Teorie o řízení motorky aneb všichni dělají "kontra"
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Neplánované video (k publikaci), ale řekl jsem si, že by třeba ta má "moudra" mohla začínající motorkáře zajímat, tak to pouštím i pře mizerný zvuk do éteru ;)
- Авто та транспорт
Výborne si to vysvetlil. Presiel som vydeo aspon 5x. Super. Klobuk dole. Robim chyby v zákrutách ale tenhle vydeo mi otvoril oci a poukázal na moje chyby. Dakujem. Si super👍😉
Jako starej (45 let) jsem se rozhod udělat si papíry. Zvlášť proto, že z motorek mám respekt a vlastně je nemám vůbec rád. Naposled jsem 30 let zpátky dělal ŘP na fichtla a od tý doby nic. Prostě chci čelit obavám a zkusit to. Všichni mi říkají, jak je to bezva.
Ještě jsem neměl ani jízdy, takže zatím jen koukám na nejrůznější instruktážní videa. A čím víc je sleduju a poslouchám, tím větší chuť mám se na to vykašlat a zůstat jen u auta :). Každopádně tenhle kanál mě baví a všechna vysvětlení dávají smysl, takže - díky za ně. Pokud se prokoušu jízdama a dokážu naaplikovat aspoň kousek toho, co bylo na tvém kanále řečeno, budu spokojenej.
V mezičase jezdím aspoň na kole a zjistil jsem, že naprosto mimoděk i tam kontrařízení dělám. Nikdy jsem si toho nevšim nebo o tom spíš nepřemejšlel :).
Hele přes tu všechnu zobrazovanou magii je to v podstatě dost jednoduchý. Na motorkách jezdim od roku 94 a ty motorky tě všechno naučí. Jsou to malý pokroky a je jic dlouhá řada. Stačí u ježdění přemejšlet nejenom o dopravních předpisech ale zároveň i o tom co ta motorka pod tebou délá a přemejšlet nad tim. Fak to neni žádná věda. A když něco nejde zebejvat se tim. Za mýho mládí to bylo jednoduchý, začal jsi s fichtlem na polních cestách bo nebyly papíry. Pak s fichtlem na cestách s papírama. Pak 350tka, pak to mělo 60 koní, pak 124 koní, teď 200 koní a celou tu dobu s tim rosteš, učíš se to, počet nových věcí se pomalu s praxí snižuje. A je to paráda. Ten základ ta fyzika je u všech stejná, jízdní styl je dost individuální a rozdílný člověk od člověka, bavím se o lidech kteří jezdit umí a jezdí pěknou řádku let. Bohužel, proto je to těžko přenositelný a každý si svuj styl vytvoří k obrazu svému. Tohle zkopírovat nejde. Tak neváhej a jdi do toho, od píky a s rozumem nebo se zabiješ / zmrzačíš. S tim do toho vstupuješ. Ale to je stejný jako všude jinde v autě, na kole, na chodníku, potkáš idiota a třeba umřeš. No ale brát to moc vážně sedíš doma na židli a celý život strávíš koukáním z okna.
Dík oběma a štěstí třem. Jsem starej(42) a taky koukám a chci to zkusit. 😂
@@makra3052 Starej ?? Ty se cítíš ve 42 letech starej? Tak s tim rychle něco dělej, druhej pokus neni.
Skvělej výklad a můžu to jenom potvrdit. Ty věci opravdu takto fungují. Díky Peťo za ty videa, myslím si, že mají smysl nejenom pro začátečníky. Lorenzova škola je vynikající, jen mě mrzí, že netuším, kde je v Brně podobná plocha vhodná pro trénink
Super. Komisař mě vyhodil od zkoušky už na cvičáku, protože jsem vyhejbák neudělal rameny...
