alkatrészt sem akarják kifizetni ! Tákolj, barkácsolj ahogy tudsz ! Avultatni azt tudnak, de az értékcsökkenésről hallani sem akarnak, ha új autót törnek meg ! Szégyen a hozzá állásuk !
Igazad van csak Németországban havonta többet fizet kötelező biztosításra mint te egy évben, ott azért tud mindent cserélni gyári alkatrészekkel ezért más ott a hozzáállás.
@@jacintgallos981 ezért tud több biztosítást fizetni de több is jár vissza,kis pénz kis foci nagy pénz nagy foci szokták mondani, ők nagy focit játszanak.
Na erről beszéltem.... Én hiába veszem meg az alkatrészt magamnak, ha azt senki nem szereli be. A környéken kb. 8 autószerelő van (20-km körzetben) abból 2 elvállalja a hozott alkatrészek beszerelését (többi mereven elutasítja és ha árajánlatot kérek tőle, nem részletezi, milyen alkatrészt szerel be, max annyit mond, hogy minőségi...), abból is az egyik azzal a feltétellel, hogy a munkájára nem vállal garanciát és magasabb a rezsióradíja. Az egy, aki normális áron dolgozik, annyi munkája van, hogy min. 2, de inkább 4 hónapra vállalja az autókat jó esetben. Megjegyzem ismeretlen eredetű alkatrészt kb. senki sem szeret beszerelni. Szóval a mezei embernek a végösszeg mégse annyi lesz amennyi, mert kénytelen a szerelőre hagyatkozni. De hogy az autóhoz is kommenteljek. Egy BMW esetében úgy gondolom nem szabad, hogy tétel legyen az a 250.000 Ft, de egy normál kategóriás autónál már az.
Szia István! Örülj a német vastagon fogó ceruzájának, így kaphatod meg elérhető áron ezeket az autókat. Normális javítással kiváló autót tudsz kirakni a kirakatba. A baj azzal van a magyar piacon, mikor tényleges TK-s ból henkölnek "mesterek" orvosfeleség második autója volt, akkor is csak hétvégén használták megjelölésű zsákbamacskákat. Ezek miatt van félelem az autósokban, a car vert. jellegű oldalak ebből élnek. Jók ezek a videók, pontosabban ezek is. :) Üdv Miklós
Az én árelőnyömet, az jelenti hogy amit tudok magam javítok az autón . Géplakatosként plusz 7 évet szerkezet lakatosként töltött időm alatt elsajátítottam olyan szakmai tapasztalatokat hogy nyugodtan hozzá merek nyúlni az autóhoz . Legutoljára körülbelül 90 ezer ft-ot spóroltam azzal hogy magam újítottam fel a magasnyomású pumpámat .
Szia! Egy kis észrevétel: nem lett volna baj, ha többször bevágjátok a sérülésről készült fotót a videó későbbi részeiben is. Amugy 10/10es a kontent és a csatorna!
Az én autóm 2004-es, DPF-es (Euro 4-es) E46 touring volt, 2016-ban balesetet szenvedtem Németországban, az autót gtk-ra vették, hazaszállíttattam, eladtam egy bontósnak. A német biztosító 4000 eurót fizetett az autóra. Gondolom a roncs értékét levették, mivel nálam maradt az autó. Azt még hozzá teszem, hogy a kocsi tárolásáért 530 eurót fizettem amiről a számla szintén a biztosítóhoz ment. Vagyis a kocsi értékét kb 3500 euróra hozták ki. A 2016-os árakhoz képest reálisan lőtték be a kocsi értékét? Esetleg tudja valaki, miket szoktak figyelembe venni értékbecsléskor? Csak kíváncsiságból kérdezem.
Azért az Ebayről Kínából vett "gyari" alkatrészt ne hangoztasd. Történt, hogy a vendég hozta a számlákat mi volt mar cserélve, és a "gyari" Kínából vett légtomegmerő 5v helyet 6.5v ott mutatott az oszciloszkopon.. az auto emiatt meg folyamatosan hibat jelzett😉amugy jok a videók 💪💪💪
Kopasz te tényleg hihetetlen egy figura vagy. Mindeni màs csatornàjàn mennek ezek reklàmok hogy igy kérdezd le ugy kérdezd le te meg beleszarsz az egészbe és ahelyett hogy te is reklàmoznàd megmondod a frankot. Le a kalappal.
na ez igen , becsuletes beszed , gratulalok! Jo de az atagember nem szmitja soha azt a sok tapasztalatot. Az ingyen kene! Ugyanugy mind amikor azt mondja! A kardiologus atfutotta az EKGmet es ennyit meg annyit kert! Miert! Azert mert 15 ev tanulas van a segge alatt! Bravo jo ember!! Sanyi
oké, a hahus kártörténet lekérdezés értelmetlen, mi a helyzet a joautok-ossal? az én szembemben az ugyanúgy lopás - az eladónak kéne kifizetnie egyszer, esetleg, és nem megpróbálni minden érdeklődőn behajtani.
Ott nem sz@rakodnak a biztosítók, inkább totálkárra értékelik és kifizetik, itthon meg úgy kell rohangálnod a pénzedért hogy a roncs ára okosba+kialkudott összeggel ne bukj nagyot, mikor nem te voltál a hibás.
@@user-ym5mw8ft6d És ezért kerül kint egy autó biztosítás 5-10X annyiba mint itt... mert a legkisebb szarra is horror díjakat kalkulálnak ki. 2 oldala van az éremnek. Nekem eddig minden biztosító faxán fizetett ha károm keletkezett.
@@peacefoldy5023 Így van. Kint élek. Egy majom letörte az első lökhárítómat és a biztosítóm úgy ítélte meg, hogy valószínűleg sérülhetett a nyulvány ( pedig nem). De figyelsz? Valószínűleg. Ezért totálkárra vették a kocsimat és 2500 euróval többet is kaptam mint a piaci értéke. Az autót 5 napon belül elvitte egy lengyel rendszámos tréler.
A lökhárító cseréről jutott eszembe: biztonság szempontjából van különbség aközött, hogy a német egy vagyonért kicseréli a fél autót vagy ha itthon lefényezik tized annyiból?
Egy munkaóra Ausztriában 130€ de a fizetés is 2000€! Igy tessék szörnyülködni! A másik meg,hogy a biztosító ott fizet is rendesen nem csak levonogat mindent avulásra!
Kedves Becsületes Nepper! Kérlek ajánlj egy szervízműhelyt ahol lecserélik a váltóolajat ...Eddig ahol kérdeztem azt válaszolták, hogy- Minek? Köszönöm!
En ket elem fenyezeseert(lakk hiba), es ket kis rozsdapotty javitasaert 160e ft -ot fizettem. Azt, hogy hogyan javitottak az elemeket, nem tudom. De en ezt is sokaltam. Lakatolni egyik fenyezett elemet sem kellett. Mind ezt videken.
Fővárosi ár, de iszonyúan sokallom a ~260 ezret egy ilyen fika munkára, futóműállítás nekem a Bosch carban rendes számlával 5 ezer ft volt, még kávét, csokit is kaptam, miközben fűtött helyiségből nézhettem ahogy dolgoznak. Nyilván a Budapesti árak húzósabbak, de ha ennyire azok, akkor nagyon megérné elvinni vidékre, drasztikusan olcsóbb lenne, és ott is vannak nagyon jó szakemberek. Kókány meg BP-n is bőven van, sajnos láttam már eleget.
Azt a Royal Enfield 350 BS6-ot szívesen megnézném közelről.
4 роки тому+3
Csak az kimaradt a történetből, hogy itthon egy casco/kötelezős kárjavítás 3-4-5 hónapos átfutás. Nálunk egy ilyen egy olyan volt/van és még előbb nem lett belőle semmi, azt leszarta a biztosító, hogy az autó munkaeszköz mindkét esetben. Az volt 2 hét mire kijött a semmire kellő kárszakértő hümmögni. Arról nem is beszélve, hogy a cascos javításnál az autószervíz le akart venni többel, mint az önrész... és egy tróger munka lett 4 hónap alatt, ha úgy ment rá a fény meg lehetett mondani hol van hegesztve 1 éves korában hólyagosodott a festés és egy 50 centis karcot az ajtón/ kisebb horpadásokat basztak kijavítani rajta. Pedig el lett mondva minden és meg lett mutatva. Jobban jár az ember, ha zsebre elintézi aztán majd lesz valami egyszer csak. Mondjuk kevés embernek van 250 ezer ft-ja egy ilyen akcióra, mert ez ennyi lesz egy 800 ezres swiftnél is, mivel a munka ugyanaz lesz nagyjából. De a legnagyobb baj az, hogy sok a tróger aki méregdrágán dolgozik szarul és az átlag ember nem tudja kihez kell vinni....
