Для тех кто не в теме. У нормальных автоэлектриков не бывает нормированных рабочих дней. Он (к примеру) находится на работе 8 часов, а потом после работы и ужина дома еще несколько часов работает в "свободное от работы время" за компьютером в поиске информации. А возможно и несколько дней при тяжелых случаях. Но это всё остается за кадром. И сбоку кажется что это очень лёгкая работа. Поэтому сейчас молодежь "косяками прёт" на всякие там "курсы" автоэлектриков, думая что это всё элементарно просто и деньги там текут рекой, даже "не запыхавшись" Но они даже не догадываются как очень часто "кипят мозги" у автоэлектриков. А это намного тяжелее чем "махать лопатой".
Приветствую. Тоже самое по гидравлике, а если учесть что на всей современной технике гидравлика частично управляется электронными системами, то поневоле становишься ещё и электриком. Иногда по паре дней ищешь "виновника" неисправности, особенно плавающей неисправности, то работает то нет, то некорректно работает. Это жееесть.......
Privet ! Tõ pravdu kavaris ,ja ne profesionalni auto elektrik ja ljubitel po avtoremontu kasdei den po 3...4 tsasa posle rabotsiva dnja internete kapaju informatsiu , eta otsen menja pamagajet i ne mala !
В точку сказал. Накипело поди? Подпишусь под каждым словом. 10 лет день в день автоэлектрику изучаю и ни как ни могу изучить все марки и их модели, они сцуко все новые и новые появляются!!! 😃
Маленький лайвхак )))) Вместо датчика температуры двигателя, можно воткнуть переменный резистор и выставить по сканеру любую температуру какую пожелаете, для проверки того или иного узла и не нужно ждать следующего утра ))) При доступности конечно последнего, ну и рамка с внешними вентиляторами так же в помощь ) Да некоторые блоки например АБС могут находится внутри других типа ESP.....Лайк ) Успехов в ремонте !!!)
Лайк! Успех дальнейших ремонтов машин зависит от правельности поставленного диагноса. Респект и уважение вам Андрей,отлично расказали и показали причины поломок.🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Привет! Редко пользуюсь дилерским сканером по мерсам. Быстрее мультимарочником. Лаунч прекрасно справлялся.Ошибки и параметры схожи. Помнишь как в фильме:"Не нужна тебе такая машина")))
Долго ездил на Фольцвагене Мультивене дизеле. Свечи могут забиться плохой соляркой и машина в холодную плохо запускается. В этом есть минус дизелей. Двигатель был капитально перебран, компрессия была отличная, но в холода несколько раз прогрев свечи мог и запуститься. Машина была 1993 года, двигатель пятицилиндровый 2,5 или 2,3 сейчас не помню. И в тоже время у детей Транспортир 2003 года с таким же по объему двигателем дизелем легко в -17 заводился.
Привет. Вот тем и отличается хороший автоэлектрик от якобы автоэлектрика. Что Вы можете проверить и помочь с ремонтом хоть карбюраторного тазика, хоть иномарок. Респект и Уважуха таким мастерам как Вы. КРАССАВА👍👍👍🔥🔥🔥
Водители вымирают нарождаються наездники пальцы под ноут и смартфоны заточены,мозги и глаза на прослушивание и просмотр в головную коробку имфа влетает и вылетает при сквозняке,а была бы черепная может и оседало бы).
По свечам накаливания(если 12 вольт свечи),желательно ток потебления проверить. Бывает поставят подешевле(крутку) с низким током потребления и они не могут создать нормальную температуру для уверенного запуска.
У меня форд транзит 2.5 дизель атмо 1993 года. В нём стоит одна факельная свеча и управляется она реле, которое в свою очередь срабатывает когда температура ниже -5. Блока управления в машине не ставилось с завода.
Братан,на сервис одни ведра приезжали,а здесь уже интереснее,ну ты шарящий,разберёшься.с удовольствием смотрю твои видео.но для себя,хотелось бы по подробнее как и куда подсоединять контрольку,так как со своей машиной люблю ковыряться сам.(Рено лагуна2,2.0т бензин)
Гараж и запах бензина это отличное место, где на первом месте чайник, там можножить не хуже дома если площадь распологает, и если он теплый ,поэтому его надо строить как жилой дом,
Андрей, свечи нужно было всё-таки выкрутить, и проверить непосредственно под напряжением. Могут быть ньюансы. Но стоит помнить также, что выкручивать свечи на дизеле, особенно тонкие, нужно очень деликатно на незнакомом двигателе. Одно неосторожное движение - опа, и ты идешь за свой счет снимать головку, и высверливать остатки свечи в отверстии. Дизель он такой, своеобразный ...