Velmi zajímavé video, děkuji za taková videa 👏
Mně připadá, že někteří lidi co jezdí na motorce, tak nikdy předtím nejezdili na kole, Já a pak jsem dělal řidičák na motorku včetně osobáku a náklaďáku a na velké motorce Jsem nějak nikdy nejezdil, jenom občas na malé. Teďkom jsem si půjčil motorku pětistovku, a Nepřišlo mi že bych měl nějaké větší problém v zatáčkách a jak na kole, tak na motorce člověk zatáčí tím náklonem😊
@PetrLunak Takže pokud jsem to dobře pochopil, tak když zatáčím, tak mám nechat řídítka volně a motorka si sama zatočí? Zatáčím jen tělem tak jako na kole když jedu bez držení řídítek a zatáčím jen tlakem nohy do šlapátek? Řidičák na moto si teprve budu dělat a tvoje videa jsou pro mě obrovskou pomocí. Děkuji ti za ně a prosím pokračuj 👍👍👍
Ne, motorka sama nezačne zatáčet. K tomu ji musíš dát impuls od rukou (proto se tomu říká řidítka ;)). Jakmile se nakloní, tak až pak pokračuje v zatáčení "sama". Zatáčení tělem je nesmysl, respektive když sebou budeš lomcovat a opřeš se o vnější stranu nádrže, tak ji v nízké rychlosti dokážeš přinutit pozvolna k zatočení, ale nevidím jediný důvod, proč dělat věci složitě, ztěžka a relativně slabým efektem, když to jde velmi jednoduše a hlavně velmi efektivně a to v každé rychlosti a bez ohledu na váhu motorky ;)
Je třeba si uvědomit, že kolo váží cca 15 kg, zatímco motorka cca 200 kg. O šířce pneumatik ani nemluvě. A v neposlední řadě na kole určitě nejezdíš 90 km/h+ ;)
@@PetrLunakvynikajúco, som rád že existujú inštruktori pri zmysloch, nie ako jeden čo sa snaží učiť že motorka sa NEriadi riadidlami ale len prenosom váhy a "dokazuje" to jazdou v malej rýchlosti s rukami za chrbtom. Ešte raz vďaka 😊
Ahoj zdravím Dekuju za super videa 😊chtěl bych se zeptat jak je přítelkyně/paní spokojená s MT9? Není na ní moc živá či to není pro ní problém a dá se kočírovat😉Dekuju mějte se fajn 😊
Ahoj, spokojená jsem moc, nejlepší motorka! Je velmi snadno ovladatelná, lehčí než jiné typy motorek a výkon se dá hezky regulovat pomocí výkonnostních map, takže nemám strach, že by byla moc živá. Skvělý je i obousměrný quickshifter. Dávám plných 100 %! 😊
@@petra6550 Mockrát Děkuji za odpověď 😊 přeji mnoho šťastných kilometrů 😊😉
@@pavelmalik91 Taky přeji vše a dobré a vždy kolama dolů! ;-)
@@petra6550 Tohle je nula devítka?
Jakej rok?
to pozeranie do zatacky mi absolutne ide proti srsti...jednoducho pozerat niekam daleko pred seba a nie tam kam idem je horor :)
🤔🤔🤔🤔
Vážený pane Luňáku, Ačkoli to určitě myslíte dobře, nechtěl bych být začátečníkem ve vašich rukách, to co lidem vysvětlujete se mi zdá až nebezpečné. Zatížení přední gumy pod brzdou do zatáčky, uvědomte si, že v ve středu zatáčky máte největší náklon a motorku zvedáte na plynu, a taky silnice nejsou čistý, ta brzda vám na prachu moc nepomůže, ještě při naklápění. Dál mi přijde zcestné učit začátečníky tahat impulsivně za řidítka a je jedno kterým směrem, bude to odvádět jejich pozornost od toho co je doopravdy třeba. Mimochodem, když jezdíte osmičky, tak si tam do těch řiďítek pokaždý drcnete? Těch 5mm, nebo jen přenášíte váhu?
