Для тех кто не в теме. У нормальных автоэлектриков не бывает нормированных рабочих дней. Он (к примеру) находится на работе 8 часов, а потом после работы и ужина дома еще несколько часов работает в "свободное от работы время" за компьютером в поиске информации. А возможно и несколько дней при тяжелых случаях. Но это всё остается за кадром. И сбоку кажется что это очень лёгкая работа. Поэтому сейчас молодежь "косяками прёт" на всякие там "курсы" автоэлектриков, думая что это всё элементарно просто и деньги там текут рекой, даже "не запыхавшись" Но они даже не догадываются как очень часто "кипят мозги" у автоэлектриков. А это намного тяжелее чем "махать лопатой".
Приветствую. Тоже самое по гидравлике, а если учесть что на всей современной технике гидравлика частично управляется электронными системами, то поневоле становишься ещё и электриком. Иногда по паре дней ищешь "виновника" неисправности, особенно плавающей неисправности, то работает то нет, то некорректно работает. Это жееесть.......
Privet ! Tõ pravdu kavaris ,ja ne profesionalni auto elektrik ja ljubitel po avtoremontu kasdei den po 3...4 tsasa posle rabotsiva dnja internete kapaju informatsiu , eta otsen menja pamagajet i ne mala !
В точку сказал. Накипело поди? Подпишусь под каждым словом. 10 лет день в день автоэлектрику изучаю и ни как ни могу изучить все марки и их модели, они сцуко все новые и новые появляются!!! 😃
Маленький лайвхак )))) Вместо датчика температуры двигателя, можно воткнуть переменный резистор и выставить по сканеру любую температуру какую пожелаете, для проверки того или иного узла и не нужно ждать следующего утра ))) При доступности конечно последнего, ну и рамка с внешними вентиляторами так же в помощь ) Да некоторые блоки например АБС могут находится внутри других типа ESP.....Лайк ) Успехов в ремонте !!!)
Водители вымирают нарождаються наездники пальцы под ноут и смартфоны заточены,мозги и глаза на прослушивание и просмотр в головную коробку имфа влетает и вылетает при сквозняке,а была бы черепная может и оседало бы).
По свечам накаливания(если 12 вольт свечи),желательно ток потебления проверить. Бывает поставят подешевле(крутку) с низким током потребления и они не могут создать нормальную температуру для уверенного запуска.
Привет! Редко пользуюсь дилерским сканером по мерсам. Быстрее мультимарочником. Лаунч прекрасно справлялся.Ошибки и параметры схожи. Помнишь как в фильме:"Не нужна тебе такая машина")))
Лайк! Успех дальнейших ремонтов машин зависит от правельности поставленного диагноса. Респект и уважение вам Андрей,отлично расказали и показали причины поломок.🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Долго ездил на Фольцвагене Мультивене дизеле. Свечи могут забиться плохой соляркой и машина в холодную плохо запускается. В этом есть минус дизелей. Двигатель был капитально перебран, компрессия была отличная, но в холода несколько раз прогрев свечи мог и запуститься. Машина была 1993 года, двигатель пятицилиндровый 2,5 или 2,3 сейчас не помню. И в тоже время у детей Транспортир 2003 года с таким же по объему двигателем дизелем легко в -17 заводился.
У меня форд транзит 2.5 дизель атмо 1993 года. В нём стоит одна факельная свеча и управляется она реле, которое в свою очередь срабатывает когда температура ниже -5. Блока управления в машине не ставилось с завода.
Андрей, свечи нужно было всё-таки выкрутить, и проверить непосредственно под напряжением. Могут быть ньюансы. Но стоит помнить также, что выкручивать свечи на дизеле, особенно тонкие, нужно очень деликатно на незнакомом двигателе. Одно неосторожное движение - опа, и ты идешь за свой счет снимать головку, и высверливать остатки свечи в отверстии. Дизель он такой, своеобразный ...
