Δοκιμάσαμε το ολοκαίνουργιο x-adv 750. Τα θετικά αλλά και τα αρνητικά που εντόπισα.
Вставка
- Опубліковано 21 чер 2023
- Ολοκαίνουργιο, άστρωτο μοτέρ. Μια πρώτη δοκιμή έγινε με σύνεση και κάποια συμπεράσματα πρέπει να ειπωθούν. Σε δεύτερο χρόνο μόλις ολοκληρωθεί το στρώσιμο η οδήγηση θα γίνει περισσότερο δραστήρια και τα αποτελέσματα θα μας οδηγήσουν σε νέες η και ίδιες εντυπώσεις
Προσπαθώ να καταλάβω, όχι την ύπαρξη αυτού του τεστ (αν και θα μπορούσα, αφού και άστρωτη είναι η μηχανή και ο συμπαθέστατος κι ακομπλεξάριστος οικοδεσπότης δεν γνωρίζει τις λειτουργίες του κιβωτίου, αλλά ας πούμε πως είναι ένα βίντεο γνωριμίας), αλλά τα σχόλια κάποιων.
Ούτε θα ασχοληθώ με το αν είναι σκούτερ ή όχι (δεν χαρακτηρίζεται σκούτερ όποια μηχανή έχει χώρο αποθήκευσης!!! )
Προσπαθώ και δεν μπορώ να καταλάβω... Έχουμε μια μηχανή (και μιλώ γενικά για όσες έχουν DCT) που σου προσφέρει πάρα πολλές επιλογές ως προς την αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων και μια επιλογή χειροκίνητης (ηλεκτρονικά) λειτουργίας.
Και καλά δεν τους κάνει το standard mode που δίνει έμφαση στην οικονομία, στην άνεση, στην ησυχία, δεν τους κάνει το "rain" που δίνει έμφαση στην ασφάλεια σε βροχή που είναι τόσο απαραίτητη στους άθλιους ελληνικούς δρόμους, δεν τους κάνει το "sport" που δίνει έμφαση στην γρήγορη οδήγηση με αλλαγές ταχυτήτων σε πολύ υψηλές στροφές σχεδόν στον κόφτη, δεν τους κάνει ούτε το "user" mode που μπορούν να ρυθμίσουν δύναμη, φρένο κινητήρα, DCT κι επίπεδο παρέμβασης του traction σε πάρα πολλούς συνδυασμούς.
Δεν τους κάνει ούτε η ταχύτητα αλλαγών που είναι όσο ένα βλεφάρισμα, δεν τους κάνουν ούτε τα κατεβάσματα που κανείς αναβάτης δεν μπορεί να τα κάνει τόσο τέλεια συγχρονισμένα.
Ούτε ότι στο φρενάρισμα πανικού που ο αναβάτης έχει παγώσει από το ξάφνιασμα και μόνο φρενάρει και το DCT θα κατεβάσει με τρομερό συγχρονισμό όλες τις ταχύτητες βοηθώντας εξαιρετικά σημαντικά στο φρενάρισμα.
Δεν τους κάνει ούτε η αλλαγή ταχυτήτων ανάλογα με το φορτίο σε οποιοδήποτε mode.
Όμως η χρήση των "sticks", των κουμπιών δλδ που ανεβοκατεβάζουν ταχύτητες όχι μόνο παρεμβατικά σε οποιοδήποτε mode που θα έχουν επιλέξει, αλλά και φυσικά στο manual mode που ανεβάζουν και κατεβάζουν με τέλειο συγχρονισμό στροφών σε απίστευτο χρόνο οι ίδιοι με δική τους βούληση δλδ, τι ενοχλεί;
Που υστερεί;
Μια μοτό με συμπλέκτη τί παραπάνω μπορεί να τους προσφέρει;
Χρόνος αλλαγών; με τίποτα
Κατεβάσματα; ούτε κατά διάνοια
Ασφάλεια κατεβάσματος από λάθος επιλογή; σε καμία περίπτωση.
Απόσπαση προσοχής - συγκέντρωση; φυσικά και όχι.
Δεν υπάρχει ούτε ένας τομέας στην πορεία, στον δρόμο δλδ που μια μοτό με αμπραγιάζ να είναι καλύτερη από μια που αλλάζει "σειριακά", ηλεκτρονικά ταχύτητες.
Μοναδικό μειονέκτημα αυτού του κιβωτίου που όμως βρίσκεις λύση, είναι η μανούβρα - επιτόπου στροφή με πολύ χαμηλή ταχύτητα, εκεί δλδ που μια μοτό με συμπλέκτη θα την πραγματοποιήσει με ημισύμπλεξη.
Όλοι στην αρχή ασχολούμαστε με το πότε άλλαξε, γιατί άλλαξε, "εγώ δεν θα άλλαζα τώρα" κλπ.
Με την πάροδο του χρόνου κι όσο σταματάς να ασχολείσαι, οι αρετές του συστήματος DCT ξεδιπλώνονται κι απολαμβάνεις οδήγηση με πάρα πολλούς τρόπους, είτε στα 4 αυτόματα modes είτε στο manual.
Δυστυχώς τα περισσότερα τεστ - γνωριμίες είναι τόσο σύντομα που δεν προλαβαίνει αυτός που κάνει το τεστ να διαμορφώσει άποψη (εκτός αν είναι ήδη εξοικειωμένος).
Μην ξεχνάμε δε, πόσο αντιδρά το μυαλό στη αλλαγή των συνήθειών μας.