Блок ESP в любом автомобиле и есть блок ABS. ABS это программная функция блока ESP. А если к ABS добавить датчик угла поворота руля и датчик бокового ускорения получится ESP.
В подобной ситуации я менял ремень за один час .Прямо на трассе. Диагностируется легко. Меняется тоже не очень затруднительно. И дешево - стоимость ремня копеечная. А вот попробуйте поменять ремень на современных иномарках!!!! Влетите в копеечку
Андрей, совет тебе - исправная свеча накала должна накаливаться до красна почти моментально, буквально за 3 сек. И только сам конец должен быть раскаленным! Это возможно проверить только снимая ее с головы. Бывает так, что свеча вроде бы потребляет ток, но греет выше положенного места или вообще слабо греет. Тогда под замену однозначно!
Я ничего сверхъестественного не напишу, но 20 лет назад мы с друганами искали обрыв ремня ГРМ на такой же девятке примерно 6 часов. Откручивали, всё что откручивается, снимали ВСЁ, что снимается, но кроме кожуха ремня) на восьмой час кто-то предложил всё-таки открутить кожух. Так мы первый раз столкнулись с диагностикой и поиском неисправностей методом тыка. А теперь посмотрите за какое время Андрей нашёл неисправность - вот за это вы платите деньги, за профессионализм.
все познавательно друг,спасибо помогаеш,за конкретику,в словах в деле и в работе,прям молодца,надо делать то что обговаривали,а не то что всплывает,но то же по обстоятельствам.
Теперь замена свечей накаливания, потому что все остальное исправно. На девятке я менял ремень ГРМ за минут 20, ставил на скорость, кирпич под колесо, потом брызгал WD-40 и ждал минут 5, дальше все откручивается на ура. Ремни на девятках были не очень, покупал специально хороший импортный, российские 2 раза рвались новые, клапана не гнет и ладно. Освоить замену ремней на месте было бы неплохо, дополнительный хороший заработок, можно дороже чем в сервисе делать, потому что за эвакуатор не платить. В общем молодец, надо читать побольше литературы по разным машинам и повышать квалификацию, и не бояться лезть туда, где ничего не знаешь, разбираться.
По ABS тоже была проблема на Спринтере, на ABS идут 3 предохранителя один питания 25А просто подгорели контакты! Как выяснилось такое бывает иногда из за возникающего окисления. А перекопали все, даже щетки моторчика проверяли, все чисто!!!
Замена ремня грм на 99-й в полевых условиях,ничего сложного.Шкив откручивается при помощи стартера,головки и воротка. Сам не запускал до такой степени,помпу выкинул только через 3 года,которая стояла до меня по причине плохой циркуляции. Мерин своё отживает,даже шланги под капотом похоже ещё с завода стоят,уже растрескались.
Видосы можно смотреть и без реклам)- обходя их. Пролистай видос от начала до конца в ускоренной перемотке, затем нажать на повторное воспроизведение видео и вуаля)!
@@AlexeyKuklin пока живой мерседес,забыл добавить,чем старее машина,тем больше с ней проблем,особенно если сложная в техническом плане.Да и эта 99-я постарше мерина будет. Обслуживание любой машины надо проводить хотя бы раз в год,начиная с осмотра.
И все равно может быть проблема со свечами, встречался с таким что стержень накаливается не полностью, т.е. его часть которая расположена около резьбы, как то вот так😉✌👍👍👍
@@Viktor-P1985 Так я только добавил, у свечей накаливания может быть несколько видов неисправности, не только обрыв. Вообще диагностика плохого запуска дизеля, тот ещё гемор.
@@ДмитрийГригоренко-у9ь не факт абсолютно должен накаливаться весь стержень свечи,если нагревается только кончик или еле еле тёплой становится значит она дохлая,рабочая свеча при подключении на аккум за считанные секунды почти до бела нагревается,басни не рассказывай,проверено не раз в дизелях
Доброго вечера. Заметочка и от меня. Зимний старт двигателя производят с "третьего ключа" Свечи подогреют металл вокруг себя и легче нагреются сами. На Японском движке R2, в морозы, у меня отлично запускалось
По поводу АБС проверь лягушку стоп сигналов. Там четыре контакта два нормально замкнутые два нормально разомкнутые. При нажатии на тормоз одни замыкаются, другие размыкаются. Очень частая причина неисправности АБС мерсов тех годов. А вообще лаунч читает его без проблем.