Nálunk is voltak idők, mikor délutánonként ültünk a garázsban, mert annyi busz várt kárfelmérésre, hogy 4 embernek nem jutott munkaeszköz. Ilyenkor a többi sofőr szív, amit persze köznép nem tud. Lehetne több körről mesélni, mennyire is "fejlett" ez a magyarisztáni gazdaság. 2020-ban egy nyugat-magyarországi garázsban a sofőrök alumínium-hegesztett toldott kannákból öntögetik a fagyállót az Ikarusokba. Csak pl. mennyire nagy a "csóróság" a magyar államnál.
Ausztriai árak . Adott egy toyota avensis Aminek a bal első ajtajára a szél miatt rádölt egy motor . (motoros biztosítoja fizette a kárt. Toyota szervizbe megcsinálták megkaptuk a számlát mennyit fizetett a biztositó. 3980 euróba (durva árfoylam mellet 1,4 millióba) kerult egy ajtó csere fényezéssel . Idehaza is kértunk ár ajánlatot ,aho la szerviz 800 ezret mondott rá , ismerősék karosszéria lakatos szervizbe 300 ezret modntak rá . Minden esetben ajtó csere történt volna . Csak h lássuk az árakat kint mi mennyi meg egy ilyen kárfelmérés otthoni viszonylatba mennyi. Hozzá teszem h az auto értéke 3500 euró között mozog ,így gazdasági totálkárnak minősitette első körben a kárszakértő ,de végül a szerviz javítás mellet döntött mivel relativ semmi baja az autonak :)
4 роки тому+1
Ha ezt nálunk megcsinálnák, akkor biztosítási csalással elvinnék őket.
Ezért javíttatom az autómat szerbiában. Kiindulnék onnan hogy szelepcsere, Magyarországon 80 ezerért akarták megccsinálni. Szerbiában még én magam válazthattam hogy milyen állapotú,honnan rendelt alkatrészekből csinálják meg,és megcsinálták 30 ezerért (még eggy 5000ft os plusszt is adtam mivel olyan rendesek voltak). Ez után volt egy gyertyacsere. Magyarországon csak a négy gyertya ára 7500ft volt,plusz magát a cserét,a 20 perces munkát 7000 forintra becsülték ami így 14500ft. Szerbiában a négy gyertyáért 3500ft ot fizettem plusz mivel nálluk vettem a gyertyát ingyen kicserélték,és még sörrel is megkínáltak. Ebből kifolyólag szerintetek hova vinnék javítani egy ilyen BMW-t?
A kocsi er 1.5-2 milliot,van rajta 2.5 millio kar. akkor lenyegeben kapsz 500k-1m kozotti osszeget, ha megszabaditod a tulajt a terheitol, es atveszed tole ? :D
Tetszik a video, jo ezt igy megtudni. Amugy azt ertem hogy ahol nagyon meg kene bontani ott jobb javitani, de mondjuk egy lokharitonal miert jobb szenvedni es milis gittezni mint mondjuk venni ra egyhibatlan bontottat? En ugy gondolnap azt lecsavarod es felcsavarod. attol nem lesz rosszabb az auto. Masik meg egyetertek de kicsit azert kettos a hozzaallasod (es most nem kotekedesnek irom) mert mikor veszed az autot azert te is azt szoktad mondani hogy ez most itt marad ahol azert nagyon gittes az auto. itt meg hogy hat az az egy milis gitt az semmi. De a mondandoddal amugy egyetertek es ertem is.
Egy kérdésem lenne , mit fogsz csinálni a legutobbi bevásárló utadról behozott autókkal , ügyfél nincs , szállítás nincs vizsgáztatás nincs, ez így nagyon gáz . Talán ha 2 hete voltál kint , tényleg nem láttad, hogy mekkora gáz van? Az emberek a megtakarításukat szinte csak rezsire fogják költeni , már ha van valamilyen megtakarításuk, de autót sokkal kevesebben fognak venni, én inkább kihagytam 2 nagyon jó ajánlatot , egy 2006-s Jazz-t 58 000 km-el, 2000-ért és egy 2007-s, gyönyörű C4 -t, 46000-km-el ,1800-ért , de nem mentem ki értük és most azt látom, hogy jól tettem. Én évente csak 2-3 kocsit szoktam behozni, egyet magamnak, 2 pedig eladásra költégcsökkentőnek és kizárólag újszerű 10-14 évesekre vadászom.Azért érdekelne a válaszod
Azért 8:35-nél az nem minden esetben igaz. Itt youtube van pár csatorna ("Dent Time", vagy dent repair-re rákeresel) ahol eszméletlen dolgokat pattintanak vissza egy hőpisztoly pár gumikalapács és feszítőfej segítségével. Utána polír és kész. Biztos időigényes meg munkadíjas, de nincs gitt.
Bírlak téged István, de az elejével tegyél már irányba. Ha jól látom egy audatexet forgatsz, de az valami alapján készül, olyan végösszeget hozok ki neked rajta amilyet kérsz. Tehát itt azt kellene tudni hogy mi alapján, ki, és milyen paraméterezés alapján hozta ki ennyire. De ugye euroban számolsz, tehát német lesz, viszont ott egy csótány e36 ajtócsere is 800-1000 juri
Le a kalappal , annyira értékes szakemberek vagytok! Nagyon remélem hogy nem hal ki ez a szakma , kár lenne érte ... korrektek vagytok , igaziak.. a sok buta fillérbszó emberrel ne törődjetek , de sajnos lesznek még..hozzájuk kitartást...én azért elfogatam volna a carvertical 7 számjegyét , majd a reklámblokk után “dícsérném “ őket xd
Nemrég apukám utolért egy 4-5 éves Passatot. Az egyik tolatószenzor bepottyant a lökösbe, egyéb sérülés egyik autón se látszott. Betétlap stb. Jött a levél 260ft kárkifizetés... Na ezt hogy a faszomba hozták össze?
Apuka tartson követési távolságot és akkor nem ér utól más autókat. Ùgy könnyü elbagatelizálni a dolgokat ha az ember az a bizonyos fallosz másik végén van. Belém is jöttek már hátulról és határozottan nem voltam boldog mert kb 1 éves baszakodás volt mire a pénzemnél voltam.
@@oriwalter Kösz ezt tudtuk eddig is. A 47 éves vezetési pályafutása alatt ez volt az első és utolsó balesete. Az ő kocsijába eddig 3x mentek bele hátulról, úgy hogy mind3x állt a piros lámpánal. Neki 3 hónap akkor volt az ügyintézés mikor szétszerelés után pótkárfelvételt kellett csinálni, ugyanis a "karszakertő" kicsit alálőtte az árakat.
Basszus ez így is drága, nálunk Erdélyben ez kb. 50-60.000 forintnak megfelelő lej lenne, és profi munka, nem sufni, igaz legalább 3 hetet várni kellene
@@egyresztmasreszt4292 mondok egy példát, a nyáron vittem a Mitsubishi Outlanderemet egy sráchoz, következőket kellett csinálni rajta: 1. Első szárny, az elöző tulaj kicserélte és sprayel lefújta, újrafestés 2. Első lökhárító volt sérűlve lámpa alatt, ugyancsak sprayel lefújva, újrafestés, ez pedig két színű az én kocsimnál, tehát egy sötétett szürke és egy világosabb 3. Egyik hátsó kerékív rozsda, kivágás, új ív beheggesztése, lefestés Ezért a munkáért 900 lejt mondott, kb. 60ft Másik fényező/lakatos, kb 3 éve, Opel Astra F kabrió, két küszöb csere, festéssel együtt 600 lej, 40ft, akkor gondolom látta rajtam hogy sokallom, és a csomagtartón is volt egy kb 10 centis átmérőjű sérülés ami meg volt gányolva kittel meg valami nem találó festékkel, mondta, hogy ebben az árban azt is megcsinálja. Úgy megcsinálta mintha gyári lett volna, mind a küszöb mind a csomagtartó fedél, pedig 20éves autó volt.
A fényezésnél nem csak munkaórát kell számolni, mert a felhasznált anyagok mind import anyagok - és hát tudjuk hogy a ft-eur árfolyam ezt mélyen érinti - valamint a fényező kabin beindítása is jelentős összegbe kerül.
Nagyon sok festéket kevertetek, szín 2000Ft/dl, egy átlag méretű első sárvédő 1,5dl-ből nagyon bőven megvan. Lakk+edző 1000Ft+szóró,+csiszoló+maszk, szóval ha nagyon de nagyon bőven számolok anyagárban 5000Ft egy első sárvédő.
@@reluxxxa Számold a gittet, a füllert ezek csiszoló anyagait a maszkolást. Számold ki a munkabéred és a műhely fenntartását, a fényező fülke felfűtését, a szárítás 45 percét a 2x7,5 kw-os villanymotorok fogyasztását. Minden elhasznált anyagot külön szerződés szerint kell elvitetni horribilis pénzért,. Ja, ha nem tudnád a fényezés veszélyes üzem, úgy hogy engedélyt a környezetvédelmi hatóságtól már csak úgy kapsz rá, ha több 10 millió forintot fektetsz bele a tevékenységbe. Látszik a számolásodból hogy nem legálisan fényezel és így a járulékterheket sem kell kifizetned a különböző adókkal együtt. Felénk a legálisan dolgozók az illegális tevékenységeket végzőket rég feljelentették és így rend van a vállalkozásoknál.