Ή ουσία είναι πως όταν το γνωρίσεις πολύ δύσκολα ξαναγυρνάς στον συμπλέκτη γιατί πολύ απλά καλύπτει πολλές περισσότερες παραμέτρους - λειτουργίες!
Πολύ σωστά τοποθετηθηκες συντροχε. Μου δίνεις τροφή για σκέψη για νέο βίντεο... πολύ φιλοσοφημένο!
Συμφωνω Μιχαλη 100% σε οτι εγραψες
Τάχα μου δε θέλουν DCT αλλά πάνε και βάζουν quickshifter.
Είναι που θέλουν συμπλέκτη😂😂😂
@user98654.- θα κάνω σχετικό βίντεο
Το καλύτερο και πιο εμπεριστατωμένο σχολιο που έχω διαβάσει και αφορά το κιβώτιο DCT.
Συγχαρητήρια κύριε!
Πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα. Να την χαρεί ο ιδιοκτήτης της και πάντα όρθιος. Τώρα γενικότερα όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες η γνώμη μου είναι ότι δν υπάρχει κακή μοτοσυκλέτα. Υπάρχουν κακοί αγοραστές. Ο καθένας αγοράζει με βάση τα δικά του κριτήρια, ανάγκες κ οικονομικές δυνατότητες. Συγχαρητήρια στο κανάλι για τα ωραία βίντεο. Keep going.
Ευχαριστώ πολύ
Στο δικό μου test ride το σημαντικότερο αρνητικό ήταν ο θόρυβος από το φιλτροκουτί! Περίμενα ένα σχετικά ήσυχο μηχανάκι με γλυκό δικύλινδρο ήχο(και έτσι είναι στο ρελαντί) Αντ' αυτού ρουφάει στα φτιαγμένο χιλιάρι με 200 άλογα!
φιλε εχεις δικιο για το dct ακριβως ετσι αυτο που παρατηρησα εγω οταν ανεβαζει η κατεβαζει κανει θορυβο στο πλοκαρισμα της ταχυτητας.οσο για τα πλαστικα αν το πας χωμα θα εχεις προβλημα με τα πλαστικα εχουν ανοχες πολλες σκεψου σε 2 χρονια πως θα ειναι
Μετά από 17.000km με FORZA 750 2021, 3.500Km με X-ADV 2019 και 6.800Km με CRF1000L DCT 2016, (και κάτοχος αρκετών BMW σειράς R) δεν μου έχει τύχει πουθενά σε όλο το UA-cam να παρακολουθήσω παρουσιάσει με τόση αποδόμηση για την συγκεκριμένη μοτοσικλέτα.
Φίλε Μάριε σε παρακολουθώ πολύ καιρό αλλά αυτό το βίντεο ήταν φάουλ..
Με την πρώτη ευκαιρία να βρεθούμε και από κοντά....
Αυτή η μοτοσικλέτα που καβάλησες είναι ότι πιο value for money παίζει εκεί έξω αυτή την στιγμή στα 750cc...
Ταξιδεύει παντού, σε πάει στην δουλειά σου και πατάει όσο χώμα μπορεί να περπατήσει το 85% των ιδιοκτητών On-Off...
Για να καταλάβεις πως δουλεύει το DCT, θα χρειαστείες τουλάχιστον 5.000Km, και επειδή σε έχω και για στριφτερο παλικάρι, πίστεψε με, ότι αν το μάθεις θα δικάσεις πάρα πολύ κόσμο.
Φιλιά και καλά χιλιόμετρα
Φίλε συντροχε. Βόλτα γνωριμίας ήταν. Άλλωστε το δηλώνω από την αρχή ότι δεν γνωρίζω από dct και είναι η πρώτη μου επαφή. Κάνω ένα τέστ ride με φιλική διάθεση και περιγράφω όσο πιο απλά την αίσθηση, χωρίς αρνητικά σχόλια...
Σαφώς και χρειάζονται χιλιόμετρα με μια μοτό για μια σφαιρική άποψη, συμφωνώ.
Εν ολιγοις Κωστα το dct βοηθαει πολυ τους αρχαριους οδηγους, ενω με τους εμπειρους κλεβει εκκλησιες, πορτοφολια και οτι αλλο θελεις....
Σιγά, σιγά σου είπε δύο αρνητικά για το αναπηρικό και θιχτηκες εσύ
@@tassiosgiotas2457 σωστός 👍👍👍
ερε καναπεδια η φοντα... με 15000 ευρω ΜΟΝΟ
Φίλε μου είσαι ο Βαρουφακης των μοτοσυκλετιστων😎
Καλό καλό...
Όπως πάντα πολύ καλή η παρουσίαση που έκανες’κ αποκόμισα ακριβώς την ίδια αίσθηση κ εγώ σε σχέση με το dcd δλδ του ότι το ύφος της οδήγησης δε μου ταιριάζει …….
Ίσως μετά από καμία 20 χρόνια να πιάσω τα 70 κ βλέπουμε 😎
Εγώ δε σου εύχομαι καλορίζικο μιας κ είδα όλη τη παρουσίαση 😂😂😂😂😂
Χιχιχι. Ευχαριστώ, προπάντων που επεξεργάζεται ορθά τα λεγόμενα μου
Πολύ πολύ ωραίος μπράβο 🎉🎉 Η καλιτερη μάρκα μακράν, όχι πως τα άλλα τρία ιαπωνικά δεν είναι άριστα..😢😢
Ευχαριστώ
Πολύ ωραίο το βίντεο! 350€ τα μαρσπιέ, 350€ προβολάκια (έχει κ πολυ φθηνά aftermarket) 13 λίτρα το ντεπόζιτο. Go Go Honda!