Vazeny pane Jaromire, vase zavery jsou ponekud, rekneme liche. Jen ve strucnosti:
- ve stredu zatacky uz zadna brzda byt nema, natoz silna
- ano, zatacky nejsou vzdy cisty, porad ale drzi lepe zatizene kolo, nez odlehcene (pri jizde tzv pod plynem), to je jednoduchy fyzikalni fakt
- projedte si cernou kroniku za posledni tri mesice. Kazdy tyden najdtete zpravu, jak vyjel motorkar mimo svuj jizdni pruh (nikoliv vlivem smyku!). To je nasledek neznalosti ci neschopnosti aplikovani protismerneho rizeni, ktere je jedinym fyzikalnim jevem, ktere uvadi jakekoliv jednostope vozidlo do zatoceni, bez ohledu na jeho rozmery, vahu a rychlost - opet holy fakt
- za riditka taham ci/a tlacim vzdycky, kdyz potrebuju zmenit smer a vy to delate take, jen si to pravdepodobne proste neuvedomujete. Ne kazdy ma vyvinuty smysl pro absolutni vnimani vlasynich motorickych schopnosti, nic ve zlem.
Kde jste to prosim nataceli?
Na letišti Hradčany ;)
Zdravím, z tvojich skúsenosti nantom hornete, ake gumy používaš najradšej? Ďakujem
Ahoj, pro svižnější jízdu Bridge S22, pro "normální" jízdu Roadsmart 3 ;)
@@PetrLunak a tie roadsmarty tiez lepia? Ja jazdim angel gt 2 od pirellku uz druhu sadu mam lebo dma tak 25tis rocne tiez mam hornet ovsem po 4tis.je ta guma straene tupa a tvrda. A rozhodoval som sa o rosso3/4 mal si? Preco roadsmart? Kolko natom das km cca
@@motobulhar kazda guma "lepi", po adekvatnim zahrati ;) Je jen otazkou, zdali konkretni gumu dokazes svou jizdou zahrat, respektive jak rychle. Dunlopy jsou sportovne cestovni, takze jsou "tvrdsi", nez sportovni Bridgestony. Nechci rikat, kolik dam na jake gume, bylo by to neobjektivni. Nejezdim porad stejne. Navic kazdy vyhazujeme gumy podle sebe, nekdo kvuli sjetemu stredu, nekdo sjede driv kraje, nekdo vyhodi gumu, ktera by jinemu jeste dobre poslouzila a nekdo sjede gumy tak, ze uz neni temer zadny vzorek ;)
instagram.com/p/Cd58nqeoVcM/
@@PetrLunak to je pravda, z kazdou vetou súhlasím ja len ci nemas skúsenosť s rosso gumou od pirellku lebo ja nemam aby som neurobil botu. Jasne mas pravdz ja na gtčkach kolenujem a jazdim orkuhy len je to take tupejsie tazko to opísať, nedava to taku spätnú väzbu a obcas to ujizdi. Každopádne vdaka, ak mas skúsenosti s rosso budem rad za názor
@@motobulhar faktem je, ze i pres identicke rozmery maji gumy ruzne profily. Treba u Angel GT jsem predek sjel prakticky az na hranu, naproti tomu zadek byl orisek, ten jsem dal az na hranu po ubrouseni hlasicu na stupackach (ne ze by mi slo o nejake poserprouzky, zminuju to jen jako zajimavost ;) ). S jinyma Pirellkama zkusenost nemam.
Ted jsem dal trochu vic zatopit na okruhu S21 a zacla mi zadni guma dost hnusne klouzat na vyjezdech. To se mi s S22 nestalo ani kdyz byly uz bez vzorku.