Ez már a második videó, ahol bemutatjuk, hogy kell sérült autót javítani valójában és hogy mi alapján kalkulálnak egy kárt. Bocsánat, de ez most mitől lett olyan nagy szenzáció hirtelen? Nyilván nem neked újdonság, tudom, de a semmi ragozása folyik. Igen, ez így működik, még a gumi is fel lesz írva és igen, mindenből új. A jegyzőkönyv nem a Jóska kikalapálását fogja tartalmazni, nyilván és ha letörik egy akármilyen pöcök, nem egy 25EUR műanyag hegesztés van felírva, hanem a 780eur-s új alkatrész. Ezt a témát egy mondatban meg lehet fogalmazni. Nem ez a baj a CarVertical és hasonló oldalakkal, hanem az, amit az előző videóban helyesen mondtál, hogy nem informatív, mert nincsenek képek. Ha fel van írva egy 1000EUR-s alkatrész, akkor nem derül ki, hogy csak lepattant róla a festék, vagy össze van gyűrődve, mint a zsebkendő.
A Royal Enfield se semmi, de a 144 küllős bringa a falon, az nagyon tetszik. Közlekedésre alkalmatlanok ezek a cruiserek (itt is csak falidísz), de van stílusuk.
Mielőtt megnézem a videót. A totálkár lekérdező is egy nagy kamu, vettem Svájcba egy orvos tulajdonostól egy E39 +chip+ monster matricát és a lekérdező oldal nem hozott ki adatokat. Ezért haza kellett hozni, lepapírozni összetörni számlás szervízben megcsináltatni és úgy lekérdezni. hááá
A carvertical ezt dislikeolja :D Csepeli Fordban, a fényezés 23e/óra, a lakatolás meg 24e/óra... azt hittem rosszul leszek mikor megláttam. Céges kocsit egy kedves kolléga meghúzta jobb hátul, meg horpadt is. 441ezer ft.... mondjuk hozzátartozik a dologhoz, hogy a másik céges kocsival zúzta le, szóval egyszerre 2 kocsit is... Amúgy értem én h német minőség meg precizitás, de egy ilyen összeget kiadni egy 2004-es kocsira, ami kb az autónak a piaci értéke, baromság. 200e szerintem teljesen reális, és vállalható összeg.
Én már láttam pár szakszervizben javított karosszériát... Oda küldik a suliból a szakmunkás srácokat "tanulni" (mikor vége a sulinak). Irtózatos munkát végeznek.
@@errordtp Voltam lent a műhelyükben, és ott is pont volt egy fiatal tanuló srác. Azt nem tudom, hogy autószerelő vagy lakatosnak tanult, de az tuti h nem örülnék neki ha ő csinálná. Értem, hogy munkaerőhiány, meg sürget az idő, meg sok kocsi van, de ez a minőség rovására megy..... Félre értés ne essék, nem a sráccal van probléma. Más a 20-30éve szakmában lévő szaki, meg a kezdő tanuló.... és mivel márkaszerviz ezért teljesen mind1 ki csinálja akkor is azt az árat fogják kiszámlázni
@@becsuletesnepper1 És ha valakinek augusztusra vagy szeptemberre lenne javítanivalója? Vagy novemberre? Nem sietünk sehova ebben a koronavírusos lelassult világban... És a vizsgabázisok + NKH leállása után már nem lesz fullon hónapokra előre.
Szia! Segítséget kérnék! Audi A4 B8-hoz keresek klímakompresszort. Ahogy mondtad te mint "nepper" elmész a gyökerekhez. 2 napja bújom a netet, de 100000 alatt sajna nem találok. Te hol keresnéd? Bontott vagy új? Előre is köszi ha szánsz rám időt!
Szerintem rosszul tetted fel a kérdést. Így kellett volna: "Szia Becsületesnepper! Légyszíves szerezz nekem egy Audi A4 B8-hoz klímakompresszort. Ha találtál, küldd a bankszámlaszámod és utalom a pénzt." Ennyi. Pont.
Az igen. Most akartam írni kommentet, hogy nekem is volt egy hàtsó lökös csere az Audi A6 C7 2015 kiadás ês sokalltam a 2000eus költsêget, de így inkább nem is szólalok meg 😀
@@premierpro5871 Hát szerencsére az elkövető biztosítója fizette szóval nekem egy centembe se került , annyi hogy kaptam ugye csere autót 1hétre és nyilván arra is számlázott ki a szervíz nem keveset .
Idézet Becsületesneppertől (4:29): "Nincs ilyen, hogy a nepper féláron fogja megjavíttatni az autót" Szóval Becsületesnepper szerint igazából neki is annyiba kerül a javít(tat)ási móka, mint a mezei autósnak (kivéve a tapasztalatából adódó okos beszerzések esetét, amire jelen esetben pont nincs szükség). Ez azért érdekes, mert a videóban elhangzó számok pont nem ezt támasztják alá, hisz először 150 ezret mond, majd a szakinál 250 ezret. Tehát nem én mondom, hanem saját magát keveri ellentmondásba. 5:43-tól: "Aki egy kicsit benne van ebben a javítási dologban, az tudja, hogy ez egy ilyen 150 ezer Ft alatti javítás volt." Aztán beszélget a lakatos jóemberrel (16:09-től): "Ha nagyon vastagon számoltunk, akkor 250-ből meg van csinálva, és akkor az patikára meg van csinálva, utcáról bejövő ügyfélnek." Tehát akárhogy csűrjük-csavarjuk, 150 a nepperár és 250 a nemnepperár. Magyarul az utca embere mégiscsak kb 60-70%-kal többet fizet ugyanazért. Ezzel nincs semmi gond, hisz elmondja, adott esetben hol van az esetleges árelőny. Csak vicces, hogy a nepper felütése, az alap állítása épp az ellenkezője ennek :-) Értem, hogy itt nem ez a lényeg (hanem a Carvertical, meg a német árkalkuláció 10x-es szorzója, stb), de ez akkor is megütötte a fülemet.
Nem tudom mit köszöntök neki. Az iskolában volt olyan hogy "szöveg értelmezés". Ez sajnos úgy látom nem megy, pedig olvasni sem kell egy videót, hanem látni és hallani. 5:50 150.000alatti munka Lakatos szakértő: 250.000 forint Azt meséli kedves barátunk, hogy a nepper előnye, hogy beszerzi az alkatrészeket, és nem az, hogy olcsóbban dolgoznak neki, mert hisz emberhiány van. Ennél a sérülésnél, melynél a lökhárító sem szorult cserére, mi a francot vettél hozzá, hogy nem 250 hanem - mint mondod - "150 alatti" munka legyen? A nitro hígítót a felnire? Fel nem fogom, hogy mi a büdös francért nyomat valaki ilyen "becsületes" videókat, amiben elmagyarázza, hogy neki aztán semmi sem olcsóbb, miközben két perccel később bambán figyel előre és azt gondolja, hogy "basszus 150alatt mondtam, ő meg 250et mond, na mindegy csak nem tűnik fel"? A kommentekbe meg "jaj köszönöm, csak téged nézlek, annyira világos már minden, fő az őszinteség" Gratulálok, komolyan. Mindenkinek!
Szakemberhiány az autós szakmában? Gyere Szabolcsba, itt nincs szakemberhiány és nem is kerül sokba. Nálunk egy elem javításáért még 15-20000 Ft-ot sem akarnak kifizetni.Nem vicc XD
Ja ,csak ha viszem az alkatrészt úgy már nem vállalja a szerelő. Csak ha ő veszi. Hábi nem tud garanciát vállalni csak ha ő veszi az anyagot. Közbe meg a alkatrészen többet fog mint a munkadíjon.😂😂😂😂
Ez a biztosítós lakatosmunka azért elég kifizetődő..... Kia Ceed SW bal oldali hátsó ajtó mögötti részt meghúzták. Kötelező fizet.... Lakatos szerződött partner a biztosítókkal. Felhívom hogy mibe fájna megcsinálni? 40eFt.... Jön a levél a biztosítótól, hogy ha megcsináltatom saját költségen adnak 90eFt-ot. Gondolom beért az értékbecslős ajánlat. Vannak árak a biztosítók felé az biztos. Most például az eddig fizetett ÉVI 30eFt helyett idén 60eFt-ra emelné.... meg az anyátok 3,14csája. Jövő héten felhívom őket, hogy ez most mi???? Ekkora az infláció?
Pl. a fiam. Mert az éppsége érdekében nem vezetheti az erősebb autókat és ha balesetet szenved, nagy előnnyel induljon a sérüléssel szemben. Ha megnézed a langlovagok.hu oldalt ( ha még üzemel) akkor ott volt olyan, hogy halálos közúti balesetek és képek. Na ott látható milyet nem szabad venni nem írok típusokat, senkit nem szeretnék megbántani. Van még kérdés?