Ευχαριστώ!
Καλά χιλιόμετρα 🎉🎉🎉 περνάς και χωμάτινη διαδρομή όποτε είναι μια καλή λύση για αυτούς που αγαπάνε τα scouters 😊
Τα foot pegs είναι έξτρα. Αν θες να αλλάζεις εσύ ταχύτητες, το βάζεις στο manual. Στο sport αλλλαζει πιο ψηλά και έχει άλλη απόκριση γκαζιού. Το μπαράκι είναι απλά διακοσμητικό. Το dct θέλει χιλιόμετρα για να το μάθεις και να το συνηθίσεις ..
Καλορίζικο φίλε και Καλοτάξιδο.... Καλές βόλτες και πάντα Όρθιος...
Μπορεί να φτάσει και 20000.... Καλό ταξιδο
Εξαιρετικό βίντεο.
Είμαι μεταξύ Honda Adv 750 και TMAX 560.
Με κερδίζουν τα αντικλεπτικά του yamaha.
Βέβαια για τις ανάγκες μου οδηγικά το Honda με κερδίζει επίσης.
Έχετε άποψη ή σχετικό βίντεο;
Πιστεύω ότι το τ max είναι πολύ πιο δυνατό..αλλά οι Διαδρομές των αναρτήσεων είναι μικρότερες. Βέβαια μην έχεις την ψευδαίσθηση ότι με το Χόντα θα πας από χωμάτινες διαδρομές...
Αγόρασε αυτό πού σε κερδίζει στο μάτι και την 💓 σου
Όλοι Honda θα πάρετε, όταν μεγαλώσετε και ωριμάσετε! 👍
Για bmw δεν το λένε αυτό;😂😂😂
Ναι για να κοιμόμαστε όρθιοι πάνω στη σέλα😂😂
@@nikosalexiou5734 😅😅😅😅 ναι αλλά όταν είσαι σφικτουλης 💸💸 μόνο χοντα
@@marioss74 honda με dct!
Σας ευχαριστώ πολύ για την παρουσίαση!
Μου αρέσει πολύ το Xadv, ίσως να ήταν η πρώτη μου επιλογή σε Χόντα αλλά με προβλημάτισε αυτό που είπατε για τα κατεβάσματα που αυθαίρετα κάνει μέσα στην στροφή 😮
Ακούγεται τουλάχιστον επικίνδυνο μιας κι αρεσκομαι να οδηγό με μάλλον παρόμοιο τρόπο με τον δικό σας !
Πρέπει κάποια στιγμή να οδηγήσω ένα όχημα με προηγμένο dct αν και σε ένα απλό τεστ ντράιβ είναι δύσκολο να καταλάβεις την επιδραστικότητα του στον τρόπο οδήγησης που έχω συνηθίσει!
Παρεμπιπτόντως, είχα πελάτες την βιοτεχνία Attrattivo, καταπληκτικοί άνθρωποι, δυστυχώς η κρίση τον τσάκισε αυτόν τον τομέα ...
Ευχαριστώ για το σχόλιο
Πολύ περίεργο μηχανάκι... δεν θα το αγόραζα ποτέ αλλά δεν θα με χαλούσε καθόλου και να το είχα... περίεργο συναίσθημα.οσο για το σασμάν σέ 5 χρόνια όλα αυτόματα θα είναι όπως έγινε και στα αυτοκίνητα
Καλημέρα. Πολύ σωστή η άποψη σου για το dcd και εγώ έχω την ίδια όσο αφορά το φρενάρισμα πριν τη στροφή την τοποθέτηση και το εύρος στροφών που εγώ επιθυμώ να έχω εκτός ότι το θεωρώ επικίνδυνο σε άπειρο οδηγό να μην αλλάζεις ταχύτητα και να μαζεύεις χιλιόμετρα βεβαίως σίγουρα σε χειροκίνητη λειτουργία θα είναι καλύτερο από αυτό που οδήγησες
Ευχαριστώ για την συμμετοχή σου στον διάλογο με σχόλια. Καλά ταξίδια
νομιζω τα θετικα που εχει το dct σε απειρο οδηγο ειναι περισσοτερα το κατεβασμα η μειωση της φθορας του συμπλεκτη η εξαληψη του χρωνου αλλαγης που συνεπαγεται και τον μυδενισμο του χρονου που το μηχανακι βρησκετε συμπλεκταρισμενο χωρις δηλαδη ο κινητηρας να σε κραταει σε τροχια λαθη που ενας απειρος οδηγος μπορει να κανει ποιο ευκολα
Μάριε αν βάλεις το DCT στο Sport 3, το DCT σου κάνει τα κατεβάσματα πριν την στροφή που λες από μόνο του. Ασχέτως όμως προγράμματος,πάντα ανά πάσα ώρα και στιγμή έχεις την δυνατότητα να παρέμβεις άμεσα με τα κουμπάκια + - στο αριστερό γκριπ,χωρίς να χρειάζεται να το γυρίσεις στο χειροκίνητο. Ανεβάζεις δλδ και κατεβάζεις ταχύτητα εσύ,ότι ώρα θέλεις,ασχέτως προγράμματος. Ο αναβάτης δλδ έχει πάντα τον πρώτο λόγο.
Η μοναδική περίπτωση που το σύστημα δεν θα δεχθεί το κατέβασμα,είναι αν είσαι ήδη λίγο πριν τον κόφτη και πατήσεις να κατεβάσεις ταχύτητα. Εκεί το σύστημα για να προστατεψει το μοτέρ από κάρφωμα βαλβίδων, δεν θα κατεβάσει.