Takze ted zrovna sam zvazuju, co tam dam jako dalsi gumy, jestli experimentovat s tebou zminenyma sportovnima Pirellkama, nebo zase obout osvedcene S22. A nebo se zacit zase kochat a obout Dunlopy s vetsim najezdem :)
Ahoj, jezdite taky na vejlety nebo jen trenujete? :-)
Ahoj, možná že i víc výletujeme, ale videa z toho většinou nezveřejňuju ;)
Když člověk trénuje, je potom v provozu uvolněnější a z výletu má mnohem víc. Nejlepší na tom je, že přitom jede bezpečněji
ja jezdím na výlety
Jsem teda trochu zmatený z toho jak to je. Koukal jsem na video s pepou sršněm kde řiká, že kontra řizení se vědomě nedělá, že je to automatické a všechno se děla náklonem. ua-cam.com/video/TpS-9tku-ug/v-deo.html&ab_channel=PetrLunak
Ahoj, s Pepou je to tezky. Uz jsem si od nej vyslouzil na jeho FB profilu nekolik osobnich utoku (za pravdu se clovek zlobi?), kazdopadne on bohuzel, navzodry jeho nezpochybnitelnemu umu, ma v te teorii jaksi gulas. Ostatne staci poslouchat pozorne, kdy na jedne strane sam rika, ze se kontrarizeni pouziva pro zatoceni, aby zahy rekl, ze on to nedela. Coz je samozrejme nesmysl, kazdy dela kontrarizeni, i Pepa Siler, protoze to je jediny mozny fyzicky zpusob, jak uvest jednostope vozidlo do zatoceni.
Pepa chce zjevne mermomoci docilit toho, aby se lidi nedrzeli krecovite riditek, coz je v poradku, na druhou stranu je odrazovat od vedomeho pouzivani kontrarizeni je z meho pohledu nevhodne, ba co vic, podle meho nazoru vylozene nebezpecne, obzvlast pro situace v beznem provozu, kde vyhybny manevr muze mnohdy zachranit zivot. A vyhybny manevr se samozrejme dela za pomerne intenzivniho kontrarizeni, kdy tlacime a tahame za konce riditek, aby motorka zmenila co nejrychleji smer. Kdo tohle nechape a netrenuje (stejne jako davkovani brzd - obzvlast bez ABS), ma z meho pohledu zadelano na dost velky maler.
Kdyz si na mych trenincich na letisti posadim za sebe zacatecnika a ukazu mu, jak jednim prstem s motorkou rychle a plynule zatocim (aniz bych se pritom vyklanel telem ci vysedal), jsou z toho obvykle hodne prekvapeni, ze 200 kg motorka tak snadno zataci, zatimco jim to dela s tou samou motorkou problem.
Ach ty ženy 😀. Něco důležitého jim vysvětlujete, a jako reakce následuje "Máš žízeň? Ne? Já jo." Další level je "Máš žízeň, musíš se napít." a pak vám sama vychlastá půl lahve.
:D
Když jedu do zatáčky tak tlačím do řídítek kontra. Za boha se toho nemůžu zbavit. Je to v hlavě. myslel jsem že je to špatně. Dělám to automaticky.
Teď jsem to nepochopil 😅😅 ale pokud tlačíš do řídítek tak to znamená že nejsi dostatečně uvolněnej. Když to vezmu do extrému měl by jsi být schopnej řítit aniž by jsi držel řídítka
@@TomyB_71 přesně tak. Rukama pořád kecám motorce do řízení. Vždy jen při zahájení zatáčení. Pak je uvolním a motorku vedu za nádrž. Papíry mám teprve rok takže se stále učím.
@@hondys3884 však v pořádku 😊😊 nevím jestli to pomůže tobě ale mě pomohlo když jsem si představil že držím prázdnou rulicku od toaleťák kterou mám na řídítkách navlečenou. Tohle jsem od koukal od hokejistů kteří právě takhle trénujou s nasazenou rulickou na hokejce aby uvolnili stisk a mohli manipulovat se zápěstím.
A o to vlastně jde uvolnit paže, ruce a stisk.
A nebo napřed pomáhá rychlost a zkoušet pouštět to vnitřní riditko třeba jen na 3 prsty a postupně se uvolnovat.
@@TomyB_71 toje dobrý fígl s tou ruličkou, to by si měl vyzkoušet každý, kdo tvrdí, že se mu rovná motorka, když brzdí do zatáčky. Hned by to odhalilo, kde je zakopaný pes ;)