@@timtom5359 Van benne igazsag, viszont sokszor lehet rossz dontes is egy "gyenge" motor egy nagy testbe. Nem reszleteznem. Az en velemenyem szerint ekkora "bodehoz" kell egy kis tartalek. Nyilvan nem arra valoak ezek, hogy gyorsulgasson az ember vele, de ha ugy nezzuk egy kisebb motor nagyobb terhelesen eri el azt az alap teljesitmenyt amit egy kisebb szeria pl: teljesen mas dinamikaja van egy E60 20i-nek es egy E90 20i-nek. Fogyasztas is mas lesz. Az viszont teny, hogy ezek a szivobenzinek elnyuhetetlenek voltak. Szervizigenyuk minimalis egy nemvigyazott turbosmotorehoz kepest.
@@taria3719 Igen ez igaz is olyannak aki szereti az erőt mint én is, de 170 lóerő egy kezdő jogsis, pedáns,informatikus gyereknek akinek ez csak közlekedő edény, elég bőven. Mert valóban szabály betartó volt mindig is, így meg ez is sok ha azt nézzük, mert erre elég lenne az 1.0 ccm is. De ott meg nincs mi megvédjen.
@@micsu1982 Ez így van. Megfelelő lenne erre elég sok más autó, pl. 5-ös golf, Ford Mondeók, vagy akár nagyobb Mazdák, vagy bármi aminek már "megvéd" a karosszériája. Csupán elvi kérdés, hogy X6 és I3 mellé Bajor márkát teszünk be a lakópark mélygarázsába. Tehát a fenti kérdésre ,hogy ki vesz manapság ilyen autót a válasz: Mi.
Autószerelők... Miért számítanak fel óradíjat, milyen vásárlásra? Házhoz viszik neki az alkatrészeket (Brdi, Uix, stb.), a szállítás is ingyenes. Már egy rohadt olajcserét sem hajlandóak elvégezni ha én viszem az olajat meg a szűrőket, mert akkor nem tudnak lenyúlni a kedvezményükkel, plusz a literenként 1000ft-os olajat adják 2000-ért (a 60literes hordóból). Egy max. 20 perces olajcserére miért nem elég nekik az 5 ezer forint munkadíj? Egyre gusztustalanabb, arról már nem is beszélve, hogy a legtöbb csak kókányol, alig találni megbízható, lelkiismeretes szerelőt.
Igazad van ,kevés a lelkiismeretes szaki,éppen ezért elmondom hogy én hogy csinálom.Mindent én csinálok.Mi kell hozzá?Műszaki érzék (álandó fejlesztést igényel),akarat,müszaki ismeret ,típus ismeret .autodata.,alap szerszámkészlet kb.néhány százezerből megvan -nem beta vagy gedore- célszerszámok ,egy aknás mühely vagy emelő, a műszerek azt kihagyom néhány millió miatt.És idő ami mindenkinek egyformán lett kiosztva.És a jövőt nézve és az autók műszaki tartalmát vizsgálva a helyzet romlani fog.Hát mérlegelni kell....
@@nandorboda4144 Akkor is irreális, hogy egy otthon megoldható olajcseréből - ami anyagárban 40 ezer forint - 60-70 ezer Ft lesz...
Ha csak a kuplungozást nézem, és az utcáról sétálok be, 500 ezerért cserélték volna ki, NEM GYÁRI! alkatrészből... Míg kis utánajárással 350 ből GYÁRI! alkatrészt kapott a honda...
Elhiszem, hogy pénz és energia a válalkozás kiépítése, de baszod egy napos munkáért ne 100-150 ezer legyen már a diferencia...
A normális szerelő, épít be a kledvezményéből, aki listaáron adja, na az kőmenyénen lehúz! ;)
Az a baj, hogy ha normális szakembert szeretnél akkor a normális szakembernek is vannak igényei: például szeretne fizetést kapni, szeretne majd nyugdíjat kapni, szeretne táppénzes időszakban is értelmezhető összeget keresni (azaz normálisan befizetni minden járulékot). Szeretné fenntartani a műhelyét, a kopó szerszámokat kicserélni, újakat venni, szélesíteni a készletet, korszerű szerszámokat szeretne, pl egy csápos emelő alsó hangon is 5-600 e Ft. És persze szeretne némi profitot is realizálni, hogy nyáron el tudjon menni a családdal a Balatonhoz két hétre nyaralni.
Na ezek miatt kerül minden annyiba amennyibe.
És vannak az olyan szakik akik trükköznek mindennel, hogy nem fizeti be a járulékot, meg csak minimálbérre jelenti be magát, hogy minden szaron spórolni tudjon, hogy ne kelljen drága árakat mondania, de ezek a szerelők igazából magukkal basznak ki hosszabb távon, mert nem lesz nyugdíja, ha levágja az ujját szerelés közben nem kap csak minimálbért, stb.
A másik amin spórolnak a szerelők, hogy napi 12-14 órát dolgoznak, hogy kitermeljék a rezsijüket, de ez megint tudjuk hova vezet.
Magasak az emberi igények, mert már nem a '70-es években vagyunk.
@@pocsolya2 20 millió válálkozás van ami nagyobb befektetési rátával és kisebb , jóval alacsonyabb profittal fut nyereségesen.
Egy gyártósor képítése és egy termék elhelyezése a piacon van hogy milliárdokat vesz ki befektetők zsebéből és a haszon az eladott terméken 10% sincs.
500-600 ezer egy csápos emelő? És?
A szerszámoskocsim többe kerül. És nem 2 hónapra veszed, érted...
Nehogymár egy 3 ügyfélen akarjuk a csápos emelőt behúzni... Ez nonszensz.
Kibékíthetetlen ellentétek feszülnek itt egymásnak.
Az se normális, hogy adott alkatrészt az uctáról besétálva másfél vagy kétszeres szorzóval kapja meg a végfelhasználó.
Senki sem a munkadíjat sokalja, bár ott is akad elrugaszkodott. De ha egy alkatrészt megkap a szaki 50 % kedvezménnyel, ne legyen már kapzsi és építsen be belőle az ügyfélnek! Mert a munkadíját így-is úgy-is kifizeted.
És van a veszèlyes hulladèkròl szerződèsed amit el kell szállìtatni???? És ki kell fizetned a járulèkot a rezsit ès az embereid??? Fenn kell tartanod egy műhelyt???? Ezèrt ennyi a szolgáltatás. A hozott alkatrészről meg annyit ha szar akkor nem akarod kifizetni hogy az emelőn miattad áll az autò òrákig. A boltba is viszed a lisztet hogy ebből süssèk a kenyeret???? Vannak ám költsègek egy szervìznek amit ki kell termelni és ne feledd ebből èlnek!!!
A Magyar biztosítók kapják be ! Addig vagy kedves ügyfél, amíg fizetsz ! Még a bontott alkatrészt sem akarják kifizetni ! Tákolj, barkácsolj ahogy tudsz !
Avultatni azt tudnak, de az értékcsökkenésről hallani sem akarnak, ha új autót törnek meg ! Szégyen a hozzá állásuk !
Minden biztosító undorító, nem csak a magyar.
Igazad van csak Németországban havonta többet fizet kötelező biztosításra mint te egy évben, ott azért tud mindent cserélni gyári alkatrészekkel ezért más ott a hozzáállás.
@@istvanbereczkygyor Annyival többet is keres!!!
@@jacintgallos981 ezért tud több biztosítást fizetni de több is jár vissza,kis pénz kis foci nagy pénz nagy foci szokták mondani, ők nagy focit játszanak.
@@jacintgallos981 max. 3 szorosat keresi, nem 10-szeresét! 😉
Na erről beszéltem.... Én hiába veszem meg az alkatrészt magamnak, ha azt senki nem szereli be. A környéken kb. 8 autószerelő van (20-km körzetben) abból 2 elvállalja a hozott alkatrészek beszerelését (többi mereven elutasítja és ha árajánlatot kérek tőle, nem részletezi, milyen alkatrészt szerel be, max annyit mond, hogy minőségi...), abból is az egyik azzal a feltétellel, hogy a munkájára nem vállal garanciát és magasabb a rezsióradíja. Az egy, aki normális áron dolgozik, annyi munkája van, hogy min. 2, de inkább 4 hónapra vállalja az autókat jó esetben. Megjegyzem ismeretlen eredetű alkatrészt kb. senki sem szeret beszerelni.
Szóval a mezei embernek a végösszeg mégse annyi lesz amennyi, mert kénytelen a szerelőre hagyatkozni.
De hogy az autóhoz is kommenteljek. Egy BMW esetében úgy gondolom nem szabad, hogy tétel legyen az a 250.000 Ft, de egy normál kategóriás autónál már az.
Ismét hasznis videó kopasz! Köszi, és csak így tovább!
Car Vertical most rossz helyen kopogtatott :D
@Spártai Bástya nézd meg az első részt, érteni fogod
@@petertakacs3402 igen nem fogata el a reklámozásos ajánlatukat.....