Sport 3 έχουν τα μοντέλα έως το 2020,
Το συγκεκριμένο του τεστ εχει sport,gravel (off road), rain, standard, user (προσωπική ρύθμιση).
@@fotistzavaδεν το είχα προσέξει αυτό στα νέα μοντέλα😅έχεις δίκιο. Το πιο "πρόσφατο" DCT που οδήγησα ήταν το 2019 το Αφρικα 1000 adventure sport. και όπως καταλαβαίνω πρέπει να ήταν και το τελευταίο με D,S1,S2,S3.
Οπότε Μάριε, όταν το στρώσει ο φίλος και το πάρεις για μια καλή βόλτα,δοκίμασε το στο σπορ να μας πεις εντυπώσεις.
Πάντως UA-camrs του εξωτερικού όταν παίρνουν για τεστ africa,Nt1100 κλπ, όταν τα οδηγάνε πολύ γρήγορα,έχω παρατηρήσει πως σχεδόν όλοι χρησιμοποιούν το πλην πριν τις στροφές. Ίσως το Sport στα νέα μοντέλα να μην είναι τόσο "ακραίο" όσο ήταν το S3 στα παλιά DCT. Ίσως να είναι σαν το S2(το αγαπημένο μου για γρήγορη οδηγηση).
Καλησπερα Μάριε, ο συμπλέκτης πιστεύω είναι μέσα στην απόλαυση της οδήγησης με μοτοσυκλέτα. Άλλοι δεν τον θέλουν, σεβαστό, αλλά είναι και αυτός μέσα στο παιχνίδι της οδήγησης. Να είσαι καλά. Αριστοτέλης Πλάτων.
Συμφωνώ απόλυτα
κινητηρας αυτοκινητου σε σιδερενιο πλαισιο σκουτερ ,με αλυσιδα , για adv χρηση και στο χωμα , αλλα με 15αρι τροχο πισω, αναρτησεις με ρυθμιση μονο στην προφορτιση,250+ κιλα γεματο, μονο 15000 στην βασικη εκδοση........καλοταξιδο στο παλικαρι και παντα ορθιος , αλλα καποτε πρεπει να μαθουμε να βαζουμε φρενο στα μαρκετινιστικα κολπα των εταιρειων
Μίσος κινητήρας αυτοκινήτου χιχιχι. Όπως τα λες είναι αλλά πάθη και ανάγκες είναι αυτές
Η μπροστα αναρτηση ρυθμιζει και προφορτιση και αποσβεση. Δε θα το αγοραζα ποτε . Ειναι πανακριβο.
Καλώς ήρθες
Σε χαλαει ρε ψηλε που εχει ενα αφθαρτο κινητηρα του ΤΖΑΖ πανω? ε ρε κατι κομπλεξ μερικοι..
Καλορίζικο να το χαίρεσαι άλλαξε γρανάζια 16 μπροστά και 39 πίσω και βάλε ένα speed healer και θα δεις ένα άλλο μηχανάκι δεν θα κρεμάει ή έκτη χωρίς να σου χαλάει την κατανάλωση δοκίμασε το όπως είναι μερικές μέρες και μετά κάνε την αλλαγή και να καταλάβεις διαφορά. {διόρθωση στο user μια σκάλα κάτω τις αλλαγές από το τέρμα τέρμα το power και τα άλλα όπως τα θέλεις)
Δίκυκλο μία κατηγορία μόνο του. Το dct αν ειναι στο standard αλλάζει συνέχεια ταχύτητες από χαμηλές στροφές.Στο πρόγραμμα sport είναι τελείως διαφορετικές οι αλλαγές.Να το χαίρεται το παιδί έδωσε αρκετά χρήματα. Και εσύ καλά βίντεο.
Ευχαριστώ πολύ
Μάριε καλησπέρα .Καλορίζικο στο παλικάρι,Νομίζω οτι είναι υπερτιμημένο γιατί εκεί εχεις πολλές επιλογές .οκ σεβαστό το γούστο και η επιλογή του κάθε αγοραστή !!
Όλα απλά είναι Πία πανάκριβα...
Γεια σου φίλε επειδή εγώ έχω το προηγούμενο μοντέλο... του 19, να ξέρεις υπάρχει κλειδί για την ρύθμιση του πίσω αμορτισέρ χωρίς να λύσεις κάποιο πλαστικό. Όσον αφορά το DCT όταν το βάλεις στο sport 3 εννοείται ότι κατεβάζει νωρίτερα πριν την στροφή, αλλά το φοβερό που έχει, ανεξαρτήτως ποιο πρόγραμμα έχεις, μπορείς να ανεβάζεις και να κατεβάζεις ταχύτητα με το + - όποτε θέλεις εσύ και επιπλέον μπορείς να το χειρίζεσαι και manual.... Τέλος θέλω να ευχηθώ καλοτάξιδο να είναι και με πολλά χιλιόμετρα...!!! Go 2 adventure... συνέχισε να ανεβάζεις τα ωραία σου βίντεο...
Ευχαριστώ πολύ
Καλοτάξιδο στον φίλο και πάντα όρθιος!!!