Молодец все честно говорит что Может. Все знать не возможно ну расти зато есть куда. И я с вами расту смотрю ваш канал. Только начинаю свой путь автоэлектрика
Короче, собираю все балячки шкоды а7, плюс допы, еду к тебе!! 😁 ты же починишь? Ты же установишь!?? 😎 БОЛЬШУЩЩИЙ ТЕБЕ РЕСПЕКТ!!!! 💪 💪 💪 Привет с Кубани!!!
Возможно я ничего нового не скажу, но болт коленвала можно открутить стартером, а именно одеть ключ на болт и упереть его в рычаг затем кратко временно крутнуть стартером.
Почему все сразу грешат на свечи накала и мечтают отделаться легким испугом? Главное для запуска в дизеле это наличие компрессии, потом если был длительный простой нужно использовать прозрачный топливный шланг с грушей, что бы убедится в отсутствии пузырей с воздухом, потом нужно вспомнить сколько лет автомобилю и сколько раз за этот период чистили топливную систему от парафина и прочих отложений "качественного" топлива, потом проверить угол опережения впрыска и только потом думать на свечи накала или реле свечей накала, тем более что о поломке последних сигнализирует спиралька на приборке отбивая коды неисправностей.
Девятка была у меня 5 лет.ремень Грм тоже рвался. Менять его 1 час.но машина норм.много в ней причин когда она не заводится.от коммутатора до карбюратора 😄😄😄
Свечи накала нужно проверять на потребляемый ток! Можно токовыми клещами. Часто имеет место частичное выгорание нагревателя, и вместо , например, 10 ампер свеча потребляет всего 1-3 ампера. Ошибки при этом нету.
Надо менять свечи накала. Они как электроплита работают. Сначала греет быстро, а потом дольше. А реле отключается. Они не успевают разогреться. Опыт был на Киа Соренто . Официалы позвонили и сказали все хор. Но это не так. Свечи имеют усталость как плитка.
При обрыве ГРМ легче просто открыть масляную крышку там распредвал видно, свечи накала срабатывают при любой температуре просто время работы разное, проверяется на сопротивление и ещё присутствует реле времени.
У меня тойота корона 2с ст190 тоже дизель, реле накаливания отключает на 7-9секунде, но тоже пока не поменял свечи, тяжёлый запуск зимой был, при минус 30
ESP + ABS = ESP Тоже недавно с A-class были траблы по системе ESP и ABS? загорелись на приборке индикаторы ESP и ABS, долго вникал в эту тему, менял и датчик педали тормоза, датчик угла руля, почти не поменял блок ABS, но попытки с заменой были тщетны. Но вовремя прочел ошибки (не было возможности ранее) ошибки были по датчику давления в тормозной системе и какой-то клапан в этой же системе. Тест исполнителей убедил меня что в самом блоке ABS всё в порядке, все клапана щёлкали и насос включался, подкидывал другой блок на тест исполнителей, тоже всё щёлкало и насос включался. Решилась проблема банальной заменой тормозной жидкости, системе не хватало давления... жидкость потеряла свойства от жары и времени и блок стал ругаться. ЭБУ ESP и ABS это один блок и находится в самом верху того бокса в котором автор смотрел реле. Верхний блок и есть ESP и ABS, а реле находится под ним и в самой жопе, доступ к нему лучше из салона, коврик переднего пассажира отгибаем и вот они релюхи. Автор молодец! Просто не сталкивался... никто не идеален!
в зависимости от кол-ва цилиндров вам на дизеле с коммон рейлом понадобиться такое же кол-во шприцов на 20 мл. Одеваем шприцы через трубочки на обратку каждой форсунки, на прогретом двигателе , запускаем, ждем минуту ровно. Больше 5мл, хана клапану, меньше 1.5 мл, хана клапану,возможно еще и распылителю.Есть еще статистический тест, также трубки+шприцы, отключаются форсы,скидывается разьем с датчика давления топлива на рейке, крутиться стартером, если форса начинает лить в обратку жестко, либо двигатель пытаеться хлопнуть (из глушителя дымок нормальный),хана форсе (клапан и распылитель не держат).
Когда неисправна свеча накала, после двух прогревов (поворотов ключа) и на двух цилиндрах запуститься в -15 , спираль на приборке, как минимум загориться ("сова"), при неисправности топливной аппаратуры ,будет около 0 градусов,на зимней соляре не заведеться.
