Mi sono avvicinato alla prima moto a 58 anni , i tuoi tutorial con spiegazioni semplici ma precise mi hanno aiutato a colmare un vuoto di esperienza pratica con un gran bagaglio teorico che mi torna molto utile . Grazie.
Potrà sembrare tutto scontato per chi nella vita ha mangiato pane e moto da piccolo. Io mi sto regalando la mia prima moto a 57 anni e trovo molto interessanti i tuoi suggerimenti. Grazie
Ciao, trovo utili i tuoi consigli ed ho un quesito da porti !!!! Nel traffico cittadino molto intenso mi trovo spesso in crisi perché devo innestare la prima, provenendo dalla seconda. Il problema é che abbastanza spesso accade che la marcia s'innesta solo dopo che si é passati per il folle, altre volte l'innesto é decisamente ruvido con un piccolo sobbalzo in avanti della moto. Poche,volte mi capita di ottenere un innesto preciso e scorrevole come vorrei. Forse dipende da me che nel traffico caotico mi fá andare di nervi, oppure dalla regolazione della frizione??? Il meccanico dice che la frizione é ben regolata....quindi ....a te é capitato lo stesso problema e lo hai risolto??? Come, ciao!🖖👍👌
Che sia 2tempi o 4 la cosa non cambia,in entrambe i casi si può,e si deve usare il freno motore, ralentando,scalando, e lasciando lentamente la leva frizione!
Ciao io ho appena preso un 125 2t e ho un dubbio: per esempio se sono in 6a e voglio passare alla 3a, è corretto chiudere il gas, tirare la frizione, scalare una marcia dopo l'altra sempre con la frizione tirata e poi rilasciarla? secondo me non serve rilasciare la frizione a ogni cambio marcia, poiché il 2t di freno motore ne ha veramente poco, e ho sentito che alla lunga usare il freno motore può usurare maggiormente cilindro e pistone.
anche io ho un 2t e ho anche io sto dubbio. c'è qualcuno che scala una marcia e da una sgasata ma non capisco se con la frizone tirata. per esempio sei in 4 tiri la frizione metti la 3 e poi con la frizione tirata dai una sgasata o lasci la frizione. se lasci la frizione la moto parte e quindi non so.😅
+Daniel Georgievski ho visto un video inglese che parlava di questo. bisogna prima tirare la frizione, poi scalare dalla terza alla seconda, poi dare un colpo di gas e fare aumentare i giri fino ad un tot, e poi rilasciare la frizione subito dopo perché scalando dalla terza alla seconda, i giri motore devono essere più alti. non so però a quanti giri a motore bisogna fare arrivare il motore scalando in basso... credo dipenda dalla moto. se non si fa questa procedura a volte si possono sentire degli sbalzi nei scali di marcia.
Daniel Georgievski si deve tirare la frizione scalare e quando si ha ancora la frizione tirata dare qualche colpetto di gas per lubrificare il pistone. Parlo dei 2 tempi perché usando il freno motore soprattutto se hanno il miscelatore automatico non arriva molto olio all'interno del cilindro
Lorenzo Ma il colpetto di gas viene dato per non sentire quel "colpo" quando i due ingranaggi entrano in contatto a velocità diverse (tipicamente in scalata), infatti così si sincronizzano le velocità e la cambiata risulta più morbida (in alternativa si può modulare il rilascio della frizione e non mollarla "secca"). Il colpetto si può dare su qualsiasi motore o cambio che sua 2/4 tempi sequenziale o quello della macchina. Su piccoli motori con poco freno motore come i 2t da "ragazzi" la differenza si sente poco, spostandosi su altri mezzi la differenza si sente eccome ed è quasi impossibile non fare una delle due operazioni
Ciao, ho un dubbio: con la moto è possibile reinserire la marcia (seconda) dopo che ho fatto un pezzo di strada in folle? (anche ai 100/130 km/h) come si fa con la macchina? Ovviamente intendo senza rilasciare la frizione, solo inserire la marcia. Una volta mi è capitato e il rumore non è stato bellissimo. Grazie
Salve, sono Marcello io ho problemi di alzare la gamba destra, perciò salgo e scendo dal lato destro. Hai qualche suggerimento come salire al meno peggio?