Привет. Вот тем и отличается хороший автоэлектрик от якобы автоэлектрика. Что Вы можете проверить и помочь с ремонтом хоть карбюраторного тазика, хоть иномарок. Респект и Уважуха таким мастерам как Вы. КРАССАВА👍👍👍🔥🔥🔥
Блок ESP в любом автомобиле и есть блок ABS. ABS это программная функция блока ESP. А если к ABS добавить датчик угла поворота руля и датчик бокового ускорения получится ESP.
Гараж и запах бензина это отличное место, где на первом месте чайник, там можножить не хуже дома если площадь распологает, и если он теплый ,поэтому его надо строить как жилой дом,
Видосы можно смотреть и без реклам)- обходя их. Пролистай видос от начала до конца в ускоренной перемотке, затем нажать на повторное воспроизведение видео и вуаля)!
Братан,на сервис одни ведра приезжали,а здесь уже интереснее,ну ты шарящий,разберёшься.с удовольствием смотрю твои видео.но для себя,хотелось бы по подробнее как и куда подсоединять контрольку,так как со своей машиной люблю ковыряться сам.(Рено лагуна2,2.0т бензин)
@@kuanishnurabaev6473 Тоже помогал одному парню на дороге. Он всё купил и ехал менять в сервис. В итоге встал не доехав километров десять. Поменяли прямо на дороге и поехал дальше.
В подобной ситуации я менял ремень за один час .Прямо на трассе. Диагностируется легко. Меняется тоже не очень затруднительно. И дешево - стоимость ремня копеечная. А вот попробуйте поменять ремень на современных иномарках!!!! Влетите в копеечку
И все равно может быть проблема со свечами, встречался с таким что стержень накаливается не полностью, т.е. его часть которая расположена около резьбы, как то вот так😉✌👍👍👍
@@user-qx4sb3ez3p Так я только добавил, у свечей накаливания может быть несколько видов неисправности, не только обрыв. Вообще диагностика плохого запуска дизеля, тот ещё гемор.
@@user-fv3sx2pt4j не факт абсолютно должен накаливаться весь стержень свечи,если нагревается только кончик или еле еле тёплой становится значит она дохлая,рабочая свеча при подключении на аккум за считанные секунды почти до бела нагревается,басни не рассказывай,проверено не раз в дизелях
По ABS тоже была проблема на Спринтере, на ABS идут 3 предохранителя один питания 25А просто подгорели контакты! Как выяснилось такое бывает иногда из за возникающего окисления. А перекопали все, даже щетки моторчика проверяли, все чисто!!!
Я ничего сверхъестественного не напишу, но 20 лет назад мы с друганами искали обрыв ремня ГРМ на такой же девятке примерно 6 часов. Откручивали, всё что откручивается, снимали ВСЁ, что снимается, но кроме кожуха ремня) на восьмой час кто-то предложил всё-таки открутить кожух. Так мы первый раз столкнулись с диагностикой и поиском неисправностей методом тыка. А теперь посмотрите за какое время Андрей нашёл неисправность - вот за это вы платите деньги, за профессионализм.
все познавательно друг,спасибо помогаеш,за конкретику,в словах в деле и в работе,прям молодца,надо делать то что обговаривали,а не то что всплывает,но то же по обстоятельствам.
При обрыве ГРМ легче просто открыть масляную крышку там распредвал видно, свечи накала срабатывают при любой температуре просто время работы разное, проверяется на сопротивление и ещё присутствует реле времени.
Почему все сразу грешат на свечи накала и мечтают отделаться легким испугом? Главное для запуска в дизеле это наличие компрессии, потом если был длительный простой нужно использовать прозрачный топливный шланг с грушей, что бы убедится в отсутствии пузырей с воздухом, потом нужно вспомнить сколько лет автомобилю и сколько раз за этот период чистили топливную систему от парафина и прочих отложений "качественного" топлива, потом проверить угол опережения впрыска и только потом думать на свечи накала или реле свечей накала, тем более что о поломке последних сигнализирует спиралька на приборке отбивая коды неисправностей.
По поводу АБС проверь лягушку стоп сигналов. Там четыре контакта два нормально замкнутые два нормально разомкнутые. При нажатии на тормоз одни замыкаются, другие размыкаются. Очень частая причина неисправности АБС мерсов тех годов. А вообще лаунч читает его без проблем.