Θα ήθελα σε παρακαλώ την γνώμη σου για αγορά καινούργιας μοτοσυκλέτας μεταξύ GS 1.250 adventure και ducati v2 s.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Πρέπει οπωσδήποτε να οδηγήσεις κ τα δυο. Είναι τι θες και πως ταξιδεύεις. Μοναδικη μου ένσταση είναι στα συνεργεία της ντουκατι στην Ελλάδα. Ακούω διάφορα που σαφώς μπορεί να είναι κ φανφάρες
@@go2adventure ναι όντως και εγώ έχω ακούσει για πανάκριβα ανταλλακτικά και πανάκριβο service...βέβαια δεν ξέρουμε αν ισχύουν αυτά.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σου
@user-jh7rd5ot5v εγώ ευχαριστώ που με παρακολουθείς
Τή καλησπερα μου...μπράβο φιλε μου για τα βιντεάκια σου ειναι ωραία..και κατατοπιστηκά 😊
Η Honda...ναί είναι εγγυηση ενοειται 😊.
...συμφωνο απολυτα σ αυτο πού αναφερεις...γιά τά αυτοματα κιβωτια
..κι εγώ θελω να εχω τόν απόλυτο ελενχο στις αλλαγες ταχυτητων.
..και κατι ακομη να προσθεσω...αν μου επιτρεπεις ..
το καλό μέ τ αυτοματα κιβωτια...ειναι οτι κρατανε το κινητηρα πάντα μες τή ροπή.
..ομως ολα τα σκουτερακια π.χ...τρωνε γρηγορα τα φρένα..γιατι δεν εχεις την επιλογη να κατεβεις μιά κατηφόρα..με 3τη π.χ...κι αναγκαστικά...το κρατας μέ τα φρένα 😊...οποτε τρώς γρηγορα τά τακάκια😅
..ομως απ οτι ειδα σ αυτη τη μηχανη εχεις την επιλογη...ν αλαζεις εσυ τις ταχυτητες...κι αυτο ειναι πολλυ καλό 😊
Σορρυ για τη πολυλογία μου....καλό βράδι 🏄
Σε ευχαριστώ για το σχόλιο
Για τη φθορά στα τακάκια ίσα-ίσα το dct είναι το απόλυτο μηχανόφρενο... στο δικό μου NC άλλαξα τακάκια στο μπροστινό στα 19000km σε μονή (κακώς) δισκόπλακα... στο πίσω στα 24000km μέχρι τώρα φοράει τα factory και για πλάκα θα πάει 30000km.
@@giannhslakiss
Ναί σίγουρα είναι ποιό εξελιγμένα..απο τά ποιό παλιά μοντέλα...γιά το κράτημα ενοω .
Το ανέφερα επειδη Στά ταξιδια μας σε κατηφορες ...ιδιετερα όταν εχουμε βαλιτσες ή καί συνεπιβάτη...στίς κατηφορες με μεγάλη κλιση και στροφες εκει ειναι τά ζόρικα καί θέλει προσοχή καί σέ άσφαλτο..καί σέ χωματοδρομο ποιό ζόρικα ακομη 🏄
ΚΑΛΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ
ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥ
ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΠΑΥΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ
ΧΟΝΤΑ
ΑΝ ΚΑΙ ΠΡΟΤΙΜΩ ΤΑ (ΣΟΥΠΕΡ) ΣΠΟΡΤ - ΤΟΥΡΙΝΓΚ
Αν το δουλεύες στο sport η αλλαγές και ο έλεγχος θα ήταν πιο επιθετικός η θα μπορούσες ενώ είσαι στο standard να παίζεις με τα παντλ ή στο manual και να είναι οπως με το κοινό σασμάν κατά εμέ κακός παρουσιάζεις ένα μοτό χωρίς να ξέρεις να το δουλεύεις και όσο σκούτερ είναι το Νc το 750 τόσο scooter είναι και αυτό καθώς είναι ακριβώς τα ίδια μηχανάκια με διαφορετικά πλαστικά
Το παρουσιάζω σαν έναν κοινό πιθανο αγοραστή που πρώτη φορά οδηγεί dct.
Έχω βίντεο που αναφέρομαι σε ποιους χρειάζεται αυτό αυτό το σύστημα και σε ποιους όχι...
Κατοχος Africa twin dct.. Το μηχανακι θυμιζει scooter δεν μου αρεσε τωρα το DCT θα το καταλαβεις πολυ καλητερα αν το δουλεψεις λιγο εχει θετικα και αρνιτικα δεν ξερω να το διορθοσαν στο δικο μου εχει ενα περιεργο κραταει πολυ την πρωτη δηλαδη μεχρι τα 24 χλμ/ω εχει πρωτη πολυ ενοχλιτικο μεσα στην πολη νευρικο το γκαζι και ζεστενετε ποιο ευκολα ενωειτε μεγαλητερη καταναλωση.. πολλα τα λευτα για την μηχανη... καλοταξιδος παντα ορθιος ο αναβατης της
Ευχαριστώ για το σχόλιο συντροχε
Ως χρήστης nc750xdct θα σε πω τα εξής αγαπητέ Μάριε
Το έχω δύο χρόνια τώρα δεν έχω χρησιμοποιήσει στις εκατό φορές ούτε τις τρεις στο τελείως αυτόματο
Μπορείς όμως να κατεβάσεις ακόμα και όταν είναι στο τελείως αυτόματο
Παρεμβαινεις οπότε θέλεις δλδ
Στο μανιουαλ έχεις το ποιο τέλειο sifter που υπάρχει στην αγορά
Ανεβάζεις κατεβάζεις οπότε γουστάρεις και γενικά κάνεις ότι θέλεις απλά με τα δάκτυλα σου
Αν θέλεις στρωμένο μηχάνημα έλα Καστοριά πάρτο και ξεπατωσε το
Υ.Γ Σςςςςς ωραίος εσύ και οι παρουσιάσεις σου
Να είσαι πάντα καλά συντροχε
θα σου πω μονο οτι οσο οδηγεις dct κιβωτιο καταλαβαινει τον τροπο οδηγησης σου , και καταλαβαινει το τι θες. ΠΧ, εγω με το fortza το 750 εβαζα 6η στα 90 χλμ ενω απο μονο του δεν την βαζει θελει να το πας 100χλμ , ωστοσο εχω παρατηρησει οτι τωρα μου βαζει 6η στα 85 και μαλιστα την πρωτη φορα παραξενευτικα, Παντως οσο το οδηγας τοσο σε κερδιζει.Και εγω ημουν φαν του συμπλεκτη, καθοτι 54 ετων και εχω αλλαξει πανω απο 50 μηχανες αλλα με αυτο πλεον δεν το αλλαζω με τιποτα. Ωραιο το βιντεακι σου και αναλυτικοτατο, και οσον αφορα τα φρενα οσο πατανε γινονται πιο δυνατα .Και που να σου πω για καταναλωση που εχω δει και ειμαι και βαρυς και ψηλος, 3,9 λτ και μαλιστα σε μια εκδρομη με την λεσχη που ειμαι τα εχασαν , και οχι στο τι γραφει αλλα στο γεμισμα στο βενζιναδικο.Τρωτα σημεια , σελα και φωτα τα οποια δεν επιτρεπονται για τα χρηματα τους και η ελλειψη cruize control.