Ciao, una dubbio sulla scalata : Tra poco dovrò fare l'esame per la A3, e non sono molto d'accordo con ciò che mi dice il mio istruttore. Lui sostiene che ogni scalata di marcia va coadiuvata con la "doppietta" altrimenti si rischia il bloccaggio della ruota posteriore, il motore soffre di più, la frenata è scomposta e meno controllata e meno efficacie. Lui dice di fare la "doppietta" ovvero, chiudere il gas, tiare la frizione, scalare marcia, a frizione tirata dare una bella botta di gas, chiudere il gas e lasciare la frizione. In questo modi si riequilibrano i giri motore ed il freno motore è più efficace; secondo me questo ha senso solo se si passa da alti giri ad una frenata bella corposa e veloce, per evitare il bloccaggio, ma girando come giro io al momento a massimo 5k giri (essendo in rodaggio), con un bicilindrico che una buona ripresa già dai bassi (Kawa ER6F), non penso di rischiare il bloccaggio della ruota, inoltre facendo come faccio, ovvero, chiudere il gas, tirare la frizione, scalare e rilasciare lentamente la frizione tendendola al punto di stacco e giocando con questa, sento un'intervento maggiore del freno motore rispetto alla "doppietta". Inoltre dice che se all'esame non faccio sentire all'esaminatore che scalo con la "doppietta" se capita il pignolo non ti passa la prova.
+Darklayy Ciao Dark, in realtà quello che dice il tuo istruttore è tecnicamente corretto. Io utilizzo per abitudine questa manovra e la insegno ai ragazzi che si preparano con me, ma è una tecnica più che altro mirata a migliorare la prestazione. Il bloccaggio della ruota, specie su moto moderne che ormai hanno di tutto, dall'abs all'antisaltellamento, è molto difficile. Sicuramente se impari ad utilizzare correttamente la tecnica male non ti fa, si fa un pò fatica all'inizio ma poi diventa semplicemente il tuo metodo per scalare. Verissimo che il motore performa meglio e si affatica di meno. Sul fatto che l'esaminatore non ti passi invece, ho seri dubbi.. però insomma, anche a me ogni tanto capita qualche "bugia bianca" per motivare i ragazzi ad imparare una tecnica non immediatamente intuitiva. Ci vuole un pò a trovare il giusto "polso" per effettuarla correttamente, ma quando la fai tua vedrai che non ne puoi più fare a meno. E poi il colpo di gas in scalata è uno dei rumori più fighi della moto, davvero vuoi rinunciarci? :)
Grazie, farò delle prove, ora mi sembra che con la doppietta il freno motore intervenga meno, ma sia più morbido. Di certo il suono è più gradevole in questo modo :)
Ciao Andrea, complimenti per il video. Ho una domanda per te, se per esempio con un 50 2t in sesta sto sui 100km/h e all'improvviso mi devo fermare a causa di un ostacolo, è corretto frenare con la frizione premuta finché non si è fermi e scalare le marcie da fermo fino alla 1 (sempre frizione premuta)? Grazie :)
Si lo puoi fare, come nella macchina, quando premi la frizione le ruote non sono "collegate" quindi puoi ridurre la velocità con i freni sempre a frizione premuta e nel mentre o subito dopo, scalare le marce, tanto finché non rilasci la frizione non si innestano
@@michelearmellini3075 Verissimo,però devi tener conto che ci sono moto come l'Aprilia RS 50cc due tempi che dopo aver tolto i blocchi della velocità raggiunge tranquillamente i 105 km/h. Comunque per evitare problemi con l'assicurazione meglio tenere la moto con i blocchi e la velocità massima fermata a 45 km/h 👍😉.
ciao, volevo chiederti se poui fare un tutorial su come adoperare il cambio in curva per poter piegare in sicurezza ma in velocita'. grazie e complimenti. ciao Paolo
Ciao Andrea, volevo chiederti: tu hai fatto l esempio dalla 5 alla 1 marcia e non ci sono dubbi, ma cosa succederebbe se andassi veloce in 5 e, costretto a rallentare, sbagliassi ad inserire marcia ritrovandomi in 3 anziché 4 con la moto che è ancora su di giri -un errore di calcolo diciamo-? Sulla macchina si sente una lieve spinta tipo di rinculo, come una piccola frenata brusca, e un motore più sotto sforzo, sulla moto invece? Si sentono soltanto le stesse cose? O compromette in maniera tanto rilevante la moto da perderne il controllo, cadere e ritrovarsi per terra? Rispondimi presto, un saluto! :)
Ciao volevo chiederti un consiglio io mi scrivo a breve per fare la patente mi potresti consigliare che tipo di moto potrei acquistare visto che sono bassa 1.60 e peso 50kg a me piacciono le sportive specialmente la Kavasaki
Ciao,bel video...vorrei chiederti una cosa: quando scalo la marcia non posso prendere di riferimento il contagiri, ad esempio quando arriva ad una tot. io scalo,si può fare? se si come?