@Spártai Bástya Mit nem értesz?
Frankó videó! Jó körüljárni ezt a témát! Figyelemre méltó az összhang a pólód színe és a futóbringa között! :)
Nagyon értelmes alapos magyarázat, kedveljük ezt az oldalt !! Köszönet érte.
Köszönöm.
Nagyon korrekt beszéd a sráctól. Ez teljesen így van. Az ajtó melléfényezésről nem beszéltetek ezüst szín kapcsán..
No ismét bizonyossá vált,a tisztesség keresett valami.Köszönöm
Ez igen, így beszél egy igazi Szakember! Semmi lehúzás, semmi mellé duma! Így kell ezt!
Szia! Sándor Imi mögött a falra akasztott bicikli az milyen váz? Úgy néz ki mint egy Felt cruiser, de a tank része picit más. Köszi!
Szia István!
Örülj a német vastagon fogó ceruzájának, így kaphatod meg elérhető áron ezeket az autókat. Normális javítással kiváló autót tudsz kirakni a kirakatba. A baj azzal van a magyar piacon, mikor tényleges TK-s ból henkölnek "mesterek" orvosfeleség második autója volt, akkor is csak hétvégén használták megjelölésű zsákbamacskákat. Ezek miatt van félelem az autósokban, a car vert. jellegű oldalak ebből élnek. Jók ezek a videók, pontosabban ezek is. :)
Üdv Miklós
Az én árelőnyömet, az jelenti hogy amit tudok magam javítok az autón . Géplakatosként plusz 7 évet szerkezet lakatosként töltött időm alatt elsajátítottam olyan szakmai tapasztalatokat hogy nyugodtan hozzá merek nyúlni az autóhoz . Legutoljára körülbelül 90 ezer ft-ot spóroltam azzal hogy magam újítottam fel a magasnyomású pumpámat .
Mégis csak jó ez a lekérdezés,csak el kell osztani 10-el a német kalkulációt!
Szia! Egy kis észrevétel: nem lett volna baj, ha többször bevágjátok a sérülésről készült fotót a videó későbbi részeiben is. Amugy 10/10es a kontent és a csatorna!
Ez a video zseni!Köszönjük!
Amortizáció, jól csináljatok, ennyi évesen ne keressünk sérülések mentesen autót, ha ha van sérülés fotó- eladás
Talán az utolsó korrekt nepper! Legyen sokáig így! köszönet!
Az én autóm 2004-es, DPF-es (Euro 4-es) E46 touring volt, 2016-ban balesetet szenvedtem Németországban, az autót gtk-ra vették, hazaszállíttattam, eladtam egy bontósnak. A német biztosító 4000 eurót fizetett az autóra. Gondolom a roncs értékét levették, mivel nálam maradt az autó.
Azt még hozzá teszem, hogy a kocsi tárolásáért 530 eurót fizettem amiről a számla szintén a biztosítóhoz ment. Vagyis a kocsi értékét kb 3500 euróra hozták ki.
A 2016-os árakhoz képest reálisan lőtték be a kocsi értékét? Esetleg tudja valaki, miket szoktak figyelembe venni értékbecsléskor?
Csak kíváncsiságból kérdezem.
Ez az Imi nagyon szepen beszel, a tartalom meg szokas szerint nagyon jo! Csak igy tovabb!
6:07 nél hány hintalovas az a csoda ott a lábaid között tisztelt Kopasz, érdekelne XD
Kb 1, 2018-as évjáratú, de totálkáros volt..
Azért az Ebayről Kínából vett "gyari" alkatrészt ne hangoztasd. Történt, hogy a vendég hozta a számlákat mi volt mar cserélve, és a "gyari" Kínából vett légtomegmerő 5v helyet 6.5v ott mutatott az oszciloszkopon.. az auto emiatt meg folyamatosan hibat jelzett😉amugy jok a videók 💪💪💪
Kopasz te tényleg hihetetlen egy figura vagy. Mindeni màs csatornàjàn mennek ezek reklàmok hogy igy kérdezd le ugy kérdezd le te meg beleszarsz az egészbe és ahelyett hogy te is reklàmoznàd megmondod a frankot. Le a kalappal.
Érdekelne, hogy mit tudsz tenni a behozott autók áraival akkor, ha a Ft ilyen mértékben be zuhant az €-hoz képest?
Nagyon jó a sorozatod!
na ez igen , becsuletes beszed , gratulalok! Jo de az atagember nem szmitja soha azt a sok tapasztalatot. Az ingyen kene! Ugyanugy mind amikor azt mondja! A kardiologus atfutotta az EKGmet es ennyit meg annyit kert! Miert! Azert mert 15 ev tanulas van a segge alatt! Bravo jo ember!! Sanyi
Sziasztok!megtudhatnám ennek a lakatosmühelynek az elérhetöségét?köszi!
Lehetne a lakatos munkáról is videót, vagy csak képeket bevágni a munkafolyamatokról?
oké, a hahus kártörténet lekérdezés értelmetlen, mi a helyzet a joautok-ossal? az én szembemben az ugyanúgy lopás - az eladónak kéne kifizetnie egyszer, esetleg, és nem megpróbálni minden érdeklődőn behajtani.
Az ott milyen bringa a falon, a lakatos mögött?
Szeretem az ilyen egyszerű, becsületesnek látszó embereket.Ez dicséret nem gúny,
Ezért érdemes sérült autót behoznia egy neppernek "fillérekért" külföldről. Ott gazdasági totálkár, ami itthon max. 150 ezres tétel.
Ott nem sz@rakodnak a biztosítók, inkább totálkárra értékelik és kifizetik, itthon meg úgy kell rohangálnod a pénzedért hogy a roncs ára okosba+kialkudott összeggel ne bukj nagyot, mikor nem te voltál a hibás.
@@user-ym5mw8ft6d És ezért kerül kint egy autó biztosítás 5-10X annyiba mint itt... mert a legkisebb szarra is horror díjakat kalkulálnak ki. 2 oldala van az éremnek. Nekem eddig minden biztosító faxán fizetett ha károm keletkezett.
@@peacefoldy5023
Így van.
Kint élek. Egy majom letörte az első lökhárítómat és a biztosítóm úgy ítélte meg, hogy valószínűleg sérülhetett a nyulvány ( pedig nem). De figyelsz?
Valószínűleg. Ezért totálkárra vették a kocsimat és 2500 euróval többet is kaptam mint a piaci értéke. Az autót 5 napon belül elvitte egy lengyel rendszámos tréler.
@@ivangorcsev5415 az kemény azért ekkora kárra
Mi a vélemény arról hogy ha elviszem egy Bosch szervízbe full átnézésre ?
Csak mert "szerintem" ez tűnik a leglogikusabbnak
A lökhárító cseréről jutott eszembe: biztonság szempontjából van különbség aközött, hogy a német egy vagyonért kicseréli a fél autót vagy ha itthon lefényezik tized annyiból?
Jazz SBR-314... Bakker most láttam a szomszédban!
Egy munkaóra Ausztriában 130€ de a fizetés is 2000€! Igy tessék szörnyülködni! A másik meg,hogy a biztosító ott fizet is rendesen nem csak levonogat mindent avulásra!
Hát ezek vagy havi 2 napot dolgoznak, vagy ezek a számok nem jönnek ki...
@@tamasmalovecz7905 😂😂👍
Vsaidof Miefnei Ne keverd ossze a munkabert, a szerviz altal kiszamlazott oradijjal.
2000 euró nagyon kevés
És a biztositas meg a magyar kb. 10-szerese!
Gutachter tolla mindig vastagon fog.... XD
Kedves Becsületes Nepper! Kérlek ajánlj egy szervízműhelyt ahol lecserélik a váltóolajat ...Eddig ahol kérdeztem azt válaszolták, hogy- Minek?
Köszönöm!
Egy kérdesem volna mennyiben defolyásolja az auto árát bármien javitás?
Ügyes lakatos! Mi a pontos címe?
En ket elem fenyezeseert(lakk hiba), es ket kis rozsdapotty javitasaert 160e ft -ot fizettem. Azt, hogy hogyan javitottak az elemeket, nem tudom. De en ezt is sokaltam. Lakatolni egyik fenyezett elemet sem kellett. Mind ezt videken.
170 ért fújtak vidéken 1 motorházat 1 lököst 2 sárvédőt...... van 1 rosszhírem ... lehúzak
A bicikli is totálkáros volt?Azt mennyiért javítottad?
Fővárosi ár, de iszonyúan sokallom a ~260 ezret egy ilyen fika munkára, futóműállítás nekem a Bosch carban rendes számlával 5 ezer ft volt, még kávét, csokit is kaptam, miközben fűtött helyiségből nézhettem ahogy dolgoznak.
Nyilván a Budapesti árak húzósabbak, de ha ennyire azok, akkor nagyon megérné elvinni vidékre, drasztikusan olcsóbb lenne, és ott is vannak nagyon jó szakemberek. Kókány meg BP-n is bőven van, sajnos láttam már eleget.