Если коммон рейловскую дизельную машину дернуть на троссу,,даже в мороз, и она сразу запуститься, вариантов два= компрессия или топливная система (чаще второе). Не хватает давления топлива в системе/подсос воздуха
Живу на Урале получил права в 1976 году ,и вот чтобы завести тачку надо хороший акуммулятор или хороший трансформаторный пускач причем с чистым постоянным током отфильтрованым емкостью и все,Кстати сегодня мой таз 2112 прошел техосмотр без проблем по настоящему, завтра сделаю страховку и опять буду целый год В Законе!,а на мерине слишком много всего скажем так лишнего, Гланре чтобы магнитола была,
По АБС , там стоят датчики холла , как у 9 в трамблере. Также контролькой , а лучше осцилом тыкаешся в сигнальный провод и крути колеса . Там_ на приводах есть гребенки , если он сточен
Андрей , у меня такой же Лаунч, Перевод в нем корявый , да и расположение блоков иногда удивляет - несколько раз находил коробку в меню двигателя . Это я к тому , что надо все блоки просматривать. Да и мерседесы Лаунч даже оригинальный читает на половину.
@@kuanishnurabaev6473 Тоже помогал одному парню на дороге. Он всё купил и ехал менять в сервис. В итоге встал не доехав километров десять. Поменяли прямо на дороге и поехал дальше.
Была похожая ситуация с моей девяткой, также на ходу заглохла и не заводилась, был вечер, глянул ремень, он на месте сняв крышку ГРМ и посмотрев получше увидел возле шкива Зубья, оттащили поближе к дому до утра, срезал ремень и увидел что на нём просто "слизало" 10-15 см зубов
Для тех кто не в теме. У нормальных автоэлектриков не бывает нормированных рабочих дней.
Он (к примеру) находится на работе 8 часов, а потом после работы и ужина дома еще несколько часов
работает в "свободное от работы время" за компьютером в поиске информации.
А возможно и несколько дней при тяжелых случаях.
Но это всё остается за кадром. И сбоку кажется что это очень лёгкая работа. Поэтому сейчас
молодежь "косяками прёт" на всякие там "курсы" автоэлектриков, думая что это всё элементарно просто
и деньги там текут рекой, даже "не запыхавшись"
Но они даже не догадываются как очень часто "кипят мозги" у автоэлектриков. А это намного тяжелее
чем "махать лопатой".
Есть такое, в самое яблочко.
Приветствую. Тоже самое по гидравлике, а если учесть что на всей современной технике гидравлика частично управляется электронными системами, то поневоле становишься ещё и электриком. Иногда по паре дней ищешь "виновника" неисправности, особенно плавающей неисправности, то работает то нет, то некорректно работает. Это жееесть.......
Вывод один,отсутствие информации-главный тормоз в ремонте.Даёшь информацию!!!!))))
Privet ! Tõ pravdu kavaris ,ja ne profesionalni auto elektrik ja ljubitel po avtoremontu kasdei den po 3...4 tsasa posle rabotsiva dnja internete kapaju informatsiu , eta otsen menja pamagajet i ne mala !
В точку сказал. Накипело поди? Подпишусь под каждым словом. 10 лет день в день автоэлектрику изучаю и ни как ни могу изучить все марки и их модели, они сцуко все новые и новые появляются!!! 😃
Маленький лайвхак )))) Вместо датчика температуры двигателя, можно воткнуть переменный резистор и выставить по сканеру любую температуру какую пожелаете, для проверки того или иного узла и не нужно ждать следующего утра ))) При доступности конечно последнего, ну и рамка с внешними вентиляторами так же в помощь ) Да некоторые блоки например АБС могут находится внутри других типа ESP.....Лайк ) Успехов в ремонте !!!)
Спасибо большое за очередной ролик. Всегда с удовольствием смотрю и слушаю. Дай Бог Вам здоровья и дальнейших успехов.
Лайк! Успех дальнейших ремонтов машин зависит от правельности поставленного диагноса. Респект и уважение вам Андрей,отлично расказали и показали причины поломок.🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Всегда приятно смотреть на работу специалиста!!!!
И все равно ты лучший! Удачи.
Привет! Редко пользуюсь дилерским сканером по мерсам. Быстрее мультимарочником. Лаунч прекрасно справлялся.Ошибки и параметры схожи. Помнишь как в фильме:"Не нужна тебе такая машина")))
Долго ездил на Фольцвагене Мультивене дизеле. Свечи могут забиться плохой соляркой и машина в холодную плохо запускается. В этом есть минус дизелей. Двигатель был капитально перебран, компрессия была отличная, но в холода несколько раз прогрев свечи мог и запуститься. Машина была 1993 года, двигатель пятицилиндровый 2,5 или 2,3 сейчас не помню. И в тоже время у детей Транспортир 2003 года с таким же по объему двигателем дизелем легко в -17 заводился.
У меня для Вас всегда автолайк! Спасибо за Вашу работу!