Ottimi video chiarissimi . Sono un neofita di 46 anni e vorrei una moto enduro con il cambio automatico cosi evito di impappinarmi con le marce . Che ne pensi ? A me piace lo crosstourer, lo so che me la sconsiglierai
Ciao e grazie dei tuoi video Ma non condivido quello che ai detto per la scalata , secondo me a 100 allora non ai questi grossi problemi a scalare di botto più marce ,se devi fare una staccata devi farlo ovviamente bisogna vedere la situazione ...
Supponendo che io mi trovi in terza in un centro abitato e mi trovi un ostacolo improvviso, tipo una macchina che si para avanti non vedendomi. Posso io tirare la frizione, frenare e, scalare da fermo? Lo chiedo perché ormai non è cosa rara che si buttino avanti alla cieca. Grazie
se sei in 3 e ti fermi comunque non puoi scalare veloce come se fossi in movimento perchè ti si blocca la marcia quindi è un pò più difficile ma si può fare
Uhmm, mi verrebbe da pensare che hai una moto che permette il cambio senza frizione. In pratica è un'asticella che quando cambi marcia, interrompe per una frazione di secondo il gas, cambia e poi lo rimette. Praticamente automatizza la cambiata senza sfrizzionare. Non mi sembra un abitudine molto sana a dirla tutta.
Ciao, complimenti per il video! Io ho un problema sempre relativo alle marcie: possiedo un tzr50, quando devo fermarmi (per esempio per far passare i pedoni) scendo in prima o in seconda. Quando sto per ripartire, la moto mi si spegne. Non riesco a capire cosa sbaglio...la moto è nuova non credo sia un problema di quest'ultima.
+ForrestZIRO Ciao! In realtà spegnere la moto per errore quando si è alle prime armi è piuttosto comune e non devi preoccuparti. Quello che ti posso consigliare è fare le cose con estrema calma. Quando ti fermi al semaforo o alle strisce, assicurati di essere in folle. Quando è il momento di ripartire, tira la frizione e metti LA PRIMA, mai la seconda, accelera dolcemente e rilascia lentamente la frizione. E' un meccanismo che va imparato piano e con calma, poi diventerà un automatismo e non ti succederà più di spegnere la moto! Se non l'hai visto, prova a dare un'occhiata a questo video che trovi nel canale! Spiega proprio questo! ua-cam.com/video/nHVSqsgPcv4/v-deo.html
haha dadada non c'è una velocità certa lo sentì te con l'orecchio quando è il caso di cambiare marcia oppure se hai una moto con il contagiri lo vedi li comunque in genere la 1a si mette solo per partire sia in moto che in macchina quindi 1a acceleri e appena sei in movimento metti la 2a poi 3a così via ma quando metterla lo sentì con l'orecchio che il motore è alto di giri
Max dopo un incidente che ho fatto mi è venuta un ansia che non riesco a controllare, non riesco più a guidare la moto come prima, mi sembra sempre di stare per cadere, come faccio a far passare quest’ansia?
+Lillo Tricoli ciao Lillo, in linea di massima puoi scalare più marce senza rilasciare la frizione, anche se alcune volte puoi "andare a vuoto" e sarai costretto a staccare e ritirare la frizione per scalare di nuovo. Se però sei all'inizio della tua carriera motociclistica ti conviene imparare a sfruttare il freno motore di ogni marcia, poi quando sarai padrone del mezzo sarai molto più libero ;)
Io sono andato a scuola guida per prendere la patente A-B-C-D-E ecc solo perché serve ma non per imparare! La verità è che ognuno di noi ha dei limiti c'è chi è portato e chi no, putroppo danno la patente a tutti un po come la laurea....
il gas va sempre mollato mentre si cambia, se vuoi per andare su di marcia potresti anche fare a meno di tirare la frizione ma il gas va assolutamente mollato, altrimenti il pistone orende una "botta" che non gli fa affatto bene
Mi sono avvicinato alla prima moto a 58 anni , i tuoi tutorial con spiegazioni semplici ma precise mi hanno aiutato a colmare un vuoto di esperienza pratica con un gran bagaglio teorico che mi torna molto utile . Grazie.