Андрей, совет тебе - исправная свеча накала должна накаливаться до красна почти моментально, буквально за 3 сек. И только сам конец должен быть раскаленным! Это возможно проверить только снимая ее с головы. Бывает так, что свеча вроде бы потребляет ток, но греет выше положенного места или вообще слабо греет. Тогда под замену однозначно!
@@AlexeyKuklin пока живой мерседес,забыл добавить,чем старее машина,тем больше с ней проблем,особенно если сложная в техническом плане.Да и эта 99-я постарше мерина будет. Обслуживание любой машины надо проводить хотя бы раз в год,начиная с осмотра.
Возможно я ничего нового не скажу, но болт коленвала можно открутить стартером, а именно одеть ключ на болт и упереть его в рычаг затем кратко временно крутнуть стартером.
Замена ремня грм на 99-й в полевых условиях,ничего сложного.Шкив откручивается при помощи стартера,головки и воротка. Сам не запускал до такой степени,помпу выкинул только через 3 года,которая стояла до меня по причине плохой циркуляции. Мерин своё отживает,даже шланги под капотом похоже ещё с завода стоят,уже растрескались.
Доброго вечера. Заметочка и от меня. Зимний старт двигателя производят с "третьего ключа" Свечи подогреют металл вокруг себя и легче нагреются сами. На Японском движке R2, в морозы, у меня отлично запускалось
Надо менять свечи накала. Они как электроплита работают. Сначала греет быстро, а потом дольше. А реле отключается. Они не успевают разогреться. Опыт был на Киа Соренто . Официалы позвонили и сказали все хор. Но это не так. Свечи имеют усталость как плитка.
Свечи накала нужно проверять на потребляемый ток! Можно токовыми клещами. Часто имеет место частичное выгорание нагревателя, и вместо , например, 10 ампер свеча потребляет всего 1-3 ампера. Ошибки при этом нету.
У меня тойота корона 2с ст190 тоже дизель, реле накаливания отключает на 7-9секунде, но тоже пока не поменял свечи, тяжёлый запуск зимой был, при минус 30
Молодец все честно говорит что Может. Все знать не возможно ну расти зато есть куда. И я с вами расту смотрю ваш канал. Только начинаю свой путь автоэлектрика
ESP + ABS = ESP Тоже недавно с A-class были траблы по системе ESP и ABS? загорелись на приборке индикаторы ESP и ABS, долго вникал в эту тему, менял и датчик педали тормоза, датчик угла руля, почти не поменял блок ABS, но попытки с заменой были тщетны. Но вовремя прочел ошибки (не было возможности ранее) ошибки были по датчику давления в тормозной системе и какой-то клапан в этой же системе. Тест исполнителей убедил меня что в самом блоке ABS всё в порядке, все клапана щёлкали и насос включался, подкидывал другой блок на тест исполнителей, тоже всё щёлкало и насос включался. Решилась проблема банальной заменой тормозной жидкости, системе не хватало давления... жидкость потеряла свойства от жары и времени и блок стал ругаться. ЭБУ ESP и ABS это один блок и находится в самом верху того бокса в котором автор смотрел реле. Верхний блок и есть ESP и ABS, а реле находится под ним и в самой жопе, доступ к нему лучше из салона, коврик переднего пассажира отгибаем и вот они релюхи. Автор молодец! Просто не сталкивался... никто не идеален!
Была похожая ситуация с моей девяткой, также на ходу заглохла и не заводилась, был вечер, глянул ремень, он на месте сняв крышку ГРМ и посмотрев получше увидел возле шкива Зубья, оттащили поближе к дому до утра, срезал ремень и увидел что на нём просто "слизало" 10-15 см зубов
По АБС , там стоят датчики холла , как у 9 в трамблере. Также контролькой , а лучше осцилом тыкаешся в сигнальный провод и крути колеса . Там_ на приводах есть гребенки , если он сточен
Теперь замена свечей накаливания, потому что все остальное исправно. На девятке я менял ремень ГРМ за минут 20, ставил на скорость, кирпич под колесо, потом брызгал WD-40 и ждал минут 5, дальше все откручивается на ура. Ремни на девятках были не очень, покупал специально хороший импортный, российские 2 раза рвались новые, клапана не гнет и ладно. Освоить замену ремней на месте было бы неплохо, дополнительный хороший заработок, можно дороже чем в сервисе делать, потому что за эвакуатор не платить. В общем молодец, надо читать побольше литературы по разным машинам и повышать квалификацию, и не бояться лезть туда, где ничего не знаешь, разбираться.