Teljesen egyetértek veled és keresni is kell olcsóbb javítót, ha ez 260.000 Ft-ba kerül.
Nekem se ennyibe került, és direkt nagyon kövéren lett számolva.
@@becsuletesnepper1 Sejtettem... :)
2.476.000Ft!
ja nem, már 2.480.000...
2.495.000...
Ha vár még pár napot valaki lesz ez kettőhat is :D
tocsa120ls rendesen meg lett matolcsizva a forint!
..főleg ha Picassoval festetik.
István Simon a HUF-EUR kontextusra gondolt az író...
Azt a Royal Enfield 350 BS6-ot szívesen megnézném közelről.
Csak az kimaradt a történetből, hogy itthon egy casco/kötelezős kárjavítás 3-4-5 hónapos átfutás. Nálunk egy ilyen egy olyan volt/van és még előbb nem lett belőle semmi, azt leszarta a biztosító, hogy az autó munkaeszköz mindkét esetben. Az volt 2 hét mire kijött a semmire kellő kárszakértő hümmögni. Arról nem is beszélve, hogy a cascos javításnál az autószervíz le akart venni többel, mint az önrész... és egy tróger munka lett 4 hónap alatt, ha úgy ment rá a fény meg lehetett mondani hol van hegesztve 1 éves korában hólyagosodott a festés és egy 50 centis karcot az ajtón/ kisebb horpadásokat basztak kijavítani rajta. Pedig el lett mondva minden és meg lett mutatva. Jobban jár az ember, ha zsebre elintézi aztán majd lesz valami egyszer csak. Mondjuk kevés embernek van 250 ezer ft-ja egy ilyen akcióra, mert ez ennyi lesz egy 800 ezres swiftnél is, mivel a munka ugyanaz lesz nagyjából. De a legnagyobb baj az, hogy sok a tróger aki méregdrágán dolgozik szarul és az átlag ember nem tudja kihez kell vinni....
Nálunk is voltak idők, mikor délutánonként ültünk a garázsban, mert annyi busz várt kárfelmérésre, hogy 4 embernek nem jutott munkaeszköz. Ilyenkor a többi sofőr szív, amit persze köznép nem tud. Lehetne több körről mesélni, mennyire is "fejlett" ez a magyarisztáni gazdaság.
2020-ban egy nyugat-magyarországi garázsban a sofőrök alumínium-hegesztett toldott kannákból öntögetik a fagyállót az Ikarusokba. Csak pl. mennyire nagy a "csóróság" a magyar államnál.
Ausztriai árak . Adott egy toyota avensis Aminek a bal első ajtajára a szél miatt rádölt egy motor . (motoros biztosítoja fizette a kárt. Toyota szervizbe megcsinálták megkaptuk a számlát mennyit fizetett a biztositó. 3980 euróba (durva árfoylam mellet 1,4 millióba) kerult egy ajtó csere fényezéssel . Idehaza is kértunk ár ajánlatot ,aho la szerviz 800 ezret mondott rá , ismerősék karosszéria lakatos szervizbe 300 ezret modntak rá . Minden esetben ajtó csere történt volna . Csak h lássuk az árakat kint mi mennyi meg egy ilyen kárfelmérés otthoni viszonylatba mennyi. Hozzá teszem h az auto értéke 3500 euró között mozog ,így gazdasági totálkárnak minősitette első körben a kárszakértő ,de végül a szerviz javítás mellet döntött mivel relativ semmi baja az autonak :)
Ha ezt nálunk megcsinálnák, akkor biztosítási csalással elvinnék őket.
Ezért javíttatom az autómat szerbiában. Kiindulnék onnan hogy szelepcsere, Magyarországon 80 ezerért akarták megccsinálni. Szerbiában még én magam válazthattam hogy milyen állapotú,honnan rendelt alkatrészekből csinálják meg,és megcsinálták 30 ezerért (még eggy 5000ft os plusszt is adtam mivel olyan rendesek voltak). Ez után volt egy gyertyacsere. Magyarországon csak a négy gyertya ára 7500ft volt,plusz magát a cserét,a 20 perces munkát 7000 forintra becsülték ami így 14500ft. Szerbiában a négy gyertyáért 3500ft ot fizettem plusz mivel nálluk vettem a gyertyát ingyen kicserélték,és még sörrel is megkínáltak. Ebből kifolyólag szerintetek hova vinnék javítani egy ilyen BMW-t?
Az a moci meg a falon a fél bringa .... ütős na. :)
A kocsi er 1.5-2 milliot,van rajta 2.5 millio kar. akkor lenyegeben kapsz 500k-1m kozotti osszeget, ha megszabaditod a tulajt a terheitol, es atveszed tole ? :D
Azt meg lehet tudni, hogy a Sandor Imihez hova lehet autot vinni? (Esetleg azt, hogy Mazdaval is foglalkozik-e?)
Nem tud semmit vállalni, fullon van.
Hello A Royal enfield eladó?? :D
Király vagy......
A kárfelmérő megállapít egy összeget aminek nagyjából a nettóját általában kifizeti a biztosító a károsultnak. Ez Németország és Ausztriában van.
A lényeg az, hogy a Vályi István vezette és dicsérte ezt az autót!
Én azon csodálkozom, hogy még nincs eladva:-)
Rég el van adva, a videó jelent meg most.
Tetszik a video, jo ezt igy megtudni. Amugy azt ertem hogy ahol nagyon meg kene bontani ott jobb javitani, de mondjuk egy lokharitonal miert jobb szenvedni es milis gittezni mint mondjuk venni ra egyhibatlan bontottat? En ugy gondolnap azt lecsavarod es felcsavarod. attol nem lesz rosszabb az auto.
Masik meg egyetertek de kicsit azert kettos a hozzaallasod (es most nem kotekedesnek irom) mert mikor veszed az autot azert te is azt szoktad mondani hogy ez most itt marad ahol azert nagyon gittes az auto. itt meg hogy hat az az egy milis gitt az semmi.
De a mondandoddal amugy egyetertek es ertem is.
Nem mindegy hol van a gitt... A kökhárítón csak minimális gittelés van, az csak karcos volt.
Egy kérdésem lenne , mit fogsz csinálni a legutobbi bevásárló utadról behozott autókkal , ügyfél nincs , szállítás nincs vizsgáztatás nincs, ez így nagyon gáz . Talán ha 2 hete voltál kint , tényleg nem láttad, hogy mekkora gáz van? Az emberek a megtakarításukat szinte csak rezsire fogják költeni , már ha van valamilyen megtakarításuk, de autót sokkal kevesebben fognak venni, én inkább kihagytam 2 nagyon jó ajánlatot , egy 2006-s Jazz-t 58 000 km-el, 2000-ért és egy 2007-s, gyönyörű C4 -t, 46000-km-el ,1800-ért , de nem mentem ki értük és most azt látom, hogy jól tettem. Én évente csak 2-3 kocsit szoktam behozni, egyet magamnak, 2 pedig eladásra költégcsökkentőnek és kizárólag újszerű 10-14 évesekre vadászom.Azért érdekelne a válaszod
Majd kivárok.
Azért 8:35-nél az nem minden esetben igaz. Itt youtube van pár csatorna ("Dent Time", vagy dent repair-re rákeresel) ahol eszméletlen dolgokat pattintanak vissza egy hőpisztoly pár gumikalapács és feszítőfej segítségével. Utána polír és kész. Biztos időigényes meg munkadíjas, de nincs gitt.
Gitt mindig lesz mert tökéletes soha sem lesz. Erre volt értve.
Igazabol ha egy kicsit szemfulesek vagyunk, akkor eszre lehet venni meg videon keresztul is😉
Bírlak téged István, de az elejével tegyél már irányba. Ha jól látom egy audatexet forgatsz, de az valami alapján készül, olyan végösszeget hozok ki neked rajta amilyet kérsz. Tehát itt azt kellene tudni hogy mi alapján, ki, és milyen paraméterezés alapján hozta ki ennyire. De ugye euroban számolsz, tehát német lesz, viszont ott egy csótány e36 ajtócsere is 800-1000 juri
Le a kalappal , annyira értékes szakemberek vagytok! Nagyon remélem hogy nem hal ki ez a szakma , kár lenne érte ... korrektek vagytok , igaziak.. a sok buta fillérbszó emberrel ne törődjetek , de sajnos lesznek még..hozzájuk kitartást...én azért elfogatam volna a carvertical 7 számjegyét , majd a reklámblokk után “dícsérném “ őket xd
Nemrég apukám utolért egy 4-5 éves Passatot. Az egyik tolatószenzor bepottyant a lökösbe, egyéb sérülés egyik autón se látszott. Betétlap stb. Jött a levél 260ft kárkifizetés... Na ezt hogy a faszomba hozták össze?
Apuka tartson követési távolságot és akkor nem ér utól más autókat. Ùgy könnyü elbagatelizálni a dolgokat ha az ember az a bizonyos fallosz másik végén van. Belém is jöttek már hátulról és határozottan nem voltam boldog mert kb 1 éves baszakodás volt mire a pénzemnél voltam.