58 anni.... come si dice... non è mai troppo tardi. Cosa hai preso come prima moto?
Potrà sembrare tutto scontato per chi nella vita ha mangiato pane e moto da piccolo. Io mi sto regalando la mia prima moto a 57 anni e trovo molto interessanti i tuoi suggerimenti.
Grazie
Che bello sto video/spiegazione...👍
Ottima spiegazione.Andrea istruttore di guida.
Ciao, trovo utili i tuoi consigli ed ho un quesito da porti !!!! Nel traffico cittadino molto intenso mi trovo spesso in crisi perché devo innestare la prima, provenendo dalla seconda. Il problema é che abbastanza spesso accade che la marcia s'innesta solo dopo che si é passati per il folle, altre volte l'innesto é decisamente ruvido con un piccolo sobbalzo in avanti della moto. Poche,volte mi capita di ottenere un innesto preciso e scorrevole come vorrei. Forse dipende da me che nel traffico caotico mi fá andare di nervi, oppure dalla regolazione della frizione??? Il meccanico dice che la frizione é ben regolata....quindi ....a te é capitato lo stesso problema e lo hai risolto??? Come, ciao!🖖👍👌
su un 2 tempi 125 e SCONSIGLIATISSIMO usare il freno motore ...quindi come si fa un questo caso?
tieni un filo di gas per tenere lubrificato il pistone
Che sia 2tempi o 4 la cosa non cambia,in entrambe i casi si può,e si deve usare il freno motore, ralentando,scalando, e lasciando lentamente la leva frizione!
Ma si può frenare con la moto 50% dietro e 50% avanti ?
Grande 👏🏻👏🏻
complimenti bel video
Ciao
io ho appena preso un 125 2t e ho un dubbio:
per esempio se sono in 6a e voglio passare alla 3a, è corretto chiudere il gas, tirare la frizione, scalare una marcia dopo l'altra sempre con la frizione tirata e poi rilasciarla? secondo me non serve rilasciare la frizione a ogni cambio marcia, poiché il 2t di freno motore ne ha veramente poco, e ho sentito che alla lunga usare il freno motore può usurare maggiormente cilindro e pistone.
anche io ho un 2t e ho anche io sto dubbio. c'è qualcuno che scala una marcia e da una sgasata ma non capisco se con la frizone tirata. per esempio sei in 4 tiri la frizione metti la 3 e poi con la frizione tirata dai una sgasata o lasci la frizione. se lasci la frizione la moto parte e quindi non so.😅
+Daniel Georgievski ho visto un video inglese che parlava di questo. bisogna prima tirare la frizione, poi scalare dalla terza alla seconda, poi dare un colpo di gas e fare aumentare i giri fino ad un tot, e poi rilasciare la frizione subito dopo perché scalando dalla terza alla seconda, i giri motore devono essere più alti. non so però a quanti giri a motore bisogna fare arrivare il motore scalando in basso... credo dipenda dalla moto.
se non si fa questa procedura a volte si possono sentire degli sbalzi nei scali di marcia.
Daniel Georgievski si deve tirare la frizione scalare e quando si ha ancora la frizione tirata dare qualche colpetto di gas per lubrificare il pistone.
Parlo dei 2 tempi perché usando il freno motore soprattutto se hanno il miscelatore automatico non arriva molto olio all'interno del cilindro
Lorenzo Ma il colpetto di gas viene dato per non sentire quel "colpo" quando i due ingranaggi entrano in contatto a velocità diverse (tipicamente in scalata), infatti così si sincronizzano le velocità e la cambiata risulta più morbida (in alternativa si può modulare il rilascio della frizione e non mollarla "secca"). Il colpetto si può dare su qualsiasi motore o cambio che sua 2/4 tempi sequenziale o quello della macchina. Su piccoli motori con poco freno motore come i 2t da "ragazzi" la differenza si sente poco, spostandosi su altri mezzi la differenza si sente eccome ed è quasi impossibile non fare una delle due operazioni
Massimo Balmelli concordo, ma lo sai che stai parlando della doppietta o tacco-punta?
Bel consiglio... Da neofita non sapevo che andando piano magari di 4 posso scalare anke 2 marce in una volta .. graziee
Ciao, ho un dubbio: con la moto è possibile reinserire la marcia (seconda) dopo che ho fatto un pezzo di strada in folle? (anche ai 100/130 km/h) come si fa con la macchina? Ovviamente intendo senza rilasciare la frizione, solo inserire la marcia. Una volta mi è capitato e il rumore non è stato bellissimo.