235 kg ειναι για να ξερεις το fortza και 236kg το xadv. Servis καθε 12,000 χλμ λαδια κλπ
Ωραίος
Νομίζω ότι το NC 750 DCT είναι πολύ πιο λογική αγορά.
Ξεφεύγεις από τους γραφικά μικρούς τροχούς, έχει χαμηλότερη τιμή αγοράς και είναι και μοτοσυκλέτα.
Πολύ ενδιαφέρον βίντεο Μάριε...
Σε ευχαριστώ
@@go2adventure προσωπικά πάντως, βγάζω το καπέλο στο τμήμα μάρκετινγκ της Honda γιατί κατάφερε να δημιουργήσει ένα τόσο ποθητό προϊόν με το οποίο γεμίζει τα ταμεία της...
@@2wheelrider συμφωνώ απόλυτα, είναι μία πολύ μελετημένη μοτοσικλέτα.
Έχεις απόλυτο δίκιο αλλά η σειρά 750 dct της χοντα το ένα συμπληρώνει το άλλο.Μακαρι το nc να είχε το μπροστινό του φορζα. Αλλά έχεις απόλυτο δίκιο ότι η λογική πάει σε nc750x dct. Πρώην κάτοχος forza 750 και τώρα έχω nt1100 dct .
Πολύ καλό αλλά αρκετά ακριβό σε αυτα τα χρήματα έχεις πολλές επιλογές για adventure μηχανές προσωπική γνώμη παντός καλορίζικο και καλούς δρόμους στο φιλαράκι
Ευχαριστώ για το σχόλιο
14.600 για αυτη την κατηγορια ειναι παρα πολλα χρηματα εχει μηχανες πολυ ανωτερες με αυτα τα χρηματα αλλα αυτη ειναι προσωπικη μ αποψη παντα ο καθενας αγοραζει αυτο π του αρεσει
Σωστή κ ορθή τοποθέτηση
@@go2adventure ευχαριστώ πολυ συγχαρητήρια για την πολύ καλή δουλειά που κάνεις το κανάλι με πολύ συχνά βίντεο και διάφορες μηχανές και τομείς
Με αυτά σου τα λογια μου δίνεις πραγματικά κουράγιο να συνεχίσω. Σε ευχαριστώ πραγματικά. Δεν χρειάζεται να πω για εγγραφή είναι βέβαιος ότι έχεις κάνει χιχιχι
@@go2adventure Εννοειτε εχω κανει και να συνεχισεις το εργο σου μην σταματησεις το καναλι σου αξιζει πολλα παπαραπανω και αν με βγαλει ποτε ο δρομος απο πρεβεζα θα χαρω να σε γνωρισω!
@revmehigh πολύ ευχαρίστως. Σε ευχαριστώ κ πάλι
Οι μαρσπιέδες για ορθια οδηγηση μπαίνουν Αaftermarket δε τα χει το εργοστασιο...
Να είσαι καλά
Αλλαξτε σας παρακαλώ τις ρυθμίσεις στη GoPro γιατί κάνει fish effect και παραμορφώνει την εικόνα. Δεν είναι καθόλου ωραίο...
Θέλω τα φώτα σου . Πώς θα το κάνω. Που πάω στις ρυθμίσεις
@@go2adventureΑνάλoγα με το μοντέλο της κάμερας. Σε γενικές γραμμές αυτό που πρέπει να αλλαχτεί μέσα από τις ρυθμίσεις είναι το λεγόμενο "field of view". Η εργοστασιακή ρύθμιση είναι συνήθως στο "wide" και πρέπει να το αλλάξετε σε "linear".
Συνεπώς μέσα από το μενού της κάμερας ή από την εφαρμογή του κινητού που έχετε συνδέσει την κάμερα: Ρυθμίσεις/settings (το γνωστό γρανάζι), field of view, linear.
Σε αυτή την περίπτωση να τονίσω θα χάσετε λίγο την ευρεία γωνία, αλλά οι λήψεις θα είναι σωστές και δεν θα κουράζουν τον θεατή.