Для тех кто не в теме. У нормальных автоэлектриков не бывает нормированных рабочих дней.
Он (к примеру) находится на работе 8 часов, а потом после работы и ужина дома еще несколько часов
работает в "свободное от работы время" за компьютером в поиске информации.
А возможно и несколько дней при тяжелых случаях.
Но это всё остается за кадром. И сбоку кажется что это очень лёгкая работа. Поэтому сейчас
молодежь "косяками прёт" на всякие там "курсы" автоэлектриков, думая что это всё элементарно просто
и деньги там текут рекой, даже "не запыхавшись"
Но они даже не догадываются как очень часто "кипят мозги" у автоэлектриков. А это намного тяжелее
чем "махать лопатой".
Есть такое, в самое яблочко.
Приветствую. Тоже самое по гидравлике, а если учесть что на всей современной технике гидравлика частично управляется электронными системами, то поневоле становишься ещё и электриком. Иногда по паре дней ищешь "виновника" неисправности, особенно плавающей неисправности, то работает то нет, то некорректно работает. Это жееесть.......
Вывод один,отсутствие информации-главный тормоз в ремонте.Даёшь информацию!!!!))))
Privet ! Tõ pravdu kavaris ,ja ne profesionalni auto elektrik ja ljubitel po avtoremontu kasdei den po 3...4 tsasa posle rabotsiva dnja internete kapaju informatsiu , eta otsen menja pamagajet i ne mala !
В точку сказал. Накипело поди? Подпишусь под каждым словом. 10 лет день в день автоэлектрику изучаю и ни как ни могу изучить все марки и их модели, они сцуко все новые и новые появляются!!! 😃
Маленький лайвхак )))) Вместо датчика температуры двигателя, можно воткнуть переменный резистор и выставить по сканеру любую температуру какую пожелаете, для проверки того или иного узла и не нужно ждать следующего утра ))) При доступности конечно последнего, ну и рамка с внешними вентиляторами так же в помощь ) Да некоторые блоки например АБС могут находится внутри других типа ESP.....Лайк ) Успехов в ремонте !!!)
Не те сейчас водители девяток пошли! Такую неисправность мог бы и сам хозяин определить.
Им надо чтобы кулак дружбы двигун показал ,тогда может и определят.
Водители вымирают нарождаються наездники пальцы под ноут и смартфоны заточены,мозги и глаза на прослушивание и просмотр в головную коробку имфа влетает и вылетает при сквозняке,а была бы черепная может и оседало бы).
Спасибо большое за очередной ролик. Всегда с удовольствием смотрю и слушаю. Дай Бог Вам здоровья и дальнейших успехов.
По свечам накаливания(если 12 вольт свечи),желательно ток потебления проверить. Бывает поставят подешевле(крутку) с низким током потребления и они не могут создать нормальную температуру для уверенного запуска.
Привет! Редко пользуюсь дилерским сканером по мерсам. Быстрее мультимарочником. Лаунч прекрасно справлялся.Ошибки и параметры схожи. Помнишь как в фильме:"Не нужна тебе такая машина")))
поставил лайк на 7:18 после слов "не надо расслабляться, надо и карбюраторные машины смотреть"
Всегда приятно смотреть на работу специалиста!!!!
А что нам надо, а надо нам контрольку...👍👍👍как в песне.
И все равно ты лучший! Удачи.