Grazie
Salve, sono Marcello io ho problemi di alzare la gamba destra, perciò salgo e scendo dal lato destro. Hai qualche suggerimento come salire al meno peggio?
Ciao, una dubbio sulla scalata : Tra poco dovrò fare l'esame per la A3, e non sono molto d'accordo con ciò che mi dice il mio istruttore. Lui sostiene che ogni scalata di marcia va coadiuvata con la "doppietta" altrimenti si rischia il bloccaggio della ruota posteriore, il motore soffre di più, la frenata è scomposta e meno controllata e meno efficacie. Lui dice di fare la "doppietta" ovvero, chiudere il gas, tiare la frizione, scalare marcia, a frizione tirata dare una bella botta di gas, chiudere il gas e lasciare la frizione. In questo modi si riequilibrano i giri motore ed il freno motore è più efficace; secondo me questo ha senso solo se si passa da alti giri ad una frenata bella corposa e veloce, per evitare il bloccaggio, ma girando come giro io al momento a massimo 5k giri (essendo in rodaggio), con un bicilindrico che una buona ripresa già dai bassi (Kawa ER6F), non penso di rischiare il bloccaggio della ruota, inoltre facendo come faccio, ovvero, chiudere il gas, tirare la frizione, scalare e rilasciare lentamente la frizione tendendola al punto di stacco e giocando con questa, sento un'intervento maggiore del freno motore rispetto alla "doppietta".
Inoltre dice che se all'esame non faccio sentire all'esaminatore che scalo con la "doppietta" se capita il pignolo non ti passa la prova.
+Darklayy Ciao Dark, in realtà quello che dice il tuo istruttore è tecnicamente corretto. Io utilizzo per abitudine questa manovra e la insegno ai ragazzi che si preparano con me, ma è una tecnica più che altro mirata a migliorare la prestazione. Il bloccaggio della ruota, specie su moto moderne che ormai hanno di tutto, dall'abs all'antisaltellamento, è molto difficile. Sicuramente se impari ad utilizzare correttamente la tecnica male non ti fa, si fa un pò fatica all'inizio ma poi diventa semplicemente il tuo metodo per scalare. Verissimo che il motore performa meglio e si affatica di meno. Sul fatto che l'esaminatore non ti passi invece, ho seri dubbi.. però insomma, anche a me ogni tanto capita qualche "bugia bianca" per motivare i ragazzi ad imparare una tecnica non immediatamente intuitiva. Ci vuole un pò a trovare il giusto "polso" per effettuarla correttamente, ma quando la fai tua vedrai che non ne puoi più fare a meno. E poi il colpo di gas in scalata è uno dei rumori più fighi della moto, davvero vuoi rinunciarci? :)
Grazie, farò delle prove, ora mi sembra che con la doppietta il freno motore intervenga meno, ma sia più morbido.
Di certo il suono è più gradevole in questo modo :)
Ciao Andrea, complimenti per il video. Ho una domanda per te, se per esempio con un 50 2t in sesta sto sui 100km/h e all'improvviso mi devo fermare a causa di un ostacolo, è corretto frenare con la frizione premuta finché non si è fermi e scalare le marcie da fermo fino alla 1 (sempre frizione premuta)? Grazie :)
SPACE JUMP tanto con un 50 i 100kmh non li fai
Si lo puoi fare, come nella macchina, quando premi la frizione le ruote non sono "collegate" quindi puoi ridurre la velocità con i freni sempre a frizione premuta e nel mentre o subito dopo, scalare le marce, tanto finché non rilasci la frizione non si innestano
@@michelearmellini3075 Verissimo,però devi tener conto che ci sono moto come l'Aprilia RS 50cc due tempi che dopo aver tolto i blocchi della velocità raggiunge tranquillamente i 105 km/h. Comunque per evitare problemi con l'assicurazione meglio tenere la moto con i blocchi e la velocità massima fermata a 45 km/h 👍😉.