Привет. Вот тем и отличается хороший автоэлектрик от якобы автоэлектрика. Что Вы можете проверить и помочь с ремонтом хоть карбюраторного тазика, хоть иномарок. Респект и Уважуха таким мастерам как Вы. КРАССАВА👍👍👍🔥🔥🔥
Спасибо что рассказываете!!!! Самый лучший интересный и полезный канал!!!
Не те сейчас водители девяток пошли! Такую неисправность мог бы и сам хозяин определить.
Им надо чтобы кулак дружбы двигун показал ,тогда может и определят.
Водители вымирают нарождаються наездники пальцы под ноут и смартфоны заточены,мозги и глаза на прослушивание и просмотр в головную коробку имфа влетает и вылетает при сквозняке,а была бы черепная может и оседало бы).
поставил лайк на 7:18 после слов "не надо расслабляться, надо и карбюраторные машины смотреть"
По свечам накаливания(если 12 вольт свечи),желательно ток потебления проверить. Бывает поставят подешевле(крутку) с низким током потребления и они не могут создать нормальную температуру для уверенного запуска.
Вот ты быстро мастерски определяешь неисправность, это дорогого стоит
Андрей, вам спасибо, за переданный опыт)
Спасибо за ваш труд,очень много для себя подчерпнул👍🏻
У меня форд транзит 2.5 дизель атмо 1993 года. В нём стоит одна факельная свеча и управляется она реле, которое в свою очередь срабатывает когда температура ниже -5. Блока управления в машине не ставилось с завода.
Смотрю с удовольствием. Спец.
А что нам надо, а надо нам контрольку...👍👍👍как в песне.
Узнал как быстро проверить коммутатор на работоспособность, спасибо!
Братан,на сервис одни ведра приезжали,а здесь уже интереснее,ну ты шарящий,разберёшься.с удовольствием смотрю твои видео.но для себя,хотелось бы по подробнее как и куда подсоединять контрольку,так как со своей машиной люблю ковыряться сам.(Рено лагуна2,2.0т бензин)
Гаражик шикарный просто! Роскошный бокс! Ну и мастер под стать. Ну хорошо! Всем фарту!
Гараж и запах бензина это отличное место, где на первом месте чайник, там можножить не хуже дома если площадь распологает, и если он теплый ,поэтому его надо строить как жилой дом,
И самое интересное видео не на час, легко смотрится, и хотелось бы почаще)
Андрей, свечи нужно было всё-таки выкрутить, и проверить непосредственно под напряжением. Могут быть ньюансы.
Но стоит помнить также, что выкручивать свечи на дизеле, особенно тонкие, нужно очень деликатно на незнакомом двигателе. Одно неосторожное движение - опа, и ты идешь за свой счет снимать головку, и высверливать остатки свечи в отверстии. Дизель он такой, своеобразный ...
Там свечи накала шоб викрутит весь передок нада розобрат плюс радиатор мотор геморни
Спасибо за видео. Удачи Вам.
Блок ESP и ABS лаунч отображает как один блок и называет его ESP
Блок ESP в любом автомобиле и есть блок ABS. ABS это программная функция блока ESP. А если к ABS добавить датчик угла поворота руля и датчик бокового ускорения получится ESP.
Да есть жешь! Иван,с нами!✌️👍Мое почтение,Иван!С удовольствием смотрим!
Иван здравствуйте!
Привет коллега!
спасибо за информацию
Молодец! Жаль, у нас таких спецов поблизости нет, поэтому приходится пользоваться строго новыми/свежими машинами.
В подобной ситуации я менял ремень за один час .Прямо на трассе. Диагностируется легко. Меняется тоже не очень затруднительно. И дешево - стоимость ремня копеечная. А вот попробуйте поменять ремень на современных иномарках!!!! Влетите в копеечку
Ты молодец ! У тебя просто не хватает оборудования , это все время купишь !
Привет от питермега! На своём канале он просил передать! Андрюх, давай видосы! Молодец!
Добрый день если отключить разъём от датчика температуры мотора то свечи накаливания будут включаться всегда.
Успехов в работе.
Андрей добрый день смотрю ваше видео ремонт мерса видео понравилось спасибо за видео
Потолок белый, светло, тепло и мухи не кусают, красота)))))))))))))))))))))
Курску привет, и привет от Сергея с канала ПитерМега.
Питание на АБС нужно сразу проверить, нет питания, блок на связь не выйдет.
Андрей, совет тебе - исправная свеча накала должна накаливаться до красна почти моментально, буквально за 3 сек. И только сам конец должен быть раскаленным! Это возможно проверить только снимая ее с головы. Бывает так, что свеча вроде бы потребляет ток, но греет выше положенного места или вообще слабо греет. Тогда под замену однозначно!
Спасибо за короткие видео, очень приятно смотреть!