Лайк! Успех дальнейших ремонтов машин зависит от правельности поставленного диагноса. Респект и уважение вам Андрей,отлично расказали и показали причины поломок.🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Долго ездил на Фольцвагене Мультивене дизеле. Свечи могут забиться плохой соляркой и машина в холодную плохо запускается. В этом есть минус дизелей. Двигатель был капитально перебран, компрессия была отличная, но в холода несколько раз прогрев свечи мог и запуститься. Машина была 1993 года, двигатель пятицилиндровый 2,5 или 2,3 сейчас не помню. И в тоже время у детей Транспортир 2003 года с таким же по объему двигателем дизелем легко в -17 заводился.
У жигуля всё просто - пнул по переднему левому колесу. Что выпало то и надо менять 👍👍👍
😂😂😂😂👍
У меня форд транзит 2.5 дизель атмо 1993 года. В нём стоит одна факельная свеча и управляется она реле, которое в свою очередь срабатывает когда температура ниже -5. Блока управления в машине не ставилось с завода.
Вот ты быстро мастерски определяешь неисправность, это дорогого стоит
Андрей, свечи нужно было всё-таки выкрутить, и проверить непосредственно под напряжением. Могут быть ньюансы.
Но стоит помнить также, что выкручивать свечи на дизеле, особенно тонкие, нужно очень деликатно на незнакомом двигателе. Одно неосторожное движение - опа, и ты идешь за свой счет снимать головку, и высверливать остатки свечи в отверстии. Дизель он такой, своеобразный ...
Там свечи накала шоб викрутит весь передок нада розобрат плюс радиатор мотор геморни
Андрей, вам спасибо, за переданный опыт)
Привет. Вот тем и отличается хороший автоэлектрик от якобы автоэлектрика. Что Вы можете проверить и помочь с ремонтом хоть карбюраторного тазика, хоть иномарок. Респект и Уважуха таким мастерам как Вы. КРАССАВА👍👍👍🔥🔥🔥
Смотрю с удовольствием. Спец.
Питание на АБС нужно сразу проверить, нет питания, блок на связь не выйдет.
Добрый день если отключить разъём от датчика температуры мотора то свечи накаливания будут включаться всегда.
Успехов в работе.
Курску привет, и привет от Сергея с канала ПитерМега.
У меня для Вас всегда автолайк! Спасибо за Вашу работу!
Узнал как быстро проверить коммутатор на работоспособность, спасибо!
И самое интересное видео не на час, легко смотрится, и хотелось бы почаще)
Привет от питермега! На своём канале он просил передать! Андрюх, давай видосы! Молодец!
Блок ESP и ABS лаунч отображает как один блок и называет его ESP
Блок ESP в любом автомобиле и есть блок ABS. ABS это программная функция блока ESP. А если к ABS добавить датчик угла поворота руля и датчик бокового ускорения получится ESP.
Да есть жешь! Иван,с нами!✌️👍Мое почтение,Иван!С удовольствием смотрим!
Иван здравствуйте!
Привет коллега!
спасибо за информацию
Гаражик шикарный просто! Роскошный бокс! Ну и мастер под стать. Ну хорошо! Всем фарту!
Гараж и запах бензина это отличное место, где на первом месте чайник, там можножить не хуже дома если площадь распологает, и если он теплый ,поэтому его надо строить как жилой дом,
Надо что-нибудь порекламировать. На новый сканер. Народ , думаю, потерпит.
Видосы можно смотреть и без реклам)- обходя их. Пролистай видос от начала до конца в ускоренной перемотке, затем нажать на повторное воспроизведение видео и вуаля)!
иди и терпи епта
Спасибо что рассказываете!!!! Самый лучший интересный и полезный канал!!!
Братан,на сервис одни ведра приезжали,а здесь уже интереснее,ну ты шарящий,разберёшься.с удовольствием смотрю твои видео.но для себя,хотелось бы по подробнее как и куда подсоединять контрольку,так как со своей машиной люблю ковыряться сам.(Рено лагуна2,2.0т бензин)
Спасибо за ваш труд,очень много для себя подчерпнул👍🏻
Спасибо за видео. Удачи Вам.
По звуку было слышно что ремень готов.