Υπάρχει και δεύτερος τρόπος μέσα από το software όπως για παράδειγμα photoshop και αφού έχετε τραβήξει το βίντεο ή τη φωτογραφία, αλλά εδώ και πάλι εξαρτάται από το ποιο πρόγραμμα χρησιμοποιείται για το edit ώστε να σας καθοδηγήσω. Σε αυτήν την περίπτωση δεν χάνεται τη γωνία εγγραφής, αλλά είναι λίγο μανίκι...
Έκανα την αλλαγή ευχαριστώ. Προφανώς είναι ενοχλητικό από την κάμερα που μιλάω και λέω τις μπουρδιτσες μου. Από την κάμερα του κράνους πιστεύεις να κάνω την ίδια αλλαγή
@@go2adventure εκεί το φαινόμενο είναι περιορισμένο.
Επειδή παρακολουθώ το κανάλι σας και σας κάνω συχνά σχόλια για διάφορα θέματα θα έχω το νου μου, εφόσον είστε δεκτικός.
@GeorgeNikolaidis σε ευχαριστώ ιδιαίτερος. Αυτά είναι σχόλια τα οποία θα βελτιώσουν την συνολική ποιότητα των βίντεο. Κάνουμε που κάνουμε το χόμπι μας ας το βελτιώσουμε... Σε ευχαριστώ πολύ
Οκ παιδιά πάει κ εκτός δρόμου κτλ κτλ. Ταξίδι πάει; Δηλαδή να ξεκινήσω από Αθήνα κ να πάω Καρπενήσι;
Ή είναι μόνο για μούρη σε κοντινές διαδρομές γύρω από το σπιτι σου, άντε κ κανένα νησάκι σε καμία απομακρυσμένη παραλία;
Ο Κωσταντίνος Μητσάκης πήγε Ινδία με παπί, Βλαδιβοστόκ με συμ300. Με ότι θες πας όπου θες. Θα σε βολεψει σίγουρα στην πόλη, τέλειο. Απλά με 15000 εάν θες να κάνεις ταξίδια με τις ανέσεις μιας μοτοσυκλέτας μπορείς να βρεις στην ίδια μάρκα αλλά κ σε άλλες..... πραγματικές μοτό Σκέψου πρώτα για ποιον λόγο το θες... Ότι και να πάρεις πρέπει να είναι πρώτα από όλα έρωτας στο μάτι. Καλά ταξίδια. Α!αι εγγραφή παρακαλώ είναι δωρεάν αλλά ενισχύει το κανάλι. Ευχαριστώ εκ των προτέρων
14500 ? Παρα πολλα και δεν παιρνεις μηχανη(οπως και να το κανεις δεν ειναι μοτοσυκλετα μεγαλου κυβισμου).Δεν εχει ουτε cruise control που για μενα ολα αυτα τα scouterομηχανακια θα επρεπε να το ειχαν standar. Ωραιο το βιντεο ,φιλικη συμβουλη: οταν κανεις το βιντεο και μας λες εντυπωσεις , ισως ειναι καλυτερα να τοποθετεις καπου σταθερα την καμερα.Δεν μπορουσα να σε παρακολουθησω με κουρασε η κινηση. Καλη συνεχεια και παντα ορθιος
Σε ευχαριστώ που με παρακολουθείς κ για την συμβουλή
33:20 ελα μου το ελα μου το
Μαριε εαν θες σου δινω το forza 750 για δοκιμη, βόλτα ειμαστε κοντά 🏍️❤️
Να κανονίσουμε εάν θες απόγευμα Σαββάτου. Εάν μπορείς φυσικά
@@go2adventure δουλεύω 2/10 Σάββατο αλλά θα πάρω άδεια τρίτες έχω ρεπό
@@user-yj5wq4yv5u καθημερινές εργάζομαι . Στείλε μου το εμαιλ σου να σου στείλω το τηλ μου να συνεννοηθούμε καλύτερα
Πες τα Μάριε έτσι αντικειμενικά όπως κάνεις πάντα ! Συμφωνώ απόλυτα με την άποψη σου για το dct, ως κάτοχος Africa 1100 Adventure ... Κάποιοι προσπαθούν να μας πείσουν ότι είναι προτιμότερο το ημιαυτόματο κιβώτιο αλλά μάλλον ή έχουν μεγαλώσει πλέον κ δεν θέλουν να κάνουν πολλά πολλά κατά την οδήγηση ή απλά δεν το είχαν ποτέ ! Εγώ πιστεύω θα είμαι αναβάτης manual για πάντα για να μην στερουμαι οδηγικής απόλαυσης κ απόλυτου ελέγχου
Συμφωνώ μαζί σου. Σήμερα έκανα σκέψεις και μάλλον κάνοντας πάντα υποθέσεις έφτασα στο συμπέρασμα γιατί η χούντα πλασάρει το DCTκαι δεν δίνει βάση σε άλλα μέρη που υστερεί πραγματικά
@@go2adventure Είναι μεγάλη κουβέντα αυτή κ μάλλον είναι προτιμότερο να την κάνουμε με άλλο τρόπο αν μας δοθεί η ευκαιρία κάποια στιγμή ... Δεν μπορώ να υποθέσω ποια κομμάτια εννοείς πως υστερεί αλλά σίγουρα έχει τους λόγους της που πλασάρει το dct κ πολλοί έχουν τσιμπήσει για τα καλά πάντως !
@Christo29B σε καλό δρόμο είσαι....κοντά στην σκέψη μου
@@go2adventure Έτσι νομίζω κ εγώ για το κανάλι σου σε σχέση με όλα όσα παρακολουθώ κατά καιρούς, συνέχισε την καλή δουλειά ταξιδεύοντας μας ...