Я ничего сверхъестественного не напишу, но 20 лет назад мы с друганами искали обрыв ремня ГРМ на такой же девятке примерно 6 часов. Откручивали, всё что откручивается, снимали ВСЁ, что снимается, но кроме кожуха ремня) на восьмой час кто-то предложил всё-таки открутить кожух. Так мы первый раз столкнулись с диагностикой и поиском неисправностей методом тыка. А теперь посмотрите за какое время Андрей нашёл неисправность - вот за это вы платите деньги, за профессионализм.
все познавательно друг,спасибо помогаеш,за конкретику,в словах в деле и в работе,прям молодца,надо делать то что обговаривали,а не то что всплывает,но то же по обстоятельствам.
Дорогие мои земляки, а у меня такой-же ниссан был только криворукий, вообще молодец!
Теперь замена свечей накаливания, потому что все остальное исправно.
На девятке я менял ремень ГРМ за минут 20, ставил на скорость, кирпич под колесо, потом брызгал WD-40 и ждал минут 5, дальше все откручивается на ура. Ремни на девятках были не очень, покупал специально хороший импортный, российские 2 раза рвались новые, клапана не гнет и ладно. Освоить замену ремней на месте было бы неплохо, дополнительный хороший заработок, можно дороже чем в сервисе делать, потому что за эвакуатор не платить.
В общем молодец, надо читать побольше литературы по разным машинам и повышать квалификацию, и не бояться лезть туда, где ничего не знаешь, разбираться.
Мой совет молодым людям. Учитесь у таких Мастеров. Смотрите ихние ролики .
Спасибо за такие подробные и доходчивые обзоры!
Потолок нормальный получился!
Плакат у чайного столика убрали на совсем?))
Андрей спасибо тебе также!
Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам находках по ремонту зачёт...,,,
По ABS тоже была проблема на Спринтере, на ABS идут 3 предохранителя один питания 25А просто подгорели контакты! Как выяснилось такое бывает иногда из за возникающего окисления. А перекопали все, даже щетки моторчика проверяли, все чисто!!!
Privet vsem iz Slovakii maladec
Замена ремня грм на 99-й в полевых условиях,ничего сложного.Шкив откручивается при помощи стартера,головки и воротка.
Сам не запускал до такой степени,помпу выкинул только через 3 года,которая стояла до меня по причине плохой циркуляции.
Мерин своё отживает,даже шланги под капотом похоже ещё с завода стоят,уже растрескались.
Надо что-нибудь порекламировать. На новый сканер. Народ , думаю, потерпит.
Видосы можно смотреть и без реклам)- обходя их. Пролистай видос от начала до конца в ускоренной перемотке, затем нажать на повторное воспроизведение видео и вуаля)!
иди и терпи епта
Отличный видос, Андрей,
А всё знать не возможно, век живи, век учись, считаю ни чего страшного , ну и ЖИРНЫЙ лайк тебе за это не глядя 👍👍👍👍👍
Проще починить девятку, но чинить ее надо намного чаще, чем Мерседес.
@@AlexeyKuklin пока живой мерседес,забыл добавить,чем старее машина,тем больше с ней проблем,особенно если сложная в техническом плане.Да и эта 99-я постарше мерина будет.
Обслуживание любой машины надо проводить хотя бы раз в год,начиная с осмотра.
И все равно может быть проблема со свечами, встречался с таким что стержень накаливается не полностью, т.е. его часть которая расположена около резьбы, как то вот так😉✌👍👍👍
Должен накаливаться кончик свечи, бывает тот самый кончик обломан или отколот.
@@ДмитрийГригоренко-у9ь но бывает и такое, сам столкнулся с таким, поэтому и написал....
@@Viktor-P1985 Так я только добавил, у свечей накаливания может быть несколько видов неисправности, не только обрыв. Вообще диагностика плохого запуска дизеля, тот ещё гемор.
Да гемора там хватает😉
@@ДмитрийГригоренко-у9ь не факт абсолютно должен накаливаться весь стержень свечи,если нагревается только кончик или еле еле тёплой становится значит она дохлая,рабочая свеча при подключении на аккум за считанные секунды почти до бела нагревается,басни не рассказывай,проверено не раз в дизелях
молодец,продолжай!
Доброго вечера.
Заметочка и от меня. Зимний старт двигателя производят с "третьего ключа"
Свечи подогреют металл вокруг себя и легче нагреются сами.
На Японском движке R2, в морозы, у меня отлично запускалось
Чушь какая,свечи греют металл!??? Свечи разогревают топливо- воздушную смесь!!!
Свечи греют воздух в камере згорания
@@СергейПилипюк-н6е Просто солярка вспыхивает,попадая на раскалённый сердечник свечи,т.к она разогревается добела!