Бля прям специалист!
Да и хорошо что не гнёт клапана
разве ремень это проблема, я такие поломки ща 15 минут исправояю если есть в наличии ремень и ролик натяжитель
то же так подумал.
@@kuanishnurabaev6473 Тоже помогал одному парню на дороге. Он всё купил и ехал менять в сервис. В итоге встал не доехав километров десять. Поменяли прямо на дороге и поехал дальше.
В подобной ситуации я менял ремень за один час .Прямо на трассе. Диагностируется легко. Меняется тоже не очень затруднительно. И дешево - стоимость ремня копеечная. А вот попробуйте поменять ремень на современных иномарках!!!! Влетите в копеечку
Спасибо за короткие видео, очень приятно смотреть!
Privet vsem iz Slovakii maladec
Ты молодец ! У тебя просто не хватает оборудования , это все время купишь !
И все равно может быть проблема со свечами, встречался с таким что стержень накаливается не полностью, т.е. его часть которая расположена около резьбы, как то вот так😉✌👍👍👍
Должен накаливаться кончик свечи, бывает тот самый кончик обломан или отколот.
@@user-fv3sx2pt4j но бывает и такое, сам столкнулся с таким, поэтому и написал....
@@user-qx4sb3ez3p Так я только добавил, у свечей накаливания может быть несколько видов неисправности, не только обрыв. Вообще диагностика плохого запуска дизеля, тот ещё гемор.
Да гемора там хватает😉
@@user-fv3sx2pt4j не факт абсолютно должен накаливаться весь стержень свечи,если нагревается только кончик или еле еле тёплой становится значит она дохлая,рабочая свеча при подключении на аккум за считанные секунды почти до бела нагревается,басни не рассказывай,проверено не раз в дизелях
По ABS тоже была проблема на Спринтере, на ABS идут 3 предохранителя один питания 25А просто подгорели контакты! Как выяснилось такое бывает иногда из за возникающего окисления. А перекопали все, даже щетки моторчика проверяли, все чисто!!!
Стоило уйти от дяди или нет?
Спасибо за такие подробные и доходчивые обзоры!
Потолок нормальный получился!
Плакат у чайного столика убрали на совсем?))
Я ничего сверхъестественного не напишу, но 20 лет назад мы с друганами искали обрыв ремня ГРМ на такой же девятке примерно 6 часов. Откручивали, всё что откручивается, снимали ВСЁ, что снимается, но кроме кожуха ремня) на восьмой час кто-то предложил всё-таки открутить кожух. Так мы первый раз столкнулись с диагностикой и поиском неисправностей методом тыка. А теперь посмотрите за какое время Андрей нашёл неисправность - вот за это вы платите деньги, за профессионализм.
Молодец! Жаль, у нас таких спецов поблизости нет, поэтому приходится пользоваться строго новыми/свежими машинами.
Молодцом! Всегда смотрю видео. Развитие оно вещь необходимое.
Спасибо за видео!
Здоровья, успехов в работе! 👍✊
все познавательно друг,спасибо помогаеш,за конкретику,в словах в деле и в работе,прям молодца,надо делать то что обговаривали,а не то что всплывает,но то же по обстоятельствам.
При обрыве ГРМ легче просто открыть масляную крышку там распредвал видно, свечи накала срабатывают при любой температуре просто время работы разное, проверяется на сопротивление и ещё присутствует реле времени.
не при любой,у меня на ауди выше +5 не срабатывали
Лаунч прикупил! Поздравляю с обновкой! У самого такой часто выручает
отлично!
удачи в работе!!!!
свечи то тож надо иногда менять иногда свеча не правельный нагрев дает и поэтому будет плохой запуск
Почему все сразу грешат на свечи накала и мечтают отделаться легким испугом? Главное для запуска в дизеле это наличие компрессии, потом если был длительный простой нужно использовать прозрачный топливный шланг с грушей, что бы убедится в отсутствии пузырей с воздухом, потом нужно вспомнить сколько лет автомобилю и сколько раз за этот период чистили топливную систему от парафина и прочих отложений "качественного" топлива, потом проверить угол опережения впрыска и только потом думать на свечи накала или реле свечей накала, тем более что о поломке последних сигнализирует спиралька на приборке отбивая коды неисправностей.