@@oriwalter Kösz ezt tudtuk eddig is. A 47 éves vezetési pályafutása alatt ez volt az első és utolsó balesete. Az ő kocsijába eddig 3x mentek bele hátulról, úgy hogy mind3x állt a piros lámpánal. Neki 3 hónap akkor volt az ügyintézés mikor szétszerelés után pótkárfelvételt kellett csinálni, ugyanis a "karszakertő" kicsit alálőtte az árakat.
Basszus ez így is drága, nálunk Erdélyben ez kb. 50-60.000 forintnak megfelelő lej lenne, és profi munka, nem sufni, igaz legalább 3 hetet várni kellene
Sok veterán autót hoznak hozzánk tőletek és tényleg nagyon jó szakemberek vannak arrafelé.
Itt is hetekre be vannak táblázva a lakatosok, fényezők, autószerelők meg az összes szaki. A kóklerek is. A jókhoz több hónap mire bejutsz.
@@impact84 Ez sajnos igaz.
Ott is drágább lett minden,sőt az ingatlanok is . Túlzásnak találom azt az 50-60ezret főleg ha gyárilag viszonyîtva nézzük
@@egyresztmasreszt4292 mondok egy példát, a nyáron vittem a Mitsubishi Outlanderemet egy sráchoz, következőket kellett csinálni rajta:
1. Első szárny, az elöző tulaj kicserélte és sprayel lefújta, újrafestés
2. Első lökhárító volt sérűlve lámpa alatt, ugyancsak sprayel lefújva, újrafestés, ez pedig két színű az én kocsimnál, tehát egy sötétett szürke és egy világosabb
3. Egyik hátsó kerékív rozsda, kivágás, új ív beheggesztése, lefestés
Ezért a munkáért 900 lejt mondott, kb. 60ft
Másik fényező/lakatos, kb 3 éve, Opel Astra F kabrió, két küszöb csere, festéssel együtt 600 lej, 40ft, akkor gondolom látta rajtam hogy sokallom, és a csomagtartón is volt egy kb 10 centis átmérőjű sérülés ami meg volt gányolva kittel meg valami nem találó festékkel, mondta, hogy ebben az árban azt is megcsinálja. Úgy megcsinálta mintha gyári lett volna, mind a küszöb mind a csomagtartó fedél, pedig 20éves autó volt.
Azt már tudom, hogy mennyi egy hátsó elem fújása árban, de mennyi munkaórában?
A fényezésnél nem csak munkaórát kell számolni, mert a felhasznált anyagok mind import anyagok - és hát tudjuk hogy a ft-eur árfolyam ezt mélyen érinti - valamint a fényező kabin beindítása is jelentős összegbe kerül.
Nagyon sok festéket kevertetek, szín 2000Ft/dl, egy átlag méretű első sárvédő 1,5dl-ből nagyon bőven megvan. Lakk+edző 1000Ft+szóró,+csiszoló+maszk, szóval ha nagyon de nagyon bőven számolok anyagárban 5000Ft egy első sárvédő.
@@reluxxxa Számold a gittet, a füllert ezek csiszoló anyagait a maszkolást. Számold ki a munkabéred és a műhely fenntartását, a fényező fülke felfűtését, a szárítás 45 percét a 2x7,5 kw-os villanymotorok fogyasztását. Minden elhasznált anyagot külön szerződés szerint kell elvitetni horribilis pénzért,. Ja, ha nem tudnád a fényezés veszélyes üzem, úgy hogy engedélyt a környezetvédelmi hatóságtól már csak úgy kapsz rá, ha több 10 millió forintot fektetsz bele a tevékenységbe. Látszik a számolásodból hogy nem legálisan fényezel és így a járulékterheket sem kell kifizetned a különböző adókkal együtt. Felénk a legálisan dolgozók az illegális tevékenységeket végzőket rég feljelentették és így rend van a vállalkozásoknál.
Folyt. göv. remélem.
Ez már a második videó, ahol bemutatjuk, hogy kell sérült autót javítani valójában és hogy mi alapján kalkulálnak egy kárt. Bocsánat, de ez most mitől lett olyan nagy szenzáció hirtelen? Nyilván nem neked újdonság, tudom, de a semmi ragozása folyik. Igen, ez így működik, még a gumi is fel lesz írva és igen, mindenből új. A jegyzőkönyv nem a Jóska kikalapálását fogja tartalmazni, nyilván és ha letörik egy akármilyen pöcök, nem egy 25EUR műanyag hegesztés van felírva, hanem a 780eur-s új alkatrész. Ezt a témát egy mondatban meg lehet fogalmazni. Nem ez a baj a CarVertical és hasonló oldalakkal, hanem az, amit az előző videóban helyesen mondtál, hogy nem informatív, mert nincsenek képek. Ha fel van írva egy 1000EUR-s alkatrész, akkor nem derül ki, hogy csak lepattant róla a festék, vagy össze van gyűrődve, mint a zsebkendő.
A Royal Enfield se semmi, de a 144 küllős bringa a falon, az nagyon tetszik. Közlekedésre alkalmatlanok ezek a cruiserek (itt is csak falidísz), de van stílusuk.
Helló!A nevem Kókai Károly.Hogy tudom ezzel a jó emberrel felvenni a kapcsolatot?Segítség kéne!Köszönöm!
Mielőtt megnézem a videót. A totálkár lekérdező is egy nagy kamu, vettem Svájcba egy orvos tulajdonostól egy E39 +chip+ monster matricát és a lekérdező oldal nem hozott ki adatokat. Ezért haza kellett hozni, lepapírozni összetörni számlás szervízben megcsináltatni és úgy lekérdezni. hááá
Uuu ezt tesztelték Pistáék is asszem🧐
Bizony én is úgy emlékszem ,és mintha majdnem el is élvezett.Kétszer.
:D :D :D kis bicikli
A carvertical ezt dislikeolja :D
Csepeli Fordban, a fényezés 23e/óra, a lakatolás meg 24e/óra... azt hittem rosszul leszek mikor megláttam. Céges kocsit egy kedves kolléga meghúzta jobb hátul, meg horpadt is. 441ezer ft.... mondjuk hozzátartozik a dologhoz, hogy a másik céges kocsival zúzta le, szóval egyszerre 2 kocsit is...
Amúgy értem én h német minőség meg precizitás, de egy ilyen összeget kiadni egy 2004-es kocsira, ami kb az autónak a piaci értéke, baromság. 200e szerintem teljesen reális, és vállalható összeg.
Én már láttam pár szakszervizben javított karosszériát... Oda küldik a suliból a szakmunkás srácokat "tanulni" (mikor vége a sulinak). Irtózatos munkát végeznek.
@@errordtp Voltam lent a műhelyükben, és ott is pont volt egy fiatal tanuló srác. Azt nem tudom, hogy autószerelő vagy lakatosnak tanult, de az tuti h nem örülnék neki ha ő csinálná. Értem, hogy munkaerőhiány, meg sürget az idő, meg sok kocsi van, de ez a minőség rovására megy..... Félre értés ne essék, nem a sráccal van probléma. Más a 20-30éve szakmában lévő szaki, meg a kezdő tanuló.... és mivel márkaszerviz ezért teljesen mind1 ki csinálja akkor is azt az árat fogják kiszámlázni
Szia István! Ezt teszteltèk a Pistáék a Speedzone-tól?
Igen.
Igen.
Köszönöm.
Hova süllyedt a Speedzone, hogy már totálkáros roncsokat is tesztelnek...
@@csabagerak3383 hová süllyedt a néző, hogy idekommentel, mielőtt még megnézné, mihez szól hozzá. taps.
Azért erre a biztosítónak a kolléga úr be mondott volna 500-at simán.
Anyámnak meghúzták anno a lámpáját. higítóval lemostam olyan 1 perc alatt. Ezek szerint elkérhettem volna tőle kb 250 eurót a javításért :D
Vajon mit csinál a Nepper karantén idején??? Gyűlnek az A4-lapok a kocsikkal???
:)
Videókat nektek. :-)
@@becsuletesnepper1 Nyírád 24-ről van hír???
Véleményem szerint ez a kárfelvételi jegyzőkönyv a kinti árak alapján, a kinti beavatkozás költségeit takarja.
Igy van! Itt meg mindenki átszorozza 350el aztán szörnyülködik! Nem veszik figyelembe a megélhetési költségek külömbségét!
A mester tiszta igazat mondot ..!
A túl régi videókban előfordulhatnak elavult információk.
Remek video! Lehetne reklamozni az szak-embert, embereket? Szerintem mindenki szamara hasznos lenne.
Nem tud semmit vállalni, fullon van hónapokra előre.
@@becsuletesnepper1 És ha valakinek augusztusra vagy szeptemberre lenne javítanivalója? Vagy novemberre? Nem sietünk sehova ebben a koronavírusos lelassult világban... És a vizsgabázisok + NKH leállása után már nem lesz fullon hónapokra előre.