Почему тогда при разной температуре разное время накала? И в двигателях с непосредственным впрыском солярка на свечу не попадает
@@СергейПилипюк-н6е У всех дизелей впрыск непосредственный,дальше сам)
По поводу АБС проверь лягушку стоп сигналов.
Там четыре контакта два нормально замкнутые два нормально разомкнутые.
При нажатии на тормоз одни замыкаются, другие размыкаются.
Очень частая причина неисправности АБС мерсов тех годов.
А вообще лаунч читает его без проблем.
Молодец все честно говорит что Может. Все знать не возможно ну расти зато есть куда. И я с вами расту смотрю ваш канал. Только начинаю свой путь автоэлектрика
Короче, собираю все балячки шкоды а7, плюс допы, еду к тебе!! 😁 ты же починишь? Ты же установишь!?? 😎 БОЛЬШУЩЩИЙ ТЕБЕ РЕСПЕКТ!!!! 💪 💪 💪 Привет с Кубани!!!
Возможно я ничего нового не скажу, но болт коленвала можно открутить стартером, а именно одеть ключ на болт и упереть его в рычаг затем кратко временно крутнуть стартером.
Землякам привет!!! На девятке вращение распреда обычно смотрели через заливную горловину!!! Удачи каналу!
Андрей, привет тебе огромный привет отСергея ПИТЕР МЕГА🤗
У жигуля всё просто - пнул по переднему левому колесу. Что выпало то и надо менять 👍👍👍
😂😂😂😂👍
свечи то тож надо иногда менять иногда свеча не правельный нагрев дает и поэтому будет плохой запуск
Почему все сразу грешат на свечи накала и мечтают отделаться легким испугом? Главное для запуска в дизеле это наличие компрессии, потом если был длительный простой нужно использовать прозрачный топливный шланг с грушей, что бы убедится в отсутствии пузырей с воздухом, потом нужно вспомнить сколько лет автомобилю и сколько раз за этот период чистили топливную систему от парафина и прочих отложений "качественного" топлива, потом проверить угол опережения впрыска и только потом думать на свечи накала или реле свечей накала, тем более что о поломке последних сигнализирует спиралька на приборке отбивая коды неисправностей.
Молодцом! Всегда смотрю видео. Развитие оно вещь необходимое.
Девятка была у меня 5 лет.ремень Грм тоже рвался. Менять его 1 час.но машина норм.много в ней причин когда она не заводится.от коммутатора до карбюратора 😄😄😄
Спасибо за видео! 👍👍👍
Очень детально и понятно
Стоило уйти от дяди или нет?
Отлично покрасили потолок !!! 😁💪
Спасибо, что делитесь опытом., 👍
Хороший ролик, спасибо за видео. Удачи вам.
С "99"-ой чётко сработано, лайк!
Свечи накала нужно проверять на потребляемый ток! Можно токовыми клещами. Часто имеет место частичное выгорание нагревателя, и вместо , например, 10 ампер свеча потребляет всего 1-3 ампера. Ошибки при этом нету.
Надо менять свечи накала. Они как электроплита работают. Сначала греет быстро, а потом дольше. А реле отключается. Они не успевают разогреться. Опыт был на Киа Соренто . Официалы позвонили и сказали все хор. Но это не так. Свечи имеют усталость как плитка.
ну ты дядь просто волшебник
При обрыве ГРМ легче просто открыть масляную крышку там распредвал видно, свечи накала срабатывают при любой температуре просто время работы разное, проверяется на сопротивление и ещё присутствует реле времени.
не при любой,у меня на ауди выше +5 не срабатывали
Спасибо. Кратко. По делу. Жду новых видео по дизелям✌
Спасибо за видео, очень позновательно!
У меня тойота корона 2с ст190 тоже дизель, реле накаливания отключает на 7-9секунде, но тоже пока не поменял свечи, тяжёлый запуск зимой был, при минус 30
ESP + ABS = ESP
Тоже недавно с A-class были траблы по системе ESP и ABS? загорелись на приборке индикаторы ESP и ABS, долго вникал в эту тему, менял и датчик педали тормоза, датчик угла руля, почти не поменял блок ABS, но попытки с заменой были тщетны. Но вовремя прочел ошибки (не было возможности ранее) ошибки были по датчику давления в тормозной системе и какой-то клапан в этой же системе. Тест исполнителей убедил меня что в самом блоке ABS всё в порядке, все клапана щёлкали и насос включался, подкидывал другой блок на тест исполнителей, тоже всё щёлкало и насос включался. Решилась проблема банальной заменой тормозной жидкости, системе не хватало давления... жидкость потеряла свойства от жары и времени и блок стал ругаться.