Спасибо, что делитесь опытом., 👍
Хороший ролик, спасибо за видео. Удачи вам.
Спасибо за видео и рассказал логику работы реле 👍
То чувство счастья когда у тебя безвтыковый мотор)))
Землякам привет!!! На девятке вращение распреда обычно смотрели через заливную горловину!!! Удачи каналу!
Спасибо. Кратко. По делу. Жду новых видео по дизелям✌
хорошие видео и полезные для автовладельцев.смотрю с удовольствием .жирный лайк
Удачного ремонта вам как всегда. Лайк!
Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам находках по ремонту зачёт...,,,
Спасибо за видео, очень позновательно!
Спасибо за видео! 👍👍👍
По поводу АБС проверь лягушку стоп сигналов.
Там четыре контакта два нормально замкнутые два нормально разомкнутые.
При нажатии на тормоз одни замыкаются, другие размыкаются.
Очень частая причина неисправности АБС мерсов тех годов.
А вообще лаунч читает его без проблем.
Потолок белый, светло, тепло и мухи не кусают, красота)))))))))))))))))))))
Удачи вам 👍 все четко и ясно
Отлично покрасили потолок !!! 😁💪
Андрей, совет тебе - исправная свеча накала должна накаливаться до красна почти моментально, буквально за 3 сек. И только сам конец должен быть раскаленным! Это возможно проверить только снимая ее с головы. Бывает так, что свеча вроде бы потребляет ток, но греет выше положенного места или вообще слабо греет. Тогда под замену однозначно!
молодец,продолжай!
Вот так, ремень одел новый и погнал. А сегодняшниим двс страшно от такой поломки.
Отличный видос, Андрей,
А всё знать не возможно, век живи, век учись, считаю ни чего страшного , ну и ЖИРНЫЙ лайк тебе за это не глядя 👍👍👍👍👍
Проще починить девятку, но чинить ее надо намного чаще, чем Мерседес.
@@AlexeyKuklin пока живой мерседес,забыл добавить,чем старее машина,тем больше с ней проблем,особенно если сложная в техническом плане.Да и эта 99-я постарше мерина будет.
Обслуживание любой машины надо проводить хотя бы раз в год,начиная с осмотра.
Возможно я ничего нового не скажу, но болт коленвала можно открутить стартером, а именно одеть ключ на болт и упереть его в рычаг затем кратко временно крутнуть стартером.
Приветствую, как всегда на уровне! Привет большой от канала Питермега!!!
Спасибо за честный обзор! Респект 👍
Сказался недостаточный опыт мастера по этим автомобилям. У данной модели нет отдельного блока АБС. Управление АБС идет через блок ESP
Ну почему у нас в Саратове нет такова электрика Андрей приезжай 😁
Зато есть коллеги которые часто там бывают)
Замена ремня грм на 99-й в полевых условиях,ничего сложного.Шкив откручивается при помощи стартера,головки и воротка.
Сам не запускал до такой степени,помпу выкинул только через 3 года,которая стояла до меня по причине плохой циркуляции.
Мерин своё отживает,даже шланги под капотом похоже ещё с завода стоят,уже растрескались.
Доброго вечера.
Заметочка и от меня. Зимний старт двигателя производят с "третьего ключа"
Свечи подогреют металл вокруг себя и легче нагреются сами.
На Японском движке R2, в морозы, у меня отлично запускалось
Чушь какая,свечи греют металл!??? Свечи разогревают топливо- воздушную смесь!!!
Свечи греют воздух в камере згорания
@@user-ey6ui9ss8t Просто солярка вспыхивает,попадая на раскалённый сердечник свечи,т.к она разогревается добела!