ciao, volevo chiederti se poui fare un tutorial su come adoperare il cambio in curva per poter piegare in sicurezza ma in velocita'. grazie e complimenti. ciao Paolo
Mentre stai facendo la curva non devi scalare , devi farlo prima
Ciao Andrea, volevo chiederti: tu hai fatto l esempio dalla 5 alla 1 marcia e non ci sono dubbi, ma cosa succederebbe se andassi veloce in 5 e, costretto a rallentare, sbagliassi ad inserire marcia ritrovandomi in 3 anziché 4 con la moto che è ancora su di giri -un errore di calcolo diciamo-? Sulla macchina si sente una lieve spinta tipo di rinculo, come una piccola frenata brusca, e un motore più sotto sforzo, sulla moto invece? Si sentono soltanto le stesse cose? O compromette in maniera tanto rilevante la moto da perderne il controllo, cadere e ritrovarsi per terra? Rispondimi presto, un saluto! :)
Prova
Ciao volevo chiederti un consiglio io mi scrivo a breve per fare la patente mi potresti consigliare che tipo di moto potrei acquistare visto che sono bassa 1.60 e peso 50kg a me piacciono le sportive specialmente la Kavasaki
se devo impennare e viaggio a 60 km conviene scalare per esempio dalla quarta alla seconda, sentire il freno motore per poi impennare?
Ciao scusa è normale che a volte quando scalo la marcia sento un rumore come se stesse grattando o si stesse frenando il posteriore da solo?
Mentre sto scalando marce devo tenere la frizione o ogni marcia devo laciare la frizione azionando cosí il freno a motore?
Grazie Andrea 😘😘😘
Io quando vado in moto quando uso il freno motore prima di una curva fa una frenata troppo violenta perché?
Ciao,bel video...vorrei chiederti una cosa: quando scalo la marcia non posso prendere di riferimento il contagiri, ad esempio quando arriva ad una tot. io scalo,si può fare? se si come?
TFG -TheRealGamers meglio andare a orecchio
Ottimi video chiarissimi .
Sono un neofita di 46 anni e vorrei una moto enduro con il cambio automatico cosi evito di impappinarmi con le marce .
Che ne pensi ?
A me piace lo crosstourer, lo so che me la sconsiglierai
Sergio Giangrasso nono, assolutamente no cambio automatico. Non è una vera moto, te la sconsiglio
Sergio Giangrasso ah ho vent’anni e corro in moto da 17
Non è una moto se non ha le marce
Ma hai messo in vendita una mt03?
se io sono con la terza e devo frenare, mentre freno posso scalare la marcia?
molto utile
Ciao e grazie dei tuoi video
Ma non condivido quello che ai detto per la scalata , secondo me a 100 allora non ai questi grossi problemi a scalare di botto più marce ,se devi fare una staccata devi farlo ovviamente bisogna vedere la situazione ...
Supponendo che io mi trovi in terza in un centro abitato e mi trovi un ostacolo improvviso, tipo una macchina che si para avanti non vedendomi. Posso io tirare la frizione, frenare e, scalare da fermo? Lo chiedo perché ormai non è cosa rara che si buttino avanti alla cieca. Grazie
se sei in 3 e ti fermi comunque non puoi scalare veloce come se fossi in movimento perchè ti si blocca la marcia quindi è un pò più difficile ma si può fare
Ma se per sbaglio scalo tanre marcie tipo dalla 2 alle 6 mentre vado a 200 kmh mi esplode la moto
ovviamente in su tipo dalla 3 alla 4 o dalla 4 alla 5
Uhmm, mi verrebbe da pensare che hai una moto che permette il cambio senza frizione. In pratica è un'asticella che quando cambi marcia, interrompe per una frazione di secondo il gas, cambia e poi lo rimette. Praticamente automatizza la cambiata senza sfrizzionare. Non mi sembra un abitudine molto sana a dirla tutta.
Si può mettere la prima marcia in movimento,?
Si ma vai poco o nulla fai mandare il motore su di giri
Quale moto mi consigli da 125 con 2 posti?
kira is light wrrrrrr 125, duke 125, r125,kx ktm 125 honda 125
kira is light mt 125 Honda cb 125 ecc ecc
👍🏻
Ciao, complimenti per il video! Io ho un problema sempre relativo alle marcie: possiedo un tzr50, quando devo fermarmi (per esempio per far passare i pedoni) scendo in prima o in seconda. Quando sto per ripartire, la moto mi si spegne. Non riesco a capire cosa sbaglio...la moto è nuova non credo sia un problema di quest'ultima.