ЭБУ ESP и ABS это один блок и находится в самом верху того бокса в котором автор смотрел реле. Верхний блок и есть ESP и ABS, а реле находится под ним и в самой жопе, доступ к нему лучше из салона, коврик переднего пассажира отгибаем и вот они релюхи. Автор молодец! Просто не сталкивался... никто не идеален!
По Мерседесу. Можно было поверить сопротивление свечей накала. Должны были быть примерно одинаковые показатели - ' маленькая" недоработка.
отлично!
удачи в работе!!!!
Разнообразие полезно, отвлекаясь от одного, на другое смотришь по другому)))
топовый дядька Спасибо вам
в зависимости от кол-ва цилиндров вам на дизеле с коммон рейлом понадобиться такое же кол-во шприцов на 20 мл. Одеваем шприцы через трубочки на обратку каждой форсунки, на прогретом двигателе , запускаем, ждем минуту ровно. Больше 5мл, хана клапану, меньше 1.5 мл, хана клапану,возможно еще и распылителю.Есть еще статистический тест, также трубки+шприцы, отключаются форсы,скидывается разьем с датчика давления топлива на рейке, крутиться стартером, если форса начинает лить в обратку жестко, либо двигатель пытаеться хлопнуть (из глушителя дымок нормальный),хана форсе (клапан и распылитель не держат).
Когда неисправна свеча накала, после двух прогревов (поворотов ключа) и на двух цилиндрах запуститься в -15 , спираль на приборке, как минимум загориться ("сова"), при неисправности топливной аппаратуры ,будет около 0 градусов,на зимней соляре не заведеться.
Если коммон рейловскую дизельную машину дернуть на троссу,,даже в мороз, и она сразу запуститься, вариантов два= компрессия или топливная система (чаще второе). Не хватает давления топлива в системе/подсос воздуха
Так же есть такая вещь IMV клапан ,стоит на тнвд,может быть засорена сетка,изношен клапан,сливает топливо в обратку в бак.
Спасибо за честный обзор! Респект 👍
хорошие видео и полезные для автовладельцев.смотрю с удовольствием .жирный лайк
Спасибо за видео!
Здоровья, успехов в работе! 👍✊
Живу на Урале получил права в 1976 году ,и вот чтобы завести тачку надо хороший акуммулятор или хороший трансформаторный пускач причем с чистым постоянным током отфильтрованым емкостью и все,Кстати сегодня мой таз 2112 прошел техосмотр без проблем по настоящему, завтра сделаю страховку и опять буду целый год В Законе!,а на мерине слишком много всего скажем так лишнего, Гланре чтобы магнитола была,
Спасибо за видео и рассказал логику работы реле 👍
Лаунч прикупил! Поздравляю с обновкой! У самого такой часто выручает
По АБС , там стоят датчики холла , как у 9 в трамблере. Также контролькой , а лучше осцилом тыкаешся в сигнальный провод и крути колеса . Там_ на приводах есть гребенки , если он сточен
Приветствую, как всегда на уровне! Привет большой от канала Питермега!!!
Сказался недостаточный опыт мастера по этим автомобилям. У данной модели нет отдельного блока АБС. Управление АБС идет через блок ESP
Очень нравится смотреть вас
Минута на девятку. Круто!!!!!
Смотрю с удовольствием.
Андрей , у меня такой же Лаунч, Перевод в нем корявый , да и расположение блоков иногда удивляет - несколько раз находил коробку в меню двигателя . Это я к тому , что надо все блоки просматривать. Да и мерседесы Лаунч даже оригинальный читает на половину.
По звуку было слышно что ремень готов.
Бля прям специалист!
Да и хорошо что не гнёт клапана
разве ремень это проблема, я такие поломки ща 15 минут исправояю если есть в наличии ремень и ролик натяжитель
то же так подумал.
@@kuanishnurabaev6473 Тоже помогал одному парню на дороге. Он всё купил и ехал менять в сервис. В итоге встал не доехав километров десять. Поменяли прямо на дороге и поехал дальше.
у меня было такое, разрыв ремня грм! на трасе поменял на старый и вернулся назад! Toyota Caldina 94 года!
У этой тойоты клапана не гнёт,там глубокая камера сгорания,проходили)
Если бы загнуло,считай приехал.
Была похожая ситуация с моей девяткой, также на ходу заглохла и не заводилась, был вечер, глянул ремень, он на месте сняв крышку ГРМ и посмотрев получше увидел возле шкива Зубья, оттащили поближе к дому до утра, срезал ремень и увидел что на нём просто "слизало" 10-15 см зубов