Почему тогда при разной температуре разное время накала? И в двигателях с непосредственным впрыском солярка на свечу не попадает
@@user-ey6ui9ss8t У всех дизелей впрыск непосредственный,дальше сам)
Надо менять свечи накала. Они как электроплита работают. Сначала греет быстро, а потом дольше. А реле отключается. Они не успевают разогреться. Опыт был на Киа Соренто . Официалы позвонили и сказали все хор. Но это не так. Свечи имеют усталость как плитка.
Андрей спасибо тебе также!
Свечи накала нужно проверять на потребляемый ток! Можно токовыми клещами. Часто имеет место частичное выгорание нагревателя, и вместо , например, 10 ампер свеча потребляет всего 1-3 ампера. Ошибки при этом нету.
У меня тойота корона 2с ст190 тоже дизель, реле накаливания отключает на 7-9секунде, но тоже пока не поменял свечи, тяжёлый запуск зимой был, при минус 30
Спасибо за отличный ролик!
Андрей, привет тебе огромный привет отСергея ПИТЕР МЕГА🤗
Ну хозяин девятки мог и сам проверить ремень. А Андрей уже проверил по своему. Все нормально
На дизельном опеле было, сажевый фильтр забит и на холодную крутит и заводится не сразу , пока неудалили а потом все норм.
Всё будет хорошо!
Молодец все честно говорит что Может. Все знать не возможно ну расти зато есть куда. И я с вами расту смотрю ваш канал. Только начинаю свой путь автоэлектрика
топовый дядька Спасибо вам
Привет.Буду ждать ролики про опелей особенно вектра ц по электрику
Очень детально и понятно
только ты каснулся кожуха и тут реклама. ютуб умеет поддержать интригу)
ESP + ABS = ESP
Тоже недавно с A-class были траблы по системе ESP и ABS? загорелись на приборке индикаторы ESP и ABS, долго вникал в эту тему, менял и датчик педали тормоза, датчик угла руля, почти не поменял блок ABS, но попытки с заменой были тщетны. Но вовремя прочел ошибки (не было возможности ранее) ошибки были по датчику давления в тормозной системе и какой-то клапан в этой же системе. Тест исполнителей убедил меня что в самом блоке ABS всё в порядке, все клапана щёлкали и насос включался, подкидывал другой блок на тест исполнителей, тоже всё щёлкало и насос включался. Решилась проблема банальной заменой тормозной жидкости, системе не хватало давления... жидкость потеряла свойства от жары и времени и блок стал ругаться.
ЭБУ ESP и ABS это один блок и находится в самом верху того бокса в котором автор смотрел реле. Верхний блок и есть ESP и ABS, а реле находится под ним и в самой жопе, доступ к нему лучше из салона, коврик переднего пассажира отгибаем и вот они релюхи. Автор молодец! Просто не сталкивался... никто не идеален!
ну ты дядь просто волшебник
Была похожая ситуация с моей девяткой, также на ходу заглохла и не заводилась, был вечер, глянул ремень, он на месте сняв крышку ГРМ и посмотрев получше увидел возле шкива Зубья, оттащили поближе к дому до утра, срезал ремень и увидел что на нём просто "слизало" 10-15 см зубов
Очень нравится смотреть вас
С "99"-ой чётко сработано, лайк!
По АБС , там стоят датчики холла , как у 9 в трамблере. Также контролькой , а лучше осцилом тыкаешся в сигнальный провод и крути колеса . Там_ на приводах есть гребенки , если он сточен
Теперь замена свечей накаливания, потому что все остальное исправно.
На девятке я менял ремень ГРМ за минут 20, ставил на скорость, кирпич под колесо, потом брызгал WD-40 и ждал минут 5, дальше все откручивается на ура. Ремни на девятках были не очень, покупал специально хороший импортный, российские 2 раза рвались новые, клапана не гнет и ладно. Освоить замену ремней на месте было бы неплохо, дополнительный хороший заработок, можно дороже чем в сервисе делать, потому что за эвакуатор не платить.
В общем молодец, надо читать побольше литературы по разным машинам и повышать квалификацию, и не бояться лезть туда, где ничего не знаешь, разбираться.
Смотрю с удовольствием.
Дорогие мои земляки, а у меня такой-же ниссан был только криворукий, вообще молодец!