@@greenseamussel8018 A saját melójára nincs ideje.
Nekem 5 ezerért állították a futóművet. Jó drága a csávo
Szia! Segítséget kérnék! Audi A4 B8-hoz keresek klímakompresszort. Ahogy mondtad te mint "nepper" elmész a gyökerekhez. 2 napja bújom a netet, de 100000 alatt sajna nem találok. Te hol keresnéd? Bontott vagy új? Előre is köszi ha szánsz rám időt!
ha vettél majmot...
Szerintem rosszul tetted fel a kérdést. Így kellett volna: "Szia Becsületesnepper! Légyszíves szerezz nekem egy Audi A4 B8-hoz klímakompresszort. Ha találtál, küldd a bankszámlaszámod és utalom a pénzt." Ennyi. Pont.
@@sandormirko6229 juuj de osti vagy
nagyon tudjátok ezt a hülyeséget nyomni!! ez mitől az ??
pfff
ja mondjuk szuziból-oktiból-kiából... minden AZ!
Kívül- belül szervízkönyves.
6:12 Úúúú az a bicó ott hátul! Arról nem akartok egy külön videót csinálni?
Németországba tavaly a 2006os Suzuki Swiftembe beletolattak és hátsó lökhárító csere volt . A szervíz 2600eurót számlázott ki a biztosítónak .
az egész autó nem ért annyit :)
Az igen.
Most akartam írni kommentet, hogy nekem is volt egy hàtsó lökös csere az Audi A6 C7 2015 kiadás ês sokalltam a 2000eus költsêget, de így inkább nem is szólalok meg 😀
@@tibormohacsi6464 ezzel énis tisztába vagyok , ezért is voltam meglepődve amikor láttam a számlát .
@@premierpro5871 Hát szerencsére az elkövető biztosítója fizette szóval nekem egy centembe se került , annyi hogy kaptam ugye csere autót 1hétre és nyilván arra is számlázott ki a szervíz nem keveset .
@@Matthew_ASD Igen, nekem is fizette a biztosító + 6 napra a cserekocsit. De akkor is sokalltam az összeget.
Idézet Becsületesneppertől (4:29):
"Nincs ilyen, hogy a nepper féláron fogja megjavíttatni az autót"
Szóval Becsületesnepper szerint igazából neki is annyiba kerül a javít(tat)ási móka, mint a mezei autósnak (kivéve a tapasztalatából adódó okos beszerzések esetét, amire jelen esetben pont nincs szükség).
Ez azért érdekes, mert a videóban elhangzó számok pont nem ezt támasztják alá, hisz először 150 ezret mond, majd a szakinál 250 ezret.
Tehát nem én mondom, hanem saját magát keveri ellentmondásba.
5:43-tól:
"Aki egy kicsit benne van ebben a javítási dologban, az tudja, hogy ez egy ilyen 150 ezer Ft alatti javítás volt."
Aztán beszélget a lakatos jóemberrel (16:09-től):
"Ha nagyon vastagon számoltunk, akkor 250-ből meg van csinálva, és akkor az patikára meg van csinálva, utcáról bejövő ügyfélnek."
Tehát akárhogy csűrjük-csavarjuk, 150 a nepperár és 250 a nemnepperár.
Magyarul az utca embere mégiscsak kb 60-70%-kal többet fizet ugyanazért.
Ezzel nincs semmi gond, hisz elmondja, adott esetben hol van az esetleges árelőny.
Csak vicces, hogy a nepper felütése, az alap állítása épp az ellenkezője ennek :-)
Értem, hogy itt nem ez a lényeg (hanem a Carvertical, meg a német árkalkuláció 10x-es szorzója, stb), de ez akkor is megütötte a fülemet.
Nem tudom mit köszöntök neki. Az iskolában volt olyan hogy "szöveg értelmezés". Ez sajnos úgy látom nem megy, pedig olvasni sem kell egy videót, hanem látni és hallani.
5:50 150.000alatti munka
Lakatos szakértő: 250.000 forint
Azt meséli kedves barátunk, hogy a nepper előnye, hogy beszerzi az alkatrészeket, és nem az, hogy olcsóbban dolgoznak neki, mert hisz emberhiány van.
Ennél a sérülésnél, melynél a lökhárító sem szorult cserére, mi a francot vettél hozzá, hogy nem 250 hanem - mint mondod - "150 alatti" munka legyen? A nitro hígítót a felnire?
Fel nem fogom, hogy mi a büdös francért nyomat valaki ilyen "becsületes" videókat, amiben elmagyarázza, hogy neki aztán semmi sem olcsóbb, miközben két perccel később bambán figyel előre és azt gondolja, hogy "basszus 150alatt mondtam, ő meg 250et mond, na mindegy csak nem tűnik fel"?
A kommentekbe meg "jaj köszönöm, csak téged nézlek, annyira világos már minden, fő az őszinteség"
Gratulálok, komolyan. Mindenkinek!
Az ott egy belpiacos CUBE? 😂 Mennyi az ára? 😂
Vannak ám árak myugaton.ezek biztositasi csalások szerintem
Szakemberhiány az autós szakmában? Gyere Szabolcsba, itt nincs szakemberhiány és nem is kerül sokba. Nálunk egy elem javításáért még 15-20000 Ft-ot sem akarnak kifizetni.Nem vicc XD
Oda azért nem szaladnék el Gödöllőről. :-)
Mi a franc az a sok reklám a video előtt? S még ki sem lehet ugrani!!
Azon is nyerészkedik a nepper 😆
kelet-europanak jo ez meg
Mióta totálkáros? :D
hát ez igazzzzzzzz
Fagyis autó eladó? :D
Ja ,csak ha viszem az alkatrészt úgy már nem vállalja a szerelő. Csak ha ő veszi. Hábi nem tud garanciát vállalni csak ha ő veszi az anyagot. Közbe meg a alkatrészen többet fog mint a munkadíjon.😂😂😂😂
Ez a biztosítós lakatosmunka azért elég kifizetődő..... Kia Ceed SW bal oldali hátsó ajtó mögötti részt meghúzták. Kötelező fizet.... Lakatos szerződött partner a biztosítókkal. Felhívom hogy mibe fájna megcsinálni? 40eFt.... Jön a levél a biztosítótól, hogy ha megcsináltatom saját költségen adnak 90eFt-ot. Gondolom beért az értékbecslős ajánlat. Vannak árak a biztosítók felé az biztos. Most például az eddig fizetett ÉVI 30eFt helyett idén 60eFt-ra emelné.... meg az anyátok 3,14csája. Jövő héten felhívom őket, hogy ez most mi???? Ekkora az infláció?
2 millió 150 e Ft aze kulomb.
Ki vesz manapsag 20i/d-t e60bol?
Pl. a fiam. Mert az éppsége érdekében nem vezetheti az erősebb autókat és ha balesetet szenved, nagy előnnyel induljon a sérüléssel szemben. Ha megnézed a langlovagok.hu oldalt ( ha még üzemel) akkor ott volt olyan, hogy halálos közúti balesetek és képek. Na ott látható milyet nem szabad venni nem írok típusokat, senkit nem szeretnék megbántani. Van még kérdés?
@@timtom5359 Van benne igazsag, viszont sokszor lehet rossz dontes is egy "gyenge" motor egy nagy testbe. Nem reszleteznem. Az en velemenyem szerint ekkora "bodehoz" kell egy kis tartalek. Nyilvan nem arra valoak ezek, hogy gyorsulgasson az ember vele, de ha ugy nezzuk egy kisebb motor nagyobb terhelesen eri el azt az alap teljesitmenyt amit egy kisebb szeria pl: teljesen mas dinamikaja van egy E60 20i-nek es egy E90 20i-nek. Fogyasztas is mas lesz. Az viszont teny, hogy ezek a szivobenzinek elnyuhetetlenek voltak. Szervizigenyuk minimalis egy nemvigyazott turbosmotorehoz kepest.
@@taria3719 Igen ez igaz is olyannak aki szereti az erőt mint én is, de 170 lóerő egy kezdő jogsis, pedáns,informatikus gyereknek akinek ez csak közlekedő edény, elég bőven. Mert valóban szabály betartó volt mindig is, így meg ez is sok ha azt nézzük, mert erre elég lenne az 1.0 ccm is. De ott meg nincs mi megvédjen.
@@micsu1982 Ez így van. Megfelelő lenne erre elég sok más autó, pl. 5-ös golf, Ford Mondeók, vagy akár nagyobb Mazdák, vagy bármi aminek már "megvéd" a karosszériája. Csupán elvi kérdés, hogy X6 és I3 mellé Bajor márkát teszünk be a lakópark mélygarázsába. Tehát a fenti kérdésre ,hogy ki vesz manapság ilyen autót a válasz: Mi.
A 20d-t én sem értem, de a korai 20i-ket meg annál inkább mert azok még a vasblokkosak és tartosabbak az ujabb aluminium blokkosokal szemben