Σε ευχαριστώ
για αναβατη με υψος 1,74 τι εχεις να πεις θα ζοριστει ?
Όχι δεν νομίζω... ένα τεστ ride πιστεύω θα ήταν καλύτερο να γίνει πριν την αγορά.
δεν ειναι scouter
Καλά χιλιόμετρα να έχει ο φίλος η μηχανή είναι αστέρι. Θα πρέπει να το ψάξει πριν βάλει χέρι στον ανεμοθώρακα γιατί πρέπει να κουνιέται όταν η μηχανή κινείται ειδικά σε ταχύτητες εθνικής. Με αυτόν τον τρόπο δίνει σταθερότητα στη μηχανή. Ίσως αν σφίξει τον ανεμοθώρακα και τον κάνει "βράχο" να χάσει από σταθερότητα. Θα πρέπει να το ψάξει γιατί στο nt1100 ισχύει αυτό που λέω.
Ευχαριστώ για την συμμετοχή στο διάλογο
Περι όρεξεως κολοκυθόπιτα αλλά στα ιδια χρήματα παίρνεις καινούργιο : Yamaha Tenere 700 , Yamaha Tenere World Raid, Yamaha Tracer 900 GT, Suzuki V-strom 800 DE, Suzuki V-strom 1050 , Honda CRF 1100 Africa Twin, Honda Transalp xlv 750, KTM 790 Adventure, KTM 890 Adventure, Moto Guzzi V85 TT, Aprilia Tuareg, Triumph Tiger Sport 850.
Συμφωνώ, συμφωνώ!
Δεν υπάρχει η τέλεια μηχανή.
Και αυτές που αναφέρεις έχουν τα θετικά και αρνητικά σε σχέση με το xadv .
Το οποίο είναι ένα πολυεργαλειο και μάλιστα τοπ σε πωλησεις παγκόσμιος.
Προσελκύει αναβάτες από τον κόσμο του scooter αλλά και των μηχανών.
Οι αλλαγές ταχυτήτων στο sport με τα κουμπιά χειροκίνητα είναι μαγεία
Οδήγησε το aggressive όταν στρωθεί και ξανά κάνε βιντεο
@@gc9n Αυτές που αναφέρω είναι, έστω σε κάτι, καλές (η κάθε μια στη κατηγορία της). Το xadv είναι παντού μέτριο. Τώρα οσο αφορά τα κουμπάκια, μπράβο στο innovation της honda, πολύ ενδιαφέρον και από τη πλευρά του engineering, αλλά δεν είναι κάτι το οποίο ζητάει ένας λάτρης μηχανών. Όπως αντίστοιχα ένας οδηγός που του αρέσει η σπορ οδήγηση αυτοκινήτων θα διάλεγε ένα "stick shift" από ένα automatic.
Δεν καταλαβαίνω γιατί κάποιος να μην αγοράσει το NC 750 DCT με λιγότερα χρήματα και να έχει στα χέρια του μια αληθινή μοτοσυκλέτα και όχι μια σκουτερομοτοσυκλετα.
Το λέω και στο βίντεο περί ορέξεως κολοκυθόπιτα τα γούστα του καθενός διαφοροποιούνται ανάλογα με τις ανάγκες του.
Γιατί θέλει ανεμοκαλυψη και να μην βρέχονται τα πόδια του.Η ανεμοκαλυψη μεταξύ nc750 vs forza και xadv δεν υπάρχει επαφή,στο NC τρως ξύλο,στα άλλα είσαι ατσαλακωτος..
Οταν οδηγησεις και τα 3 θα καταλαβεις ποσο διαφορετικα ειναι. Καλυπτουν 3 διαφορετικες αναγκες.
Μονο μηχανες adventure ολα τα αλλα ειναι παιχνιδια για τη πολη .Το μηχανακι δεν θυμιζει σκουτερ ειναι σκουτερ.
Συμφωνώ.....
Δηλαδή ένα Ducati Panigale V4 R είναι παιχνίδι για την πόλη.
Μάλιστα...
Το ακούσαμε και αυτό!
Ο συντροχος με απλά ελληνικά κάνει την εξής μεταφορά. Μηχανές ταξιδιωτικές είναι τα adventure και όλες οι άλλες οι παιχνίδια όχι ευκολίας αλλά δουλειάς, για την πόλη
@@go2adventure Συγνώμη Μάριε αλλά δεν είναι απλά ελληνικά, είναι κακά ελληνικά.
Επίσης το να παρουσιάζεις την άποψή σου σαν τη μόνη αλήθεια δείχνει έλλειψη εύρους αντίληψης.
Να είσαι καλοπροαίρετος. Ειρήνη ημίν
Την βαλιτσα την πηρα και εγω πιρν 3 μέρες
15.000€? πφφφφφ
Το μηχανάκι δεν είναι απλά άσχημο ... Σαν μεταλλαγμένο σκούτερ που το σχεδίασαν υπό επήρεια lsd και το συναρμολόγησαν μεθυσμένοι είναι .
Ρε παιδιά υπάρχει ακόμα το ''στρώσιμο'' στα νέα μηχανοκίνητα είτε αμάξι είτε μηχανή???
Νομίζω ότι τα πρώτα 1000 χιλιόμετρα μέχρι την πρώτη αλλαγή πρέπει να γίνεται με ευλάβεια
11:39 Ο τροχός πίσω φαίνεται σαν απο πατίνι σε σχέση με τον εμπρός !!!