+ForrestZIRO Ciao! In realtà spegnere la moto per errore quando si è alle prime armi è piuttosto comune e non devi preoccuparti. Quello che ti posso consigliare è fare le cose con estrema calma. Quando ti fermi al semaforo o alle strisce, assicurati di essere in folle. Quando è il momento di ripartire, tira la frizione e metti LA PRIMA, mai la seconda, accelera dolcemente e rilascia lentamente la frizione. E' un meccanismo che va imparato piano e con calma, poi diventerà un automatismo e non ti succederà più di spegnere la moto! Se non l'hai visto, prova a dare un'occhiata a questo video che trovi nel canale! Spiega proprio questo! ua-cam.com/video/nHVSqsgPcv4/v-deo.html
Grazie per la risposta;)
è un piacere!
Andrea Tomio RideSchool puoi anche rimanere in prima con la frizione tirata
quando sono in quarta e devo scendere di mangia la frizione la lascia mentre accellero piano piano perche mi fa uno strano rumore la mia husqvarna
ma la prima si mette in movimento ?
no si mette quando ci si ferma
mado sei ungrande
Raga ma alla fine è vero il fatto che si può cambiare senza uso della frizione
Non è consigliato farlo, e se proprio lo vuoi fare puoi solo salire di marcia (per scalare usa sempre la frizione)
Calogero Tricoli solo se la tua moto è fornita del cambio desmodromico. Altrimenti mangi fuori tutta la trasmissione
ciao
qualcuno mi potrebbe fare le stesso ragionamento delle marce per esempio la prima da 0 a 20 ecc per un 49cc perfavore
haha dadada non c'è una velocità certa lo sentì te con l'orecchio quando è il caso di cambiare marcia oppure se hai una moto con il contagiri lo vedi li comunque in genere la 1a si mette solo per partire sia in moto che in macchina quindi 1a acceleri e appena sei in movimento metti la 2a poi 3a così via ma quando metterla lo sentì con l'orecchio che il motore è alto di giri
Si può viaggiare con la frizione tirata?
invenzioni pazze il senso?
😎👍.
Passare dalla 6^ alla prima con una zx10 non dovrebbe succedere nulla se si sta sotto i 170 no?
E la mia prima moto e non ci son mai salito....muoio di paura
usa la paura a tuo vantaggio
Max dopo un incidente che ho fatto mi è venuta un ansia che non riesco a controllare, non riesco più a guidare la moto come prima, mi sembra sempre di stare per cadere, come faccio a far passare quest’ansia?
È come si cambia marcia con i cinquantini
HAHAHAHAAHAHAHAHAAA
salah Sanassi in tutte le moto di qualsiasi cilindrata dal 50 cc al 1300cc la marcia si cambia allo stesso modo
Con la r1 in teoria puoi
Di prima fa 160😂
Esatto,oppure anche la Honda CBR 1000cc quattro tempi in prima marcia fa i 110 km/h ed in seconda i 150 km/h.
@@sebastianosebastiano2229 ecco
Ma per scalare tante marcie esempio dalla 5 alla 2 si deve tenere la frizione? Rispondete per favore
+Lillo Tricoli ciao Lillo, in linea di massima puoi scalare più marce senza rilasciare la frizione, anche se alcune volte puoi "andare a vuoto" e sarai costretto a staccare e ritirare la frizione per scalare di nuovo. Se però sei all'inizio della tua carriera motociclistica ti conviene imparare a sfruttare il freno motore di ogni marcia, poi quando sarai padrone del mezzo sarai molto più libero ;)
Grazie per la risposta...
puoi anche tirare la frizione scalare senti se il freno motore ti permette di scalarne un'altra
e allora a quel punto riscali
si e devi premere il freno piano piano
🤦🏻♂️
Io sono andato a scuola guida per prendere la patente A-B-C-D-E ecc solo perché serve ma non per imparare! La verità è che ognuno di noi ha dei limiti c'è chi è portato e chi no, putroppo danno la patente a tutti un po come la laurea....
ma sono l'unico che per l'abitudine di andare in pista non molla il gas quando cambia?
Giovanni Martinelli grave errore
il gas va sempre mollato mentre si cambia, se vuoi per andare su di marcia potresti anche fare a meno di tirare la frizione ma il gas va assolutamente mollato, altrimenti il pistone orende una "botta" che non gli fa affatto bene
Giovanni Martinelli è sbagliato farlo sulle moto che abbiamo “di serie” . Su quelle da corsa hanno il cambio che lo permette
Si, così bruci la frizione